Почему моргает кнопка кондиционера на тойоте

Обновлено: 28.01.2025

Всем здравствуйте. Выкладываю видео следующего содержания. Когда утром заводишь машину, температура ниже нуля, моргают две кнопки внутреннего оборота воздуха и кондиционера. После прогрева салона работают нормально. (проходит около 20 минут, после начала движения). Что может быть, и еще интересно это у меня только такое или кто то из форума, тоже сталкивался с такой проблемой. Отпишитесь кто что думает. Понимаю возможно иголка в стоге сена, но уж больно блок целиком из-за этого менять не хочется. Заранее спасибо!

температура ниже нуля

сам и ответил на свой вопрос

После прогрева салона работают нормально.

Да это понятно. ))) Но у меня ни на одной машине такого не было. (Тойота Премио 2003г., Тойота Авенсис 2004г., Тойота Авенсис 2010г.) В любые морозы все работало и в - 25 и в - 30. А тут морозу то, ниже 15 градусов не опускается!

а вы попробуйте не на авто жать, а просто включить печку. при отрицательных температурах кондиционер может и не включаться. об этом он и сигнализирует!! т.к. если бы была поломка, кнопки светились бы жёлтым цветом.

Выдало три ошибки 11,21,24 . (

----Сделала…вначале только 21 ошибку выдал, убрала техосмотр из угла лобовика, сделала еще раз — ошибок нет, только "00" мигает.

Такое чувство что климат просто раздолбанный в хлам. Судя по описаниям ошибок 11 и 21:bw:

Вы у себя проверьте ради интереса :))) Потом поговорим.

Ошибки 21 и 11 горят почти на каждой 40-ке. На работе как то летом проверяли на 10-ти машинах, и сделал вывод что так и должно быть.

дык видели как клубень жмёт на всё подряд. может и комбинация какая нибудь (заводская-сервисная секретная) сработала, вот климат и "с ума" сходит.
Такое чувство что климат просто раздолбанный в хлам. Судя по описаниям ошибок 11 и 21:bw:

дык видели как клубень жмёт на всё подряд. может и комбинация какая нибудь (заводская-сервисная секретная) сработала, вот климат и "с ума" сходит.

есть такая, что вводит климат в режим диагностики

FeRad, так специально то жал, чтоб понять. Можжж кнопки западают на морозе. ))) как вариант. А мож и нет! Потыкал от души просто, чтоб было уже совсем ясно. Эхххх вы.

Какая комбинация. Это уже ежедневно, с начала периода похолодания началось. каждое утро. Если конечно прогонку внутри машины включать.

21 ошибка есть у всех, если не в солнечный день на улице диагностировать.

у меня такое было, когда клемму надолго скидывал
аккум нормально крутит? Мож, при утреннем пуске так просаживается напряжение, что блок климата глючит?

MSN, не поверите))) к слову! две недели как поменял аккумулятор купил новый. Но как до замены, так и после ничего не изменилось. Купил нова взамен панасоника.

Владимир2014,
Попробуйте после отключения климата (кнопка OFF ) включить его не кнопкой AUTO, а кнопками увеличения или уменьшения скорости вентилятора печки,я думаю что морганий ни каких не будет.
Это и Ferad советовал сделать, но я так понял что Вы не придали его словам значения, а зря!

А когда машину глушите, например, вечером, кондиционер включенным оставляете? Может климат просто сигнализирует на утро, что машина еще не прогрета и кондиционер не включается?

а у меня климат работает, но кнопки желтым светятся

Eglit47, все отключаю. Новая информация: Сейчас светлое время суток!! Вышел в обед решил еще раз проверить через диагностику! теперь выдает только ошибку 11. )))))

Владимир2014, 21 и 24 в светлое время суток и не будет. У меня тоже выдает ошибку 11, хотя все работает нормально. Один раз после езды по трассе в -15 выдал ошибку 23 (низкое давление хладагента), потом постояла машина, отогрелась и ошибка пропала.

Еще был случай по утру, когда завел машину: рециркуляция то включалась то выключалась. Видимо было очень влажно и морозно, поэтому климат не мог "определиться" что делать, после прогрева салона все ушло и больше не повторялось.

Так что думаю все у Вас нормально, ездите дальше со спокойной душой.

А чего бы не проверить датчик температуры салона? У него-то не должно быть ошибок (в отличие от датчиков света в темноте и давления кондея в минус)

у меня 11 ошибка и ничего не моргает.Опять Василий говорит , что у многих эта ошибка.Да и нечему там ломаться.Обычный терморезистор.Тем более в сухом салоне. Я бы еще посмотрел наружний датчик.Вот у него бывает провода и отгнивают от коктейля Лужкова:), но это другая тема

Один в один ситуация, ни чего не меняй. езжу не парюсь, главное греет, а может быть так реально и задумано . Кстати как то просто сел в машину в холодную, завел двигатель, не на AUTO включил подогрев и захотел включить циркуляцию внутреннею, она загоралась и гасла, долбил долбил по ней секунд 30-40, потом включилась . Кстати моргание заметил так же уже на прогретой машине, секунд 5 блымала внутренняя и AC. Мне кажется это норма и режим когда не "AUTO" не совсем ручной .

Прошу консультации. Машина ИПС 97 г.в. передний привод.
Проблемка такая: после запуска кондиционер некоторое время работает типа нормально, затем, через несколько минут, начинает мигать лампочка на кнопке АС и кондишн соответственно вырубается. При повторной попытке запустить кондиционер ситуация повторяется, только время работы до ухода в аварию немного меньше. Вот.

Проверь для начала провода на фишке компрессора. Ее сразу видно будет когда капот откроешь. Три провода туда подходит, по неизвестной причине один частенько отваливается.

Было то же самое. Ездил к электрикам, они проблему решили: толи провод там отвалился какой-то, толи датчик

Посмотрел, фишка на компрессоре одета плотно. Действительно, там три провода. Все на месте. Надо проверить более тщательно.
Посмотрел в заветное окошко - жижа ведёт себя вроде как написано: течёт, правда иногда появляются пузырьки - надо немного долить. При выключении вскипает. Но даже если в системе маловато жижи, то может ли из-за этого кондишн уходить в аварию? Наверное нет.

Кстати, позвонил в сервис, они говорят, мол, езжай на РС-диагностику. Пусть там посмотрят ошибку и сбросят её. Как правило на Ипсе это бывает. Вот такой совет.

2:nikmet
В этой ветке была такая тема или искать по всему форуму?

Был на сервисе. Кондиционерщики посмотрели и сказали - это не к нам. Это к электрикам. Предполагают релюшку, которая включает/выключает кондиционер. Говорят, это она скорее всего обгорела. А кто знает, где это релюшка находится?

Поехал к одному электрику, он зарядил за всё 50$. Сколько может стоить реле? Можно ли его почистить?

КТО РЕАЛЬНО ЗНАЕТ ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ?

Радиатор чистый, это было первое, что я проверил.

Был уже в двух местах у электриков. И те и другие не смогли найти реле кондиционера. Первые сказали, что, возможно, реле совмещено с блоком управления кондиционера. Это слабо похоже на правду. Реле должно быть. Второй электрик тоже перерыл всё под капотом и под панелью и тоже ничего не нашёл. Говорит, принеси, мол, мне книжку - всё сделаю. Вот мастера!

Народ, кто реально занет, где находится эта релюшка?

VAD может это поможет, реле HTR (E/G MAIN) нахотиться под капотом в основном блоке реле и предохранителей.
Вот, что есть

Миниатюры

Спасибо за схемки.
Реле HTR (E/G MAIN) действительно присутствует под капотом. Так и есть то реле которое искали электрики? По схеме пока не вижу взаимосвязи с работой АС.

По схемке вижу в цепи муфты компрессора термистор. Его тоже надо проверить. Мне народ подсказал, что это таблетка сидит на корпусе компрессора.
Также присутствует датчики по давлению и температуре.

Проблема та же:(
Посмотри на схеме- если не ошибаюсь реле а/с под № 88630H

и находится под пластиковым обвесом в районе правой ноги драйвера - под блоком предохранителей.
снимаешь порог правой двери и затем этот обвес

Миниатюры

2: Vlad' OK
Спасибо за подсказку. Так ты решил эту проблему?

Сегодня я был на Т-центре. Официально они праворульки не ремонтируют, но мастрер согласился посмотреть. Сказал, что очень похоже на датчик, который на схеме называется "датчик блокировки". Он установлен в корпусе компрессора и никак в принципе не звонится. Проверить его он не может. А для его замены нужно сливать масло и фрион из кондиционера :-)

Что делать - уже не знаю.

Аффтор!
Есть такая же проблемка и у меня. Один в один как ты описываешь.
Я и мастерам-кондиционерщикам сгонял 3 раза, и заправлял его 2 раза, и чистил радиаторы, и менял фильтр и чего я только не делал с кондиком. Мигает зараза и хоть ты тресни. Но это "чудо" лечится следующим волшебным образом. Заводишь машину, прогреваешь, включаешь кондик. Как только заморозил можешь включать "D" и ездишь. Это и есть самое удивительное. Когда едешь и вкл. кондик, то мигает зараза. Но когда положение "Р", то холодит. Это у меня так. И ты попробуй.

Эй, господа!
Кто-нибудь что-нибудь сделал? Как с проблемой? Что все молчат?

продиагнастируйте и все станет ясно!
Удачи!
Работа системы при обнаружении неисправностей.
При обнаружении неисправности (блокировка компрессора) система кондиционирования автоматически выключится. При этом индикатор "A/C" будет мигать с частотой 1Гц.

Включение режима диагностики

1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.

Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 - Неисправность Multiplex

коллеги по машинам - все привет. Заморгала и моя лампочка АС. Провожу диагностику Климы (как по книге) - результат 00.Специально проверял с закрытым датчиком солнца, выдает ошибку 21 (вроде как правильно). Включаю повторно кондиционер, все работает. Весь день проездил все нормально, вечером опять заморгала, выкл. - вкл. опять все работает. Фишку возле глазка пару раз передернул, провода на месте. Что может быть.

Будут еще предложения? Omegass (ты в эту тему заходишь?) посоветуй что нибудь. Сегодня ездил - лампочка не моргала, все холодит. Но раз заморгала, значит какая-то проблема. А проблем не хочется (тем более с машиной).

У меня проблемка с кондиционером, ситуация такая: систему вакуумировали, вакуум держит, компьютер дал добро, мастер залил 735г это мы вычислили по калибровкам до и после заправки, понюхал, завели, но кондиционер поднял обороты на 2 секунды, потом обороты вернулись в норму и замигал индикатор на кнопке. Машина пикник 99 года. Мастер покопался говорит: муфта не включается, надо электрик а у нас он в отпуске, говорит сьезди реши вопрос с муфтой и приезжай до 4 сентября поставлю гарантию. Мне надо на юг ехать, мастера не найти-выходные, снял защиту вал компрессора вращается свободно, на комперссоре 3 провода бело-синий, жёлтый и чёрный, какой-то термодатчик по ходу на бело-синем с жёлтым сидит, чёрный по идее замыкающий муфту. Всё верно вроде расписал. Предохранители все и в салоне и в моторном проверил, и реле НTR проверил всё исправно, мастер когда снимал фишку возле глазка потыкал в разьём сказал вентиляторы в норме, куда дальше копать не охота жариться а потом как с юга приеду решать вопрос, на зиму вроде как печка надо)))

Не плодите новых тем ,я же не могу все просматривать!
все сюда : Вопросы и ответы по системе кондиционирования воздуха

Уважаемый OMEGASS, проблема, поднятая в теме при детальном рассмотрении не относится к вопросам работа системы кондиционирования, т.к. в данном случае компрессор и вся система кондиционирования исправна, а проблема кроется в схеме управления электромагнитоной муфтой компрессора, а это уже совсем другая история:-))
Вобщем вчера столкнулся с точно такой же проблемой. Компрессор поработал 10 минут и так же перестал включаться - 2 сек и мигает светодиод A/C. Проверил - при включении щелчка срабатывания муфты нет. Включил компрессор и тут же подал принудительно +12 в, и все заработало.
Залез, снял распределительную коробку, что под правой коленкой, добрался до той самой релюшки - разобрал - контакт подгоревший. В нем проблема. Сегодня буду менять, собирать. Если кому интересно - сделаю фотоотчет. :-)

. Залез, снял распределительную коробку, что под правой коленкой, добрался до той самой релюшки - разобрал - контакт подгоревший. В нем проблема. Сегодня буду менять, собирать. Если кому интересно - сделаю фотоотчет. :-)

Привет всем у кого проблемы с кондиционером.Вот и у меня,после 4х лет беспроблемной эксплуатации,при включении кондиционера лампочка А/С сначала загорелась на 2сек., а потом начала моргать.У меня Ипсум АСМ-21 2001г. Электромагнитная муфта совершенно отказывалась включать компрессор.Поехал к "холодильщикам"-померили давление,сказали,что фреон в норме.Отправили меня к электрику. Электрик нашёл причину за 5 минут.Оказалось,что вышло из строя РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ КОМПРЕССОРА,оно и даёт команду электромагн.муфте включать компрессор.Реле находится в главном блоке реле и предохранителей под капотом справа.
Вот 2фото-где искать реле: РЕЛЕ находится в дальнем левом углу блока предохранителей.Реле повыше "ростом",чем другие чёрные релюшки.
Это новое РЕЛЕ, которое поставили.
Возможно мой опыт кому-то поможет.

Проблема мигающей лампочки решена на Gaia, Ipsum, Nadia, Picnic.
Одна из поломок, переводящая климат контроль в режим ошибки во время включения кондиционера - это отсутствие питания +12 в, подаваемое на электромуфту кондиционера. При такой неисправности при включении кондиционера обороты двигателя увеличиваются, вентиляторы радиатора включаются, и через 2-3 сеунды обороты падают, вентиляторы выключаются и лампочка кондиционера на климат-контроле начинает мигать.
Для того, что бы убедится, что проблема именно в отсутствии +12 в, нужно включить кондиционер кнопкой А\С и одновременно принудительно подать с аккумулятора +12 в на электромуфту компрессора (на контакт №3 разъема компрессора). Если прислушаться, то будет слышно негромкий щелчок и компрессор включится в работу. И если лампочка на климате горит постоянно, а из воздуховодов пошел холод - значит проблема в интегрированном реле, что находится внутри монтажного блока по приборной панелью, а именно - подгорают контакты из-за искрения во время коммутации. И хотя на плате и предусмотрена RC цепочка для уменьшения искры - это не помогло защитить контакты реле от образования на них угля. На фото можно посмотреть - в каком состоянии эти контакты.
Так что, даже если у кого то климат уходит в мигание не сразу, а иногда, при нормальной работе компрессора - советую так же заменить это реле, лишним не будет точно.
Все работы по замене реле можно выполнить самостоятельно, потратив на это совсем немного времени и денег - рублей 50 - 60 (стоимость реле). Главное - суметь выпаять и запаять реле правильно, ничего не испортив (для тех, кто не дружит с паяльником).

1. Заранее покупаем реле. Я установил такое - TRU-12VDC-SB-CL. Оно один в один подходит вместо старого по цоколевке. Еще вариант - NRP10 (T70) 12VDC-L-S-1С. Можно - SRA(T74)-12VDC-L-S-1C, но у этого реле чуть меньше расстояние между контактами, но его все равно можно впаять один к одному в плату. Если не найдете, можно поставить любое подходящее по размерам с характеристиками: Напряжение обмотки + 12в, Ток коммутации контактов - 15А.
2. Отключаем аккумулятор. Снимаем панель под рулем (крепеж внизу справа и слева), отключаем разъемы от кнопок и вытаскиваем датчик температуры воздуха в салоне.
3. Откручиваем сам монтажный блок. Крепеж - сверху 2 гайки, внизу справа винт. Откручивать удобно головкой на 10 с удлинителем.
4. Отсоединяем разъем от блока электрозамка (он выше монтажного блока черный).
5. Далее последовательно отключаем разъемы от самого монтажного блока. На желтом разъеме системы аирбаг - желтый фиксатор, его аккуратно поднимаем вверх, потом вытаскиваем разъем. Винимаем разъем с серого разъема слева. Дальше вторая часть серого разъема снимается с корпуса монтажного блока. И так далее последовательно отсоединяем все разъемы. Обязательно визуально запоминаем расположение разъемов, а лучше всего - делаем фото по ходу отключения. Хотя конечно в любом случае при сборке разъемы вы не перепутаете, т.к. они все разные и садятся только на свои места.
6. Сняли монтажный блок. Вытаскиваем с него все предохранители. Кто вдруг забудет сфотать расположение предохранителей по номиналам, я прикрепил фото.
7. Аккуратно начинаем располовинивать блок таким образом, что бы снялась крышка со стороны предохранителей. Так будет правильней. Хотя у меня все разобралось наоборот:-)))) Для этого последовательно отводим защелки на боковинах и по кругу начинаем поддевать верхнюю крышку.
8. После вскрытия блока нашем взору открывается плата с элементами - вот она то нам и нужна. На ней есть два реле, одно их которых, то, что по меньше нам и требуется заменить. Марка его - P1CP012W. Но вполне возможно, что может быть и другая. Это не столь важно. Это и есть реле включения муфты кондиционера. Его нам и нужно поменять.
9. Выпаиваем реле, впаиваем новое. Собираем. Возвращаем на место предохранители в том же порядке по номиналу, как и были установлены. Подключаем все разъемы. Закрепляем монтажный блок.
10. Тестдрайв :-)) Компрессор включился и работает:-) И лампочка больше не мигает:-) Если все так - мои Вам поздравления:-)

Миниатюры

Иногда (не каждый раз) при заводе авто мигает индикатор кондиционера. Если нажать на кнопку A/C, то кондей включается и нормально работает.
В книжке написано, что мигание означает неисправность.

Такая же фигня. Думаю - малое давление фреона в системе в следствие утечки. Ребята подскажите где искать эту утечку, где больше вероятность ее иметь?

Такая же фигня. Думаю - малое давление фреона в системе в следствие утечки. Ребята подскажите где искать эту утечку, где больше вероятность ее иметь?

Место утечки основное обычно - это вал компрессора. Ибо, если где-то образовался свищ от коррозии, то газ выйдет быстро. В том месте, где уходит газ, всегда имеется масляное пятно

Я пару раз замечал такую проблему, когда проезжал глубокую лужу. Подозреваю, что в этот момент проскальзывает ремень и появляется ошибка. :Search:

Я пару раз замечал такую проблему, когда проезжал глубокую лужу. Подозреваю, что в этот момент проскальзывает ремень и появляется ошибка. :Search:

летом попал под сильный ливень,тоже замигала лампочка и кондей отрубился.окна за секунду запотели на 100%,пришлось ехать по приборам ,но я подумал,что залило блок управления или типо того.если бы намок ремень он бы засвистел имхо.ночь машина постояла ,а с утра все было ОК.

Попробуй поменять местами, вот эти две релюшки, Сигнал и кондей, как правило реле кондея окисляется и из-за этого идет слабый ток на включение кондея, для гудка вполне хватает.

в вашем случае дела обстоят похуже. на 2AZ-FE стоит гидравлический натяжитель ремня (ремень у вас один на всё) если он плохо натягивает, значит ему капут. стоит он (гидронатяжитель) ни много ни мало 4-5 тыров. его и надо заменить. но может быть не всё так плохо и дело не в нём.

А у меня после заводки а\м не включился климант и мигала лампочка.. толи подогрева заднего окна, толи рядом с ней (по-моему обдув переднего). Принудительно климат тоже не врубался. После повторного пуска двигателя все прошло, но не понятно, че это за фигня такая была )

Приветствую всех Камреводов! Ребят у меня такая проблема, сломал уже всю голову! Подскажите пожалуйста! Замигала лампа кондея, сделал само диагностику и комп диагностику, все указывает на датчик солнечного света, который в торпеде. Заказал, ждал 2 мес купил за бешеные деньги, поставил и ни ко кого результата. Опять сделал само диагностику, показывает 00 ошибок, но ни чего не работает. Помогите что делать, мозг просто пухнет и ни кто не может помочь. Давление в норме! Заранее огромное спасибо.

Читайте также: