Дтп на кольце кто прав примеры
Рассмотрим ДТП на круговом движении, к которому привело нарушение правил перестроения на проезжей части.
Но сначала небольшое предисловие.
ДТП не происходит само по себе, ему предшествуют какие-то действия (либо бездействие) участвующих.
Эти действия могут быть совершены в рамках ПДД, либо могут выходить за рамки ПДД, т.е. совершены с нарушением.
После любого, даже незначительного ДТП, всегда возникает вопрос – кто виноват? Обычно, если столкновение является следствием нарушения ПДД, то виновником считается нарушитель.
Соответственно, если ПДД нарушили оба участвующих, то вина признается обоюдной.
Отсюда и следствие — выяснение вины необходимо в первую очередь для получения страховки.
Но, ведь, тот, кто не нарушал, стал участником ДТП не по чьей-то воле. Он попал в аварию потому что не учел какие-то угрожающие ему обстоятельства на дороге, либо их не заметил (отвлекся от дорожной ситуации).
И его вина не юридическая, а как бы перед самим собой, потому что оппонент нарушил, а он не предусмотрел (не заметил, проигнорировал) это нарушение.
Но стремиться к этому нужно, и даже необходимо. Потому что в какой-то момент это позволит вам избежать ДТП. Рекомендую статью Как избежать ДТП.
Место столкновения в рассматриваемой дорожной ситуации – участок дороги с круговым движением. Время суток позднее – на улице уже темно, но горит внешнее освещение и видимость хорошая.
Проезд на перекрестке с круговым движением регулируется светофорами. Движение не очень интенсивное.
Перед въездом на круговой перекресток машины выстраиваются в два ряда и на зеленый сигнал светофора начинают движение.
Перед первым съездом водитель иномарки, которая заехала со второго ряда и двигалась по внутреннему кольцу, принимает решение повернуть направо и съехать с кольца.
Чем закончился маневр, можно посмотреть на видео.
Автор видеоролика
Нужно сказать отдельное спасибо водителю машины, с которой велась съемка, за то, что не остался равнодушным, и даже сделал круг по кольцу, чтобы вернуться к месту ДТП и отдать запись с регистратора.
Какие ошибочные действия допустили участники ДТП?
Водитель иномарки (участник слева), по всей вероятности, очень спешил. И, зная, что ему предстоит ближайший поворот направо, в первый съезд, все равно заехал на круговое движение с левой полосы.
Такое действие не является нарушением, Правила разрешают въезд на круговой перекресток с любой полосы.
Но для того, чтобы выехать с кругового перекрестка в соответствии с ПДД, он был обязан сначала перестроиться на внешнее (правое) кольцо, и уже с него выполнить съезд.
В соответствии с ПДД — это включить указатель правого поворота (пункт 8.1 ПДД), чтобы предупредить других водителей, уступить попутным машинам, едущим по правой полосе (пункт 8.4 ПДД), после чего перестроиться (пункт 8.5 ПДД) и выехать в нужном направлении.
Совокупность нарушений, допущенных водителем иномарки, по сути, и стала причиной ДТП.
Тормозить на скользком участке было уже поздно. Гораздо эффективнее был бы своевременный поворот руля вправо, и, как вариант, последующий выезд из круга. Тогда, возможно, удалось бы избежать столкновения.
Как избежать ДТП на круговом движении в подобных ситуациях в будущем?
Движение по круговому перекрестку происходит в одном направлении, поэтому наиболее частые аварийные ситуации возникают в процессе перестроения, а также в процессе контроля дистанции и бокового интервала.
Подъезжая к круговому перекрестку, особенно в часы пик, есть смысл заранее продумать траекторию своего маршрута, и своевременно занять необходимую полосу движения.
Если вы, по какой-то причине, будучи уже на кругу, оказались не на той полосе, что вам нужна, а возможности перестроиться для съезда уже нет, то есть смысл еще раз проехать по кольцу (сделать еще один круг), по пути перестроиться, и затем повернуть в нужный съезд.
Перестроение на круговом перекрестке подчиняется тем же правилам (пункт 8.4 ПДД), что и на прямых дорогах.
Более подробно о том, как не попасть в ДТП на перекрестке с круговым движением, можно прочесть в статье Как избежать ДТП на круговом движении.
На этом разбор дорожной ситуации можно считать оконченным.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Например, в продолжение темы предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статей Столкновение на круге >>
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 14.01.2022
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
В этой статье речь пойдет о проезде равнозначных перекрестков с круговым движением. Вы узнаете, кто имеет преимущество при проезде "кольца", а также о том, как следует действовать непосредственно на перекрестке, какую полосу и в каком случае лучше занять.
Еще раз обратите внимание, что в данной статье речь идет о равнозначных перекрестках, т.е. перекрестках обозначенных только знаком 4.3 "Круговое движение":
Если на перекрестке установлены знаки приоритета, то он является неравнозначным:
Правила проезда таких перекрестков будут рассмотрены в отдельной статье.
Выбор полосы после въезда на круг
В первую очередь обратите внимание на следующий факт. Подъезжать к перекрестку с круговым движением можно по любой полосе. Однако это не значит, что на самом круге можно сразу же занять любую полосу. Рассмотрим пункт 8.6 правил дорожного движения:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
При въезде на круговое движение водитель выполняет именно поворот направо, поэтому въезжать следует на крайнюю правую полосу перекрестка. Причем важно не просто попасть в правую полосу, но и оказаться как можно ближе к правому краю проезжей части.
На приведенном выше рисунке водитель оранжевого автомобиля пытается сразу выехать на вторую полосу кругового движения, хотя ничто не мешает ему повернуть по правилам.
Обратите внимание, в пункте 8.6 использована фраза "по возможности". Таким образом, если у водителя отсутствует возможность въезда на правую полосу перекрестка, то он вполне может въехать и на другие полосы, нарушением это не будет.
Например, если правая часть кругового движения полностью занята припаркованными автомобилями, то допускается объехать их при въезде на перекресток.
Если въезд на круг осуществляется одновременно несколькими автомобилями по нескольким полосам, то рекомендую занять на перекрестке ту же полосу, что Вы занимали до въезда. Например, если Вы едете по второй справа полосе дороги, то въезжайте на вторую полосу перекрестка. В этом случае траектории автомобилей, едущих по разным полосам, не пересекутся между собой. Такое выполнение маневра оказывается наиболее безопасным.
Приоритет проезда равнозначных перекрестков
Рассмотрим традиционный вариант перекрестков, обозначенных только знаком 4.3 "Круговое движение":
В данном случае кольцо является перекрестком равнозначных дорог и порядок проезда регламентируется пунктами 13.11 и 13.11 1 ПДД:
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11 1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.11 1 . При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
Пункт 13.11 говорит о том, что информация относится к равнозначным перекресткам.
Пункт 13.11 1 подчеркивает, что приоритет имеют транспортные средства, находящиеся на перекрестке. Автомобили, подъезжающие к кольцу, должны уступить дорогу.
Примечание. Данный пункт правил действует с 8 ноября 2017 года. Ранее правила проезда круговых перекрестков были другими.
Траектория движения на круговом перекрестке
Отдельного внимания заслуживает вопрос выбора оптимальной траектории движения на круговом перекрестке. В пределах перекрестка водитель должен двигаться по выбранной полосе. Если он хочет перестроиться ближе к центру перекрестка, то он должен включить соответствующий сигнал поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям:
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
То же самое касается и перестроения к внешней стороне перекрестка. Следует включить сигнал правого поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям.
Исходя из вышесказанного можно понять, что перестроения на круговом движении только отнимают время. А оптимальной траекторией является движение по большому радиусу, т.е. по крайней правой полосе. Это обеспечивает самый быстрый проезд перекрестка в условиях интенсивного движения.
Ну а в следующей статье серии Вы узнаете правила проезда неравнозначных перекрестков с круговым движением.
Удачи на дорогах!
В очередной статье серии "Правила проезда перекрестков с круговым движением" будут рассмотрены правила дорожного движения, связанные с выездом с перекрестков с круговым движением.
Подготовка к выезду с перекрестка
В предшествующих статьях были определены следующие принципы проезда круговых перекрестков:
- Ехать следует исключительно против часовой стрелки.
- Рационально проезжать перекресток по крайней правой полосе.
Если Вы используете второй принцип, то выезд с кругового перекрестка не должен вызывать никаких проблем.
Если же Вы предпочитаете ездить по центральным полосам, то перед выездом с перекрестка с круговым движением необходимо дополнительно перестроиться на крайнюю правую полосу, т.к. согласно пункту 8.5 правил дорожного движения:
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При перестроении следует соблюдать связанные с ним правила:
1. Включить сигнал поворота.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.
2. Пропустить автомобили, которые едут по полосе, на которую нужно перестроиться.
3. Пропустить автомобили, которые перестраиваются на "Вашу" полосу.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Выполнение выезда
Не следует путать пункты правил, регламентирующие въезд и выезд на круговое движение. В отличие от въезда, который можно осуществлять с любой полосы (пункт 8.5), выезд осуществляется только с крайней правой полосы.
При этом на дороге, на которую Вы выезжаете, автомобиль должен оказаться в крайней правой полосе по возможности ближе к правому краю проезжей части:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Это очень важно, т.к. на дороге, на которую автомобили выезжают с кругового движения, может быть в том числе и несколько полос попутного направления. Например, пять. Все равно следует сначала выехать на крайнюю правую полосу, а уже с нее перестроиться на любую другую.
Рассмотрим рисунок, приведенный выше:
- Красный автомобиль не нарушает ПДД (пункты 8.5 и 8.6).
- Оранжевый автомобиль не нарушает ПДД (пункты 8.5 и 8.6).
- Белый автомобиль нарушает пункт 8.5 (выезжает из второй полосы) и пункт 8.6 (попадает на вторую полосу дороги).
Подводя итоги данной статьи следует отметить, что у большинства водителей выезд с круговых перекрестков затруднений не вызывает. При этом самое распространенное нарушение - неправильный выбор полосы движения. Ну а в следующей статье речь пойдет про регулируемое круговое движение.
Удачи на дорогах!
Серия статей "Правила проезда перекрестков с круговым движением" Правила въезда на перекресток с круговым движением Приоритет автомобилей на равнозначном кольце Неравнозначные перекрестки с круговым движением Правила выезда с кругового движения Регулируемые перекрестки с круговым движением Нестандартные перекрестки с круговым движением Штрафы на перекрестках с круговым движением Кто виноват в ДТП на круговом движении?
Рекомендуем также прочитать: Проезд нерегулируемых равнозначных перекрестков Выбор полосы движения перед перекрестком с трамвайными путями Поворот направо на перекрестке Дорожные знаки реверсивное движение и выделенные полосы Дорожные знаки направление движения по полосам, начало полосы, конец полосы Является ли круговое движение перекрестком?
Более тонкий вопрос: я не сдал экзамен в городе, потому что перестроился на кольце не правильно, как сказал инспектор.
Помех я тогда никому не создал, машин было мало.
Кольцо было из 3-х полос я поворачивал на лево, вошел в кольцо в крайнюю левую полосу, далее двигался по кругу и потом по прямой вышел из крайней левой полосы в крайнюю правую и покинув кольцо.
Когда именно следует перестраиваться на кольце в каких точках?
Рустам, удобней всего любое круговое движение проезжать по крайней правой полосе. В этом случае все находящиеся в центре круга будут уступать Вам дорогу. Вам же нужно следить только за автомобилями, въезжающими на перекресток.
Рустам, удобней всего любое круговое движение проезжать по крайней правой полосе. В этом случае все находящиеся в центре круга будут уступать Вам дорогу. Вам же нужно следить только за автомобилями, въезжающими на перекресток.
Очень "веселый" совет. Воспользуйтесь им, если хотите словить себе в левый борт кого-то самого быстрого. Суть в том, что понятия будут и должны в реальной жизни сильно отличаются.
. В данной теме размещены комментарии, относящиеся к статье
Более тонкий вопрос: я не сдал экзамен в городе, потому что перестроился на кольце не правильно, как сказал инспектор.
Помех я тогда никому не создал, машин было мало.
Кольцо было из 3-х полос я поворачивал на лево, вошел в кольцо в крайнюю левую полосу, далее двигался по кругу и потом по прямой вышел из крайней левой полосы в крайнюю правую и покинув кольцо.
Когда именно следует перестраиваться на кольце в каких точках?
Надо перестраиваться так, чтобы к подъезду к нужной дороге Вы были бы уже на крайней правой полосе на круговом перекрёстке (если знаками или разметкой не указан иной порядок движения).
Расскажу вам, как действуют правила в Европе.А правила тут именно такие, как сказал Владимир Дата: 21 марта 2011 21:46. По правому ряду на кольце ты можешь проехать беспрепятственно только до первого и второго съезда. Если третий съезд и более-нужно перестроиться в левый ряд или пропустить , кто с левого(внутреннего) ряда съезжает во второй съезд и сразу же на левую полосу, так, как съезды с кругового движения тоже двухполосные сразу. Чтобы проще запомнить и понять-приоритет расставляется так: Въезд(двухполосный) с правого ряда на вторую полосу круга и езда до первого или второго съезда. Въезд с правого ряда на внутреннюю полосу круга возможен, но затруднен, так, как тебе надо сразу врубить лев поворот. и пропустить всех, и тех, кто по кругу и тех, кто въезжает на него слева от тебя попутно по левой полосе. После въезда на внутреннюю полосу ты не можешь с нее съехать на первом съезде никак,придется остановиться и пропустить всех справа от тебя. Зато на второй съезд уже беспрепятственно, так, как те, кто по правой полосе они макс до второго съезда. Частая картина такая: Две машины вместе подъезжают к кругу, одна по лев полосе, вторая по прав. вместе въезжают(левая сразу на втнутренн, а правая на наружниюю полосу и точно так же паралельно и синхронно выезжают на втором съезде каждый на свою полосу. При этом авто с внутренней полосы на круге смело сворачивает направо , посути подрезая того, кто движется справа, зная, что справа дальше все равно не поедет. Но как узнать, вдруг этот справа въехал с промежуточного заезда, и для него этот второй для вас съезд, будет первым? Очень просто! Движение на круге 20 км в час. Опережение запрещено. При въезде ты должен всех пропустить. Даже если ты въезжаешь на правый ряд, а авто по кругу идет по внутреннему.Ты не можешь пристроиться к нему рядом. Должен ехать справа от него и чуть позади и быть готовым, что он может сейчас перед тобой повернуть направо и съехать с круга прямо с внутренней полосы без перестроения на правую полосу. Да, чуть не забыл. При въезде на круг приоритет у тех, кто уже на кругу вне зависимости от наличия знака уступи дорогу!
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.
Максим, добрый день!
Мой вопрос: перед въездом на перекресток с круговым движением включаем сигнал левого или правого светового указателя?
С точки зрения ПДД, включаем правый сигнал поворота.
Хотя в нашем городе, не включают вообще ни какой сигнал, дабы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения.
Не сдал экзамен вождение на перекрестке с круговым движением. Инспектор при движении по кругу потребовал :третий съезд налево. По правилам все въезды и выезды осуществляюся направо. Я съехал направо,мой вердикт ослушался экзаменатора. В чем моя ошибка?
Руслан, а что написал экзаменатор в экзаменационном листе? Какую ошибку отметил?
У меня было ДТП при заезде на кольцевое движение. Я заехал на вторую полосу, что бы выехать прямо и в это время произошло ДТП. Автомобиль заехал на кольцевую и должен был выехать прямо. Для этого он должен был занять крайний правый ряд, а ехал по второму ряду и произошло ДТП.
Автомобиль заехал на кольцевую и должен был выехать прямо. Для этого он должен был занять крайний правый ряд
Шамиль-6, почему Вы считаете, что для движения прямо необходимо занять правый ряд?
Объясните, пожалуйста, для чего строить с круга пять съездов попутного направления?
Александр-967, скорее всего, чтобы обеспечить транспортную доступность расположенных в районе "круга" дорог.
Удачи на дорогах!
Добрый день! Помогите, пожалуйста, разобраться.
1. Круг двухполосный, тупиковый - используется для разворота. Перед съездом с круга для движения в обратном направлении (по п/части 1) находится пересечение с ещё одной проезжей частью - выездом с прилегающей территории (п/частью 2).
2. Правая полоса круга, с которой предполагается съезд на п/часть 1, запаркована автобусами вплоть до пересечения с п/частью 2.
3. У правого края п/части 1 на расстоянии 5 м от пересечения с п/частью 2 стоят подряд два автобуса.
Какое место на кругу в этой ситуации должно считаться крайним правым положением, которое следует заблаговременно занять при съезде с круга? У меня есть такие варианты:
1) занятое автобусом место у края правой полосы перед пересечением с п/частью 2 ;
2) положение вдоль границы правой полосы круга непосредственно перед пересечением с п/частью 1 (а равно и перед автобусом), багажником к пересечению круга с п/частью 2 (это место можно занять, только резко "нырнув" перед автобусом) ;
3) положение на правой полосе, бампером к её правому краю, боком к пересечению с п/частью 2 (вперед-вдоль передней части автобуса, стоящего на кругу перед пересечением с п/частью 2 и перпендикулярно справа от пересечения с п/частью 1) - это место можно занять, отклонившись вправо от "прямого" съезда с левой через правую полосу круга на п/часть 1 .
Варианты 1) и 2) предполагают постановку ТС вдоль правого края правой полосы коуга. Вариант 3) предполагает постановку ТС поперёк правой полосы круга.
Екатерина-151, Поворот направо с круга положено делать с правой полосы этого круга, потому, что, если это делать с левой полосы, то тебе могут въехать в правый бок, те, кто едет дальше по кругу по правой полосе. Но если там стоят автобусы и никто ни куда не едет, то надо смотреть по ситуации. Если автобус до поворота на прилегающую территорию (пресечение проезжей части два) соблюдает правила и стоит за 5 метров до этого пересечения, то конечно, надо занимать правую полосу перед ним и поворачивать. Если он нарушает правила и стоит ближе чем 5 метров до пересечения, то ничего страшного повернуть и с левой полосы, ведь Вы ни кому не пересекаете движение. Главное поворачивать плавно, следить за автобусом, точно ли он стоит и не собирается ли начать движение, нет ли перед ним больше ни кого, кто может непредсказуемо двинуться.
А если аналогичная ситуация только без знака 4.3 и дорога прямо - главная, так же по две полосы на перекрестке и выезде с него. Имеет ли право левый ряд выезжать с перекрестка?
Светлана-203, приложите ссылку на панораму указанного места или фотографию этого места.
ДТП на выезде с нерегулируемого перекрестка с круговым движением
Добрый всем! Нужны ваши комментарии - кто прав, кто виноват, варианты. Примерная схема прилагается. Притерлись авто №1 и №2 на месте в схеме, авто №3 ушло дальше по кольцу на Кирова, после столкновения оба авто проехали немного в сторону съезда с кольца. На машине №2 повреждения начиная с крыла позади переднего колеса + дверь, есть следы именно от резины колес, на машине №1 начиная с бампера. Мое мнение таково: виновен водитель авто №1 (помеха справа + перестроение) До ДТП возможно было следующее: водитель авто №1 увидев препятствие для выхода с кольца в виде авто №3 принял вправо где уже с опережением ~1м двигался авто №2 в своей полосе на выход из кольца, либо на трамвайных путях при их пересечении у него вырвало руль вправо, что так и будет при переезде под углом выступающих трамвайных рельс. В любом случае у него была помеха справа, судя по месту удара. ЗЫ: Схемы составленной ГИБДД на руках нет, разбор состоится 20.04.10.
Да это кольцо, перед ним знак есть, кольцо на знаке является главным. По кольцу разметки нет, по обеим улицам возможно движение в три полосы в каждую сторону. Движение довольно интенсивное. Беспокоит, что сотрудники ГИБДД делающие замер клонили в сторону невиновности авто №1.
Точно не знаю на счет объяснений (приехал туда позже, со мной сотрудники говорить отказались), оба авто съезжали с кольца. ГИБДД не проверяло документы даже это точно, письменно водители объяснения не давали. Разбор во вторник.
А разве знак 8.13 может заменить 4.3 .
Имхо если висит 8.13 без 4.3, то по такому перекрёстку можно двигаться и по часовой стрелке.
зы Насколько я помню, на Хилокском кольце висят оба знака.
Я разве сказал, что 8.13 заменяет 4.3?
Хм. формально ты прав. На практике - вряд ли кто рискнет.
В любом случае оправдать № 1 будет проблематично. ИМХА.
П.С. ИМХО на въезде висят 4.3 "Кружок", 8.13 "Направление главной" и 2.4 "Уступи дорогу"
Здравствуй, Олег! Табличку 8.13 "Направление главной дороги" применяют со знаками 2.1, 2.4, 2.5 для указания направления главной дороги на перекрестке, где она изменяет свое направление.
Знак 4.3 "Круговое движение" не входит в этот список. Готовится изменение ПДД, где "кольцо" будет главной дорогой.
Здравствуй, Олег! Табличку 8.13 "Направление главной дороги" применяют со знаками 2.1, 2.4, 2.5 для указания направления главной дороги на перекрестке, где она изменяет свое направление.
Добрый день, Слава!))) я как раз про 2.4 дописал)))
Читал вкратце предложения по изменению ПДД - ну, достаточно разумны.
Он обязывает занять крайнее правое положение т/с на проезжей части дороги при выезде с кольца направо.
Наше авто №2. Повторяю оба выезжали с кольца (показано стрелками), в том направлении можно ехать в три полосы, авто №2 метров 500 до кольца + кольцо проходил в среднем ряду и намеревался дальше ехать по средней полосе (метров чз 200 начинается развязка с правыми съездами - въездами, нам ее проезжать прямо). На этом кольце разворачивается троллейбус (с Кирова и обратно) у него при этом маневре преимущество (т.е. кольцо главное). Траекторию изменил авто №1.
ИМХО тут нужна ЭКСПЕРТИЗА.
У машины №1 конечно , помеха справа, возможно, он куда-то перестраивался, и, даже, возможно, что он, как утверждает топикстартер, не справился с управлением на трамвайных путях.
Возможно.
Но возможно так же, что авто № 2 тупо не заметило соседа слева, и тупо его притёрло.
Косвенно в пользу второй версии говорит то, что на машине № 1 повреждения начинаются раньше, чем на машине № 2.
Утверждать что-либо точно невозможно, и даже "настоящая" ГАИшная схема - мало что прояснит. Ещё раз ИМХО.
Что, прям за 200 (. ) м уже "ДОЛЖЕН перестроиться и ехать в правом ряду ? Откуда цифра ?
Боюсь, что законодательно она не урегулирована.
Лично я, когда обучал жену и дочку водительскому искусству, говорил им, что перед манёвром (поворотом, съездом с кольца и т д) желательно оказаться в нужном ряду секунд за 10 до собственно манёвра, что при скорости 40 км\час соответствует 111 м.
Всё конечно ИМХО , и конечно offtop.
В общем понятно, что описываю ситуацию непонятно. Разбор состоится во вторник (будет схема с места ДТП). На неделе получу запись с камер наблюдения МВД. Не ясно пока в каком режиме она снимает и будет ли видно на ней что либо конкретное. Кольцо главное для всех трех дорог к нему примыкающих, есть соответствующие знаки - уступи дорогу. ЗЫ: Прикрепил карту с гугла.
1. По схеме и фото видно, что те, кто выезжают с перекрестка, поворачивают направо, соответственно должны ЗАБЛАГОВРЕМЕННО занять положение правее, а не ломиться с малого радиуса на выезд. Автомобиль №1 ехал по улице в левом ряду метров 500 до кольца и даже не пытался перестроится! Куле почти джип, зачем ему.
3. Автомобили ехали попутно, но поворачивали (вместе с дорогой), то есть меняли направление, следовательно:
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. У №1 места было как слева так и прямо достаточно. Его не притерли левой стороной к поребрику.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Блин я зол. Мое ИМХО (жаль не присутствовал в момент ДТП) ударил именно №1 это видно по повреждениям на машинах (следы от колес, у него повреждения с бампера, у нас с задней части переднего крыла и дверь). На кольцо №1 въехал первым по крайней левой полосе, но впереди него была машина №3 которая пошла дальше по кольцу, там рельсы поэтому она снизила скорость на самом закруглении. Авто №1 не зажали к поребрику - место было, и то в таком случае тормозят как минимум. Авто впереди него (найти бы владельца) создало ему помеху. вот и вильнул скорее всего.
Как доказать свою правоту блин. :(( Там еще бурчали что то про их якобы связи в администрации. Это указать во вторник в объяснении?))) И вот еще я имею право участвовать в процессе, если у меня доверенность на право управления пострадавшим автомобилем? Инспекторы даже В/У не проверяли у водителей, составили схему, взяли устные объяснения и уехали. Со мной вообще общаться отказались.
То что вы описали, самое распространенное нарушение со стороны водителей (№1) при выезде с кругового движения. Объяснения этого вижу в следующем:
1. Водитель не обращает внимание на вид в правое боковое зеркало, а иногда и не видит (зависит от угла обзора);
2. Забывают или не знают, что нужно уступить т/с справа;
3. Обычное толкование дилетантов - первый встал, первый хочу выехать.
Есть у меня маршрут через аналогичное кольцо. Постоянно заезжаю правее. Полосу уступают только когда сигналишь. Не знают они этого пункта правил
В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Если каждый автомобилист занет что на круговом перекрестке приоритет движения на перекрестке имеет тот кто движется по кругу, автомобилисты, въезжающие на круг должны уступить им дорогу . То про движение на самом перекрестке знают единицы. Рассмотрим все ситуации
Траектория движения на круговом перекрестке
Отдельного внимания заслуживает вопрос выбора оптимальной траектории движения на круговом перекрестке. В пределах перекрестка водитель должен двигаться по выбранной полосе. Если он хочет перестроиться ближе к центру перекрестка, то он должен включить соответствующий сигнал поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям:
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
То же самое касается и перестроения к внешней стороне перекрестка. Следует включить сигнал правого поворота, а также уступить дорогу попутным автомобилям.
Исходя из вышесказанного можно понять, что перестроения на круговом движении только отнимают время. А оптимальной траекторией является движение по большому радиусу , т.е. по крайней правой полосе. Это обеспечивает самый быстрый проезд перекрестка в условиях интенсивного движения.
Столкновение при перестроении на круге. Кто виноват примеры
Для начала рассмотрим самые простые аварии на перекрестке с круговым движением - ДТП при перестроении.
Обратите внимание, что на всех иллюстрациях на перекрестке с круговым движением нанесена разметка. Это сделано исключительно для того, чтобы Вам было проще понять суть сложившейся ситуации.
Не стоит забывать, что на практике разметку на круговом движении можно встретить нечасто, поэтому рассчитывать на нее не приходится. Тем не менее правила дорожного движения остаются одними и теми же независимо от того, есть на перекрестке разметка или её нет.
Перестроение к центру
Конечно же им является водитель оранжевого автомобиля, который нарушил пункт 8.4 правил дорожного движения: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Конечно же им является водитель оранжевого автомобиля, который нарушил пункт 8.4 правил дорожного движения: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Перестроение к внешней стороне
Во втором ДТП на перекрестке с круговым движением ситуация полностью противоположная. Виновным здесь является водитель белого автомобиля, который нарушил все тот же пункт 8.4: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Во втором ДТП на перекрестке с круговым движением ситуация полностью противоположная. Виновным здесь является водитель белого автомобиля, который нарушил все тот же пункт 8.4: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
Одновременное перестроение
В третьем примере перестроение совершают одновременно оба автомобиля. Похожая ситуация рассматривалась в статье "Помеха справа при одновременном перестроении". Для выявления виновного применяется все тот же пункт 8.4 правил дорожного движения: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. В данном случае белый автомобиль выехал на соседнюю полосу совсем ненамного, однако в дорожно-транспортном происшествии виноват именно его водитель.
В третьем примере перестроение совершают одновременно оба автомобиля. Похожая ситуация рассматривалась в статье "Помеха справа при одновременном перестроении". Для выявления виновного применяется все тот же пункт 8.4 правил дорожного движения: 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. В данном случае белый автомобиль выехал на соседнюю полосу совсем ненамного, однако в дорожно-транспортном происшествии виноват именно его водитель.
Авария при въезде на круговое движение
В данном случае перекресток с круговым движением является равнозначным, т.е. действует пункт 13.111 правил: 13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку. Т.е. в дорожно-транспортном происшествии виноват водитель оранжевого автомобиля, который и будет оплачивать ремонт белого.
В данном случае перекресток с круговым движением является равнозначным, т.е. действует пункт 13.111 правил: 13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку. Т.е. в дорожно-транспортном происшествии виноват водитель оранжевого автомобиля, который и будет оплачивать ремонт белого.
Вторая ситуация частично похожа на предшествующую. В данном случае водитель красной газели вынырнул на круговое движение перед белым автомобилем. Поскольку речь идет про маневренное маршрутное такси, то оно успело даже перестроиться на свою полосу, и только после этого произошло столкновение автомобилей. В описанной ситуации виновником ДТП может оказаться водитель любого из транспортных средств. С одной стороны водитель белого автомобиля мог нарушить требования пункта 10.1 ПДД: При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. С другой стороны, если он начал торможение, но столкновения все равно избежать не удалось, то виновником является водитель красного микроавтобуса, т.к. он не уступил дорогу (пункт 13.111).
Вторая ситуация частично похожа на предшествующую. В данном случае водитель красной газели вынырнул на круговое движение перед белым автомобилем. Поскольку речь идет про маневренное маршрутное такси, то оно успело даже перестроиться на свою полосу, и только после этого произошло столкновение автомобилей. В описанной ситуации виновником ДТП может оказаться водитель любого из транспортных средств. С одной стороны водитель белого автомобиля мог нарушить требования пункта 10.1 ПДД: При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. С другой стороны, если он начал торможение, но столкновения все равно избежать не удалось, то виновником является водитель красного микроавтобуса, т.к. он не уступил дорогу (пункт 13.111).
Третья ситуация также похожа на предшествующие. На перекрестке с круговым движением находится остановка маршрутных транспортных средств, где и остановилась злополучная маршрутка. На практике остановка может быть существенно больше и на ней могут стоять несколько автобусов, троллейбусов и маршрутных такси. Главное в сложившейся ситуации то, что водитель оранжевого автомобиля уже не может въехать на крайнюю правую полосу перекрестка. Поэтому он пытается сразу же въехать на вторую полосу, где и происходит ДТП. В данном случае водитель оранжевого автомобиля действует в соответствии с пунктом 8.6 правил дорожного движения: 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Тем не менее белый автомобиль находится на круговом движении, поэтому в ДТП виноват водитель оранжевой машины (пункт 13.111)
Третья ситуация также похожа на предшествующие. На перекрестке с круговым движением находится остановка маршрутных транспортных средств, где и остановилась злополучная маршрутка. На практике остановка может быть существенно больше и на ней могут стоять несколько автобусов, троллейбусов и маршрутных такси. Главное в сложившейся ситуации то, что водитель оранжевого автомобиля уже не может въехать на крайнюю правую полосу перекрестка. Поэтому он пытается сразу же въехать на вторую полосу, где и происходит ДТП. В данном случае водитель оранжевого автомобиля действует в соответствии с пунктом 8.6 правил дорожного движения: 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Тем не менее белый автомобиль находится на круговом движении, поэтому в ДТП виноват водитель оранжевой машины (пункт 13.111)
Дтп при выезде с кругового движения
Последний тип ДТП, который будет рассмотрен сегодня, - столкновение при выезде с перекрестка. В данном случае белый автомобиль поворачивает из второго ряда перекрестка с круговым движением. При этом его водитель руководствуется пунктом 8.7 правил дорожного движения: 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. Поскольку в рассматриваемом случае маневр привел к ДТП, то требование "не создать помех другим транспортным средствам" не соблюдается, а следовательно в ДТП виноват водитель белого автомобиля.
Последний тип ДТП, который будет рассмотрен сегодня, - столкновение при выезде с перекрестка. В данном случае белый автомобиль поворачивает из второго ряда перекрестка с круговым движением. При этом его водитель руководствуется пунктом 8.7 правил дорожного движения: 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. Поскольку в рассматриваемом случае маневр привел к ДТП, то требование "не создать помех другим транспортным средствам" не соблюдается, а следовательно в ДТП виноват водитель белого автомобиля.
В завершение хочу напомнить, что на практике следует внимательно следить за другими участниками движения. Ведь гораздо проще перестраховаться и избежать столкновения, чем заниматься ремонтом автомобиля впоследствии. Ну а изучение данной статьи поможет Вам увереннее чувствовать себя на перекрестках с круговым движением.
Читайте также: