Плохо тормозит мазда сх5

Обновлено: 29.01.2025

Итак перепробовал все авто каршеринга, на почти всех авто кроме киа рио и рапида, тормоза колом.

Т.е. я слегка нажимаю педаль и машина замедляется, если надавить до середины хода педали то машина резко колом встает.

На моей машине, с момента покупки тормоза работают по принципу — дави в пол.

Если продавливать до середины хода то она плавно замедляется, но никогда резко колом не тормозила.

Так же если на заглушенной машине прокачать педаль то она дубеет, а если на паркинг прокачать то она один хрен не дубеет,а как будто травит.

Но утечек видимых нет, жидкость не уходит.

Саму жидкость менял осенью, колодки и диски поменяны по кругу с профилактикой суппортов.

Это у всех так или надо что-то менять?

Саму жидкость менял осенью, колодки и диски поменяны по кругу с профилактикой суппортов.

Это у всех так или надо что-то менять?

была такая проблема после замены тормозной жидкости у ОД на ТО , приехал пожаловался, видимо прокачали, проблемы не ощущаю.

Так же если на заглушенной машине прокачать педаль то она дубеет, а если на паркинг прокачать то она один хрен не дубеет,а как будто травит.

тормоза на сх5 такие, многие у меня спрашивали что с тормозами, после бмв х1 на сх5 тормоза как на камазе)))

все прокачано, заменено и т.д.

Машина не должна резко колом вставать при нажатии в пол, поэтому там нужно прокачать тормоза скорей всего.

Я сам жидкости менял, немного накосячил.. но потом со спецами прокачали тормоза и стала норм.

Не обязательно жить, но обязательно жить счастливо.

Машина не должна резко колом вставать при нажатии в пол, поэтому там нужно прокачать тормоза скорей всего.

Я сам жидкости менял, немного накосячил.. но потом со спецами прокачали тормоза и стала норм.

так в том и прикол,что машины в каршеринге на которых замечено такое — тормоз колом — новые относительно.

думал может надо прокачать еще раз жижу, просто подбешивает уже, когда надо резко остановится,и педаль надо прям вдавливать в пол.

надо на тест драйв сходить новой сх5, пощупать что там.

так в том и прикол,что машины в каршеринге на которых замечено такое — тормоз колом — новые относительно.

надо на тест драйв сходить новой сх5, пощупать что там.

Соглашусь с коллегами. Тормоза на сх-5 не чуткие, но к этому привыкаешь. Когда сел за руль машины дочери(пыж 308) и нажал, как обычно, на педаль тормоза, машина встала колом. Даже оглянулся, как там мой задний бампер поживает?))

А вот я редко езжу на своём Пятаке и привыкнуть не могу,тормоза очень хреновые,на ВАЗ 2106 и то лучше.Не думал что на машине стоимостью больше двух лямов,могут быть такие отвратительные тормоза

А вот я редко езжу на своём Пятаке и привыкнуть не могу,тормоза очень хреновые,на ВАЗ 2106 и то лучше.Не думал что на машине стоимостью больше двух лямов,могут быть такие отвратительные тормоза

Я сравнил тормоза и только,зачем вот этот холивар??

А вот я редко езжу на своём Пятаке и привыкнуть не могу,тормоза очень хреновые,на ВАЗ 2106 и то лучше.Не думал что на машине стоимостью больше двух лямов,могут быть такие отвратительные тормоза

как вариант заменить тормоза на кастомные если для кого то это критично. Стоит денег конечно но если так критично то вполне хороший вариант.

как говорится любой каприз за ваши деньги. ))))

Лучше жалеть о том что сделал, чем о том чего не сделал!

Я так понимаю, что у всех со временем тормоза стали вялыми, кто брал б.у. то они уже были такие.

Если не менять на кастом и не менять от СХ9, не вижу необходимости таких вложений, то как можно вернуть былое более чуткое торможение?

Или это из серии невозможного? (

Очень странное утверждение — со временем тормоза становятся вялыми.

UrVas , в этом утверждении есть доля правды. И на кодиаке у меня примерно есть такое, но не так критично как описывает автор. Я так понимаю что колодки стираются и что бы тормозить с прежним усилием поршню нужно больше выдвинуться в сторону диска, возможно от сюда и проблемы, что из за стертой колодки в системе создается давление не такое как было раньше. Казалось бы бред, но я могу только этим объяснить со временем ватные тормоза. Уверен если поставить новые колодки то все встанет на круги своя.

Лучше жалеть о том что сделал, чем о том чего не сделал!

Очень странное утверждение — со временем тормоза становятся вялыми.

соглашусь. При своевременном и регулярном обслуживании ничего с ними не станет пока не сгниют.

Я так понимаю что колодки стираются и что бы тормозить с прежним усилием поршню нужно больше выдвинуться в сторону диска,

kachok79 , теория это одно. Практика говорит совсем о другом.

при каждом ТО проверяю тормоза — в идеале. А вот ощущение ватности начинается при износе колодки более 50%.

При покупке обратил внимание на мягкую педаль тормоза, прокачал тормоза, стало немного лучше. Но не понравилось, что педаль тормоза при сильном нажатии проваливается почти в пол, такое ощущение, что цилиндр перепускает. Вот этот момент пугает больше, чем радость от неработающего i-stop. У кого какие мысли по этому поводу ?

Хороших дорог вам и ни гвоздя, ни жезла, а главное здоровья !

Mazda CX-5 2019, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 51

Гонщики действуют тормозами плавно, с наращиванием усилия нажатия.
Мазда считает, что за рулём сх5 не гонщики, сделалав всё, чтобы "гонщики" тормозили.
Шутка.
По сути такова настройка работы EBD.
Остальное — привычки.

В каждой шутке есть доля шутки

А ручник электрический?Случаем колодки задние недавно не меняли?

Да электрический и прежний владелец говорил, что менял.
Он что то мог неправильно собрать ?

И мне напиши плиз, такая же беда, тормоза ватные после замены задних колодок

Заменой колодок, дисков, суппортов, вы не добьетесь уменьшения тормозного пути. Любая тормозная система способна пустить колеса в юз (ну или включится ABS). Не понимаю людей, кто говорит, что надо менять колодки или диски.
Да, у некоторых других авто тормоза резко схватывают при меньшем давлении на педаль. Но дело же не в колодках, а в настройке этой системы. Надо к ней привыкнуть. Для меня, например, в киа слишком резко тормоза схватывают после мазды.
Есть вариант поставить от сх9 тормоза в сборе, вот этот вариант приемлем, но только если вы "шумахер" и у вас перегреваются штатные тормоза. Лучше тормозить не станет 100%. Потому что там уже будет играть роль качество шин (их сцепление с дорогой)

Да но многие советуют от СХ-9 ставить, тем самым мы усиливаем передние, а задние вообще тормозить перестанут ?

Не перестанут. На них и так нагрузка небольшая приходит, будут тормозить, как и до этого, система в теории перераспределяет тормозные усилия, иначе на поворотах это чревато

Да но многие советуют от СХ-9 ставить, тем самым мы усиливаем передние, а задние вообще тормозить перестанут ?

Перегреть их сложнее из за большего рычага(и/или толщины).

Да я так сильно не гоняю, но есть подсказка, что из-за замены задних колодок могли нахуевер-ть и сейчас они не тормозят

egoroffartur

Поставил колодки Frixa и понял, что раньше на Sangsin SP машина еле тормозила

Ну вы нашли конечно ноунейм колодки тоже. Да и в принципе, вы меня не совсем поняли. Если нажать на тормоз, то и на Sangsin SP машину поведет юзом (Ну работу АБС исключаем), если тормозная система исправна. При этом на колодках похуже или меньшей толщины, просто нужно будет давить на тормоз сильнее. А тормозной путь не изменится (если и изменится, то несущественно)

Это ты с 200кмч тормозов не чуешь?))
По ходу смотри: проверка системы(если новое всё, то смысла нет что то менять, такие вот тормоза), замена суппортов и дисков от cx 9 (встает всё болт он), ну если не устроит то менять машину либо вломить рублей 200-300 на нормальные тормоза (так обычно делают ненормальные на гражданских авто). Замена дисков и колодок, для справки, в размере оригинала, тормозное усилие не увеличит, разве что твоё самолюбие не будет задето, что ты поступил как…

Диски почти без выработки, колодки тоже, вкладывать 200 -300 в машину это тоже бред, многие пишут, что такие тормоза

После кашкая было крайне непривычно, потому что там можно было большим пальцем тормозить, а здесь нужно прилагать усилия. Самое простое решение — съездить на тест драйв. Увидите, проблема это, или у всех так

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mazda CX-5?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Mazda CX-5 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Mazda CX-5.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mazda CX-5 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mazda CX-5?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mazda CX-5 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda CX-5, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mazda CX-5 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda CX-5?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mazda CX-5 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mazda CX-5.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mazda CX-5 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mazda CX-5, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mazda CX-5, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mazda CX-5, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda CX-5?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mazda CX-5 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Mazda CX-5 . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Mazda CX-5, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Mazda CX-5. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Mazda CX-5 требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Mazda CX-5, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Mazda CX-5?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Mazda CX-5 и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Mazda CX-5?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Mazda CX-5 – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Mazda CX-5 в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda CX-5 ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Mazda CX-5 можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Через 3 недели снова похожая ситуация, но обстоятельства уже были такими, что заставили меня изрядно понервничать. Торможу перед перекрёстком, впереди Duster. На последних метрах скорость 15-20 км/ч, выжимаю педаль тормоза, машина не останавливается и стремительно приближается к уже остановившемуся впереди Duster. Срочно анализирую ситуацию, дорога не скользкая, чистый асфальт, смотрю на приборную панель — на тахометре обороты 3000, движок продолжает тянуть, машина тормозит, но неохотно, тормозной путь раза в два длиннее обычного. Останавливаюсь в нескольких сантиметрах от Duster, повезло, что соблюдаю дистанцию. Обороты движка остаются высокими после остановки автомобиля, перевожу коробку на нейтраль, дальше на парковку и глушу двигатель.

После рестарта машина как ни в чем не бывало, неисправность не проявляется. Звоню дилеру в Автомир на Дмитровке, мне предлагают приехать на диагностику, проверить дроссельную заслонку.

Диагностика ничего не выявляет, ошибок нет, заслонка чистая (год назад чистил), все системы работают, вобщем причину неисправности найти не могут. Рекомендуют обновить программное обеспечение (ПО), которое отвечает за работу датчиков электроники. Обновил, 1800 рублей не такие большие деньги по сравнению с собственной безопасностью.

2 недели езжу нормально. Но нет уверенности, что обновление ПО поможет, ведь до этого 4 года проблема никак не проявлялась на старом ПО. А значит проблема может повториться снова, причём в любой момент. Водить такую машину не безопасно. В случае появления проблемы снова, предполагаю, что остановиться можно только переведя коробку на нейтраль, но действовать нужно быстро.

Есть предположение, что некорректно ведёт себя круиз-контроль, срабатывает какой-то датчик и движок набирает обороты, когда этого не должно быть, возникает тяга. Но выявить это при диагностике дилер не сумел, это никак не протоколируется в ошибках.

Может у кого-то с Маздой была похожая неисправность? Это не нажатые одновременно педали и не дроссельная заслонка. Водить машину опасаюсь, в любой момент может проявиться эта неисправность.

В общем, в машине и в производителе сильно разочарован. Спустя 5 лет эксплуатации считаю, что Мазда выпускает машины не надежные, пользоваться ими опасно. Система регистрации ошибок настроена плохо и не позволяет отследить настолько критические ситуации, как невозможность остановить движущийся автомобиль! Реакция дилера анти гуманна, дилер и производитель пренебрегают безопасностью клиентов. Больше никаких Мазда!

После последней ситуации, которую я описал в отзыве, с этой машиной буду расставаться, как и с Маздой вообще.

Читайте также: