Переделка ауди а4 б8 в рестайлинг

Обновлено: 29.01.2025

Внешние изменения ограничиваются новыми фарами и бамперами, колёсными дисками иного дизайна и более технологичными задними фонарями.

В салоне привычный порядок. Из новшеств: улучшенный блок управления системой MMI Navigation plus и цветной дисплей с более насыщенной картинкой.

На одной чаше весов у А4 2.0 TDI — вибрации и шум на холостом ходу, на другой — выдающаяся экономичность. Но в целом это удобный в повседневной жизни премиум-седан, позволяющий реже пачкать руки о заправочный пистолет.

Задний диван обеспечивает двум пассажирам удобство и простор. У третьего есть и подголовник, и ремень безопасности, но в ногах путается высокий тоннель. Да и подушка в центре дивана более жёсткая. Багажный отсек по объёму хоть и не рекордный (480 л), но по-прежнему представляет собой глубокий ящик с ровными стенками.

Нужно помнить, что S-line — это необязательно более жёсткая подвеска. Можно обойтись без жертв со стороны комфорта и просто ограничиться обвесом, который украшает любой автомобиль Audi. Кстати, любой универсал A4 Avant на 70 тысяч рублей дороже эквивалентного седана.

Коллеги впереди явно не в восторге, что их V6 не в силах оторваться от моих четырёх цилиндров. А просто базовый дизелёк кажется минимум в полтора раза мощнее паспортных 143 сил. Турбоямы нет вовсе: чуть придавил акселератор и получил адекватное ускорение. И чем выше забирается стрелка тахометра, тем наглее мы прессуем топ-модель. Правда, по сравнению с бензиновым аналогом рабочий диапазон оборотов здесь заметно уже. Ровно на 4500 об/мин, тягу будто обрезает — только успевай подкидывать в дизельную топку более тонкие головешки высших шестерён. Но главное не тяга, а экономичность. Прорезав серпантин в оба конца и разогрев тормозные диски так, что хоть прикуривай, неприметный седанчик отчитывается через меню бортового компьютера о среднем расходе 7,3 л/100 км.

Мощность мотора и размер колёсных дисков непринципиальны. Любая модификация А4 отличается выверенным балансом плавности хода и спортивности. Тормоза, в общем, хороши, но чем слабее мотор и легче машина — тем прозрачнее привод и меньше усилий требуется для эффективного замедления.

Заказы на обновлённое семейство А4 уже принимаются на начало 2012 года. Переднеприводный седан со турбомотором 1.8, например, подорожал всего на 16 тысяч рублей — цены начинаются теперь от 1 130 000. А версия прибавила уже 66 600 рублей (от 1 280 000). Самая же популярная в России модификация А4 2.0 TFSI (211 л.с.) оценена на 120 тысяч больше и стартует теперь с отметки 1 470 000 рублей.

Паспортные данные

Audi A4	1.8 TFSI	2.0 TDI	3.0 TDI
Кузов
Тип кузова	седан	седан	седан
Число дверей/мест	4/5	4/5	4/5
Длина, мм	4701	4701	4701
Ширина, мм	1836	1836	1836
Высота, мм	1427	1427	1427
Колёсная база, мм	2808	2808	2808
Колея передняя/задняя, мм	1564/1551	1564/1551	1564/1551
Снаряжённая масса, кг	1430 (1470)*	1480 (1515)	1720
Полная масса, кг	1980 (2020)	2030 (2065)	2270
Объём багажника, л	480	480	480
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель	турбодизель
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	6,
Число клапанов	16	16	24
Рабочий объём, см³	1798	1968	2967
Макс. мощность, л.с./об/мин	170/3800–6200	143/4200	245/4000–4500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	320/1400–3700	320/1750–2500	500/1400–3250
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая (вариатор)	механическая шестиступенчатая (вариатор)	роботизированная семиступенчатая
Привод	передний	передний	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/60R16	205/60R16	225/55R16
Дорожный просвет, мм	135	135	135
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	230 (225)	216 (210)	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,1 (8,3)	9,2 (9,1)	5,9
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,4 (6,9)	5,4 (5,7)	6,8
— загородный цикл	4,8 (5,1)	4,0 (4,4)	5,0
— смешанный цикл	5,7 (5,8)	4,5 (4,8)	5,7
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	64	64	64
Топливо	АИ-95	дизтопливо	дизтопливо
* В скобках указаны данные для версии с вариатором.

Audi A4 Avant	1.8 TFSI	2.0 TDI	3.0 TDI
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4699	4699	4699
Ширина, мм	1826	1826	1826
Высота, мм	1436	1436	1436
Колёсная база, мм	2808	2808	2808
Колея передняя/задняя, мм	1564/1551	1564/1551	1564/1551
Снаряжённая масса, кг	1490 (1530)*	1535 (1575)	1725
Полная масса, кг	2060 (2100)	2105 (2175)	2295
Объём багажника, л
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель	турбодизель
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	6,
Число клапанов	16	16	24
Рабочий объём, см³	1798	1968	2967
Макс. мощность, л.с./об/мин	170/3800–6200	143/4200	245/4000–4500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	320/1400–3700	320/1750–2500	500/1400–3250
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая (вариатор)	механическая шестиступенчатая (вариатор)	роботизированная семиступенчатая
Привод	передний	передний	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/60R16	205/60R16	225/55R16
Дорожный просвет, мм	135	135	135
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	222 (215)	208 (200)	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,3 (8,4)	9,5 (9,5)	6,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,7 (7,7)	5,6 (5,6)	7,0
— загородный цикл	5,2 (5,4)	4,2 (4,5)	5,2
— смешанный цикл	6,1 (6,0)	4,7 (4,9)	5,9
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	64	64	64
Топливо	АИ-95	дизтопливо	дизтопливо
* В скобках указаны данные для версии с вариатором.

Audi A4	Allroad 2.0 TFSI	Allroad 3.0 TDI
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4721	4721
Ширина, мм	1841	1841
Высота, мм	1495	1495
Колёсная база, мм	2805	2805
Колея передняя/задняя, мм	1583/1574	1583/1574
Снаряжённая масса, кг	1610 (1650)*	1750
Полная масса, кг	2180 (2220)	2320
Объём багажника, л
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	6,
Число клапанов	16	24
Рабочий объём, см³	1984	2967
Макс. мощность, л.с./об/мин	211/4300–6000	245/4000–4500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	350/1500–4200	500/1400–3250
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая (роботизированная семиступенчатая)	роботизированная семиступенчатая
Привод	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	255/55 R17	255/55 R17
Дорожный просвет, мм	180	180
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	230 (230)	240
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	6,8 (6,8)	6,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,1 (9,0)	7,2
— загородный цикл	6,1 (6,3)	5,5
— смешанный цикл	7,2 (7,3)	6,2
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	64	64
Топливо	АИ-95	дизтопливо
* В скобках указаны данные для версии с вариатором.

Техника

Audi А4 использует те же модули, что и другие автомобили марки с продольным расположением двигателя: двухрычажные подвески спереди, многорычажку сзади, где у обновлённой машины пересмотрены крепления рычагов и характеристики амортизаторов. Место гидравлического усилителя руля занял электромеханический с электромотором, концентрически расположенным на рейке. Такой уже используется на Audi A6/A7 и А5. Отказ от гидравлики экономит до 0,3 л/100 км, позволяет реализовать функцию самопарковки, а также повышает стабильность торможения на миксте. Для этого автомобиль компенсирует смещение в сторону покрытия с лучшим сцеплением при помощи микроподруливаний. Электроусилитель завязан теперь и на систему lane assist, удерживающую машину в пределах своей полосы. В полноприводной трансмиссии сохранился асимметричный дифференциал Torsen, распределяющий тягу между осями в пропорции 40:60. У S4 центральный самоблок работает в связке с активным задним редуктором с управляемым вектором тяги, доступным для версий A4 с моторами V6 в качестве опции.

История

В 1984 году модель перенесла плановый рестайлинг, в ходе которого всем пятицилиндровым модификациям был присвоен индекс Audi 90. В полноприводной трансмиссии quattro появился самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen. Всего с 1978 по 1986 год было выпущено более полутора миллионов автомобилей Audi 80/90.

Через год после премьеры седана в модельную линейку вернулся универсал под собственным именем Avant. Всего за пять лет производства было выпущено 1 100 000 автомобилей серии В4.

За кадром

Атлантический океан в сезон штормов! Это такой магнит, что мы с коллегой просто пропустили одну из тестовых сессий, простояв на берегу больше часа. Сушу бомбардировали волны высотой с трёхэтажный дом. А достигнув скал, взрывались миллионами водяных осколков, загораживая солнце. Удивительно, но португальцы спокойно ходят мимо такого чуда, не обращая на него внимания. Приелось.

Всем привет, начинаю писать этот пост еще как минимум за 2 недели до того, как получу хотя бы не доделанную машину, тут я расскажу про все сложности, опиши с чем столкнулся и главное пропишу все цены.
Большинство из вас (желающих делать рестайлинг) отсеется сразу по прочтению этого поста и дальше буду писать все по порядку.

Как ко мне пришла эта идея?
Все довольно просто, пришла она еще осенью 2017, когда я выставил машину на продажу и решил взять рестайлинг, но по прошествии времени, понял, что продать не получается, а на горизонте появляются тюнячки, которые я очень хотел, принял решение не продавать машину и начать делать: колеса 19", тормоза в круг от S4, подвеска S-Line, салон rs4/5, руль S4, и т. д., я могу продолжать долго, но основное перечислил. После всего этого я понял, что люблю эту машину, ну правда, она во всем хороша, не было минусов конкретно для меня.

В один из дней я посмотрел на приборку и увидел пробег 180 т. км. и понял, что если сейчас не продам ее, то не продам уже совсем, потому что это будет просто не возможно сделать, ведь у людей стереотип, что машины с пробегом не живут. У меня сейчас пробег 185 т. км., и не менялась ни поршневая, ни коробка не делалась и все у меня с этим хорошо. Заставляю задуматься, ведь именно от вас зависит, то как машина будет себя чувствовать на протяжении жизни, а не от нее, что она такая хреновая.
В итоге, машину не продал и понял, что нужно продолжать развитие, приступил к изучению вопроса о рестайлинге. Изучение длилось 2-3 месяца и я постепенно обрастал теми знаниями, которые нужны для реализации и запчастями для установки. Настал день и процесс был запущен!

У кого я делал все работы по сборке и покраске?
Так как я езжу и делаю машину у 6lavik , то конечно, он первый к кому обратился с этим вопросом. Мне он порекомендовал своего знакомого, с которым мы связались и обсудили все моменты. Так, что еще раз спасибо 6lavik за наводку)

Сколько это все стоило?
Ну у всех все по-разному, я же распишу дальше все по порядку за каждую деталь, а внизу подведу главный итог по смете.

Что с капотом?
Изначально в эту историю с капотом я влезал вместе с Fels , мы много обсуждали, делились инфой и охотились за деталями по хорошим ценам, порой даже конкурируя)))) Да, да я все помню Fels )
Так же мы обговаривали вариант с покупкой заменителя оригиналу фирмы TYG, но так как мнения о нем разные везде, решил найти и посмотреть в живую, найдя на просторах авито. Скажем так, поднесли его к моей машине и он весь был кривой, проверили еще 3 которые были в наличии, а картинка не менялась. Я мягко говоря расстроился, т. к. ценник на него был 9800, а на секундочку цена битого в хлам рестайлинг капота 15000, чувствуете разницу?)
И после я взял паузу…
После чего мне написал Роман (человек у которому я доверил машину) и сказал, что у его коллеги с разборки зашел отличный вариант с оригинальным капотом за 20000, конечно ценник страшный, но посмотрев на не битый капот на авито и цены от 25000+ я сразу согласился.
И того: капот — 20000 т. руб.

Что с крыльями?
Как я и говорил в это дело мы влезали вместе с Fels и ранее он купил крыло от рестайлинга за смешные 3000 рублей в хорошем состоянии, а так как он сошел с дистанции, то я конечно же его забрал)
Второе крыло было у Романа с чем мне катастрофически повезло и ценник за него был 4000 рублей, так же он мне подогнал кронштейны крыльев оригинал 2 шт. за 1000 рублей.
Вот так я обзавелся рестайлинговыми крыльями и суммарная стоимость составила 7000 рублей.

Что с бампером?
Бампер в принципе тема интересная, потому что он не закончен и я до сих пор нахожусь в поисках двух кронштейнов для крышек форсунок и это уже мне выносит мозг на протяжении месяца ибо все присылают отказ при заказах этих хреновин: 8K0807788 H, 8K0807787H.
Если у кого-то есть эти кронштейны или знает где они есть в наличии, то дайте пожалуйста знать!
По сути в данном подпункте я опишу бампер и все навесное на него: скорлупа, накладки на туманки, туманки, диоды в туманки, решетка радиатора, и остальная мишура для форсунок, а теперь поехали!
Бампер с туманками, накладками и лампами мне достался от хорошего человека и просто друга MiniEarl за 15000 рублей, что по сути является очень хорошей ценой, если бы не одно НО, КРОНШТЕЙНЫ ГРЕБАНЫХ КРЫШЕК ОМЫВАТЕЛЯ ФАР. Многие мне сказали, чтобы я забил и просто заклеил, и т. д., но раз я делаю все красиво, то решил делать до конца и я буду искать.
Плюсом к бамперу мне встали такие детали, как:
1) Hillport AHP2823L Кронштейн 939 рублей;
2) Hillport AHP2823R Кронштейн 939 рублей;
3) 8K0 807 241 EGRU Крышка для буксировочной петли, "Грунтованная" 570 рублей;
4) 8K0 955 339 A Пружинный элемент крышки форсунки 224*2=448 рублей;
5) 8K0 955 276 HGRUКолпачок, "Грунтованная" 944 рубля;
6) 8K0 955 275 HGRUКолпачок, "Грунтованная" 944 рубля.
Так же, была заказана решетка RS4 стиль, у Don-Ramon и стоимость на момент покупки моей у него составляла 14000 (на данный момент он может ее привезти за 12000, так что обращайтесь!), доставили все четко и без проблем, обращайтесь.

Что с фарами?
Вот по поводу фар, на данный момент ведутся работы kvaziigor и он обещал не разочаровать, так что в ожидании чуда)

Подведем итог первичного описания:
30000+20000+3000+4000+15000+4784+1500+1000+14000=93284
Учитывая, что это ценник без фар и без дополнительных сложностей, которые я опишу позже, ибо на данном этапе работы тормознулись и вы видите, что видите.
Спасибо за просмотр и следите за дальнейшими новостями, надеюсь они будут скоро и предварительно анонсирую 2 последующих поста про FL морды: Фары, Крепления.

Всем ровных дорог и любите свои машинки! Репостим, лайкаем, подписываемся!
PS обращайтесь к моему жестянщику и маляру, мне покрасили отлично!

Дорогие друзья!
Группа создана для того,чтобы каждый из владельцев этого замечательного автомобиля мог делиться впечатлениями о данной машине, либо задавать интересующие вопросы по ней!

Audi A4 B8 CLUB запись закреплена

По сравнению с предшествующей моделью, A4 в кузове B7, новая B8 выросла в размерах - 160 мм прибавила колёсная база, 117 мм - общая длина. Это позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров. Хотя габаритные размеры увеличились, снаряженная масса снизилась примерно на 10%. Размер багажника также увеличился: до 480 литров для седана и 1430 л для универсала (Avant) при сложенных задних сидениях.

Какя красивая Попочкааж слюна побежала

Евгений Царев запись закреплена

Ставлю ковку на моторы , убираем масложер на всегда , работаю только с моторами (столбик ) нахожусь Екатеринбурге, принимаю мотор на доработку с всей России , в комплекс входит : Растнчка блока , шлифовка головки , мойка и притирание головки , мойка двигателя , замена маслофорсунок на BZB , замена балансиров , замена всей системы ГРМ

Takhir Akbarov запись закреплена

Александр Липницкий запись закреплена

Всем привет , владею Ауди а4 б8 . Ген2 машинка любит покушать масло, от слова очень любит .
Дно все сухое , с выхлопа и т.д не течёт .
Менялся грм , маслоотделитель и т.д

Что может быть , и как с этим бороться ( примерное понимание куда глядеть ?)
Расход примерно на 150 - 200 км около литра масла
Заранее спасибо

Игорь Шевелёв запись закреплена

Всем привет
Подскажите пожалуйста что может греметь в багажнике на неровностях, как будто полка прыгает запаскити бьется об кузов у кого такое есть и как устранили зарание спасибо

Егор Нечепа запись закреплена

Привет всем. Хотел спросить вот имеется во владении а4 б8 2.0 TFSI 2010года, вот хочу узнать электронная шкала показания уровня масла показывает на все масло или на 1л? А то везде пишут по разному, что на 1 л, где то пишут на все. И как можно ещё по другому посмотреть уровень масла если, видел есть способы через кнопку reset которая на рычажке но у меня данной кнопки нет. Кто в теме подскажите заранее спасибо.

Бэликто Будаев запись закреплена

Привет! Подбираю диски на 19. Есть у кого какие предложения? полтора года как купил машину катаюсь на 16. Думаю, их на зиму отложить вместе с резиной.

Игорь Шевелёв запись закреплена

Добрый день кто не будь лил такое масло ?купил машину хозяин лил это масло не когда про него не слышал) напишите кто что льет в 2011 год двигатель 1.8 бензин

2 литра ген3, st 1, лью кастрол лью 5/30, расхода нет, машине часто даю просраться, масло не горит, замена раз в 5-6 тыс. На доресте 1.8 когда была лил ликви молли топ тек 4200, потом перешёл на шелл хеликс ультра, оба 5/30, расход был от замены ло замены 300 грамм, т.к. поршневую ставил кольбеншмидт, шелл подешевле был просто, замена также раз в 5-6 тысч

Дмитрий Неместный запись закреплена

Продам на а4в8
1.Кроншт фары лев 1301073033,8K0941453
2.Кроншт кр лев фары 13370411,8K0805607C Polcar
3.Кроншт зап колеса 8K0802715A
4.Болт крепл запаски 8E0803899B
Показать полностью.
5.Крышка ниши зап колеса 8T0012116B
6.Домкрат 8K0011031G
7.Крюк А4 А5 A6 A7 Q2 Q5 8K0805615A
8.Катушка зажиг VW 07K905715D
9.Заглушка крюка а4в8 dl011424
10.Ручки дв 4G8927753B
11.Шланг A.B.S. а4в8 SL5878 8K0611707D
12.Пер пр верх рычаг а4в8 8K0510A
13.Корпус зеркала левого 8T0857 (17655)
14.Коврики беж пер
15.Пиропатрон +
16.Кроншт бамп 8k0 807283

Рестайлинг имеет очень важное значение в автомобильном производстве, так как позволяет продлить жизнь существующей модели и продолжить ее выпуск. В конечном итоге это позволяет автопроизводителю существенно сэкономить на разработке нового проекта с чистого листа.

Так и случилось с одной из самых популярных моделей - Ауди А4 Б8, которая уверенно продается на нашем рынке. Эта процедура не только позволила подтянуть ее и без того хороший внешний вид, но и немного видоизменила интерьер.

В итоге получился достойный экземпляр, вобравший в себя все самое лучшее из дорестайлингового авто и соответствующий последним тенденциям автомобильной моды.

Рестайлинг Ауди А4 Б8

Конкретные изменения в конструкции авто

Самой явной доработке подверглась лицевая часть Ауди А4, в ходе которой стали использоваться следующие новые элементы:

Передняя оптика, которая получила новый дизайн светодиодных полос.
Передний бампер с измененной формой фальшрадиаторной решетки и иной конфигурацией воздухозаборников.

Не остался незатронутым и интерьер немецкого автомобиля, в котором поменялся блок интерфейса MMI с основным дисплеем. Последний стал более качественным, что является положительным моментом данного обновления.

Таким образом, процедура рестайлинга оказалась достаточно поверхностной, а количество затронутых ею деталей и узлов говорит об изначальном высоком качестве данного продукта автомобилестроения.

Что в модели А4 Б8 от компании Ауди осталось неизменным

Во-первых, это двигатели, которые перекочевали на обновленный авто с одной оговоркой: благодаря иной настройке изменились показатели их мощности.

Среди них бензиновые моторы семейства TFSI с объемом от 1,8 до 3 литров и дизельный дуэт TDI, состоящий из двух- и трехлитрового агрегатов.

Все они достаточно экономичны и показывают неплохие динамические характеристики. Так, например, 3,0 TFSI V6 разгоняет данную машину до ста км/ч за 5,4 секунды, а 3,0 TDI V6 на тоже самое действие затрачивает на пол секунды больше.

Результаты мягко говоря впечатляют, особенно учитывая тот факт, что в спокойном городском режиме они потребляют около 8 литров топлива. Этого удалось достичь благодаря совершенству инженерной мысли Audi.

Во-вторых, это азартная управляемость, которая обеспечивается почти идеальной развесовкой по осям. Для этого производителю пришлось пересмотреть классическую компоновку подкапотного пространства и переместить ряд элементов со своих привычных мест.

В ходе этого мероприятия аккумуляторная батарея переместилась в багажное отделение, что несвойственно для производителя из Ингольштадта. В результате авто стал обладать нейтральной поворачиваемостью, что напрямую отразилось на его управлении.

В-третьих, это высокая технологичность электронной начинки автомобиля Ауди А4 в кузове Б8. Среди наиболее прогрессивных систем стоит отметить контроль за нахождением авто в своей полосе, за положением головы пилота, а также за соседями по потоку, движущимися в мертвой зоне.

Тюнинг Ауди А4 Б8

Тюнинг Ауди А4 Б8 Про такие привычные "навороты" как раздельный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, множество средств активной безопасности, а также про высококачественную аудиосистему уже даже и говорить не приходится.

С успехом проверенные на дорестайлинговой модели вышеперечисленные элементы, позволили автоконцерну оставить их неизменными в обновленном варианте. Это обстоятельство, в конечном итоге, сохранило основные достоинства модели, что должно порадовать настоящих ценителей марки.

Вопросы ценообразования

Для того, чтобы обзавестись данным представителем среднего класса, будущим владельцам необходимо располагать 1167000 российских рублей. За эту цену предлагается базовая версия с 1,8 литровым мотором и шестиступенчатой МКПП.

В зависимости от расширения списка оснащения дополнительного оборудования, стоимость может увеличиться до двух миллионов. Отсюда напрашивается вывод, что получая высокотехнологичный продукт, нужно быть готовым раскошелиться на его совсем не дешевую покупку.

Пятидверное купе Audi A7 способно приятно удивить сочетанием роскоши и практичности Еще до недавнего времени при определении "купе" нам представлялась двухдверная конструкция автомобиля, созданного для эгоистичного водителя. Многим хотелось обладать таким авто, но по ряду причин они не могли себе этого позволить.

Обзор рестайлинговой версии Audi A4 B8 с указанием наиболее интересных характеристик С каждым новым поколением автомобили большинства производителей совершенствуются, усложняются в техническим плане и увеличиваются в размерах. Не стала исключением и модель среднего класса A4 немецкой компании Audi, которая выпускается уже в четвертом по счету кузове. Машина увидела свет в сентябре

29-03-2014, 11:19 0 Обзор рестайлинговой версии Audi A4 B8 с указанием наиболее интересных характеристик

Тестируем последнее поколение Ауди A4, чтобы убедиться в исключительности данного авто Дорожные условия являются немаловажным фактором при разработке и дальнейшем продвижении автомобильными компаниями своей продукции в различных странах. Для постсоветского пространства, являющегося крупным и ненасыщенным рынком, в связи с качеством дорог иностранными автогигантами был придуман

29-03-2014, 11:30 0 Тестируем последнее поколение Ауди A4, чтобы убедиться в исключительности данного авто

Обновленная модель Ауди-R8 и новая цена Обновленный спорт-кар Audi R8 был представлен всему миру на Московском автосалоне в коне лета 2012 года. Модель 2012 года подверглась легкому фейстлифтингу и получила обновления технической части. Благодаря внедренным новшествам автомобиль Ауди R8 существенно подорожал. Об этом представители

Ауди A1 – компактный хэтчбэк премиум-класса Ауди А1 – разработка известного немецкого производителя, представленная в виде компактного трехдверного хэтчбека. Он прекрасно подойдет для автолюбителей любого возраста, а его некрупные габариты создадут идеальные условия для комфортной езды по городу. Внутреннее и внешнее оформление A1 наделен

Автомобиль Ауди А4 — технические характеристики Автомобиль Ауди А4, сменивший в 1994 году, не менее известную, но технически устаревшую модель AudiA80, не теряет своей популярности и по настоящее время. Во многом такое прочное положение модели на рынке обеспечивается политикой производителя, которая устремлена на максимальное удовлетворение

Комментарии 0

Комментариев к статье "Что изменилось в ходе рестайлинга Audi A4 B8, выясняем достоинства модели" пока нет.

Подписывайся на нас:

Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Монтаж.