Отличие кпп газель камминз от кпп газель бизнес
В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.
Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.
Семь бед…
Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.
Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:
- затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
- затруднённое переключение передач во время движения;
- самопроизвольное выключение передачи;
- треск при переключении;
- посторонние шумы как во время движения,
- … так и на нейтральной передаче;
- подтекание масла через уплотнения.
По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:
- вызванные износом и/или разрушением подшипников;
- обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
- связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).
А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:
- вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
- спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.
Последнее, конечно же, касается отнюдь не только семейства NEXT, ГАЗелей вообще, но и любых автомобилей.
Однако не стану агитировать за точное соблюдение давно установленных правил технической и коммерческой эксплуатации – сами тут все мальчики давно взрослые, должны понимать, что к чему и что почём.
Вернёмся к нашим баранам к конструктивным причинам упомянутых проблем.
При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.
Трансмиссия автомобилей ГАЗ 4×4 дополняется раздаточной коробкой передач, которая, в отличие от ряда других ам, расположена отдельно от основной КПП — раздатка, устанавливается практически в центре рамы, а крутящий момент на нее от коробки передается отдельным карданным валом.
От раздаточной коробки выходят два карданных вала — на передний и задний ведущие мосты. Управление раздаточной коробкой (включение переднего привода) — ручное, с помощью выведенных в кабину рычагов.
Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач, о которой следует рассказать более подробно.
Типы, отличия и применимость коробок переключения передач а/м ГАЗ
На автомобилях: Волга, ГАЗель и Соболь, применяется унифицированный модельный ряд КП, которые построены на общей компонентной базе, поэтому имеют следующие общие черты:
КПП ГАЗ легковые и коммерческие
Общий для всех коробок картер;
Одинаковые валы и большинство шестерен (а также и все остальные детали, включая подшипники, синхронизаторы, сальники и другие);
Единые присоединительные размеры, за исключением моделей КП под дизельные моторы.
Отличия коробок незначительные, они направлены на согласование различных типов силовых агрегатов и трансмиссий. Коробки отличаются следующими деталями:
Длиной первичных валов;
Высотой корпуса для вывода рычага переключения передач;
Количеством зубцов шестерни первичного вала;
Количеством зубцов шестерни привода промежуточного вала блока шестерен;
Количеством зубцов шестерни первой передачи на вторичном валу;
Количеством зубцов шестерни привода спидометра.
Таким образом, используя лишь небольшое количество разных деталей можно получить больше число моделей КПП для решения самого широкого круга задач:
* 330242-1700010 — КПП для грузовиков с дизельными силовыми агрегатами, существуют модификации под моторы ГАЗ-5602 лицензия мотора Steyr и Cummins ISF.
Основное его отличие — увеличенный по длине на 48 мм первичный вал и, соответственно, крышка его подшипника.
Все заменяемые детали имеют специальную маркировку – см фото
В картере расположено три вала, они лежат в постелях, торцы закреплены подшипниками радиального типа — первичный, промежуточный, также его называют блоком шестерен и вторичный.
В верхней части коробки располагается механизм выбора передач, рычаг выведен в отдельный корпус, который монтируется на четырех болтах на хвостовике.
Интересно отметить, что рычаг оснащен демпфером, который предотвращает дрожание и дребезг на высоких оборотах.
Первичный вал в данной коробке выполнен довольно длинным, в передней его части нарезаны шлицы для соединения с ведомым диском сцепления, в задней части находится шестерня.
Промежуточный вал состоит из собственно вала и напрессованных на него шестерен, за исключением шестерни 1-й передачи — ее зубцы изготовлены прямо на валу.
Все шестерни КПП — косозубые.
Наиболее сложным является вторичный вал, шестерни на нем установлены через игольчатые подшипники, между шестернями находятся инерционные синхронизаторы (в количестве трех штук), передвигаемые вилками механизма выбора передач.
На этом же валу расположена и ведущая шестерня привода спидометра.
Вторичный вал выходит через хвостовик, на нем нарезаны шлицы для соединения со скользящей вилкой карданного вала.
Вал в хвостовике уложен во сталебаббитовую втулку и уплотнен манжетами.
В картере имеется две заливных – сверху по бокам и одна сливная – установлена в нижней части пробка, причем в сливной пробке предусмотрен магнит.
В хвостовике также установлен штуцер для вывода троса на спидометр или установки датчика спидометра.
В верхней части переднего картера установлен сапун для сброса чрезмерного давления.
Вопросы ТО коробок ГАЗ
Обслуживание КПП автомобилей ГАЗ сводится к следующим работам:
Замена трансмиссионного масла с периодичностью 5-10 тысяч км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля;
Осмотр коробки на предмет утечек масла;
Проверка соединения половин картера;
Проверка надежности монтажа коробки и ее отдельных частей.
Особое внимание следует уделять замене масла. В рассматриваемом типе коробок заливается трансмиссионное масло вязкостью SAE 75W-90 или 75W-140 (зависит от климатических условий), в количестве всего 1,2 литра.
Слив масла осуществляется сразу после остановки двигателя, при чрезмерном загрязнении масла коробку дополнительно рекомендуется промыть – керосином, бензином.
При ТО также проверяется общее состояние КПП, и в случае выявления неисправностей выполняется ремонт.
При этом следует помнить, что первичный и промежуточный валы коробок можно заменить только в сборе, а вторичный вал можно отремонтировать заменой отдельных шестерен или подшипников.
Любые поломки картера требуют его полной замены.
При регулярном обслуживании, использовании рекомендованных масел и качественных запасных частей все коробки автомобилей: Волга, ГАЗель и Соболь, будут многие годы надежно выполнять свои функции.
- МКПП Ниссан от двигателя FD35 (контрактная)
- МКПП BAF 1044 (новая)
В настоящее время освоена установка МКПП на Газель с двигателями:
Cummins isf 2.8
Nissan QD32 и TD27
| КПП ГАЗель 5 ступеней | КПП Nissan |
| 4,05 | 5.82 |
| 2,43 | 3.04 |
| 1,395 | 1,66 |
| 1,000 | 1,000 |
| 0,849 | 0,77 |
| Задний ход 3,51 | н/д |
Как видно из сравнения, установив у нас импортную КПП на Газель, Вы получите более тяговые первые три передачи, и более скоростную пятую передачу.
Передаточное число заднего хода тоже существенно отличается от Газелевской КПП.
ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ
ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа — люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Вариант 3110–1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой — 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302–3802029 с резьбой М18×1,5 служит для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев — 45.
Номер коробки — на торце привалочной плоскости картера.
Коробка передач для дизеля отличается от.
КПП Газель Камминз
КПП Газель Камминз
На видео выше показана прежде всего усиленная коробка передач Газель с двигателем Камминз ISF 2.8. Фирма МОСТАТ из Нижнего Новгорода разработала оригинальный картер и в частности хвостовик КПП Газель Камминз. В общем то в конструкции нет ничего особенного. Просто картер и хвостовик КПП Камминз усилены в свою очередь значительно выступающими рёбрами жёсткости. Эти усиленные ребра жёсткости предотвращают кроме того осевые деформации коробки передач под нагрузкой. Эти деформации в итоге приводят к преждевременному износу подшипники КПП Газель Камминз. В общем то можно поставить и заводскую КПП производства ОАО ГАЗ. Но хочется отметить тот факт, что стоит она значительно дороже. А её ресурс как правило тот же, примерно 50-70 тысяч км пробега. Отсутствует гарантия. А на коробки передач от МОСТАТ к тому же распространяется гарантия 3 месяца. Какую из коробок передач выбрать, решать только Вам. Думается, что с продукцией от ОАО ГАЗ Вы во всяком случае уже знакомы.
Цена 45 000 руб.
КПП Газель НЕКСТ
КПП Газель Некст
next a21r22
КПП Газель Некст Камминз a21r22
На фото выше в частности изображена КПП (a21r22) нового образца. КПП Газель НЕКСТ с двигателем Камминз ISF 2.8. Изделие в итоге выполнено под карданный вал Газель 2.130 м или 2.745 м с фланцами под карданные болты с обеих сторон.
Цена 60 000 руб.
Коробка передач на Газель Крайслер КПП Chrysler
Коробка передач Газель Крайслер . КПП Chrysler .
Коробка передач Газель Крайслер ( КПП Газель Крайслер ) имеет удлинённый первичный вал, такой же как и на КПП Камминз . В остальном всё то же самое, что и на КПП ЗМЗ-405 .
Цена 31 000 руб.
КПП ШТАЙЕР 560
КПП Штайер 560 . Коробка передач Газель Штайер .
Цена 31 000 руб.
Коробка передач Газель БИЗНЕС УМЗ-4216
Коробка передач Газель Бизнес . КПП Газель Бизнес .
Изделие прежде всего предназначено для установки на автомашины, оборудованные двигателями УМЗ-4216 и УМЗ-42164.
Цена 28 000 руб.
Коробка передач Газель ЗМЗ-405 ЗМЗ-406
Газель коробка передач . ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 .
Изделие прежде всего предназначено для установки на автомашины, оборудованные двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405.
Цена 25 000 руб.
Коробка передач КПП на полноприводную Газель 4х4 и Соболь-2217 4х4
КПП 4х4 . КПП Соболь 4х4 . КПП Газель 4х4 . Коробка передач 4х4 .
Изделие прежде всего предназначено для установки на полноприводные Газели 4х4 и Соболя 4х4.
Цена 35 000 руб.
Картер КПП коробки передач Газель
Картер КПП Газель . Передний картер КПП Газель .
Цена 3000 руб.
Хвостовик КПП Газель
Хвостовик КПП Газель . Картер КПП задний Газель .
Цена 3000 руб.
Хвостовик КПП на Камминз 2.8
Хвостовик КПП Камминз . Картер КПП задний Газель Камминз 2.8
Цена 5000 руб.
Картер сцепления ЗМЗ 406 405 (колокол).
Картер сцепления ЗМЗ 406 405 колокол
АК 4062.1601015-11
Цена 4000 руб.
Картер сцепления ЗМЗ 409 . Колокол 409 .
АК 409.1601015
Цена 8000 руб.
Трансмиссионное масло GL-5
Трансмиссионное масло GL-5 Супер Т-3 Газпромнефть.
Прежде всего необходимо напомнить, что замена коробки передач — это довольно сложная техническая процедура. Необходимо кроме того предварительно демонтировать карданный вал. Потом только можно будет добраться до коробки. Особое внимание обратите на кроме того трансмиссионное масло. ОАО ГАЗ рекомендует применять исключительно только GL-5 Газпромнефть Супер Т-3. На одну КПП необходимо только 3 литра трансмиссионного масла GL-5. К тому же по своим свойствам это масло превосходит импортные аналоги Shell и Mobil. Все работы рекомендовано проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. Как правило на СТО обычно есть всё необходимое оборудование и квалифицированный персонал. Потратив немного денег Вы к тому же сэкономите Ваше время, здоровье и нервную систему. Всем добра и удачи на дорогах.
В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.
Главная пара заднего моста на Газель Бизнес и Некст изготовлена прежде всего на новейшем высококачественном оборудовании по немецкой технологии. К тому же главная пара редуктора заднего моста Газель отличается повышенной износостойкостью и пониженным уровнем шума. Главная пара на Газель Бизнес и Некст состоит тем не менее из двух конических шестерён (ведомая и ведущая), расположенных под углом друг к другу на 90 градусов. Главная пара на Газель передаёт крутящий момент от двигателя через КПП и карданный вал в итоге к задним колёсам.
Редукторы и главные пары Газель
Первоначально автомобили Газель (первые выпуски) сходили с конвейера автозавода с двигателями ЗМЗ-402. Как правило эти моторы не отличались высокой мощностью. По этому редукторы устанавливались с главной парой 41х8. 41 зуб — это большая шестерня, 8 зубов — это малая шестерня. Таким образом создавался достаточно мощный крутящий момент. В связи с развитием новой линейки двигателей ЗМЗ-406; ЗМЗ-405; ЗМЗ-409, обладающих большей мощностью, возникла потребность в более скоростных главных парах. Тогда на Газель 2705 с двигателем ЗМЗ-405 стали устанавливать в свою очередь редуктор от Соболя 2217 с главной парой 41х9. Это делало машину немного более экономичной. Потом пошли и бортовые машины с этим редуктором. Вскоре к тому же с конвейера пошли Газели Бизнес с двигателем УМЗ-4216 и Газели с двигателем Cummins ISF 2.8. На эти машины пошли ещё более скоростные редукторы 43х10.
Что же касается самой скоростной главной пары 39х10, то эта пара на конвейер не идёт. Вы не найдёте ни одной заводской машины с подобным соотношением шестерён. Однако немецкая фирма их производит в небольших количествах. Подобные пары водители ставят на автомашины, которые в силу каких то причин передвигаются не загруженными. К примеру они возят только пенопласт или например пуховые подушки. Веса никакого, только объем. В этом случае редуктор с главной парой 39х10 будет весьма к стати. В целом же все редукторы и главные пары взаимозаменяемы между собой. Различное соотношение шестерён влияет лишь на расход топлива. Не будет лишним напомнить, что после замены главной пары редуктор во всяком случае требует регулировки. В противном случае он будет выть, нагреваться и шестерни будут изнашиваться неравномерно. Главная пара редуктора Газель — это очень важный силовой узел в конструкции автомобиля. Старайтесь почаще менять масло в заднем мосту.
Ремонт редуктора мы рекомендуем проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. Ибо только там при наличии специального регулировочного стенда можно отрегулировать зазор шестерён.
В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.
Читайте также: