Перелил масло в коробку ваз 2110
Поменял масло в коробке, перед этим многократно вычитал, что туда можно лить обычные моторные масла (залил BP 5w40 синтетику), но в сервисе на меня посмотрели странно. Засомневался, полез шерстить интернеты - везде по-разному пишут. Даже в инструкциях к десятке рекомендуют то моторные масла, то трансмиссионные 75w90. Чему верить? Что делать? Как долго она прокатается с тем, что сейчас залито? Имеет ли смысл через месяц поменять на трансмиссионку?
масло тран. льют и в коробки и в мосты и в раздатки а моторное оно и есть моторное, вы б ещё подсолнечного ливанули бы
масло тран. льют и в коробки и в мосты и в раздатки а моторное оно и есть моторное, вы б ещё подсолнечного ливанули бы
сливай то что залил в коробку и заливый то что положено ТРАНС. 80w90 или 75w90. если нехочешь ремонтировать а то и менять коробку
Спасибо всем, уже понял, что сглупил. Щас по финансам никак не потяну замену масла, если что - до конца месяца она у меня проездит же без последствий? Катаюсь немного, километров 300 в неделю выходит.
И еще - какое тогда лучше лить? Собираюсь брать синтетику, интересует производитель.
Спасибо всем, уже понял, что сглупил. Щас по финансам никак не потяну замену масла, если что - до конца месяца она у меня проездит же без последствий? Катаюсь немного, километров 300 в неделю выходит.
И еще - какое тогда лучше лить? Собираюсь брать синтетику, интересует производитель.
Все что выше наговорили - фигня. Моторное масло, в виду отсутствия в главной паре гипоидного зацепления, вполне можно использовать в коробке переднеприводных ВАЗов. Более того, использование не специализированного (обыкновенного) трансмиссионного масла убивает синхронизаторы, которые хуже работают именно на трансмиссионном масле.
Ни в коем случае ни каких ТАДо в и их аналогов. Только специальное для переднеприводных (прочитать в инструкции по эксплуатации).
Все что выше наговорили - фигня. Моторное масло, в виду отсутствия в главной паре гипоидного зацепления, вполне можно использовать в коробке переднеприводных ВАЗов. Более того, использование не специализированного (обыкновенного) трансмиссионного масла убивает синхронизаторы, которые хуже работают именно на трансмиссионном масле.
Ни в коем случае ни каких ТАДо в и их аналогов. Только специальное для переднеприводных (прочитать в инструкции по эксплуатации).
Благодарю, окончательно меня успокоили. Собственно нигде не мог найти информацию о наличии гипоидного зацепления в "десятке", а раз его нет - то и беспокоиться, стало быть, не о чем. Спасибо большое!
Масло, которое необходимо заливать в коробку переднеприводных автомобилей, по условиям эксплуатации должно соответствовать группам GL-3 или GL-4. Так откуда взялась рекомендация завода заливать в коробку моторное масло?
Дело в том, что моторные масла по уровню эксплуатационных свойств находятся в группах не выше GL-1 и GL-2. К моменту начала выпуска переднеприводных автомобилей 2108 - 1984 г. в Советском Союзе не производилось в достаточном количестве масел, удовлетворяющим необходимым свойствам. Самым распространенными для легковых авто были моторные М5з, М6з, М8з и т.п. и трансмиссионное ТАД-17, замененное впоследствии ТАД-17И. ТАД-17 (ТАД-17И) соответствует группе GL-5.
Таким образом, из двух зол было выбрано меньшее. Излишне вязкое масло в большого объема коробке приводило к слишком большой нагрузке на синхронизаторы и значительным механическим потерям, особенно зимой.
Но. времена идут, появились новые сорта, стали доступны импортные фирменные масла и рекомендации специалистов изменились. Сам завод внедрил у себя на сборочном производстве масло для первой заправки агрегатов трансмиссии ТМ 5-9П.
Сливайте! то что залили сейчас для двигателя. Залейте масло для коробки, если зима холодная лучше 75W90
даже двойной уровень в двиге или МКПП - это ничего страшного. но не в АКПП!
кашу маслом не испортишь)))а вообще то японские инженеры продумали эти моменты,так что не стоит по этому поводу задумываться))))
А если кило масла на тарелку каши? ))) В том то и дело, что японские инженеры сделали риски на щупе. Я понимаю, что перелив нехорошо. Вопрос насколько критично. . Просто неохото заморачиваться с трубочками, сливом и пр. . Тут вон было мнение, что "не айс" для коробаса.
слишком большой уровень плох только в одном случае-если масло вспенивает шестернями да валами. посмотри на щупе, если масло не вспенивается-то забей. никакие сальники из за уровня не текут, это все бред) а если пенится-то хреново, ибо пена не есть масло, и нихрена не смазывает как надо, тогда износ быстро наступает.. а в случае с акпп это еще и потеря давления и писец коробке :)
какого придраться. я до сих пор не пойму про какую коробку идет речь,про автомат или меху. форь бывает как с тем так и с другим,а марчи так ещё и на вариаторах бывают)))так о чем речь то ЁПТ. а про сальники на двиге,дык это,я каждое лето все меняю,т.к.автозапуска нет и ставить на меху себе не буду по понятным причинам,(шоб не уехала в кого нить)а в -30 ежели не завелся,на веревочку а там привет бегущие сальники))))вашпе масло не причем.
какого придраться. я до сих пор не пойму про какую коробку идет речь,про автомат или меху. форь бывает как с тем так и с другим,а марчи так ещё и на вариаторах бывают)))так о чем речь то ЁПТ. а про сальники на двиге,дык это,я каждое лето все меняю,т.к.автозапуска нет и ставить на меху себе не буду по понятным причинам,(шоб не уехала в кого нить)а в -30 ежели не завелся,на веревочку а там привет бегущие сальники))))вашпе масло не причем.
Тема "Перелив масла в МЕХАНИЧЕСКОЙ коробке переключения передач". . Про автозапуск. Чтоб не уехала в КОГО НИТЬ - это врят ли. А вот ПРОСТО уехать может. . за 10 мин прогрева на 3-5 км.
какого придраться. я до сих пор не пойму про какую коробку идет речь,про автомат или меху. форь бывает как с тем так и с другим,а марчи так ещё и на вариаторах бывают)))так о чем речь то ЁПТ. а про сальники на двиге,дык это,я каждое лето все меняю,т.к.автозапуска нет и ставить на меху себе не буду по понятным причинам,(шоб не уехала в кого нить)а в -30 ежели не завелся,на веревочку а там привет бегущие сальники))))вашпе масло не причем.
тема про механику, про автомат я просто имел в виду, что это единственный агрегат, который вообще не терпит перелива
а в двигателях и мех. коробках двойной уровень - это не двойное количество масла (т.е. например 8 литров), а всего лишь на литр больше (например 5 литров), и как правило, из-за этого литра ненужные шестерни в коробке (или колено в двигателе, а в случае субару еще и поршня, так как на боку лежат) не достают до масла и не пенят его
Пожалуй, каждый автовладелец понимает, что в современном ритме жизни автомобиль играет важную роль. И для того, чтобы он служил нам долго и исправно, мы должны периодически проверять его техническое состояние и по мере необходимости производить ремонтные работы.
Конечно, есть работы, которые сложно произвести самостоятельно, и в таких случаях мы обращаемся за помощью к квалифицированным мастерам. Однако есть то, что можно выполнить собственными силами, и одной из таких работ является замена масла в коробке передач.
Что же будет, если масло в коробке передач превышает уровень максимальной отметки? Такой важный вопрос может интересовать начинающих автовладельцев, меняющих масло в коробке передач самостоятельно. Нередко владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как перелив масла как в механической, так и в автоматической коробке передач. Излишек смазки так же недопустим, как и недостаток, и грозит неприятностями в работе коробки передач, особенно автоматической, однако гораздо опаснее, когда масла в коробке не хватает.
Превышение уровня масла в АКПП
Вопрос, что будет, если перелить масло в АКПП, волнует многих владельцев автомобилей с коробкой-автомат. Степень последствий напрямую зависит от того, какой уровень его избытка в коробке передач.
Незначительный перелив
К таковому можно отнести случаи, когда уровень смазки превышает максимальную отметку по щупу не более, чем на 1,5-2 см, и таким избытком можно даже пренебречь: он больших проблем не принесет. Однако во время движения первые сотни километров следует прислушиваться и присматриваться к автомату, чтобы своевременно уловить настораживающие признаки.
Существенный перелив
Это уже тот вариант, когда смазку налили под самую крышку и ждать, пока она выработается в ходе эксплуатации, нельзя, поскольку движущиеся части АКПП начинают интенсивно взбивать трансмиссионную жидкость, в результате чего в нем образуется пена. Происходит завоздушивание, и ATF увеличивается в объеме, при этом теряя в давлении. Вспенивание происходит в процессе движения, причем оно наиболее сильно на высоких оборотах. Последствия перелива сразу заметить довольно сложно, но в процессе эксплуатации автомобиля они обязательно проявятся.
Симптомы перелив масла в АКПП
- Самое безобидное – выдавливание смазки через сапун, щуп и сальники, в результате чего коробка будет вся в потеках жидкости, но это не самая опасная и легко решаемая проблема.
- Коробка-автомат начнет тупить. Какие-то из скоростей могут потеряться, а в определенное положение коробка и вовсе не будет переключаться. Эти признаки сопровождаются на check engine отображением кодов ошибок, и даже на этом этапе ничего страшного не происходит – главное обратить внимание на такие симптомы и срочно принять меры, тогда коробку получится сохранить.
- Дальнейшее игнорирование перелива может в скором времени привести к перегреву отдельных узлов АКПП. В первую очередь выходят из строя фрикционные диски, затем – сопутствующие элементы.
- Смазка может попадать на датчик расхода воздуха, что способствует увеличению расхода топлива.
Отсюда вывод: чтобы избежать последствия перелива масла в АКПП, а именно капитального ремонта коробки передач (или покупки новой,) необходимо регулярно отслеживать в ней уровень жидкости.
Устранение проблемы
Специалисты рекомендуют контролировать уровень трансмиссионной жидкости немногим реже, чем моторного масла. Если вдруг обнаружится незначительный перелив, решить эту проблему самостоятельно достаточно просто и дешево, а по времени это займет 10-15 минут:
- покупаем в аптеке медицинский шприц на 10 кубиков и капельницу;
- отрезаем от трубочки большой кусок примерно 60-70 сантиметров. Капельница должна находиться значительно ниже уровня жидкости, во избежание засасывания воздуха с поверхности – в незначительной степени это также ведет к вспениванию;
- один конец капельницы нужно опустить в отверстие для щупа, если оно отсутствует – в горловину залива масла;
- натянуть свободный конец трубочки на шприц без иглы и, действуя поршнем как насосом или грушей, отсасывать лишнее масло.
Важно не переусердствовать и после каждого забора проверять уровень, иначе потом уже придется доливать смазку в коробку-автомат.
Чем опасен перелив масла в механической коробке передач?
Решение о необходимости замены трансмиссионного масла в МКПП каждый автовладелец принимает исходя из разных причин:
- в процессе работы из коробки передач исходят посторонние звуки;
- большой пробег машины, в ходе которого ни разу не происходила замена масла;
- при покупке б/у автомобиля замена смазочной жидкости обязательна, поскольку неизвестно, чем прежний владелец заправлял коробку передач.
Конструкция механической коробки передач гораздо проще, чем автоматической, и масло в ней выполняет функцию рабочего тела, что существенно снижает чувствительность деталей к качеству. Соответственно, со сроками замены масла все намного проще. Как правило, в автомобилях, оборудованных механикой, ее замену проводят один раз на 90-100 тыс. километров пробега.
Цели замены масла в МКПП, такие же, как при проведении аналогичной процедуры в двигателе – существенно уменьшить изнашиваемость деталей, продлив тем самым срок службы транспортного средства. Детали этого механизма постоянно между собой соприкасаются, что приводит к частичному истиранию поверхностей. Благодаря смазочному материалу между ними образуется тонкая масляная плёнка, эффективно предохраняющая не только от износа, но и также от образования задиров.
Механическая коробка передач в сравнении с коробкой - автомат испытывает большую нагрузку. Это происходит за счет воздействия физической силы человека на рычаг переключателя. Что будет если перелить масло в МКПП?
Симптомы перелива масла в МКПП
- Смазка начинает сильно пениться.
- В системе повышается давление.
- Происходит повреждение сальников и резиновых уплотнителей.
- Смазочная жидкость может выходить через отверстие для щупа.
Чтобы избежать перелива масла, не стоит заливать в коробку весь объем смазки, рекомендуемый производителем. Следует залить его большую часть в авто на 10 минут раньше, чтобы жидкость полностью стекла вниз, после чего проверить уровень снова. Если есть необходимость, следует долить жидкость до уровня максимальной отметки.
Проверка масла в коробке передач, а также его замена при необходимости, являются важными процедурами. Следует внимательно и ответственно подходить не только к процессам проверки и замены масла в коробке передач, но и к подбору масла. От этого выбора напрямую зависит качество работы и срок службы коробки передач, что позволит сохранить средства, которые в случае поломки из-за несвоевременного ухода придется тратить на ее ремонт.
Перелил масла в КПП примерно на 5 мм выше уровня МАКС. Когда поставил машину под коробкой образовалась маленькая лужица, но видать когда она остыла масло перестало течь и больше не капает. можно ли оставить такой уровень или лучше слить и чем мне грозит этот перелив. Что такое может подтекать?
На космических кораблях,это является,лётным проишествием,на тракторах-плевать,в АКПП-смерть коробки(постепенная),если лишнего перемазать ося на лошадинной телеге-будет капать солидол при движении ,на дорогу. А если по Русски-МАШИНА ТО КАКАЯ?
туда грамм 200 даже полезно перелить (для 5 передачи)
В МКПП сбоку заливная пробка. Перелить - не получится. Это что, древняя коробка как на М412 со щупом? Народ умудрялся в нее лить масло через отверстие под щуп. тогда можно хоть полную залить, не то что 5 мм выше. )))) Через сапун выйдет лишнее, не стоит париться, ну или через сальники. ))) Шутка.
В МКПП сбоку заливная пробка. Перелить - не получится. Это что, древняя коробка как на М412 со щупом? Народ умудрялся в нее лить масло через отверстие под щуп. тогда можно хоть полную залить, не то что 5 мм выше. )))) Через сапун выйдет лишнее, не стоит париться, ну или через сальники. ))) Шутка.
В МКПП сбоку заливная пробка. Перелить - не получится. Это что, древняя коробка как на М412 со щупом? Народ умудрялся в нее лить масло через отверстие под щуп. i>
Michael, учите матчасть прежде чем высказывать свои предположения. На пятнашках стоят современные КПП, и щуп там обязателен. И заливной пробки с боку там нету, а заливается через щуп. Вы хоть для интереса, под капот заглядывайте.
В МКПП сбоку заливная пробка. Перелить - не получится. Это что, древняя коробка как на М412 со щупом? Народ умудрялся в нее лить масло через отверстие под щуп. i>
Michael, учите матчасть прежде чем высказывать свои предположения. На пятнашках стоят современные КПП, и щуп там обязателен. И заливной пробки с боку там нету, а заливается через щуп. Вы хоть для интереса, под капот заглядывайте.
ну насмешили , на счет современных коробок , где щуп обязателен ! помню у меня азлк был , так там тоже щуп был , в отличии от ижевского москвича , значит по вашему это был современный автомобиль, а на форд фокусе 2006 г выпуска щупа не было , значит это морально устаревшая коробка там стояла !
ну насмешили , на счет современных коробок , где щуп обязателен ! помню у меня азлк был , так там тоже щуп был , в отличии от ижевского москвича , значит по вашему это был современный автомобиль, а на форд фокусе 2006 г выпуска щупа не было , значит это морально устаревшая коробка там стояла !
ну насмешили , на счет современных коробок , где щуп обязателен ! помню у меня азлк был , так там тоже щуп был , в отличии от ижевского москвича , значит по вашему это был современный автомобиль, а на форд фокусе 2006 г выпуска щупа не было , значит это морально устаревшая коробка там стояла !
Речь идёт не про москвич и не про мерс, а про ВАЗ-2115. Не путайте божий дар с яичницей.
В МКПП сбоку заливная пробка. Перелить - не получится. Это что, древняя коробка как на М412 со щупом? Народ умудрялся в нее лить масло через отверстие под щуп. i>
Michael, учите матчасть прежде чем высказывать свои предположения. На пятнашках стоят современные КПП, и щуп там обязателен. И заливной пробки с боку там нету, а заливается через щуп. Вы хоть для интереса, под капот заглядывайте.
Ну про транспорт, я много раз уже писал. Неуж то трудно сразу писать марку машины? Потом люди думают что там за лошадь такая.
скорей всего,выдавило через сапун,от работы масло разогревается и начинает расширятся,поетому и выдавливает!а так ничего страшного
значит на разогретой будет выдавливать потихоньку пока к нужному уровню не придет, или теперь постоянно там будет сыро? как узнать через сапун или сальник потекло, после смены масла проехал уже 400 км
Читайте также: