Переделка тормозов газ 66 на воздушные от зил 157

Обновлено: 29.01.2025

Всем здравствуйте,с праздником прошедшим 9мая)))вобсчем произошла на работе с газиком такая хрень:отказали тормоза на трассе(педаль провалилась),в результате дтп(газик почти не пострадал)))).после вскрытие показало,что выдавило кусок манжета из заднего тормозного цилиндра,жидкость ессно вытекла и тормозов внезапно не стало. аварийной лампы низкого уровня тормозухи не предусмотрено с завода.в мануале написано,что в таких случаях сработать должен был 2ой контур.но у меня по факту этого не произошло. времени лазить и изучать премудрости контуров тормозов нету времени и желания.решено было придумать лампу аварийного уровня тормозухи.кто-нить сталкивался с такой переделкой?вообще слышал что от газ 3307 мастырят гтц(там есть датчик в крышке бачка).но там вроде переделывать трубки надо.мож кто ещё какие-нить варианты знает?зы:страшновато теперь больше 80кмч разгоняться,да и гаишники сказали что прав лишают за неисправные тормоза в дтп. а как вот такую ситуацию предугадать. утром перед поездкой всё в порядке было,сухо без подтёков. идиотизм вобсчем.

А просто крышку подобрать от какой-нибудь другой машины с датчиком? Что оно там из себя представляет-то? Что-то не глядел даже на нашем..

там довольно специфический гтц.из него выходит всего одна тормозная трубка,которая идёт во второй гтц,находящийся под рамой вместе с вакуумником.дело в том что бачок для тормозухи оч.маленький.пару раз прокачал и уже доливать жидкость надо.и бачок этот железный(т.е. с массой контактирует).у родной крышки наружняя резьба ещё. я уж думал от жиги своей приспособить.НО у жиги внутренняя резьба на крышке.да и пластиковое там всё.

а вообще очень советую перед каждой поездкой смотреть на внутреннюю поверхность колес. не знаю переделывали ли у меня тормозную систему или нет,но факт остаётся фактом.из-за старого манжета произошёл отказ тормозов на трассе.хотя в мануале пишут что не должно было такого произойти.

там довольно специфический гтц.из него выходит всего одна тормозная трубка,которая идёт во второй гтц,находящийся под рамой вместе с вакуумником.дело в том что бачок для тормозухи оч.маленький.пару раз прокачал и уже доливать жидкость надо.и бачок этот железный(т.е. с массой контактирует).у родной крышки наружняя резьба ещё. я уж думал от жиги своей приспособить.НО у жиги внутренняя резьба на крышке.да и пластиковое там всё.

Принципиально в схеме ни чего не изменилось, за исключением УАЗо ГТЦ от конторы АСД, кажется. И все это дело пришлось помножить на два. (Объема жидкости двух ГТЦ, хватает, чтобы продавить все 6 тормозных цилиндриков)

Педальный узел так и остался неизменным после последнего запила.

Что однозначно понравилось:
-в жизни эта машина так быстро не останавливалась(причем любая, не обязательно именно моя:-)

-теперь серьезные уклоны на внедорожье идеально держит. Главное теперь не перестараться и не кувыркнуться.

Что осталось под вопросом:
-Если плавно поставить ногу на педаль тормоза, то процесс торможения в полное предсказуем, но педаль имеет короткий ход. После чего с лёгкостью машина идёт на юз.

-если резко ударить педаль, то она проваливается с усилием и машина плавно тормозит(пока не понятно почему)

На коротком участке(метров 70), с места, вторая передача и можно юзить. На бОльшей скорости, думаю было около 30-40кмч, также легко переходит в юз при придавливании педали, динамка тормозная бешанная, руль быстро слишком приближается )

Забыл добавить, что выходы гтц пришлось пока провести через тройник и в одну трубку каждого контура. На передние 4 цилиндрика давит один гтц и подушка. Соответственно зад давит второй гтц и подушка. Пневмо и гидро магистрали независимы. По идее можно в виде следующего тюнинга прокинуть тормозные трубки до каждого колеса.

ГАЗ-66 внедорожный дом на колесах 1978, двигатель бензиновый 5.2 л., 220 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 7

Оказывается можно тормозные механизмы от зил 157 ставить. Так что ещё есть куда двигаться :)

Какой смысл?) Делать два шага назад?) Покажите 157, который 4мя колесами на юз идёт со второй передачи))

Слишком много переделок всея и вся) тут снять колеса, там барабаны с колодками поменять… На бпдме то в стоке нормально работают тормоза)

Аналогичная тема с резким ударом по педали тормоза, гтц тот же самый…

Очень интересно… может перепускает ГТЦ?
У меня то теперь жёсткой связи с гтц нет и если нет воздуха педаль просто лежит и ни чего не происходит.

На китайском гтц, который воздушил и перепускал такаяже ситуация была, но каждый раз. Как не нажимай, машина просто замедлялась, а педаль проваливалась

Хрен знает куда копать. Пару раз уже чуть не догонял машины

Я точно тебе говорю, это перепускает ГТЦ, в определенных случаях.

Сегодня я лично свёл задние колодки, скажем так что в "два раза" хуже обычного. Те зазор увеличил. На 66, ключ накидкой на 19 и обычно от упора в колодку, на один проворт многогранного зубца ключа. А сегодня для эксперемента, разжал больше, на ещё один перекид ключа. От "былой", вчерашней прыти не так много осталось. На юз уже так смело не идёт, но и рабочий ход воздушной педали увеличелся. А вот удар по педали не изменился.

Те либо в гтц очередной косяк при резком увеличении давления куда-то перепускает, либо это наоборот так должно быть (в чем я сомневаюсь).

Лично в моей конструкции думаю временый упор педали предусмотреть, мне кажется я за рабочий ход тормозного крана выхожу…надо потестить в общем.

А может это длинная с 157го но урезанная и шлицы продлины, я так карефану на миник укорачивал москвичёвские полуоси.

на полуоси 157 там где нарезаются шлицы идет утолщение не знаю можно ли в домашних условиях так сделать.А эта полуось заводская снята с машины

Тупик однако. Полуось не самодельная, заводская. С какой машины не знаю.

Фото скиньте что гадать на кофейной гуще

Или место слома скажи, хотя бы.

вот что нарыл в инете

Господа момогите пожалуйста советом шрусы газ 66 и зил 157 взаимозаменяемы или нет? Заранее благодарю.

эт которые полусь ?? не заморачивался а вам для чего . ? у 66 полусь левая короче на 40 см чем правая .

Интересует для установки передка на трактор. Просто продают зил 157 по частям поэтому и спросил.

знаю опорные диски подходят 1 в 1 по отверстиям . не исключено что и шрус подойдет .

У вас фото заднего моста? А мне нужен переднего

РАЗНИЦЫ НЕТ ЗАНЕЕ ИЛИ ПЕРЕДНЕ . вот переднее

Простите не разглядел это зиловский мост?

Ступица прямо один в один.

нет это мос газ 33081 онже газ 66 . просто переделаны тормоза с гидравлики на пневмо потому как дизель и с ваккумом проблемы а с воздухом проблем нет

У вас фото заднего моста? А мне нужен переднего

РАЗНИЦЫ НЕТ ЗАНЕЕ ИЛИ ПЕРЕДНЕ . вот переднее

Здравствуйте. Тоже делаю на газ 66 воздушные тормоза от зила 157.Подскажите пожалуйста от чего подойдут тормозные накладки на колодки зил157.

У вас фото заднего моста? А мне нужен переднего

РАЗНИЦЫ НЕТ ЗАНЕЕ ИЛИ ПЕРЕДНЕ . вот переднее

пока ничего не могу сказать по этому поводу у меня были норм . может возможно подогнать зиловские только они шире .

ничего вам не напоминает.

Господа может у кого есть шары шруса газ 66. Хотя бы один очень нужен. Пишите пожалуйста в личку.

может поделитесь ? или это военная тайна.

нет конечно ставлю пвм газ 66 на юмз вот нужен шарик большой хотя бы один шрус собрать.

вот интересный экземпляр . но не с 66го продается на авито(не реклама сам первый раз вижу)

RAPTANOW пишет:

На зилах 157 полуоси должны быть все разные. То есть на среднем мосту редуктор висит в центре, на заднем смещен в право по ходу. Возможно и ошибаюсь.

Да вы правы только редуктор смещен на среднем мосту,а на заднем по середине.Так вот с заднего моста полуось для моего моста короткая,а со среднего длинная.Как раз на длину шлицов.То-есть моя полуось как раз посередине между длинной со среднего моста 157 и полуосью с заднего моста 157.Сейчас сходил смерял моя полуось 105,8. 157 со среднего моста длинная 114,8.А вот короткую смерять нет возможности ,сегодня обменял на длинную но вроде она была 98см.

нашли полуось? на 157 все полуоси разные даже заднем одна длинше другая короче .папробуйте с другой сторны померять

Здравствуйте! я владелец ГАЗ-3309. От многих слышал что, существует проблема с тормозами (гидро-пневматические), особенно все жалуются на завоздушивание контуров. Я думаю что есть люди которым это проблема очень близка и найдутся эксперты по данному авто.

что за тормоза такие гидро-пневматические?

Это когда машина испутана клапанами и трубками . А суть в том что к главному тормозному прикручена пневмо камера. Воздух давит на камеру , а главный тормозной жидкость к колеса . На Газе стоят три главных , два на зад один на перед . В машине можно сказать две системы пневматическая со всеми кранами , клапанами и гидравлическая . Такие были на Пазах , но они перешли на пневмо . На Уралах всегда были и есть такие тормоза . Сам работал на Урале и дурней системы не встречал .

я знаю это. я на таком газоне работаю. а спросил потому что тормоза там называются не гидро-пневматические, а пневмо-гидравлические. еще там и ABS есть.

У нас в хозяйстве 2 таких .Самому доводилось ездить ,педаль в пол , а торможение какое то вялое . Ну а ручник это вообще .

тяги надо удлинить и педаль выше поднимится. А при торможении на педаль надо резко нажимать. И еще с первого раза тормоза берут в отличие от просто гидравлических. А ручник чем вам не нравится?

На этой машине работает сосед , а мне просто приходилось его иногда подменять . Ну и по ручнику с его слов , кто придумал такую регулировку. Ну а в общем по таким тормозам сам лично видел на Уралах их непредсказуемую работу . Меня бог миловал , но случаи отказов были .

Пробег 30000 отказов пока не было.Самоторможение на передним левом. Прокачивал несколько раз.Думаю с пазика задний мост поставить пневмо тормозами а перед оставить пока.

Не знаю как на ГАЗ-3309, на ПАЗ-3205 1995г.в. отработал 17 лет. Проблем с тормозами не было. как вкопанный если нужно. Вовремя менял колечки в ГТЦ, воздух вообще без отказов..

Новую машину брал чтоб без проблем работать , а тут сновья начинаешь ремонтировать.

Я не говорю что эти тормоза у всех отказывают . Были на Газ 4301 первые дизели с воздушным охлаждением , про отказы не слышал . Несколько лет назад был сюжет как Пазик чуть в реку не ушел в Нижнем , отказали тормоза . Да и на 3309 работаю нормально , машины прошли уже тысяч по 200 . Первое что было накладки на задней оси разболтало на клепках . Накладки еще хорошие , но сорвало . Было такое не раз . Причина думают в абс , работает рывками. Ручниками не пользуются , троса меняли не раз , нормальной работы нет . Сосед винты , которыми разводят ручник , снял . Выкручиваются и в барабане катаются , скрежет страшный , сейчас лежат в кабине . Менял несколько рабочих цилиндров . Корпуса как и на 53 , внутренности другие они самоподводящиеся .

у меня газон прошел 300 тыс. накладки не раздолывало ни разу. абс работает. а задние надо подводить своевременно,что бы винты по барабану не катались, и не скреблись.

Хорошо передам соседу . Сам я на них не работал ,после армии газ 53 , потом Маз 5551 , Урал 5557, Камаз 43146 . Сейчас после 23 лет решил завязать с этой неблагодарной работой .

В один прекрасный день под грузовиком на переднем колесе стали появляться потеки тормозной жидкости.

Были куплены:

DOT-4
Манжета уплотнительная поршня ( 51-3501051) поз. 15 на рис.

Думали что ремонт обойдется банальной заменой уплотнительной манжеты поршня. И начали со снятия колеса. По случаю купили ключ балонный роторный для грузовых автомобилей и решили его испытать.

Под колеса поставили противооткаты и китайским домкратом подняли правое переднее колесо. Пока домкрат выполняет свои функции и не подтекает. Но чурку под мост мы всё же подставили, так как жизнь дороже китайского домкрата.

Сняли колесо и принялись за тормозной барабан.

После обстукивания, тормозной барабан снялся и взору открылись внутренности тормозного барабана.

На землю упала лопнувшая пружина. И стало понятно, что всё только начинается.

Колодки оказались на грани полного износа. Внутри барабана всё было в грязи. Почистили и приступили к снятию колодок. Решили их заменить, а также поменять барабан, так как на этом были видны следы износы не вооруженным глазом.

Приволокли барабан и колодки с цилиндрами от донора.

Сначала хотели перекинуть просто колодки, но в процессе снятия болты, поз. 1 на рис. выше, отказались выходить из-за ржавчины, а выбивать их молотком оказалось нецелесообразно, так как они деформировались очень сильно. Поэтому сняли колодки прям с тормозными цилиндрами.

Но и дальше пошло не всё гладко. Запчасти от донора успели испытать на себе природную силу ржавчины. И у одного барабана при откручивании обломился золотник поз. 18 на рис. выше. Поэтому было решено один цилиндр взять от донора, а второй оставить родной. Но оба цилиндра разобрали, почистили, продули. Заменили манжеты уплотнительные поршня на новые. Хотя старые манжеты были целые, видимо тормозную жидкости выдавливало из-за того, что колодки были изношены, и цилиндр постоянно был в крайнем положении.

Поставили колодки от донора. От него же взяли вторую пружину, которая лопнула. Свели колодки, установили тормозной барабан от донора. Развели колодки. Kолодки разводятся после сборки колеса эксцентриками. Прокрутили колесо, и отверткой с внутренней стороны ступицы развели левую и правую колодки отдельно.

Открутили золотники, поз. 18 на рис. выше, и одели на них трубочки ,опустили трубки в бутылку. Залили тормозную жидкость DOT-4 в главный тормозной цилиндр и стали ждать пока из трубок потечет жидкость, чтобы не прокачивать тормоза. Долго она не текла, чтобы ускорить процесс, нажали несколько раз на педаль тормоза. И буквально через 30-50 сек. из трубок побежала жидкость. Сначала из нижнего цилиндра, подождали пока выбежит 30-50 миллилитров, чтобы пузырьки воздуха удалились — закрутили золотник. Потом подождали когда из верхнего цилиндра выбежит 30-50 миллилитров и тоже закрутили золотник.

Долили тормозную жидкость до уровня. Завели ГАЗ 66 и после 2-го качка педалью тормоза — появились тормоза. Проверили на ходу торможение, всё крутится когда надо и тормозит когда надо. После проведенного ремонта — колесо остается сухое.

Читайте также: