Пересвет приборной панели ваз 2109
А в остальном — одни плюсы
- Все приборы более точны, особенно заметно по датчикам уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости (ОЖ);
- Спидометр и тахометр расположены по центру, все стрелки управляются шаговыми двигателями — движение стрелок плавное;
- Лампочка топлива не моргает как сумасшедшая, т.к. ее зажигает электроника, а не контакт в баке;
- Общий и суточный пробег отображаются на ЖКИ-дисплее — когда машина не заведена, то пробег не виден на панели приборов. Актуально для новых машин.
- Имеется режим само диагностики — нужно включить зажигание при нажатой кнопке сброса счетчика суточного пробега.
Еще один плюс: становится ненужным тросик спидометра, который частенько издает разнообразные звуки — то щелкает, то цокает… Правда, пришлось покупать еще и ДС (датчик скорости, так как у меня машина карбюраторная). Датчик нужно брать только с железным штырьком и разъемом, идентичным разъему датчика Холла — для него проще и гораздо дешевле купить фишку.
Подключение
К стандартной КП подходит три фишки: белая (Х1) и красная (Х2), также одна красная поменьше (для БСК). Перед переменой проводов местами пучок проводов от красной колодки вытянул через окошко в торпеде рядом с проводами белой колодки. Иначе торпеду потом не снять — не позволят перепутанные провода.
Все перемещения проводов зафиксированы в таблицах. Если нет полной уверенности в успехе, можно подписать каждый провод, наклеив на них кусочки бумажного скотча. В итоге на своих местах останутся лишь три провода…
Распиновка белой колодки (Х1) в комбинации приборов ВАЗ 2110
Распиновка красной колодки (Х2) в комбинации приборов ВАЗ 2110
Схема разводки разъемов и контрольных лампочек в КП. Соответственно схеме определяется и нумерация контактов колодок Х1 и Х2.
Датчик скорости
Он вкручивается в КПП на место троса спидометра. Нумерация контактов датчика скорости и колодки от датчика Холла не совпадают. Чтобы не ошибиться, нужно ориентироваться на цифры на самом датчике. При подключении проводов можно использовать разные точки, но я использовал провода коммутатора.
Таблица контактов датчика скорости VDO 2110
| Вывод № 1 | Вывод № 2 | Вывод № 3 |
| № 4 коммутатора (+12В после зажигания) | № 9 красной колодки Х2 | №2 коммутатора (масса) |
Инсталляция приборной панели
Еще один момент нужно учитывать: из двух выключателей (габариты и аварийка) нормально встанет только один — немного мешает КП. Поэтому я наращивал левое ушко приборки, чтобы обеспечить место под выключатель габаритов. А кнопка аварийки будет утапливаться в своем гнезде не полностью — ничего страшного…
Козырек
Правая сторона накладки панели
Сначала железные скобки приклеил термоклеем, но он не держит температуру — конструкция прилично нагревается от печки. Пришлось использовать стеклоткань и эпоксидку — все как обычно.
Синяя изоляционная лента наклеена чтобы не поцарапать стекло приборки.
Правая часть козырька
Обратная сторона козырька — правая его часть, область кнопки аварийной сигнализации. Внизу слева видна часть салазок для установки магнитолы.
Левая обратная сторона козырька панели
Вид со левой стороны — там, где находится кнопка включения габаритов. Деревянную полоску ниже приборки (в левой части фото) залил лишней эпоксидкой с обрезками стеклоткани. Так, для дополнительной прочности.
Хорошо видна форма верхнего левого уголка.
Нижние углы пришлось шпаклевать в любом случае, а верхние можно было оставить и так, но я все-таки решил придать им более плавные формы. И не пожалел об этом, так как получилось намного интереснее, да и заняла эта процедура всего лишних полчаса…
Верхние уголки отличаются по цвету, т.к. эпоксидка другого сорта. Одного слоя стеклоткани вполне достаточно.
Установка
Верхнюю часть окошка почти не видно те только на фото, но и в жизни. Даже днем…
А уж ночью — тем более. Зато прекрасно видно всю ее неземную красоту )
Выводы
Конечно же, впечатления от новой приборки самые положительные. Ни в какое сравнение со штатной она не идет — это совершенно другое поколение устройств отображения информации. И я нисколько не пожалел потраченного времени, сил и денег. Правда, впереди предстоит еще и работы над БСК, но это уже совсем другая история …
Датчик уровня топлива бензобака (ДУТ)
Возможно, позже у меня появятся данные по точной тарировке установленного датчика. На данный момент я располагаю только одним рисунком, любезно предоставленным мне Yuramass’ ом.
Доброго времени всем суток! Как и обещал, пишу более подробный отчет про мой пересвет щитка.
Что понадобиться:
-старый щиток приборов или любой другой подходящий
-новая светопропускающая накладка (я покупал на рынке=300р)
-стрелки светопропускающие (я брал приборку газ 3110)
-светодиодная лента белая мощность 4 ват ( чтобы не слепила )
-светодиоды под стрелки и естественно резисторы к ним ( в моём случае красные)
-провода внешние по толще и внутренние по тоньше)))
-фольга
-двусторонний скотч (нормальный)
-супер клей
-термоусадка
-наборчик отверток
-зажигалка
-спирт или водочка) для отчистки
-дрель
-паяльник со всеми причендалами
-напильник
-тонкие свёрла до 1 мм (для расширения посадочного гнезда одной из стрелок)
… вроде всё.
Приступаем.
Берём старую приборку, откручиваем всё что крутиться.Аккуратно снимаем тахометр, спидометр, датчики темпер. и топлива. У нас должен остаться пустой пластмассовый белый короб приборки.Просверливаем дырку в правом верхнем углу прям через короб и плату (естественно чтоб на контактные дорожки не попало) для вывода проводов. Чистим всё от пыли и клеим аккуратно фольгу внутри. Фольга выступит в роли отражателя.
Далее паяем светодиодную ленту по три диода и клеим на каждую из сторон (кроме нижней) больших колодцев ( перед склеиванием места соединения промазываем дополнительно суперклеем). Можно просто клеить в каждом колодце большими кусками-именно так я и сделал.
После, собираем и прикручиваем приборы и плату обратно. Можно кстати пробег подкорректировать . Что же касается с подсветкой стрелок: заморачиваться с смд диодами я не хотел, взял самые яркие красные. В больших колодцах всё достаточно просто: у каждого диода я заизолировал плюс и минус и прямо их изоляцию наклеиваем на площадку прибора (спидометр и тахометр) . Сделал по два, потом добавил еще два .Тускловато было. На фото выше видно расположение, и вот еще.
Ввиду того, что площадки на приборах около направляющих стрелок не ровные — мажеи клеем места соединения, клеим двусторонний скотч, полосочку, и сверху мажем клеем и наклеиваем диодики. Чтоб уж наверняка)))))
Приступаем к маленьким колодцам — там где топливо и температура. Для начала я исхитрился))) и придумал "штанишки" для изоляции из двух термотрубок для светодиода.
далее приклеиваем этими штанишками внутри прям на пластмассовые направляющие для саморезов.
позже я сделал и снизу и сверху. по два диода на каждую маленькую стрелку. на фото выше расположение их.
Диоды брал обычные на три вольта и сопротивление
Питание для диодов берём прям со светодиодной ленты. Укладываем провода и начинка готова!)
Следующий этап — подготовка стрелок и площадки для накладки.
Заморачиваться с создаванием накладки и распечатыванием в типографии я не хотел, поэтому купил на рынке.
Нижнюю часть убираем, вырезаем окантовку и готово!
Готовим площадку. Снимаем старую накладку и безжалостно отделяем старую не прозрачную болотную наклейку. там оказывается черная сплошная пластмасса. "редактируем" её под нашу накладку. Думаю описание не требуются. Вот фото)
Потом ставим накладку на место, сверху накладываем новую и крепим двумя маленькими шурупчиками слева и справа, которые остались от старой. Подключаем к 12 вольтам накидываем рядом стрелки и проверяем.
Ну и наконец готовим стрелки. Я взял стрелки от газ 3110. Покрываем стрелки красным лаком в два слоя на прозрачные элементы.Среднюю из стрелок ( она пойдет на спидометр) немного рассверливаем внутри посадочного гнезда. Сверло вроде на 0.6 мм. гнездо должно немного расшириться, на чуточку, чтоб налезть на направляющую. Самую большую стрелку ставим на тахометр и устанавливаем на ноль. остальные ставить будем в самом конце.
далее делаем плавный розжиг и запитываем его к проводам которые идут из приборки.
Я паял на монтажной плате. рецептов полно на драйве.Я взял самый простой. Совет-СТАВЬТЕ ОХЛАЖДЕНИЕ на резистор IRF 9540. греется…
И после платы плавного розжига ставим еще стабилизатор напряжения и тока ( я покупал у нас в городе на радио рынке). И высталяем 12 вольт.
Собираем все на место, только стекло не прикручиваем.
Идем к машине. Подключаем плюс к зажиганию, минус по желанию, но чтоб хороший был.Колодки приборов на свои места. не забываем накинуть тросик спидометра под копотом на крорбку передач. Заводим. смотрим, курим, любуемся.
У меня после нескольких минут задымился толстый зелёный резистор сзади приборки. Долго читал и пробивал про него — в итоге выкусил от греха по дальше. Ни на что он не влияет.Фото ниже. Толстый зелёный в верхнем правом углу.
Отлично. Машина работает, всё светит. Тахометр пашет плавно-очень приятно. никаких дёрганий.
Берём стрелку спидометра, устанавливаем тоже на ноль и перекидываем через палку сброса суточного пробега. готово))) Проверяем на разных скоростях с навигатором и телефонными приложениями. у меня проблем не было. Едем на заправку — наливаем до щелчка и еще чуть сверху. Заводим, даём машине поработать минут пять и устанавливаем стрелку маленькую на место. Машина работает — держим на готове последнюю маленькую стрелку . Как только срабатывает вентилятор — сразу устанавливаем стрелочку на отметку мм выше 90. Машину глушим. Заводим все проверяем. Ставим и прикручиваем стекло на место. Собираем панель. Готово! УРА УРА УРА!
Приборкой очень доволен. До сих пор глаз радуется))))) не слепит ночью, глаза не устают. Выглядит очень приятно))))
С вопросами смело обращайтесь. Ничего архи сложного нет, но немного попотеть придётся. Но результат оправдывает Своё! Фото и видео результата в предыдущем посте в моём БЖ.
Ну а если не хотите заморачиваться и пачкать руки — обращайтесь, договоримся и сделаем)))
Всем Успехов и всего САМОГО ХОРОШЕГО! )))
В этой статье рассмотрим, как улучшить внешний вид панели приборов, изменив по своему усмотрению яркость и цвет подсветки шкал приборов и кнопок, так как по этим параметрам штатная панель приборов ВАЗ 2109 устраивает далеко не всех владельцев этих авто. Для этого будем устанавливать вместо обычных лампочек накаливания, используемых в подсветке панели приборов светодиоды. Они имеют более яркое свечение и могут быть разных цветов, которые можно выбрать по своему усмотрению. Стандартные цвета белый, красный, зеленый, синий, еще встречается фиолетовый. Обратите внимание, что для подсветки кнопок используются светодиоды с обычным цоколем как у лампочки, а для подсветки комбинации приборов необходимо установить такой светодиод в специальный патрон, потребуется пайка. Но можно приобрести и готовый светодиод уже смонтированный в патроне.
Светодиод для подсветки панели приборов (слева) и кнопок (справа)
Кроме того, в продаже имеются светодиоды имеющие точечное свечение, когда свет диода узко направлен только в одном направлении (вперед), и светодиоды, имеющие рассеянное свечение, которое достигается особой формой линзы светодиода. Какой вам предпочтительнее, выбирайте сами. Итак, приступаем.
Подсветка консоли управления отопителем (печкой).
Снимаем пластиковые ручки рычажков управления заслонками печки. Снимаем стекло блока управления печкой, подцепив его ножом. Делаем из фольги отражатель и закрепляем его под стеклом блока управления печкой ВАЗ 2109. Если его не изготовить, подсветка консоли будет сосредоточена только в месте установки светодиода подсветки рядом с ручкой управления скоростью вентилятора печки, и будет уменьшаться в сторону противоположной области, что выглядит не слишком привлекательно.
Затем откручиваем нижнюю часть центральной консоли (бороду), извлекаем патрон с лампой подсветки блока управления печкой и меняем лампу на светодиод. Собираем все в обратном порядке.
Надо отметить, что при простой замене лампы подсветки на светодиодную, несмотря на все ухищрения, полностью равномерную подсветку панели управления отопителем получить не удастся. Хотя это все лучше, чем штатная подсветка.
Для окончательной доработки подсветки этого узла лучше всего наклеить на дно светодиодную ленту длиной 10 см, к ее контактам припаять 2 провода (плюс и минус), а провода подключить к патрону лампы подсветки этого узла. Только действуйте аккуратно, не оставляйте неизолированных участков проводов во избежание короткого замыкания!
Светодиодная лента для подсветки панели управления отопителем
Теперь подсветка панели управления отопителем светится ярко и равномерно по всей площади. Причем подсветка эта заметна и днем, и ночью.
Подсветка с помощью LED-ленты
Так выглядит подсветка днем
Однако, если в светлое время суток с подсветкой все здорово, то при наступлении темноты я понял, что яркость такой подсветки для меня избыточна, и неплохо бы сделать ее немного менее яркой. Можно конечно регулировать яркость всей подсветки панели приборов с помощью соответствующего регулятора слева от руля, но яркость остальных ламп подсветки панели приборов меня устраивала, поэтому я поступил по другому. Берем черный маркер, и закрашиваем им покрытие над светодиодами (LED-полоска у меня изолированная) до желаемого уровня светопропускания — и проблема избыточной яркости решена. На фото выше приведен уже доработанный таким образом вариант подсветки. Можно также накрыть светодиодную ленту кусочком тонировочной пленки, эффект будет тот же.
Подсветка кнопок на панели приборов.
Процедура крайне незатейлива: извлекаем кнопку из панели, поддевая отверткой (аккуратно), разбираем её, достаем установленную в ней лампочку, устанавливаем в нее светодиод понравившегося цвета, извлекаем светофильтр и все собираем обратно. Вот как выглядит результат доработки: кнопки и комбинация приборов светятся ярко-белым светом.
А так выглядит белая подсветка днем:
Можно и не вынимать из кнопки светофильтр, а наоборот, подбором светофильтра создать подходящую яркость и цвет свечения кнопки. На моем автомобиле подсветка кнопки обогрева заднего стекла оранжевая, кнопки включения противотуманок светится бирюзовым цветом. Бирюзовый цвет получился в результате свечения белого светодиода сквозь зеленый светофильтр.
Подсветка кнопки аварийной сигнализации на иномарочный манер сделана красной.
Светодиодная подсветка комбинации приборов.
Нам понадобятся 3 светодиода в патроне, двусторонний скотч и фольга. Снимаем щиток панели приборов (козырек). Инструкцию по демонтажу смотрим в любом руководстве по ремонту ВАЗ 2109. Снимаем комбинацию приборов. Отворачиваем тросик спидометра, отсоединяем все штеккеры. В верхней части комбинации приборов размещены 3 лампочки подсветки. Они подсвечивают шкалы приборов через зеленый светофильтр. Можно убрать этот светофильтр, можно оставить, как больше нравится. Хочу отметить, что свет белого диода сквозь зеленый светофильтр достаточно интересен, попробуйте сами. Заменяем лампочки на светодиоды (лучше с рассеивающей линзой), для лучшего рассеивания света изготавливаем отражатель из фольги, закрепленный на двустороннем скотче. Собираем панель приборов в обратном порядке.
ВАЖНО! Светодиоды имеют полярность, поэтому если после установки диод не светит, надо поменять полярность его питания, просто перевернув светодиод.
Пользуясь ситуацией, можно проклеить все стыки пластмассы панели двусторонним скотчем, станет поменьше скрипов.
Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройтипроцесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить
Чужой компьютер .
Потому что я теснее обладал опыт в переделке приборки и разобрал их штук 5, у меня осталось куча запчастей и одна целая. Имелось поры максимум. Сооружал смирно в процессе января февраля марта. Упор был на качество. Не торопиться. Я не гуру и не электронщик но приловчился паять. Травить печатные платы не стал. Это теснее при надлежащем проекте буду на их всё мастерить. Диодов не сожалел, потому что добивался яркость вырви глаз. Потому что буду тонировать стекло. Но вначале отполирую либо куплю новое. Глядим и не задаём излишних вопросцев))
А некие пробовали убежать.
СМД 5050 3-ёх чиповые т.е. три кристалла снутри каждого светодиода.
Шаблон для размещения светодиодов
Прикидываем на каком расстоянии их расположить
Из медного электропровода выгибаем подходящий полукруг - "рама"
Пропаиваем как надо.
Тестируем. Пламенеет. Ок. Поехали далее.
Даже на участок встаёт. Пока всё по плану.
Тестируем. Ничё так.
Выгибаем основание под спидометр.
СМД-шек не сожалеем. Паяем по максимуму.
И здесь пламенеет всё как следует. Идём дальше.
Круги. Практически как на бумерах )
Пару ингредиентов согнул щепетильно. Чтоб усадить круги пониже и чтоб не цеплялись о их.
Напаиваем ножки крепления.
Это под надпись РПМх1000
Это теснее на чистовой приборке. Это сломанные родные светодиоды на тот или другой держатся шкалы и спустя тот или другой подсвечиваются стрелки. И также крепления остальных устройств. Я всё это тяжба сломал, чтоб подобраться к подсветке стрелок не снимая их.
На Кседосах стрелки не торчат впрямую на оси тот или другой выходит из механизма. Идёт переход с одной шестирёнки на иную. Видите ли сломав всё избыточное, я сейчас могу смирно держать плоскогубцами за ось, и вытянуть стрелку. Я и доставал не повреждая азбучным методом. Но так я уверен что механизмы рабочии на сто%.
Механизм температуры. Целый и не вредимый.
Паяльнико-пила - для пластика.
Никто никого не цепляет. Всё ок.
Это на подсветку темп. Окружил в кембрики. Уж больно не достаточно участок в том, решил для надёжности так сделать.
Прикрепили на необходимое мне расстояние.
Прикрепили на необходимое мне расстояние.
Промежный тест пройден.
Согласен. Здесь чтото перестарался )))
Не испортьте и не отрежте вот эти ограничители. Тот или другой не приносят стрелке завалится главным образом чем надобно.
Платы тривиальнее крепить чем располагать диоды "на весу" ну и надёжнее. Потому что диоды будут у стрелки вплотную то 2-ух смд за глаза хватает.
Мастерим паяльничком углубление под платки.
Плата-крепление под подстветку стрелок на тахометре. Травить не стал.
Могу облекать подсветку стрелок не снимая стрелки не повреждая механизмы )))
Этаким образом светодиоды расположились вплотную к стрелке.
Светодиоды под красноватую зону оборотов.
Приклеиваем светодиоды тоже к шкалам на суперклей. Покрываем оболочкой замазки для превосходнейшего распространения света.
Светодиоды действуют на УРА!
Подобно под стрелку спидометра.
Лерка, вот они дистансеры твои ))))
Повторно постоянно превосходнее достается.
Удалили светофильтр жидкостью для снятия лака для ногтей.
Подсветки и это. Но позже убрал. Не то.
Светодиоды на темп.
Чтоб мы могли вслучае что демонтировать приборку всё мастерим на разъёмах.
Все электропровода собирал в одну точку. Опосля теснее шли одни на кормленье.
Это модуль с помощью тот или другой вначале загораются стрелки и позже теснее плавненько разжигается главное освещение. Но он %%ка сгорел как затестил на машине, при непонятном мне обстоятельстве, подключил всё как следует и при ранешних тестах он пламенел нормально. Позже разберусь и поставлю его на участок.
Своими руками
Новая подсветка приборной панели в классическом народном автомобиле ВАЗ придает салону изысканности и чувства комфорта. Установка на автомобиль неоновой или даже светодиодной иллюминации требует больших затрат денег на такое дорогое удовольствие. Самый оптимальный способ решения проблемы, это замена подсветки приборной панели своими силами. Процесс замены подсветки в своем гараже, во-первых – не сложный, а во-вторых – требует меньших денежных затрат. Один из вариантов тюнинга своего авто является специальная накладка на приборную панель, но это будет стоить немало. Лучше будет, если сделать тюнинг панели приборов своими силами.
Чтобы довести дело до конца нужно запастись терпением, а также инструментами и необходимыми материалами. Первым этапом создания совершенства является разборка приборной панели. Для этого нужно снять защитное стекло приборов. Следующий шаг – снятие стрелочек с приборов. Чтобы не повредить стрелочки сделанные из хрупкого материала нужно перед тем как снимать стрелку отверткой, под противоположный конец пластика подложить несколько слоев картона. С применением небольшой силы легонько снимаем стрелку с оси. Подобные действия нужно проделать и с оставшимися стрелочками.
Подложка приборной панели также снимается очень легко. Для ее снятия необходим любой канцелярский нож. Острие ножа просовывают между панелью и подложкой, а затем прорезаем слой герметика по периметру подложки. После снятия защитного стекла подложки, приступаем к дальнейшей роботе по тюнингу панели.
На поверхности приборной панели под подложкой размещен светофильтр, который равномерно распределяет освещение по всей области панели. Этот светофильтр нужно удалить с применением канцелярского ножа, аккуратно соскребя светопроводящий слой.
Светофильтр – это специальная краска, которая наносится на тыльную сторону подложки приборной панели и обеспечивает цифрам и другим информационным сигнализаторам цветовую иллюминацию. После грубой обработке подложки, места, где был нанесен светофильтр, нужно обработать ацетоном или спиртом. Реагент удалит оставшуюся краску, а также обезжирит поверхность и подготовит ее для следующего процесса обработки.
Следующим шагом будет полная замена подсветки приборной панели. Новые светодиоды крепим к каркасу панели приборов. Многоцветные светодиоды, которые мы в данном случае устанавливаем, продается в комплекте с переключателем цветов. Если ваш бюджет ограничен, можно отказаться от использования многоцветных светодиодов в пользу обычных. Устанавливаем светодиоды на посадочные места и подключаем их стандартным контактом предыдущей подсветки приборной панели.
Стрелочки спидометра и тахометра должны иметь возможность смены подсветки. Проведение такой операции потребует удаление старой краски со стрелочки. Для того, чтобы краска легко удалилась, нужно сначала ее удалить с поверхности канцелярским ножом, а затем пройтись поверхность ацетоном или техническим спиртом. Когда стрелочка будет чистой от краски, ее можно покрасить белым лаком для ногтей, или чем-либо другим. Главное в этом процессе, чтобы стрелка была именно белой, так как только белый цвет может передавать всю гамму светодиодов.
Если вы установили на панели автомобиля ВАЗ подсветку на многоцветных светодиодах, вам необходимо установить переключатель цветов, чтобы иметь возможность выбора цвета подсветки приборной панели. Переключатель рекомендуется установить в правом нижнем углу приборной панели. Когда вся работа уже сделана, можно приступить к окончательной сборки готовой панели.
Первым делом нужно начать с установки подложки. Та тыльную сторону подложки наносим слой герметика, чтобы она держалась крепко основания. Далее устанавливаем на свои места стрелочки приборов и закрываем конструкцию защитным стеклом.
Таким образом без особых затрат мы своими силами сделали изящную приборную панель для автомобиля ВАЗ.
И цвет свечения можно выбирать самому…
Читайте также: