Люфт руля рено лагуна 2
Как я уже писал выше, предпосылками к данной операции была течь (не сильная, но все же) + болтание правой рулевой тяги И как следствие стук на мелких кочках. Было решено купить сальники и договориться с токарем выточить по образцу втулку из капролона (тогда еще не знал что конкретно из себя представляет эта злополучная втулка). Все было сделано и поэтому со спокойной душой приступили к снятию рейки. Процесс снятия описывать не буду, так как где-то на форуме это уже есть. скажу одно, что снимали без снятия подрамника, и надо не забыть пометить крестовину руля и вал регулятора рейки друг относительно друга.
__________________
Без пруда не выловишь и рыбку из него!:grin:
Лагуна 1 Ph 1, 1996г. F3P продана
Лагуна 2 Ph 1, 2004г. F4P C774
Последний раз редактировалось NucleaR; 08.06.2010 в 11:08 . Причина: к альбому случайно поставил только личный доступ
Все хорошо и понятно, спасибо за инфу! От себя хочу предупредить тех кто хочет точить втулки - капроновые втулки ( и капролоновые) при попадании в масло, воду, торм. жидкость, набухают. Поэтому надо со знанием дела изготавливать эти детали, особенно, если они выполняются с минимальными зазорами. Иначе, знакомый токарь "выточит вам билет на тот свет". Тьфу, тьфу, конечно.
Бумага очень скоро протрется, от давления на нее втулки, лучше использовать фольгу, подручные носители фольги - пивные банки.. Всем успеха.
От себя хочу предупредить тех кто хочет точить втулки - капроновые втулки ( и капролоновые) при попадании в масло, воду, торм. жидкость, набухают. Поэтому надо со знанием дела изготавливать эти детали, особенно, если они выполняются с минимальными зазорами. Иначе, знакомый токарь "выточит вам билет на тот свет". Тьфу, тьфу, конечно.
:
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Устойчив к воздействию углеводородов, масел, спиртов, кетонов, эфиров, щелочей, и слабых кислот. Капролон графитированный (графитокапролон) имеет улучшенные антифрикционные характеристики. Химически стоек, нетоксичен, используется в оборудовании для пищевой промышленности. Более 30 лет капролон успешно применяется в машиностроении, судостроении, энергетике, в химической, нефтяной и целлюлозно-бумажной промышленностях. Ближайшими инженерными материалами, заменяющими капролон (при работе во влажной среде), являются полиоксиметилен (ПОМ, POM, Полиацеталь) и полиэтилентерефталат (ПЭТФ, PET, лавсан). Капролон используется в основном для деталей, работающих при трении/скольжении (капролон с добавлением графита, дисульфид молибдена, смазки и т. д.).
Коэффициент трения по стали:
* без смазки - 0,2. 0,3
* с водяной смазкой - 0,005. 0,02
* капролон графитированный - 0,002. 0,01
Появился непонятный люфт руля, а на ямках отчетливо слышались и чувствовались удары на руле. Из записей на форумах я понял что эта проблема у лагун нормальное явление. После диагностики подвески и проверки на исправность принял решения менять нижнюю крестовину рулевого вала. Глаза боятся руки делают, как бы страшно не было но полез я вовсе эти дебри. Подробно описывать процесс демонтажа рулевой колонки и вала не буду, записей по этому поводу полно, да и фотографии сделать как то не получилось, единственное многие пишут что откручивали болт который крепит вал к рейке через дырку в полу "волшебным" ключом на 13 с трещоткой, у меня не получилось и я откручивал через левую арку после снятия колеса. Первый раз неудобно потому что все нужно делать на ощупь с удлинителем и трещоткой но второй раз без проблем. После замены нижней крестовины стук не пропал. Кстати не знаю как у кого я испортил 3 крестовины, в одно ухо входит нормально, второе при запрессовке подгибается немного и деформируются чашки крестовины. В итоге занес на СТО там все сделали быстро хотя все равно работает не так мягко как должна.
Поездив несколько месяцев и после повторной диагностики на СТО был заменен рулевой наконечник, не помогло. По ощущением удары при вращении руля ощущались в районе верхней крестовины. Решив что я "счастливчик" и у меня вышла из строя верхняя крестовина, полез я снова туда. Верхняя крестовина оказалось в порядке, а вот пластиковая втулка на валу немного люфтила.
Не знаю можно ли заменить ее, но читал что при выработке многие наращивают втулку при помощи клея и соды. Я решил на разборке взять б\у и все, на мое счастье когда я добрался до рынка никого практически не было я ни чего не нашел. Так как машина нужна была сегодня решил просто между втулкой и валом, аккуратно поддев ножом, залить все того же спасителя клея но без соды. И о чудо, после сбора всего обратно люфт пропал. Не знаю на сколько такого ремонта хвати, но порой то что делается временно работает постоянно. Цена вопроса полугодового гемора с люфтом всего лишь тюбик клея за 60 коп.
Был у меня небольшой неприятный люфт в рулевом, особенно он заметен на небыстрой езде по кочкам
Подвеска и рулевое поменяны полностью, люфтов нигде нет.
но все равно что то стучит. как то подергал руль на заглушенной машине и услышал столько раздражающий меня звук.
стучит чтот то между рулем и креплением к рейке. где то в торпеде.
как думаете что там может постукивать?
__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь
сегодня посомотрел повнимательнее, такое впечатление, что между рулем и крестовиной что то стучит.
скорее всего там только подшипник может быть.
но что то не попалось мне нигде описание рулевого механизма, может кто видел - киньте ссылочку, пожалуйста!
подобного вопроса в темах не нашел, поэтому и создал новую тему, везде обсуждался люфт именно в рейке и дальше к колесам.
Рулевой вал меняется весь целиком, у меня вот крестовина стучит, мои кулибины предложили снять вал, все измерить, отрезать крестовину и поставить какую-нить нашу). вот думаю, пока не пробовал
интересно, от чего она помирает?
сильных ударов туда ен приходится.
на сколько я понял, это не самая частая поломка в лягухах.
У меня постукивает и иногда подсчёлкивает при вращении руля, но звук какой-то пластиковый. Вчера постояла на солнце, когда садился в машину на термометре было +29С, при вращении руля постоянно что-то счёлкало в рулевой колонке, пока салон не охладился климой. Что это может быть?
__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7
Рулевое управление - дело серьезное. У моего знакомого тоже что-то поскрипывало, а потом руль остался в руках. Правда это было на УАЗике на оффроуде :grin:
Но тем не менее, не тяни по крайней мере с диагностикой. Сигнал звуковой проверь хотя-бы при разных положениях руля. Лично у меня была проблема с этим, но причиной оказалась сама эта штуковина, которая гудит, точнее её контакты - сгнили полностью! В гараже предложили поставить от Волги, что оказалось в 10 раз дешевле - я возражать не стал
Кстати, у меня с месяц назад тоже что-то запищало при вращении, ти-и-и-хо так, напоминает звук серво-привода. А до этого ребенок посидел на водительском сидении
Понятно, что люфт в рулевом не самая лучшая вещь.
но толком не понять что именно там люфтит, как я сказал, с крестовинкой все нормально, что то люфтит в самой колнке:dntknw:
Люфтит там вал в пластмасовой втулке системы регулировки руля. Причем как ни странно разбит сам вал а не втулка, потому как у меня при выдвижении руля на себя люфт пропадал. Для ремонта необходимо снимать и разбирать рулевую колонку. Я на своей недавно попытался, но по определённым причинам снять не смог. Поэтому по месту подложил под эту самую втулку несколько кусочков не толстой стальной проволоки. Стук пропал и пока не появлялся
Извените что начал новую тему писал в старой но сильно не кто и неоткликнулся А вопрос следующий появился горизонтальный люфт в р/р вопрос следующий есть ли какой нибуть регулировочный винт для устронения люфта
Кстати, да, присоединяюсь к вопросу. Знаю, что винт есть, но ключ какой-то специальный нужен. Какой? Все равно на днях буду опускать подрамник, заодно бы и винт на рулевой подтянул.
У меня при повороте руля слышно постукивание в рулевой рейке при изменении направления вращения руля.
Извените что начал новую тему писал в старой но сильно не кто и неоткликнулся А вопрос следующий появился горизонтальный люфт в р/р вопрос следующий есть ли какой нибуть регулировочный винт для устронения люфта
есть только слево где червяк,но он не поможет,стук обычно с другой стороны там втулка капроновая,надо менять не пойму как разобрать?
с левой стороны по ходу машины или где на фото чтото не разглежу и какой там ключ
шестигранник вроде на11.
А кто нибуть сам делал или нет
Ты делал в мастерской а у нас по рено нифига нет мастеров все говорят что ни когда не делали у нас Лагуна редкость
Ты делал в мастерской а у нас по рено нифига нет мастеров все говорят что ни когда не делали у нас Лагуна редкость
Я делал сам.Толко рейку возил,им без разници от чего,они все одинаковые.
Во млин дела:wacko2:Я короче тоже перебрал все кроме рейки а как брякала так и брякает и даже вроде больше:girl_werewolf:-ЗАДОЛБАЛО НЕНАВИЖУ
Приветствую!
руль самопроизвольно поворвчивается при наезде на неровность, почему.
а что по этому поводу?
Сегодня сам подтянул рейку, теперь ямки на руль вообще не отдаются. Сделал следующим образом: вывесил передок, снял колеса, открутил стойки стаба от аммортизаторов, задрал стаб максимально вверх и через проем левого колеса с помощью шестигранника на 10 подкрутил регулировочный винт градусов примерно на 45, результат - мелких ямок на дорогах больше нет:good: Если подкручивать через отверстие в подрамнике, то без спецключа не обойдешься.
накидной ключ на десять и можно приспособить удлинитель
да и с удлинителем пробовал, не получилось, места маловато, а ещё закралось предположение что 6гранник у меня на 11.
а в крайних положениях не стало закусывать?
. а в крайних положениях не стало закусывать?
:dntknw: я так понял у Гоши и не закусывало в крайних положениях, был убран люфт при котором от поезда неровностей была отдача в руль .
приговорили правый опорный подшипник , при повороте руля закусывает . на вывешенной машине машине явные щелчки и закусывания в любом положении не только крайнем .
Попробуй вывесить передние колеса , кто нибудь покрутит руль от упора до упора , а ты положи руку на опору сойки , отдача очень ощутима при проблемах с опорным подшипником.
Изготовил даже спецключ для регулировки рейки в виде шестигранника на карданчике с удлинителем.Просунул всё это через отверстие внизу,но провернуть не смог,сверхусилия прилагать не стал-побоялся.Кто регулировал,подскажите ,как крутить.
Ранее уже писал про то что справа был слышен люфт в рейке. С этой проблемой долго не мог разобраться поскольку лезть туда если нет капролоновой втулки — бессмысленно. И вот gavik07 таки подогнал мне втулки в количестве двух штук (ну вдруг одну испорчу, мало ли), за что ему огромное спасибо.
Я докупил правый сальник 19019827B рулевой рейки, литровую баночку жидкости для гура (Mobil ATF 220), хомутов нужного размера и приступил к работе.
По итогу оказалось что люфт был вовсе не в рейке, а в правой рулевой тяге
Пришлось ехать и покупать новую, взял по сложившейся уже традиции TRW
Тягу открутить оказалась та еще задача. Я предусмотрительно купил ключик на 32, но он оказался очень широкий, и попросту не налез. Обточить его было нечем (своим наждаком это заняло бы вечность), поэтому откручивал и закручивал новую тягу газовым ключом. На новую тягу на резьбу что вкручивается в рейку нанес фиксатор резьбы, ибо на старом он там был.
А вот насчет самой рейки оказалось что не все так плохо, но и не все так хорошо. С одной стороны стуков там нет, однако какой-то минимальный люфт таки есть, плюс потеет правый сальник. Изначально я в рейку не хотел лезть, раз уж причина не в ней. Но раз уж разобрал, думал что заменю уже все на новое.
И вот тут меня постигла неудача, у часа два пытался снять это злосчастное стопорное кольцо, затачивал отвертки, делал крючки и тд. В итоге плюнул и собрал все как есть.
Если выкрутить руль вправо это здорово освобождает места, но кольцо от этого легче не достается. Видел что на 3-й лагуна в корпусе есть выточка, там по идее попроще будет, а тут я вообще не знаю как подлезть.
В общем детали остались ждать своего часа, а замена наконечника решила основную проблему, но какое-то чувство неудовлетворенности все равно осталось.
Читайте также: