Открывается капот на ходу на уаз патриот
По ходу обломился тросик о оплетке тяги открывания капота.
Рукоятка ходит туда сюда, но чувствуется что усилие не то.
Причем грешу, что металлическая тяга в заделке замка выскочила.
Как теперь открыть капот?
Внимательно посмотри с салона. Часто на пластмасске спрыгивает и болтаеца. Кажется, что далеко соскок, а он тут. Плоскогубчиками за сам тросик фиксируем и вторыми за проволочку тянем до усёру..
Просто зажав наружнюю часть тросика чтоб неподвижно было и потянув за проволочку - поймёшь, там или тут соскок.
Надо к другому патриоту подойти. И просто посмотреть за что зацепиться или куда точно нажать длинной отвёрткой, что бы собачка отщёлкнулась. С первого раза. Так поймёшь сразу.
Либо ехать к тем кто сигналки устанавливает, они центральные замки ставят и сразу откроют.
Либо ломать переднюю решётку, и покупать тросик с решёткой.
Внимательно посмотри с салона. Часто на пластмасске спрыгивает и болтаеца. Кажется, что далеко соскок, а он тут.
Просто зажав наружнюю часть тросика чтоб неподвижно было и потянув за проволочку - поймёшь, там или тут соскок.
Либо ломать переднюю решётку, и покупать тросик с решёткой.
Там,там. Машина стояла месяц со снятой клеммой аккумулятора. Что бы завести - надо капот открыть.
Там,там. Машина стояла месяц со снятой клеммой аккумулятора. Что бы завести - надо капот открыть.
Я бы попробовал проволокой спереди вытащить обрывок тросика вперёд. Надо с фонариком увидеть саму собачку, которая тянет на открывание.
Утром гляну как у меня. Щас темно.
По ходу обломился тросик о оплетке тяги открывания капота.
Рукоятка ходит туда сюда, но чувствуется что усилие не то.
Причем грешу, что металлическая тяга в заделке замка выскочила.
Как теперь открыть капот?
Капот открывается длинным крючком.Сними пыльник под бампером и действуйте .Ничего сложного.
Там,там. Машина стояла месяц со снятой клеммой аккумулятора. Что бы завести - надо капот открыть.
Сними уплотнитель стекла с любой двери и проволочным крючком за тягу подними кнопку и открой дверь.
Сними уплотнитель стекла с любой двери и проволочным крючком за тягу подними кнопку и открой дверь.
Причем тут дверь? Речь о тросике капота идет, насколько я понял.
У знакомого на днях на трассе на ходу открылся капот. Чудом сумели не улететь. При осмотре увидели, что крючок предохранителя цеплял самым краем, его просто вырвало из зацепа. Капот деформировало по петлям, но закрылся. Посмотрел у себя, крюк тоже цеплял самым кончиком, подогнул, сейчас цепляет полностью.
Это аЦЦкое ощущение))))))))))))))
надо глянуть)
Спасибо!
СПОРТ, декабрь 2010, Авантюрин, LIMITED.
Господи. Смерти прошу у тебя, Господи. Не откажи, Господи! Не для себя ведь прошу!
Полагаю,что крюк был ещё и в закисшем состоянии ,и замок капота не отрегулирован(либо не до конца закрыл его).
по дороге в мск такую же ситуацию видел только с маздой 6 парнишка без лобового стекла пилил ))) капот на выброс. Так что открыться у любой машины может кроме зилов и нашей классики у них капот наоборот приделан
Посмотрел. Крючок функционирует нормально. На всякий случай брызнул силиконовой смазки на механизм замка.
А так да, там есть чему закиснуть.
По другим причинам, но и у меня ДВА раза открывался капот. Один раз на скорости в км 60-70, другой раз - км 100. Ощущение огромной пощечины! :D
Сейчас проблема решена, но механический замок капота буду ставить.
freelance
свободный художник,
человек независимого образа мыслей, независимый, свободный
_________________
обычно лопается "П" петля на русских дорогах,а крюк не отрегулирован,вот и результат, у меня начинал взлетать 55-60 км/час,остановился,петля лопнула и осталась в замке,
по сварке.крючок подогнул,резиновые амортизаторы завернул до конца,и скотчем капот приклеил к решетки радиатора :D , и 350 км домой 100-120 КМ/ЧАС по трассе 8)
Тоже вариант.Но так до конца не проверишь.А вдруг петля на капоте полмиллиметра не доходит до места.Там хитрый замок,как на дверях.Защёлкивается до конца,если до упора язычок нажимается.А как это проверить?Всяко уже смотрел-ни фига не видно.А так,пальцем ,щёлкается будь здоров. Конечно,всё помыл и смазал хорошо.
Я почему спрашиваю,у меня как-то при сильном встречном ветре капот открылся и ловушка поймала его.
Я просто знаю,что это такое.На Запорожце раз как дал кверху.Стекло -в дребезги,дорогу полностью не видно.Надо сразу не паниковать,в левом и правом нижнем углу стекла видно обочину дороги,чтобы остановиться.Ну и потом ремонт,капот смятый,узлы вырваны или свёрнуты с кусками фюзеляжа.
Короче,приятного мало.Но на Запоре другая конструкция совсем.Вот почему я и волнуюсь.
Сегодня на 120км/ч открылся по дороге из Москвы - в Москву и 140 шёл всё нормально было.
Причины пока установить не могу!
повреждения креплений капота правой стороны и креплений амортизаторов капота - отбита краска с подлобовой панели -- вышел из строя правый дворник!
капот встал под 90градусов относительно горизонтали машины (дороги)! с усилием закрылся и больше не открывался по дороге домой!
Ощущения --- пред тобой встала стена на скорости 120км/ч - Жесть. А при том дождь - трасса - машины
А почему ловушка не сработала?А,вообще-то,такой дефект,что его тяжело победить.Зачастую сами виноваты.Надо хорошо капот закрывать,прижать его,вплоть по периметру.Инструмент часто на полках забываем мелкий.А мы всё куда-то спешим,хлоп и погнали. У меня раз открылся год назад и всё с тех пор. Почему-то открылся?
Заморачивался когда то на Опеле, потом на старом Патриоте. От открытия капота на трассе не спасают. От угона хз - угонять не пытались. А вот сам геморроев приобрел в обоих случаях. На обоих машинах сглючили эти замки. На Опеле еще удалось аварийным тросиком открыть (правда достать его в колесную арку стоя в снежной каше было еще то удовольствие), а вот на Патриоте он отказался открываться через месяц после установки. Аварийный троссик благополучно оборвался. В итоге половину воскресенья провел на сервисе. Хорошо еще ни капот, ни решетку радиатора не повредили, хотя уже собирались болгаркой к решетке приложиться. После вскрытия сразу демонтировал этот замок, посчитав, что от угона гораздо эффективнее КАСКО помогает, чем такие танцы с бубном с этими замками.
NOSoPRaW писал(а): Сегодня на 120км/ч открылся по дороге из Москвы - в Москву и 140 шёл всё нормально было.
Причины пока установить не могу!
повреждения креплений капота правой стороны и креплений амортизаторов капота - отбита краска с подлобовой панели -- вышел из строя правый дворник!
капот встал под 90градусов относительно горизонтали машины (дороги)! с усилием закрылся и больше не открывался по дороге домой!
Ощущения --- пред тобой встала стена на скорости 120км/ч - Жесть. А при том дождь - трасса - машины
И у меня в воскресенье на 100км/ч тоже открылся-сука. Чуть не обосрался блин когда по боковому окну глядя на разметку оттормаживался. Погнуло все крепежи на капоте и треснула краска на углах капота, закрыть удалось только с помощью раскручивания регулировочных болтов и прокладки двух кусков от алюминевой банки под углы капота, я вот думаю, что мне еще повезло т.к у меня стоят газоупоры, а вот на рейстайлинговом патре их нету, какие будут последствия даже страшно подумать. А не закрывается до конца капот из-за того что этот язычек своей внешней стороной упирается в кузов.
Ситуация распространённая и весьма неприятная, благо если всё заканчивается благополучно — без жертв. Что делать в такой ситуации, как вести себя за рулём, чтобы не попасть в ДТП, как предотвратить возникновение такого происшествия? Эти вопросы вполне логичны и ответы на них должен знать каждый, чтобы обезопасить себя и других участников дорожного движения.
Почему так происходит
Если смотреть на это с точки зрения физики, то капот автомобиля немного выгнут к верхней части, также и крыша имеет подобную форму. При движении, особенно на большой скорости, на них воздействует огромная сила потоков встречного воздуха. Аналогию можно провести с крылом самолёта. Скачок давления образовывается очень сильный. Именно этот перепад и играет основную роль, подбрасывая с лёгкостью металлическую пластину в виде капота, выдирая с корнем все крепления.
Производители стараются учитывать этот фактор, что проявляется в некоторых последних моделях автомобилей, где конструкция спроектирована таким образом, что воздушные потоки воздействуют не под капот, а сверху, оказывая прижимное усилие.
Всё это имеет смысл и место быть при нормальных условиях использования капота — если не сломана защёлка открывания-закрывания. В противном случае даже при минимальной скорости не избежать последствий, когда капот резко встанет перед лобовым стеклом. И конструкция автомобиля не будет иметь значения.
Большое внимание следует уделять постоянному осмотру замка капота. Если имеются признаки ржавчины или неполного защёлкивания, то следует смазать механизм и снова проверить на работоспособность.
Чаще всего причиной открытия на ходу служит оплошность водителя при закрытии — захлопнул крышку, но не до конца. В таких случаях нужно убеждаться в полной фиксации, закрывать эффективнее всего, просто бросая крышку с высоты сорока сантиметров, чем просто прижимая рукой. В таком случае не всегда можно понять, защёлкнулась ли защёлка или просто прижалась, готовая отпружинить обратно через несколько секунд на одной из кочек.
Иногда после мелких ДТП, чаще просто лёгких столкновений, механизм замка повреждается, хотя внешне выглядит без поломок. Хорошо, если водитель об этом знает и предпринимает меры по ремонту в кратчайшее время. Случаи, когда водитель управляет транспортным средством с неисправным замком капота после предыдущей аварии, очень распространены. И вина тут только самого автовладельца.
Автопроизводители крайне щепетильны в этом вопросе, чтобы не возникало подобных проблем у автовладельцев. Рукоятка открытия крышки из салона располагается обычно в не очень доступном месте, чтобы задеть её случайно ну никак не получалось. Но иногда происходит обратное — первым шагом становится момент случайного нажатия или задевания ручки из салона. В современных авто этого недостаточно, есть ещё вторая защёлка непосредственно под краем капота, которую нужно потянуть определённым образом, чтобы его открыть. Защита хорошая, но не на трассе, когда скорость очень высокая, встречным потоком воздуха эта защёлка просто вырывается.
Последовательные действия при открытом капоте в движении
Любая защёлка, которая стоит под капотом, может мгновенно открыться или сломаться от того сопротивления, которое образуется между автомобилем и встречным потоком воздуха. Проникая через отверстие под капот, создаётся давление, способное вырвать и вполне исправный замок. Для водителя это, естественно, шок, особенно когда такое случается впервые — ничего не видно, капот стучит о стойки или о лобовое стекло, которое чаще всего лопается от удара, паника парализует все дальнейшие действия.
Если неприятность случилась в плотном движении, то ехать можно, ориентируясь на боковые ряды движущихся машин. Пробираться следует к обочине. Иначе если остановиться посреди дороги, то помощи можно не дождаться из-за пробки, которая образуется опять же по вине того, кто остановился и ждёт помощи. Замкнутый круг. Если в автомобиле имеются пассажиры, то они могут помочь смотреть за дорогой с другой стороны от водителя.
Действия при остановке просты. Следует осмотреть место поломки и определить, насколько всё плохо. В любом случае двигаться дальше нельзя, просто захлопнув капот. Он снова поднимется при наборе малейшей скорости. Выхода тут два: закрепить крышку капота своими силами или вызывать эвакуатор.
Первый вариант подразумевает плотное закрепление изнутри тросом или проволокой. Процедура проводится с нижней части машины. К капоту привязывают один конец троса (проволоки) и надёжным способом привязывают к какой-нибудь части в области двигателя (исключая вращательные элементы). Фиксация должна быть достаточно надёжной, чтобы доехать минимум до ближайшей автомастерской.
Если первый вариант не подходит по каким-либо причинам (не оказалось в машине подходящего троса; лобовое стекло разбито так, что не представляется возможным ехать; нет физической возможности закрепить капот — за рулём неопытная молодая девушка, которой некому помочь), то вызов эвакуатора полностью решает всю проблему.
Различные ситуации на дороге
Велики шансы попасть в ситуацию, когда водитель замечает, что капот неожиданно открылся у впереди идущей машины, которая может резко затормозить или начать маневрировать в разные стороны. Действия должны быть плавными и слаженными:
- Первым делом необходимо снизить скорость и держаться от потенциально опасного автомобиля на расстоянии. Не факт, что тот, кто за рулём, знаком с такой ситуацией даже в теории, поэтому ожидать можно чего угодно. Прежде всего, безопасность должна быть своя собственная.
- Не стоит пытаться идти на обгон. В ДТП может попасть как обгоняющие, так и сзади идущие автомобили, не подозревающие о происходящем впереди.
- Необходимо нажать кнопку аварийного сигнала, подавая знак сзади идущим автомобилям о неисправности, а также подать знак стоп-сигналами, подразумевая ближайшую остановку.
- Лучше всего медленно съехать на обочину и выждать некоторое время, если впереди идущее авто с открытым капотом не совершает остановку.
- Если понятно, что остановка вот-вот произойдёт, то разумнее тоже припарковаться и подойти к поломанной машине — возможно, потребуется помощь, хотя бы в фиксации капота.
Читайте также: