Доработка рейсер пантера 250

Обновлено: 04.02.2025

Друзья, сам того не зная, купил Racer Panther RC250 GY-C2A LITE. Штатные 428 звезд с цепочкой не устраивают, а 520 или 530 звезд с ее приводом вроде бы не существуют. Возможно, у кого-то есть опыт, как принять участие или где найти 530 звезд за это чудо техники.

kobov

New member

так вы озвучите габариты.
56 мм по центру. отверстие, 4 отверстия диаметром 90мм?
если так то такие звезды валом, половина китайцев точно на этом стандарте

58 мм в центре, от 8,5 мм до 55 мм отверстий, диаметрально 76 мм, короче 4 x 55-76 мм. На третий день перелопатил интернет с такими параметрами, кроме стока "428 50т" ничего не предлагают. Нестандартный мопед))

kobov

New member

55 между соседними, можно просверлить 0,5 мм. Но я обычно беру 63 или 64 мм, свариваю, чистлю и сверляю. Насколько я понимаю, других вариантов нет.

kobov

New member

зачем варить Прицел большой, для других отверстий места предостаточно. и рассказ может быть о сварке.
55 или 56 скорее всего просто неточность измерений, эталон скорее всего тот же

New member

И какой вообще смысл для его 14 лошадиных сил . Может быть, у вас просто хорошая цепочка? 520-я цепь ничего не сделает. Ну а если поставить цепочку "от ижи" на тысячу, то и она ее выдернет и порвется.

New member

А смысл то какой вообще для его 14 лошадей. Может- просто цепь хорошую взять? 520я цепь ничего не даст. Ну- поставишь ты цепь "от ижа" за тысячу- её так же вытянет, и порвёт.

New member

Ну, я на более мощном патроне по бездорожью на хорошей, сальниковой цепи отъездил тыщ шесть. Не подтягивал. Не то чтоб совсем не тянулась- просто периодически приходилось снимать колесо для каких нибудь операций типа замены подшипников, колодок (точно не помню, но сзади чтоб колодки сменить надо было снять колесо). Естественно- с последующей регулировкой.
А вот неплохая чохо 520я усиленная на вм за тысячу как то не очень себя проявила.
У 428ой цепи есть ещё один плюс- выбор передних звёзд. На патрон вставали звёзды от 13 до 17. Летом ставил 17, в межсезонье 15. На вм- только 12 и 13. 14ой звезде уже не хватает длины цепи.
В целом- если родные звёзды отличные, то ставь хорошую цепь (как сделал мой брат, например), и езди. Смысла в 520ой нет. У вас сам мотоцикл не рассчитан на тяжёлые условия.

kobov

New member

все это дает. с такой же логикой можно на велосипедную наоборот перейти ))))
не знаю,что ты с цепями делаешь,что их рвет. у меня ни разу цепи не рвались никогда. а поговорку про стеклянный "болт" ты наверное слышал ))
даже самые дешманские цепи по 500р ( и 428 и 520 ) - разница в ресурсе есть. и она будет, т.к конструктив разный. и спорить с этим бессмысленно.
хорошая цепь,хорошая цепь. думаешь каждый может выложить 4 т.р. за сальниковую ?
а тут 600+150 р. на звезды + цепь

New member

Тоже имеет право на существование. Если ездить мало, по хорошей дороге, и продать мот через несколько лет. Я так на пите делал- купил оптом бухту, получалось, цепь стоит рублей триста. Сменил три цепи и продал пит.
А если мот на долго, ездить приходится чаще по плохим дорогам- то есть смысл "заложить прочный фундамент"- чтоб забыть при привод, и не трястись за него.
Родная 520я цепь далеко не за 600 рублей один хрен тянулась, замерзала, грязь клинила ролики. И- за тысячу подвытянулась. Я уже почти шесть тысяч за год проехал- цепей "за шестьсот плюс звёзд за 150" сменил бы столько, что уже пожалел бы об экономии.

Первое, с чего нужно начинать "тюнить" ваш Стелс (если вы собираетесь использовать его по назначению) - резина.
Я установил на свой дорестайлинговый Стелс (колеса 19/17) резину IRC Tire 17ve33 58m 100/100-17 и VeeRubber vrm140 70/100-19. Она классная, жесткая, хороший держак по асфальту (если в повороты сильно не закладывать), но особенно проявляет она себя в грязи и на пересеченной местности. Служит мне с сентября 2014, проехала более 3000км. По ощущениям походит еще до конца этого года (2016)
Мой брат Миха на свой рестайлинговый Стелс (колеса 21/18) установил "брендовую" резину от Michelin: Michelin 110/100-18 M/C 64R AC10 R TT, Michelin 80/100-21 M/C 51R AC10 F TT. Служит ему с июня 2015. "Гребет как трактор, по сравнению со стоковыми - небо и земля!"

Второй главный аксессуар - руль. Сток гнется при каждом падении, поэтому нужно купить что-то прочнее.
Я поставил себе руль от итальянской компании RTech. Отличный руль, выдержал большое количество падений. Порой кажется, что быстрее сломается траверса, чем этот руль
Мой брат Миха купил себе руль в цвет мотоциклу - черный Acerbis. От моего отличается высотой (мой выше). Прочность, как всегда, на высоте.
P.S.
Оба руля оригинальные, поэтому нареканий нет. Диаметр 22мм, ширина 810мм

Если боитесь сломать рычаги при падении или просто в лесу часто задеваете рулем кусты и деревья, то вам поможет защита рычагов.
У меня стоит защита рычагов Cycra Alloy Probend. Легкая, прочная, красивая. Сплав дюраля и еще чего-то там. Нареканий никаких (все-таки топовая защита), но и стоит соответствующе.
У брата стоит обычная простая китайская защита. Вроде крепкая, но уже разболтались болты в нескольких местах. Чувствуется, что при серьезном ударе может согнуться.

Короткоходная ручка газа.
У меня стоит обычная китайская CNC. Ход убрался примерно на половину. Очень удобная, разборная. Но для ее установки потребовалось убрать правый пульт. Мне не нужны были повортники, поэтому я перенес переключатель света на левый пульт, а кнопку стартера поставил на кнопку сигнала.
Брат себе поставил тоже какую то китайскую NCY. Ход убрался где-то на треть. Тоже фрезерованная, удобная. Ручку пришлось немного подпилить, чтобы встала на место и не мешала пульту

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Добрый день. Произошла неприятная ситуация. После снятия топливного бака и при установке его на своё место вытянул трос газа. Мотоцикл не заводился, решили завести его прямым впрыском топлива в цилиндр под свечу. Завели он поработал на высоких оборотах несколько секунд и мы его заглушили. После того как обнаружилась проблема с тросом трос вернули в штатный режим, но мотоцикл перестал заводиться со стартера и кикстартера, только с толкача. Куда смотреть, что искать? подскажите пожалуйста. Уже и кольца заменили и карбюратор пробыли и ноль реакции.

Приветствую всех.
В прикрепленном видео демонстрируется установка музыки на скутер Racer Steels 150 с возможностью громкого звучания в движении. Установка выполнена без использования автомагнитолы. Также демонстрируется возможность принудительного электроохлаждения двигателя после остановки.

Вобщем есть теперь у меня Ветерок)) Шторм то есть.
заказывал ещё в январе, стоил он тогда 128 тысяч. А привезли в средине марта. И купил я его уже за 152 тысячи.
стандартная деревянная коробка, мот почти собран, откручен только один клипон и переднее колесо, ну и акум снят.
но я его разобрал полностью и заново собрал. Ушло на это дело полных 4 дня.
Сначала снял пластик. По незнанию раскрутил всё что можно. Хотя при сборке оказалось что перёд можно целиком снять, хвост тоже, и там и там по 4 болта. Но чтоб это выяснить разобрать его весь таки стоило))
отрегулировал клапана. Были зажаты. Поставил 0,1 и 0,15 на впуск и выпуск соответственно. Добраться к ним нормально, только бак снять и крышку головы, радиатор не мешает
датчик температуры на двигателе есть, шкала в приборке есть, а провода нет. Разобрал приборку и впаял провод. При разборке приборки стрелку снимать не нужно, там шкала поворачивается и под ней болты. Внутри впаяно в длину много проводов, одно пустое гнездо посредине, а ещё одно скраю. Вот провод туда. Сечение 0,5 , иначе будет врать.
рулевую колонку смазал. Верхний подшипник смазан, а нижний был сухой
поменял переднюю шину. На родной очень низкий профиль 110/60, и сама она яйцом а не круглая. Поставил пирелли 110/70
смазал суппорта, они сухие. И прокачал тормоза.
переложил провода. Половина проводов болталось и половина фишек были разболтаны и плохо держались
масло заменил. С завода там некая жижа , скорей всего не транспортировочная жидкость а таки масло, но фиг знает какое. Но было его там довольно много, можно если очень хочется завести сперва и на нём
решил сразу поставить 14ую ведущую звезду. Родная стоит на 13. 14 влазит впритык, но ничего подпиливать не нужно. Длины цепи тоже хватает.
задняя звезда, как это практикует Рейсер, держится на стопорном кольце и в диск на шпильках через сайлентблоки. У меня на Пантере сорвало уже было эти шпильки. Поэтому здесь сразу нарезал а сайлентблоках резьбу и притянул звезду на болтах
разобрал маятник. Был сухой. Смазал
Смазал втулки амортизатора. Были сухие
на цилиндре глушитель был откручен. Затянул
сразу выкрутил винт качества на карбе и приклеил к нему болт сантиметра 3 . Потому что иначе к нему не подлезешь регулировать. А теперь удобно, просто пальцами
в башке двигателя есть шланг, забыл как называется, он должен а воздухам идти. На фильтр-боксе трубка для этого есть, но она широкая. Пришлось из другой шлангочки делать переходник
на баке датчик топлива был не закручен
болталась ножка кпп. Она короче чем болт её притягивающий. Поставил шайбу, болтаться стало гораздо меньше
руль. Там два кронштейна, которые к траверсе крепятся, а в них закручены клипоны.И они недокручены. А когда их докрутишь, то пульты и рычаги смотрят один вверх а один вниз, потому что а клипонах дырочки есть для фиксации пультов. Пришлось эти дырки пересверливать
тросик подсоса на руле очень длинный, чтоб заслонка закрывалась нужно и регулировочный винт выкрутить на максимум и на карбе край кожуха закрепить как можно повыше
в зеркала на видно ничего. Даже не потому что они с короткими ногами, а потому что сами зеркала очень кривые
акамулятор слабый. 7 ампер для запуска холодного нового мотора на хватило. Дёргал киком. Но у него ход короткий и это то ещё занятие!
но таки завёлся)))
жду сухой асфальт и на обкатку))

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Полный мануал по разборке и ремонту двигателя. Если нет опыта, динамометрического ключа или руки из ягодиц лучше не открывайте и тем более не лезьте ну его нахуй!

Рихард Мецлер

Чёт не тыкается файл

Чёт мануал такой себе. Самых интересных вещей нет. Регульки карба, откручивание гайки балансирного вала.

Александр Александров запись закреплена

Артём Щербаков запись закреплена

Артём Шоломок запись закреплена

Всем привет, помогите подобрать запчасти на RC250GY-C2, что-то щелкает в руле (после того как подтянул центральный болт на траверсе), хочу заказать на мото брянске) Какой там подшипник стоит? И ещё взять сразу подшипники на перед+зад (на колёса) какие там стоят?)

Я тоже подтянул. Есть один щелчок при выворачивании руля. Но это не подшипник. Коса о шильдик рамы запинается

Алексей Поляков
запись закреплена

Сергей Васильев запись закреплена

Ребята всем привет, подскажите хочу взять себе рейсера (нового)но в раздумьях 250 или 300(кататся вдвоём без фанатизма,для души)может и 250 хватит для этого?! Благодарю заранее.

Никита Гурулев запись закреплена

Всем привет,после замены цилиндра,поршня,колец и пальца появился такой звук, похожий на стук клапанов, но при этом они настроенны , двигатель разбирал раза на 3, ничего не нашёл,сталкивался кто нибудь с такой проблемой?

Damir Wantool

Алексей Поляков

ну это вроде точно не клапана, да и стук где то с низу, хз мне кажется что может палец коленвала, но это не точно, прост сказал

Михаил Кононов запись закреплена

Всем привет кто может подсказать. Как переднюю вилку сделать мягче у неё только ход на с сжатие . очень жёстко ресер пантера

Масло 2w залей, а вообще вилка говно, мелкие неровности совсем не отрабатывает , как на ломах едешь. У старых моделей китайских вилок это распространённая проблема

Stas Mazurs запись закреплена

Всем привет. При разборке обратил внимание, что сечение трубы загажнно сваркой. И ещё один сюрприз это труба в трубе. Решил заморочиться и помочь дышать.
Может кому будет. Полезно.
Роды прошли успешно. Правда пришлось делать кесарево
PS : до этого отдал человеку который поменял жаклеры, фильтр и настроил карб.
Следствие из этого пришлось заняться выхлопом.

Так же делал. Но думаю теперь обмотать трубу теплоизоляционной лентой. Потому что будет она нагреваться уже сильнее.

Стасик Иванов запись закреплена

Привет народ, купил себе пантеру 250, вопрос: у всех на холодную хреново заводится? Приходится винт что сбоку на карбе вкручивать, тогда раза с 7 стартером запускается, потом выкручиваю обратно, чтобы обороты упали. И ещё, не пойму логику работы подсоса: когда выставляю вверх он тупо глохнет и не заводится, какие положения за что отвечают.

Заводится идеально. Верхнее положение для пуска, потом в среднее положение и работает на холостых, через мин 2 положение вниз, и может работать часами.

RACER PANTHER RC250GY-C2 запись закреплена

Сергей Роженцев

RACER PANTHER RC250GY-C2 запись закреплена

Продажа мотоциклов C&C Moto

Здравствуйте, мы рады всем объявить о старте конкурса в честь Нового Года

Разыгрываем:
1 место KTM 1290 SUPER DUKE
2 место Suzuki BOULEVARD
Показать полностью.
3 место Kawasaki Z650 ABS, 2017 год
4 место BMW S1000X
5 место Honda CBR 1000 RR
6 место BMW S1000RR
7 место Yamaha YZF R6
8 место KTM 690 SMC R
9 место Honda CBR 1000 RR
10 место Suzuki GSX-R10000

Вы ещё видали конкурсы подобных масштабов ? Мы можем позволить Победитель получает полностью исправный мотоцикл с полным комплектом документов для российского учёта, без подводных камней !

Победителей определим рандомно 31.12.2020
Обязательно участвуйте, шансы выиграть крайне высоки,верьте в победу и всё получится

RACER PANTHER RC250GY-C2 запись закреплена

Стальная Воля - мото-рок-фестиваль

RACER PANTHER RC250GY-C2 запись закреплена

Владимир Ржевский

А нас целая банда))))

RACER PANTHER RC250GY-C2 запись закреплена

ЦВЕТОК ДОРОГИ "Fiore di Strade"

Почему мы должны платить за мотоцикл в 1,5 раза больше, чем за машину?
Показать полностью.
Аргументы обоснованного недоумения:
- мотоцикл используется несколько месяцев в году
- мотоцикл меньше весит
- мотоцикл меньше разрушает дорожное полотно
- мотоцикл занимает намного меньше места на дороге / парковке
Дополнительным аргументом можно назвать актуальную сейчас борьбу властей с пробками. Хотите сделать меньше машин - стимулируйте людей пересаживаться если не на общественный транспорт (который также перегружен), то хотя бы на 2-х колёсную технику.

Законопроект направлен на восстановление равенства прав граждан, являющихся плательщиками транспортного налога. Принятие законопроекта будет способствовать приведению законодательства Российской Федерации в соответствие Конституции РФ.

Формулировка намеренно простая, а требования - не завышены. Мы не просим отменить транспортный налог для мотоциклов и снегоходов совсем: в текущей экономической и политической ситуации это невозможно. Мы не требуем изменения порядка расчета транспортного налога в зависимости от сезонности: для реализации этой идеи потребуется слишком много изменений в действующем законодательстве.

Мы скромно просим сделать ставку транспортного налога на мотоциклы и снегоходы не выше автомобильной. Это компромиссное, воплотимое и реалистичное требование, с которым мы можем добиться успеха.

Когда-то, в мечтах о путешествиях на двух колесах, я купил свой первый мотоцикл. Это было сильно раньше, моего нынешнего увлечения хард эндуро. Но, как мы все знаем, хард эндуро совершенно не подходит для хоть сколь нибудь дальних путешествий, а желание покорять километры проселочных дорог, вспыхнуло вновь. Решено, беру второй мотоцикл. И это непременно должен быть дуалспорт. Но какой именно?

Racer Ranger RC250-GY8A

Почему китайский мотоцикл?

Идеальным вариантом стал бы легендарный DRZ400. Но этот мотоцикл, как хорошее вино, с каждым годом только дорожает и цены на него совсем оскалились, как дворовая собака.

Suzuki DRZ 400

Вариант подешевле, это великая троица: Djebel, XR250 или TTR250. Еще пару лет назад, я бы не раздумывая взял бы именно одного из них. Но сейчас ситуация такова, что мотоциклы в Россию из Японии практически не ввозят, а если ввозят, то цена совсем невменяемая. Те же мотоциклы, что продаются у нас, зачастую уже давно изжили себя, и больше напоминают г*вно мамонта, чем мототехнику. Да и довольно труднодоступные и не самые дешевые запчасти, тоже не в плюс.

Suzuki Djebel 250 XC

Так что же остается, китай? Я уже довольно продолжительное время продаю китайские мотоциклы, и отлично знаю их слабые и сильные стороны. И если в сегменте топовых спортивных эндуро, китайские аппараты дают бой японцам, то вот в туризме или софт эндуро, действительно достойных вариантов днем с огнем не найдешь. Но всё же я решил рискнуть и взять одного из них.

Racer Ranger vs Motoland Dakar

Мне нужен лучший из возможных китайский дуалспорт мотоцикл и вариантов ни так уж и много. Выбор встал между Dakar 250 ST от Motoland, на новом 172-м движке с балансировочным валом, мощностью около 20 л.с, и Racer Ranger RC250-GY8A с четырехклапанным движком на жидкостном охлаждении, мощностью 27 л.с. Есть еще неплохой Avantis Dakar, но цена уже почти как у DRZ, так что он вне зачёта.

Motoland Dakar 250 ST

На чаше весов у Мотоленд, отличная комплектация с минимумом последующих переделок: звезда крепится уже на шесть болтов, а не на четыре шпильки, как у Рейсер; полностью светодиодная оптика и высокое ветровое стекло, для комфорта на трассе. На стороне Рейсер, преимущество одно, но весьма и весьма весомое — это значительно более мощный двигатель. В остальном, мотоцикл уступает Мотоленд и уж тем более в стоке уступает японцам. Но мощность для меня оказалась важнее и новенький Racer Ranger уже через какое-то время стоял в коробке возле меня.

Исправление китайско-российских косяков

Был выработан план по его улучшению. Во-первых, мотоцикл был полностью разобран, смазан и собран вновь. К слову, такую процедуру необходимо делать с любыми мотоциклами, не важно китай это, япония или австрия. Интересный факт, втулки в прогрессии оказалась ржавыми уже с завода 😬 Но не беда, корявую российскую сборку поправили.

Доработка ступицы на китайском эндуро мотоцикле Racer Ranger RC250-GY8A

Доработка тормозов на китайском эндуро мотоцикле Racer Ranger RC250-GY8A

Следующее, что меня не устраивало, это эффективность и информативность передних тормозов. Жать на рычаг нужно было всей пятерней и тогда мотоцикл начинал неспешно замедляться. Для большинства, это не будет проблемой. Но я ведь познал, как оно может быть, когда тормоза действительно хороши. Решение довольно простое — замена тормозной машинки на копию Brembo. Я был не уверен, что это поможет. Но о чудо! Теперь на тормоз достаточно нажимать одним пальчиком!

Ветровое стекло на Racer Ranger RC250-GY8A

Ну и решение со слабой ветрозащитой, установка ветрового стекла. Отлично подошел лобаш со скутера Yamaha Nmax, заказанное с алиэкспресс. Правда китаец совсем не упаковал посылку и стекло пришло с отколотым краем, зато али вернул полную стоимость. Так что ветровик достался мне хоть и с браком, зато бесплатно. Супер клей и установка на мот. Раньше, на скорости выше сотни, полоскало знатно. Теперь же нет никакой разницы, едешь 80 км/ч или 130. Лишь легкий бриз раздувает локаны… а, это уже не от сюда))

Подготовка для путешествий китайского эндуро мотоцикла Racer Ranger RC250-GY8A

По мимо всего, была установлена светодиодная лампа в фару и свет стал значительно лучше. Но в дальнейшем думаю поставить еще и дополнительный свет.

Также был установлен пластиковый центральный кофр с быстросъемным креплением. В компанию к нему были закуплены текстильные боковые кофры, которые в самый раз для внедорожной мототехники. Вот только для их монтажа вначале необходимо изготовить багажные рамки. Вместе с рамками планируется и защита пластика. Это конечно лишний вес, но защита все же нужна.

Кстати, еще была поставлена защита рычагов на руль. Я считаю, что этот атрибут жизненно необходим любому внедорожному мотоциклу. Остаться в глухом лесу с отломанным рычагом тормоза или сцепления — не лучший сценарий.

Лучшая резина для туристического эндуро

Ну и окончательной доработкой мотоцикла можно будет считать замену практически шоссейной резины, на более внедорожную, например Mitas MC 23 ROCKRIDER, которая сочетает в себе как и вменяемый зацеп на бездорожье, так и неплохую износостойкость на асфальте.

Mitas MC 23 ROCKRIDER

Читайте также: