Рено меган универсал дизель отзывы владельцев недостатки
Автомобиль Рено Меган 2008 года выпуска. Основные технические характеристики, показатели динамики, отзывы владельцев, преимущества и недостатки.
Renault Megane второго поколения производился в различных вариантах кузова и был достаточно популярен на отечественном автомобильном рынке.
Основные технические характеристики
На выбор предлагалось несколько уровней оснащения и два двигателя объемом 1.6 литра и 2.0 литра. Данные силовые агрегаты славились своей надежностью и неприхотливостью, к тому же развивали приличную мощность: 1.6 выдавал 115 лошадиных силы, а двигатель 2.0 литра 130 лошадиных силы. Эти показатели позволяют водителю уверенно держатся в динамичном городском потоке и не опасаться обгонов на загородных трассах.
Еще одной особенностью модели является наличие мягкой и комфортной подвески: спереди полностью независимой, сзади же полунезависимой на пружинах.
Модели Megane 2008 года выпуска оснащались как механической, так и автоматической коробкой передач разработки автоконцерна Renault. Также в наличии присутствовал дизельный двигатель Рено объемом 1.5 литра и выдающий 105 лошадиных силы, но большого распространения в России он не получил.
Как спереди, так и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза, что в позволяет добиться эффективного торможения.
Отзывы владельцев
Федор, 36 лет. Срок владения 5 лет.
Я второй владелец моего Renault Megane. Машина 2008 года выпуска с дизельным двигателем 1.5, что в наших краях завидная редкость. При моих интенсивных пробегах одометр отсчитал уже 150 000 километров общего пробега. В основном использую машину в городе, так как моя работа имеет разъездной характер. Считаю модель Рено Меган с дизельным двигателем в целом неплохой и соответствующей своей стоимости. Особенности дизеля для меня только в радость: уверенная тяга с низов, малый топливный аппетит — все эти плюсы для меня значительны. Правда без минусов обладания дизелем тоже не обходится.
Сейчас с таким оснащением новая машина будет стоить миллион, а если еще и дизельная, каких мало на рынке, то еще больше. На 100 000 километров поменял всю подвеску, многие элементы могли еще послужить, но я привык, чтобы все было надежно. В конце своего отзыва хотелось бы констатировать, что в целом дизельный Меган 1.5 меня полностью устраивает и пересаживаться на что-либо другое я в ближайшее время не собираюсь.
Александр, 33 года. Срок владения 5 лет.
В своем отзыве постараюсь кратко описать особенности эксплуатации своего Рено Меган. Так как я использую Меган в принципе немного, всего 5 лет, и пробег мой составил за это время 20 000 километров, а общий всего 80 000 говорить, о каких-то серьезных поломках не приходится. У меня версия 2.0 мт, что позволяет не задумываться при обгонах как в городе, так и на трассе. Еще одной положительной чертой в моем Рено Меган считаю очень энергоемкую подвеску: все дефекты дорожного полотна она выдерживает стоически, а, учитывая качество наших дорог, считаю, что это несомненный плюс Renault Megane.
В процессе эксплуатации несколько раз выходили из строя различные датчики, замена обошлась в немалую сумму, но, по сравнению с конкурентами, вышло достаточно бюджетно. Скоро подойдет время замены элементов подвески на моем Рено Меган. Коробка передач мт радует четкостью переключения и, по отзывам на форумах, может спокойно отходить около 150 000 километров.
Также, судя по отзывам других владельцев и словам ремонтников, опасения может вызвать привод ГРМ Рено Меган 2008 года, так как при обрыве ремня очень вероятно загибание клапанов двигателя, что чревато дорогостоящим ремонтом. И такие прецеденты присутствуют, так как сервисная книжка рекомендует менять ремень через 180 000 километров, но, зачастую, он не способен столько прослужить. На данный момент я доволен этой машиной и прежде всего работой шасси и динамикой двигателя, несмотря на возраст, с 2008 прошло уже 8 лет, я не считаю ее старой, так как уровень надежности достаточно высок.
Алексей, 29 лет. Пользуется Рено на протяжении 3 лет.
На весь ремонт и устранение неисправностей в Renault Megane ушла довольно приличная сумма. Раньше у меня был дизельный автомобиль, теперь, столкнувшись с бензиновым 1.6 Renault Megane, я бы не назвал свои впечатления полностью положительными. Запаса тяги Megane постоянно не хватает, разгон весьма посредственный, по сравнению с дизелем потребляет много топлива. Нет уж, если на мой вкус, то бензиновый Renault проигрывает своему оппоненту дизелю по всем статьям. В остальном, машина как машина: внешний вид неказистый, шасси посредственное, но переместить из точки А в точку Б всегда сможет. Может в 2008 эта модель Renault и была современна, но сейчас считаю ее морально устаревшей.
Виталий, 40 лет. Опыт использования 8 лет.
Я свой Renault Megane брал новым из салона в уже далеком 2008 году. Пробег за это время составил всего 65 000 километров. Особых хлопот мой автомобиль не вызывает. Все работы провожу у официального дилера. Следов ржавчины за все время обнаружено не было. Так как все детали меняю по сервисной книжке, проблем у меня не возникает, и непредвиденные поломки не беспокоят.
Было несколько сбоев в электрике, но столь незначительных, что не стал считать их за какие-либо поломки. По уровню комфорта, несмотря на возраст, ни в чем не уступает современным одноклассникам, разве что устаревший дизайн выделяет эту машину. Запаса мощности двигателю 1.6 для меня хватает всегда. Своей машиной я безоговорочно доволен, кто бы что ни говорил.
Немного не хватает уверенности в движке при обгоне, приходится рассчитывать возможность. Наши дороги и ямы ей не очень, но на хороших участках это сказка и песня. Сильный шум от зеркал заднего вида.
Мягкий , надежный дизель , богатая комплектация в который было всё что можно для своих годов .Дешевый в обслуге
акпп на 1.6 не надо вообще , никуда не едет и жрет под 16литров
7 месяцев назад
Отсутсвие нормального подстаканника.
После мойки, к крыши у панорамы выливается на повороте ведро воды
Самое главное это очень низкий расход. В среднем 4,5 литра на 100 км. Заливаешь бак и у тебя почти 1200 км пути. Надёжный двигатель к9к. Подвеска поглощаеттмногие неровности дороги.
Автомобиль действительно классный и недооцененный, хороший тяговитый двигатель, при этом очень экономичный, но динамики хватает с головой, приятная подвеска, на которой можно двигаться динамично и комфортно, отличный салон, внешность на мой азгляд 10 из 10, и при этом авто недорог в обслуживании
комфортный, быстрый, экономный, доступные как по цене так и по запчастям и адекватная цена приемлема. из минусов любит уход своевременный, хорошее масло и солярку
Megane, 2006 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, 1.5 dCi MT Authentique Klang & Klima
Часто выходят из строя топливные форсунки. Неисправимая детская болячка - подрулевой шлейф постоянно рвётся
Сложность обхода иммобилайзера. Невозможность оставить в заведенном состоянии и при этом закрыть автомобиль.
Маленький расход топлива , надежный и неприхотливый двигатель, вместительный комфортный , хорошее управление , динамичный, лучше любых одноклассников в своём ценовом сегменте
Из-за такого "своеобразного" багажника - багажник не очень вместительный, если задний ряд сидений не сложен
Маневренный, экономичный удобный, вместительный, симпатичный, рабочий. Большой межсервисный интервал. Нет проблем с заменителями оригинальных запчастей. Вообще у Рено очень высокий процент взаимозаменяемости запчастей между моделями.
Общее впечатление от машины - очень хороша! Машине уже 9 лет, менять не собираюсь.
Слишком умный, как говорится "горе от ума". Порой выскакивают ошибки, которые никто понять не может. К примеру, иногда выскакивает ошибка "проверит систему очистки выхлопных газов". А сажевика-то уже нет! Пока всё работает - это хорошо, но как чё выпендриваться начинает, хоть плачь.
Подшипник задней ступицы интегрирован в тормозной лиск, меняется в сборе. По цене в 2 раза дороже передних.
За 5 лет и пробег 150 т. км(это я проехал, а всего 270 т.км) кроме плановых ТО было отремонтировано и заменено:
турбина, умерла на 250 т.км пробега;
амортизаторы все;
подшипники приводов,
ШРУС с приводом,
сайлентблоки 2 раза,
подшипники передних ступиц,
выжимной с корзиной сцепления,
удалён сажевый фильтр,
педаль газа,
датчик заднего хода и т.п. по мелочи.
Шумит подшипник первичного вала в коробке, но шумит уже года 2 или 3, потому не лезу туда.
Универсал Рено Меган второго поколения с дизельным силовым агрегатом. Паспортные данные, показатели динамики и надежности, преимущества и недостатки, отзывы владельцев.
Универсал Рено Меган второго поколения имеет немаленькую популярность в России и за рубежом. И неспроста, ведь значительная грузоподъемность, отличные технические характеристики и высокая надежность позволили занять машине свою законную нишу в сегменте недорогих семейных авто. Особенной популярностью пользуется дизель, и сегодня речь пойдет именно об этой версии Renault Megane.
Паспортные данные
Универсал Renault Megane, судя по отзывам, обладает оптимальными габаритами, грузоподъёмностью и динамикой. Это позволило машине заработать отличную репутацию и оставаться достаточно высоко в рейтинге продаваемости на вторичном рынке.
В таблице технических характеристик длина кузова составляет 4500 мм. При этом ширина достигает 1777 мм, а высота — 1467. Снаряженная масса машины — 1235 кг, а с учетом полной загрузки салона и багажника — 1795. При этом объем багажника в обычном состоянии составляет чуть более 500 литров свободного объема, а при сложенной спинке заднего дивана — 1600.
Дизель, предлагаемый для универсала Renault Megane, имеет всего два возможных объема: 1.5 и 1.9 литра. Первый обладает поперечным расположением в подкапотном пространстве и имеет 4 цилиндра. Также мотор оснащен турбонаддувом и современной системой впрыска Common Rail. Дизель имеет мощность 101 л. с. и крутящий момент 201 ньютон-метр, достигаемый при 4000 оборотах в минуту.
Максимальная скорость универсала Renault Megane достигает 174 км/ч, а разгон до сотни здесь равен 14.7 секунд. При этом расход топлива в смешанном цикле составит 4.6 литров, а в городском цикле обещает не превышать 5.6.
Динамика
Одними из важнейших моментов, который не обделили вниманием отзывы обладателей универсала Renault Megane, являются фактические возможности этой машины, ее поведение в различных ездовых режимах и соответствие паспортных данных, изложенных на бумаге, реальным показателем.
Особенного внимания заслуживает работа дизеля Renault в паре с 5-ступенчатым автоматом.
Судя по отзывам, мотор 1.5 отлично выполняет свои функции и ведет себя действительно предсказуемо.
Надежность
Для владельца универсала Renault Megane этот показатель является одним из важнейших. Ни для кого не секрет, что качество солярки в России оставляет желать лучшего, поэтому важно, чтобы двигатель стойко выдерживал воздействие некачественного топлива и не сломался уже на первых тысячах километров пробега.
Несмотря на положительную динамику отзывов о Рено Меган, не обходится и без определенных проблем. Так, некоторые обладатели этой машины жалуются, что пришлось произвести замену ТНВД — достаточно дорогого и технически сложного элемента топливной системы.
Отдельного внимания заслуживает система турбонаддува. Рено Меган — это не первый автомобиль, на который устанавливалась эта система, поэтому до начала выпуска второго поколения ее уже удалось протестировать на нескольких легковых моделях французского автогиганта. При этом, по заверению производителя, не было выявлено ни одного существенного недостатка во время испытаний, насчитывающих почти 300 тысяч километров пробега.
Впрочем, не все обладатели Рено Меган разделяют это официальное мнение, некоторым ремонта турбины и ее замены избежать все же не удалось.
Подводя итоги
Рено Меган с дизелем — это надежные, неприхотливые и экономичные автомобили, которые в кузове универсал являются еще и незаменимыми семейными помощниками. Однако из любого правила существуют исключения, поэтому во избежание поломок, следует заправляться только на проверенных АЗС и проходить своевременную диагностику, которая позволит оперативно решить большинство возникающих проблем.
Подробное описание автомобиля Рено Меган 1.5 с дизельным двигателем. Технические характеристики авто, объемы и размеры, впечатления владельцев.
Рено Меган 1 — компактный семейный автомобиль, серийно поступивший на конвейер в 1996 году. Покупателю на выбор предоставлялось сразу три исполнения: седан, хэтчбек и универсал. Линейка двигателей включала в себя несколько бензиновых и дизельных вариантов, отличавшихся динамическими и техническими характеристиками. О том, что из себя представляет Меган с дизелем и насколько беззаботно владение таким автомобилем, читайте в данной статье.
Технические характеристики
Когда Рено Меган первого поколения только дал отсчет началу серийного выпуска, машина позиционировалась как компактный и легкий легковой автомобиль, который при высокой экономичности был способен перевозить значительное количество багажа. Именно поэтому, местами, цифры действительно поражают.
Длина пятиместного четырех- или пятидверного Рено Меган с дизелем варьируется от 3931 до 4440мм, самая большая длина досталась универсалу. Несмотря на то, что на фото этот автомобиль выглядит достаточно большим, с уверенностью можно утверждать, что Рено Меган можно отнести к классу компактных.
Ширина для всех трех исполнений, включая хэтчбек и универсал, 1700мм. Такие параметры создали этому автомобилю определенную популярность, поскольку при колесной базе 2580мм, Renault Megane способен преодолевать достаточно крутые повороты и совершать маневры в действительно тесных уголках. Высота варьируется от 1365 до 1420мм, что дает дополнительную возможность проезжать низкие арки и парковаться в невысокий гараж.
Отдельного слова заслуживает характеристика массы Renault Megane. Несмотря на то, что даже отзывы говорят об этом автомобиле, как о достаточно просторном семейном транспорте, вес машины способен поразить даже эксперта. Если верить паспортным данным, снаряженная масса Renault Megane варьируется, в зависимости от двигателя и типа кузова, от 1010 до 1275кг. При этом максимальную нагрузку на себя способен взять универсал Рено Меган. Если верить отзывам, максимальная суммарная масса пассажиров и багажа может достигать без малого 600кг.
Подвеска здесь комбинированная: спереди на Renault Megane установлен традиционный МакФерсон, а сзади устанавливается полунезависимый механизм. Это позволило универсалу перевозить еще большее количество багажа. Тормоза спереди дисковые, а сзади — барабанные.
Самое время перейти к динамическим характеристикам. Рено Меган с дизелем выпускалась всего в трех вариациях. Три мотора объемом 1.5 литра и мощностью 64, 95 или 100 лошадиных сил доступны для Renault Megane с кузовом седан, универсал и хэтчбек. Все двигатели рядные, с ГБЦ под 4 цилиндра и поперечным расположением в подкапотном пространстве.
Самый маломощный дизель 1.5 для Рено способен на пиковых оборотах выдать до 118 ньютон-метров крутящего момента. При этом максимальная скорость, которую способна развить Рено Меган, составляет всего 160 километров в час. Расход достаточно высок для мотора подобной конфигурации: 5.3 литра по трассе и целых 8.6 в городе — почти бензиновый показатель. Разгон до 100 км/ч происходит лишь за 16.5 секунд, а запас хода в зависимости от режима езды будет изменяться от 750 до 1100км.
Конструктивно мотор имеет одно значительное отличие. Здесь присутствует интеркулер и турбонаддув. Такая добавка позволила при равном объеме значительно прибавить в плане мощности и крутящего момента Renault Megane.
К примеру, максимальный крутящий момент у этого двигателя достигается уже при 4000 оборотах в минуту и составляет 176 ньютон-метров. Расход топлива в городе достигает без малого 8 литров на 100 километров пути, а на трассе этот показатель снижается до 6. Разгон до сотни происходит за 12.3 секунд, а максимальная скорость достигает 180 км/ч.
Самый мощный 1.5-литровый мотор в линейке имеет усиленную ГБЦ и способен развить мощность 100 лошадиных сил. Крутящий момент здесь поистине поражает. Он равен 200 ньютон-метрам. Разгон до 100 километров в час происходит за те же 12.3 секунды, а вот максимальная скорость здесь достигает 183 километров в час. Расход дизеля радует. Если по трассе аппетит машины ограничивается всего 4.4 литрами, то в городе 1.5-литровый агрегат не потребит больше 6.8.
Впечатления водителей
Отзывы говорят о многом. В случае с Рено Меган с установленным дизелем, отзывы позволили выявить все возможные проблемы и недостатки подобных моторов, включая ненадежную ГБЦ и утечки масла, найти наиболее оптимальный способ их решения.
Наибольшее количество жалоб поступает именно на работу ГБЦ двигателя 1.5, которая при значительном пробеге либо дает трещину, либо требует замены прокладки.
Евгений. Стаж владения 4 года.
Я стал уже третьим по счету владельцем универсала с 1.5-литровым дизелем. Пробег, конечно, солидный, поэтому было бы удивительно не столкнуться с ремонтом ГБЦ. За такую операцию в сервисе мне озвучили немалую сумму, поэтому собрал волю в кулак и отремонтировал ГБЦ сам.
Не меньшее количество проблем, судя по отзывам, вызывает именно прокладка ГБЦ Renault Megane, которая при несоблюдении регламента быстро дает о себе знать.
Владимир. Стаж владения — 2 года.
У меня универсал с 1.5-литровым мотором. Прокладка ГБЦ дала о себе знать почти сразу: поехал и поменял. В остальном, помимо незначительного жора масла, проблем не обнаружил.
Еще один нюанс Renault Megane — это затрудненный пуск двигателя зимой, что свойственно моторам подобной конфигурации.
Ирина. Стаж владения — 3 года.
Мой универсал с двигателем 1.5 литра МТ не подводил ни разу, пока не ударили морозы. Запуск стал ну очень затруднительным: пришлось постоянно пользоваться присадками. Купила новый аккумулятор — помогло, но проблема полностью не исчезла.
Резюме
Renault Megane с турбированным или атмосферным дизелем — надежный и экономичный автомобиль. Зная определенные нюансы этого двигателя, можно избежать большинства проблем при владении и обеспечить себя безотказным и долговечным авто, который прослужит не один год.
Читайте также: