Отличия фольксваген пассат б5 и б5

Обновлено: 26.01.2025

помогите выбрать passat b5 или b5+
посоветуйте что и как надо сммотреть в первую очередь при выборе волее интересны двиготели от 150л.с. что как почему может или не может слолматься что хрупкое у них и как вообще в эксплуатации .
любые советы и ответы будут интересны.
за ранее благодарю:)
да и в большей степени хотелось бы только 1.8т мкпп 2000-2002 г-в подскажи что как))

спасибо оч хороший совет по выбору учту все пункты))

да а еще какие есть вообще у них болячки такие замые важные ?

1) Проверь вся ли подсветка в салоне работает. Если не вся - может блок комфорта накрывается (5т.р.)
2) При регулировке водительского зеркала заднего вида, если пассажирское тоже регулируется - поломатый мотор стеклоподъемника переднего пассажира (цена хз)
3) Дворники включи, и пусть минуты 2 поработают. Если заедает - мотор стеклоочистителя плохо смазан (вплоть до замены). Если останавливаются в начальном положении - реле (чет типа 2-3 тысяч рублей)
4) Подвеска - АХТУНГ!
5) Пыльники ШРУСов наружные
6) Проверь центральный замок - при закрытии ни одна "пипка" не должна отскакивать. Если отскакивает - замок двери под замену (около 5т.р.). И не надо пытаться его ремонтировать - если только один концевик вышел из строя, это одно. А если проблема глубже, то замена концевика поможет на пол-года.
Вроде основное перечислил.

спасибо большое как раз такие нюансы я и хотел узнать мелочи которые вылеваются в капеючку )) все учту спс еще раз))

чет с подвеской непонял нифига что это в ней дорогого? амортизаторы? 2 тыс это много? да на марка 93 года каяба 2300 у нас стоит, кит рычагов на форуме от 8 тыс. разве дорого ?, вот был у меня алроад)))) вот это каприз, то подушки не держат то датчики положения кузова, то оторву, то глючат, сейчас есть и б6 и б5+, с 5 вообще не парюсь, кайфовая машинка по работе гонять для города само то, н прихотлива к бензу как б6 фси, расходники не дорогие , не верь, сам в Красном по магазам пройдись поспрашай, если до этого были прульки про подвеску можешь забыть после замены , т.к. авто берешь ведь на 1 -3 года не больше , еще следующий хозяин да не один ездить будет.

если подвеска как у ауди B5 то проблем точно думаю буть не должно тан не убиваемая была брат взял такую с пробегом в 700т.км. и прежний владелец ее вообще не щедил ездил пока рычаг не оторвется а она ездила в казахстан и по таким же мертвым дорогам каждый месяц и не обьезжая ямы а просто пролитая так что на счет подвески если не убита за ранее чтоб не встрять то даже если проц 50 цела париться вообще не буду)))

Отличия подвески B5+ от B5.

Привет всем! Интересует такой вопрос: почему у B5+ штатный вылет колеса изменился по сравнению с B5? За счет чего это произошло? Какие элементы подвески изменились? Прошу не пинать за баян, поиском не нашел ничего конкретного и на просторах инета тоже только скудная информация.

Ступицы вроде одинаковые и подшипники тоже.

Но вылет изменился сразу на всех B5+ начиная с 2001 года.

Может что еще поменялось? Вдруг кто-нибудь видел подвеску на v8, там что отличается?

Вылет изменился за счет диска. На B5-45 мм. На В5+-37 мм. Это для летней резины. Для зимней резины вылет на В5+-45 мм для резины 15", 40 мм для резины 16". Остальное в подвеске в части геометрии одинаково. Нижний передний рычаг изменили с 2003 модельного года. Изменили диаметр пальца, на геометрию подвески влияние это на оказало.

Про значения вылета дисков это понятно, только почему летняя и зимняя резина на разные диски ставится должна непонятно. Значит на B5 можно ставить диски от B5+ и рапределение нагрузок на подвеску неизменным(соответствующим нормам VAG)? Тогда почему рекомендуют ставить на B5 диски с вылетом 45мм, из-за узких передних крыльев? А задняя без изменений осталась на полноприводных машинах?

только почему летняя и зимняя резина на разные диски ставится должна непонятно. Значит на B5 можно ставить диски от B5+ и рапределение нагрузок на подвеску неизменным(соответствующи

Почему разные диски для летней и зимней резины ответа не могу найти. Эти данные с комплектовочной ведомости к своему автомобилю. Ставить диски от В5+ на В5 вопрос. У меня осталась зимняя резина на дисках от В5 с вылетом 45. Летняя на штатных с вылетом 37. Так сказать получилась штатная комплектация согласно рекомендации завода. Заметил летом в грязь бочины пачкаются значительно сильней чем зимой.А на В5 37 вылет вообще будет очень сильно выпирать за подштамповку крыла.

Altaigr7,
+1. Ни чего не изменилось. У б5+ более дутые арки. А разница в дисках между 45 и 37 ет всего 8мм.

B5 Variant AFN TDI 99г>b6Variant CBAB TDI 10г.>B6Variant BZB 08 Sport-Komfort> B7Variant CLLA TDI 2012 highline. Виктор.

Altaigr7,
+1. Ни чего не изменилось. У б5+ более дутые арки. А разница в дисках между 45 и 37 ет всего 8мм.

По этому поводу нашел вот такую картинку:

Кенси. На Б5+ колесные арки шире, следовательно есть возможность использовать колеса с меньшим вылетом. Это увеличивает ширину колеи и следовательно устойчивость машины. В остальном по геометрии подвески одинаковые.

Разница не только в нижних рычагах, а еще и в ступичных пошипниках.
На Б5+ он запрессовывается в поворотную цапфу, а на Б5 он прикручивается к проворотной цапфе 4 болтами т.к. из начально ввиде запчасти пошипник идет запрессованным в прямоугольную площадку с 4 отверстиями под болты.
Вот как-то так. Если это важно конечно.
К примеру на Пассате с двигателем W8, а с таким движком шли Пассаты только в кузове Б5+, подвеска не изменилась и осталась полностью идентичной Б5, штатно устанавливаются колесные диски с вылетом ЕТ45, а на все остальные Б5+ с вылетом ЕТ37.
И на ту(Б5) и на другую (Б5+) подвеску встают диски с вылетами ЕТ37 и ЕТ45 (проверено лично, сам гоняю на обычном Б5+ на дсках с ЕТ45).
Если суть вопроса в этом, то вот так.

B5 99г поразили ржавостью. Смотрю везде такая хрень, на гольфе не видел на ибице которая 97 года нету, у B4 92-94 не вижу, а тут куда не глянь на 99 примерно годы везде жесть какая то.

В тоске я просто как то от такого.

И где тогда ещё искать гнилье на B5?

user posted image

Б5+ берите, там ситуация лучше, в общем машины после 2000 г. На самом деле могли кривые руки менять лобовое и зацвело, но на Фольксваген Пассат Б5 почему-то такое сплошь и рядом

Triangle

Оракул

user posted image

Triangle

Оракул

user posted image

SEREGA2110

Мастер советчик

Triangle

Оракул

Да вот ищу никак толком не могу найти, в "сравнивалках" всяких полазал обнаружил только упоминания о рестайлинге и о незначительных изменениях подвески. Рою но пока фигня всякая.

user posted image

Авто.ру откройте с фотками и посмотрите во всех ракурсах Б5+ и Б5, Б5+ по надежности совсем другой, много ошибок подправили, а то Фольксваген Пассат Б5 периодически как девица капризничает. Но всё зависит от того как относился к машине предыдущий владелец. Б5+ можно найти дилерский с небольшим пробегом и из под одной попы.

Ps в Питере стоит в салоне на трейд-ине Б5+ 2004 с пробегом 40к, движка 2.0(116) бензин, я в свое время смотрел её, цена правда 500

Roma B5

Modersrator

я вообще никогда не буду рассматривать московские авто, это кусок ржи, в некоторых случаях и бывают более менее, но рисковать я бы не стал. Хотя первая авто была с москвы, хотел поменять по мелочи пороги, когда до дела дошло половина болтов срезали а от кузова остались только двери и крыша, остальное все поменял. Поэтому ничего удивительного нет. Наши мастера говорят что если авто долго ездила в москве то никакой цинк не спасает, а болты на подвеске только болгаркой режут

Volkswagen Passat B5+ рестайлинг (с 2000 по 2005)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	5250 руб	3570 руб
ОСАГО:	10983 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	79400 руб	79400 руб
- по трассе	46800 руб	44600 руб
- в смешанном цикле	60000 руб	57200 руб
Итого расходы за год:	76233 руб	69007 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.81165 руб	3.45035 руб

Общая информация

Страна марки	Германия	Германия
Сборка модели	Германия	Германия
Класс автомобиля	D	D
Количество дверей	4	4

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	223	192
Разгон до 100 км/ч, с	8.7	12.7
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	10.7 / 6.3 / 8.1	10.7 / 6 / 7.7
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	10.7	10.7
Расход смешаный	8.1	7.7
Расход по трассе	6.3	6

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	1781	1595
Тип наддува	турбонаддув	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	150 / 110 при 5700	102 / 75 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	210 при 1750	148 при 3800
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	5	2
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	9.3	10.3
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	81 × 86.4	81 × 77.4
Мощность двигателя	150	102

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4675	4703
Ширина	1740	1746
Высота	1459	1462
Колесная база	2703	2703
Клиренс	110	110
Ширина передней колеи	1498	1515
Ширина задней колеи	1500	1515
Размер колес	195 / 65 / R15	195 / 65 / R15

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	475 / 745	475 / 800
Объем топливного бака, л	62	62
Снаряженная масса, кг	1430	1310
Полная масса, кг	1980	1870

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Passat b5

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г. Часть 2

Ну вот и прошло больше полтора года после покупки,в принципе я всем доволен, эйфория прошла,но чувство что я не ошибся в выборе осталось. Знаете,что угодно можно писать говорить спорить до бесконечность какая марка машин лучше какая хуже,я для себя сделал вывод что лучшая машина та на которой ты в данный момент ездишь и не важно японская она немецка, корейскя или еще какая. У каждых свои недостатки и достоинства. Мне например достался не очень заезженный экземпляр,даже бодренькая машинка))).

Было два момента не очень приятных для меня:

1) погнулась балка задняя,уж не знаю я ее так уделал(был один момент с вылетом с кольца на бордюр вследствии неправильного маневра газели) или досталась по наследству,поменял (с литовской машины за 5000 руб.оригинал, для сравнения 50000 или окодо того. и

Большой салон
Достаточно быстрый разгон

В салоне Б5+ подстаканники удобнее расположены))))

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г.

Доброго времени суток, друзья!

оцинкованный кузов
мягкость хода
внешний вид
управляемость
относительно малый расход топлива
большой багажник
качество материалов
шумоизоляция
эластичный двигатель

подвеска, подвеска и еще раз подвеска
клиренс
возраст
предыдущие хозяева
дороговата по запчастям
слабый свет
относительно частый ремонт

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г. Часть 3

Почти два года прошло с того момента как я впервые сел за руль Б5,машинка ездит и в принципе не доставляет хлопот,а порой даже удивляет. Об этом подробнее: 27 декабря 2014 года я выехал со второстепенной дороги на главную и мне надо было практически сразу парковаться,но водитель справа не захотел меня пропустить и тут я повел себя как д….,ну вы поняли))) я нажал на газ обогнал его,перестроился и хотел парконуться, но не учел кашу по бокам дороги,машину понесло на бордюр который уже выворачивал. Итог: машина залетела на бордюр и остановилась в 30 сантиметрах от столба. Оторвана юбка бампера с одной стороны и самое плохое помят и пришел в негодность компрессор кондиционера. Все больше ни чего, доехал до сервиса и был очень удивлен когда мне сказали что подвеска в порядке. За почти два года поменял всего 2 или 3 рычага,точно не помню,так что ставить надо нормальные запчасти,а не Кетайскую хрень и строчит потом в интернете какая плохая подвеска у Ауди и Фольксвагена.

С наступлением зимы начал уходить антифриз,после проверки выяснилось — потек радиатор который был тут же заменен. Кость вагоненавистникам СЕГОДНЯ ЕДУ МЕНЯТЬ ЕЩЕ 2 РЫЧАГА,по одному с каждой стороны.)))

Хотел продать и взять чуть новее,но кризис мать его,работы мало, ден.знаков соответственно тоже,так что решено было оставить идею с продажей до лучших времен.

Оцинковка кузова. Хотя нет вот так: ОЦИНКОВКА КУЗОВА,моей машине 17 лет,ни следа корозии и прочей бяки.

Повыше бы клиренс,даже с пакетом для плохих дорог скребет иногда,хотя это вопрос к нашим ЖКХ.

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo (Фольксваген Пассат) 1998 г.

Здрасьте всем! Отзыв мой первый, так что не судите строго)).

Пассат — моя вторая машина, но можно сказать, что первая, так как 2110 больше ездила на мне, чем я на ней))). Владею данным чудом немецкого автопрома всего 1,5 месяца и впечатления только самые хорошие.

На момент покупки пришли в негодность задние сайлентблоки (может с шибкой написал)))), о чем я был предупрежден бывшим владельцем. Замену пока не произвел (ногу сломал, БЛИН), но поспрашивать успел, во сколько мне встанет замена — примерно 5000р. с утра отказались работать дворники, в этот же день нашел мастера и все исправил, оказалось моторчик внутри заржавел, после чистки все норм, работа 1500р.

Отзывы владельцев о Passat b5+ рестайлинг

Отзыв Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 2004 г.

Увы, поиски живого 4х4 за почти 2 месяца ни к чему не привели. Несмотря на совершеннолетний возраст, основная часть машинок была бессовестно уезжена и ходила из рук в руки. Были и живые, но вот цены… Даже Шнивы народ на вторичке продавал дороже, чем в салоне. Дурдом. Короче говоря, прослезился я, плюнул и решил в очередной раз брать переднеприводную продукцию ВАЗа, вроде годовалых приорокалин, т.к. в салонах, как ни странно, в наличии нужных комплектаций не было. Тем более недавно продал свой десятос 2005 года, который отслужил верой и правдой целых 4 года и ровно 100ткм. Лазил только в подвеску (один раз полностью перебрал, и пару раз по мелочи) и дважды менял расширительный бачок с регулятором холостого хода, расходники не считаю. Для такого пробега по провинциальным дорогам, считаю отличный результат!

Посему собрав пучок объявлений с местного сайта, двинул я в Караганду, через столицу. По совету некоторых форумчан и по настойчивой просьбы жены решил также глянуть пару иномарок. В том числе трёх-четырёхлетний Поло-седан, Рио (не очень он мне), Акцент, он же Солярис, не устраивал дизайном и внутренним убранством. Да и тесновато в них с Рио, и низко. Нашёл пару Октавий А5, которые рассматривал как окончательный вариант. В процессе поиска откуда то взялась объява о Пассике. Приехав в столицу, несмотря на договорённости хозяев авто так и не нашлось, за исключением чёрной октахи. Но при осмотре выяснилось, что зад был сильно бит и сделан не очень. Отказался.

Уже взял билеты до Караганды и всё же решил позвонить пассатоводу. Тот нарисовался минут через 20 после звонка. Сразу попросил сервиску и документы на авто, т.к. смутил пробег и то, что он первый хозяин. Согласно книжке последнее обслуживание пройдено в декабре 2009 года на пробеге 28ткм в алматинском салоне Меркур (офдилер), где в марте 2005 года продаваном и был куплен автос. Дядька оказался отнюдь не простой, а учёный. В возрасте уже, интеллигентный, спокойный. Ездил только по городу, часто бывал в командировках в РФ. На авто, по всей видимости, ездила супруга или ещё: заметны царапки под наружной ручкой водительской двери. Ну я пессимист и знаю, что толкание в пробках тоже ничего хорошего для состояния авто не сулит. В 2009 году перевели его в центральный аппарат одного из ведомств, поэтому автос приехал с ним. Насторожило лишь, что по его словам обслуживание клиентов в столичном филиале офдилера было хамским, поэтому он заезжал за всё время к ним лишь однажды: захрустели 1-я и 2-я передачи. По его словам, прошлой осенью перебрали коробас (говорит, что был в полном порядке) и заменили сцепу, однако ничего не помогло. За это я попросил скидку, на что получил положительный ответ. Поскольку внешний осмотр выявил только слегка битое левое заднее крыло (тётка на равчике въехала на парковке), которое было сделано хорошо (у офдилера), а условия сделки устроили обоих, погнал автос к знакомым ребятам на СТО. Осмотр показал, что авто в идеале, кроме пыльников (трещинки) и ремня навесного. Все электронные системы работают в штатном режиме. Ну и ударили мы по рукам.

Выехал из столицы уже вечером и по объездной, дабы с непривычки не въехать в кого ни будь, упаси… Что сказать? По ездовым ощущениям это совсем другой автос, на котором не тянет пошустрить как на десятосе. Едет как корабль, покачиваясь на волнах. Единственно огорчило довольно грубое срабатывание задней балки на швах и трещинках и слабая шумка арок. За день полностью поменял стиль вождения, стал ездить как пенсионер на волжанке. Автос ответил расходом всего 10-11 литров по райцентру со всеми светофорами и лежачими. Зато по трассе, если ехать от 140 км/ч, расход впечатляет…

Понравилась работа климата. Действительно, как и говорил хозяин, работает очень мягко и деликатно. Он жаловался, что у детей Форестер и эРИкс, в них болит шея и мучает насморк. Недавно в новом Тушкане сестры меня самого продуло прилично за короткое время. А этот – нет. Ледяной воздух никогда не подаёт, даже в лютую жару. Но с работой справляется отменно! Стекло опускаю только для того, чтобы оплатить проезд по автомагистрали.

Удобный автомобиль. Устраивает практически всё, от работы климата, различных подсветок, регулируемой паузы дворника и т.п.

Авто сложное по устройству. Это уже не Пассат Б4, поэтому неуверенно чувствуешь себя, особенно в дальних поездках по глухим местам, даже если всё работает.

Читайте также: