Троит двигатель тойота витц причина
Ребята по фильтрам-сетку можно и помыть кисточкой в бензине, а фильтр при нашем качестве бензина 50-60 тыс. и на замену. 100 это очень много. Немного пожелтевший фильтр уже говорит о пробеге в 20-30 тыс, а явно желтый больше 40. И нет никого смысла разбирать и мыть фильтр поверьте наслово
Всех с Новым годом и Рождеством! Автор, отпишись все-таки, чем решилась или все еще не решилась твоя проблема.
У моей подруги, такая же ситуация. Приехала на работу в мороз, постояла на улице 3 часа, хотела завести прогреть с автозапуска, не завелась, закатили там же в тёплый бокс, постаяла 2 часа, отогрелась завели и вот она беда такая ерунда. поменяли свечи, почистили ДЗ. Троит на холостых иногда даже глохнет, больше 1500 нормально не троит едет как положенно. Катушки визуально всё целые(не потрескавшиеся)
Вообщем докладываю. Поменял топливный фильтр на новый и свечи , завел вроде бы все в норме ,а в движении всетаки есть провалы.Сегодня собирался ехать на диагностику а на улице -30,в итоге машина не завилась.Свечи все залило.Следующее СТО на 11января назначили ,как будут результаты обязательно отпишусь
Скорее всего это какая то из катушек, как было выше сказано. вот только как определить какая, можно их как нибуть прозвонить ну вообщем проверить.
Если бы была неисправна катушка, то на холостых тоже троила. У соседа камри -катушка накрылась. Троила даже на холостых, не говоря уже про езду.
Да, считал тут коды ошибок -по нулям. Есть ошибка по abs и все.
Если бы была неисправна катушка, то на холостых тоже троила. У соседа камри -катушка накрылась. Троила даже на холостых, не говоря уже про езду.
Да, считал тут коды ошибок -по нулям. Есть ошибка по abs и все.
Если камри -то после замены все нормально. Если витц -то все также. Запуск без проблем. Правда сказал бы что есть всетаки небольшой провал при запуске. То есть двиг запустился - и постепенно набирает обороты. В течении 2-3 сек. Набрал -работает на прогревочных -далее все нормально. И на педал акселератора нажмеш резко -отклик резкий. Вот только при движении всетаки присутствует провал длительный. затем набор оборотов.
Друзья, решили проблему, оказывается клапан VVT-I не работал(заклинил) поменяли его и все заработало как положенно.
Друзья, решили проблему, оказывается клапан VVT-I не работал(заклинил) поменяли его и все заработало как положенно.
Ну да новый, старый был заклинен, вот только незнаю можно его там почистить, да и вообще можно его чистить.
Миниатюры
Друзья, решили проблему, оказывается клапан VVT-I не работал(заклинил) поменяли его и все заработало как положенно.
А можешь поподробней описать как ведёт себя машина если не работает клапан, Я у себя на фунтике его просто отключал и пробовал покататься без него, так вот динамика авто не изменилась вообще!, т.е. что с включенным клапаном VVTI что без него, машинка ездит одинаково, может у меня тоже давно нерабочий клапан. хотя по динамичности разгона вроде все нормально.
А можешь поподробней описать как ведёт себя машина если не работает клапан, Я у себя на фунтике его просто отключал и пробовал покататься без него, так вот динамика авто не изменилась вообще!, т.е. что с включенным клапаном VVTI что без него, машинка ездит одинаково, может у меня тоже давно нерабочий клапан. хотя по динамичности разгона вроде все нормально.
Я даже и не думал что это он, вот такое ощущение что как будто какая то свеча или катушка не работает. Троит на холостых на Р и на N как только ннажимаешь тормоз чтоб переключить на D она глохнет. На перекрёстках сама глохнет. Читал, советовался, многие говарили что свечи или катушки. свечи я сразу отбросил т.к. я только что поставил новые. Мое мнение потом было что это резинка на наконечнике(фото) у меня они были потресканые очень сильно, со верменем оно отпало. но менять всё таки надо, вот думаю что заказать надо. Да ещё что, на холодную когда заводишь работает как положенно, а как только прогревается хорошо и начинает, троить.
Потом погнал в СТО объяснил что да как. оказался клапан VVT-i
Миниатюры
Троит двигатель: вибрация автомобиля, двигателя; двигатель работает неровно. Особенно, если стоишь на светофоре в положении D.
При газовании вибрация, по-моему, пропадает, может и нет.
Что делал? Достал старые свечи - зазор большой - посчистил -выставил зазор-вкрутил обратно. Вибрация осталась. ВЫкрутил старые свечи - смотрю 3-я свеча залита - поставил новые свечи. Вибрация осталась. Погазовал, думал свечу просушу, есл изалило- все по-прежнему.
Что делать? Посоветуйте, пожалуйста.
Спасибо.
Проверь катушку на свече. Сначала осмотри контакты на ней-в месте соединения со свечей и на разъеме с проводами. Самый надежный способ-переставить проблемную катушку с рабочей местами и посмотреть после работы двигателя
Сейчас пошел проверять - да не дошел - мужика встретил - он отговорил.
Говорит, сам не лезь, едь на комп. диагностику.
Диагностика покажет неисправность? Самодиагностика с замыканием контактов?
у меня все как у вас! замена свечей, чистка дросельной заслонки, и чистка инжектора ничего не изменила. Сказали сломалась одна из топливных форсунок. Сегодня меняют. Надеюсь это даст результат.
отключай по-очереди цилиндры. просто разъем с катушки сдергивай. и смотри что изменится. Я так делал неоднократно и на своей и на чужих.
Таким образом выяснишь две вещи
1. какой цилиндр не работает (дальше разбираться почему не работает. топливо или искра)
2. если после каждого отключения становится только хуже - значит у тебя и не троит, и просто вибрация (скорее всего так и есть)
Тут уже появляется масса вариантов)))
а - чистка форсунок (я с нее и начал. на этом и прошло)
б - чистка дрос. заслонки.
в-
г-
д-
.
вообще видрацию от троения отличить легко. Но не по интернету объяснять)))
не советую так делать на работающем двигателе, это вам не провод со свечки снять во время работы,а катушку отсоединить.если пару раз пронесло,то не значит, что так можно делать,мосх можете убить
свечи-новые.
выкрутил сегодня третью свечу. Дело было вечером, уже темно.
По-моему она опять залита бензином: влажная и пахнет бензином.
Это значит, что неисправна катушка?
скорей всего..или сама свеча нерабочая (пробитая)
но ситуация которую ты описал (тряска) на D это норма для движков вивити и в целом у таёты. я устал бороться с тряской и просто включаю ближний свет - обороты подрастают и тряски нет
Я не на столько богат, чтобы купить отечественный автомобиль
но ситуация которую ты описал (тряска) на D это норма для движков вивити и в целом у таёты. я устал бороться с тряской и просто включаю ближний свет - обороты подрастают и тряски нет
раньше вибрация была не такая сильная, а сейчас - даже подсветка приборной панели слегка подмигивает.
Думаю не ездить пока на диагностику, а самому разобраться с этой катушкой:
померять напряжение на входе, посмотреть искру, поменяьт катушки местами.
если мокрая - нет искры. пробой катушки.
сдерни с нее разъем. не парься. не сломаешь))
если ни че не изменилось - менять катушку. точно пробитая.
сейчас снял катушку, проверил на наличие искры. Искры нет. Поставил в этот же разъем другую - искра есть. Значит, что-то не то с катушкой!
Взял две катушки- рабочую(II) и нерабочую (III). Померял сопротивление между всеми контактами, получил следующее:
1)Между контактами на входе(между четырьмя контактами измерял попарно) у обеих катушек получил одинаковые результаты.
2)Между выходным контактом(пружинкой к свече) и одним из входных коньактов на двух катушках получил отличные друг от друга сопротивления:
на рабочей(II) - мегаомы, на нерабочей - килоомы на 1,2 и 4 и мегаомы на 3 контакте.
Получается, что III катушка пробита, как я понимаю.
Придется покупать новую. Может быть у кого-н завалялась старенькая?
такое возможно?
Свечи не проверял целый год. Когда проверил - зазор был большой-ок. 1,5мм
camanch
впускной коллектор снимал смотрел на предмет трещин, таковых нет. прокладка в норме. вакуумник не работает только когда двиг задыхается, а так в норме, на холодную и на горячую пока полностью не прогреется тормозит отлично
pauchenok
поменяй муфту VVT
vladj
Тойотофил
pauchenok
через неё масло идет в клапан управления, она стоит перед впускнным коллектором, и на холостых ты, или в движении - роли нет, она работает постоянно
vladj
Тойотофил
Реклама партнёров
dobr
vvt-i же вроде работает на трех режимах ?
1 - холостой ход
2 - под нагрузкой
3 - когда дз отрыта полностью
даже когда мотор выключен то устанавливается максимальный угол задержки для лучшего запуска
значит муфта всегд крутися вертится как шар голубой
vladj
Тойотофил
Муфта не крутится, она поворачивается на угол градусов в 30-40, не более. На холостом ходу задачи от Блока управления
на поворот муфты не бывает никогда. Поверь, в диагностической программе можно видеть одновременно задание на какой
угол нужно её повернуть, ход клапана в процентах и на какой угол она реально повёрнута. Работать муфта начинает только
в движении. Вот показания по муфте на прогретом, на холостом ходу.
015 Задание угла поворота муфты VVTi B1 0,000 °
016 Угол поворота муфты VVTi B1 0,000 °
017 Ход клапана VVT-i B1 42,85 %
dobr
понятно
да я фильм как-то смотрел про vvt-i, там в нем говорилось, и в том числе про работу на холостом ходу vvt-i, что-бы не было перекрытия клапанов на этом режиме (для стабильной работы на малых оборотах) вот я и подумал, что муфта значит учавствует
arhangel74
Система VVt-i не работает на холостом ходу. Лепестки муфты стоят в нулевом положении ,что-бы не было перекрытия клапанов. Теперь по теме! Когда двигатель прогревается все добавочные коэффициенты по температуре снимаются. Если двигатель начинает колбасит на ХХ при полном прогреве значит скорее всего проблемы уже серьёзные. Вообще не плохо бы было посмотреть данные с программы диагностики - есть такие? Первое что нужно сделать - сделать воздушный фильтр и послушать звук впуска.Если помимо шипения времена стышен сильный "пшиии" и в этот момент двигатель дергается - съем головы и притирка клапанов обеспечена и ничего другого не поможет. Если типишный "пшии""пшии" нет то двигателю при ХХ и полном прогреве не хватает либо топлива(форсунка загажена) либо компрессии чтоб смесь воспламенить, либо искры(маловероятно иначе пропуски на всех режимах были). Дальше на такое поведение влияет установка фаз ГРМ, вероятно цепь сильно вытянута. Самое простое начать с проверки на подсос воздуха не забывая заглушить системы продувки паров топлива - не плотно закрывающаяся крышка бензобака приводит к "конвульсии" мотора .
arhangel74
А какой пробег на машине. И ещё немного добавлю - если "пшиков" нет, выкрути люмбду(на холодную) вверни обратно, прогрей мотор до свистопляски, с отключённым штекером лямбды. как начнётся конвульсия выкручивай люмбду .Если двигатель нормально заработает - выбивай катализатор.
vladj
Тойотофил
Не пугай человека понапрасну, любят некоторые приукрасить. На холодной не пшикает, катализатор не мешает, ведь он пишет.
"если едешь при открытой дроссельной все работает нормально". Элементарно. малы обороты ХХ. Если он сам не может справится,
поможет только грамотная диагностика.
Нужен совет. Vitz scp13 2SZ-FE 1,3л. Троит,плавают обороты,теряет обороты и глохнет
В общем предыстория.
Качусь такой,беды не зная. Время вечернее,подъезжают к светофору и ощущаю некое троение двигателя. Ну тут зелёный,я газку поддаю,а машина еле еле,вяло едет. Ну я ещё больше газку,вроде разогнался. Доехал до следующего светофора,затроил и заглох. Ну я ключ на старт,завелась туговато. Скорость и газ на половину педали,закатываюсь в ближайший двор и открываю капот. С виду ничего необычного. Ну я принимаю решение подождать,когда трафик уменьшится и я потихой до дома,ехать было близко.
Приехал кое как и встал.
Первым делом начал скидывать клеммы,определил,что на 3м цилиндре нет работы,т.е. скидывание провода не меняет работу двигателя. Ну я недолго думаю меняю местами катушки, без изменения. Так же как и до. Я меняю все свечи на заведомо рабочие,такая же ситуация. Ладно,жду до утра,еду. ковыляю до ближайшего сервиса мерять компрессию. Они открывают ворота,я газку,а машина не в силах на лёгкую горку подняться. Подтолкнули,заехал. Сняли свечу,отключили бензонасос и давай вертеть стартером. Ну еле как докачало до 4х. АКБ уже умирал,может поэтому и показал слабо. Ну первое предположение-прогорел клапан. Я чтот не подумал,ну собрали и давай заводить,а АКБ умер.ну прикурили и я еле как до дома. К слову,почему то не подумали про проверку компрессии с маслом. Дома поставил хороший АКБ,стало вертеть лучше.
Почистил свечи,поглазел в колодцы,вздохнул огорченно и завернул обратно все. Заводить,а она не заводится. Крутил,вертел. 4 раза заряжал АКБ. Свечи все заливало и заливало. К слову,когда выворачивал,на свечах чёрная копоть была и из некоторых цилиндров шёл дымок. День протанцевал с свечами и АКБ.
На утро подумал отключить насос и так попробовать. Почти схватывало,ну я стравил давление и подключил обратно.машина завелась. Жутко троило,когда гащуешь,звук будто старая,умотаная жулька гарцует. Когда прогреется,так вообще движка готова выпрыгнуть,стоит включить ж него потребители(фары,печку и т.п) обороты падали и глохла.
Первый вариант-дорогущий ремонт. Снятие головы,клапана и прочие прелести. Около 25 т.руб
Второй вариант-покупуа контрактного. Цена около 30т.руб без учёта доставки.
Естественно ниодин из вариантов не устраивал.
Я решил сам ковыряться,все таки если добью,то уже точно новый ДВС. Снял форсунки,купил колечки новые. Промыл самостоятельно, народным методом карбклинера. Все работали нормально. Собрал,завёл. Обороты на холостых чуть выровнялись,но машина глохла,стоило включить скорость. Что на холодную,что на горячую троения были.
Я пошёл дальше,спрей остался,надо допинать. Снимаю весь впускной тракт вплоть до ГБЦ. Очистил нагар до куда руки достали. Собрал,завёл. На холодную ни намека на троение ,работает чётко,но не едет,глохнет на скорости. Когда выйдет на рабочую температуру,то начинается троение ,тряска,плавание оборотов и иногда совсем глохла,не говоря уже про включение потребителей. Ну я кличу знакомым о помощи,мне сходу указывают на датчик положения коленвала,что уже было подобное у них. Я в гугл,там истории,что снимают фишку и оттуда масло бежит,ну они его эпоксидкой или новый и все ок. Ну я снимаю фишку, масло не потекло. Извлекаю его и офигел. Его будто молотком ударили. Вмятина сильная на нем. Ну я давай искать причину удара,так и не нашёл, можно было бы снять крышку цепи и поискать,но я не знаю как открутить шкиф коленвала. Купил б/у датчик рабочий,вставил,завёл. Работать стала ещё ровнее,ну даже лучше чем до поломки,на холодную. Но не едет, глохнет на скорости,но теперь когда прогреется,троит меньше и не глохнет когда включаешь потребители. На этом я закончил,т.к. бензин сгорел,к слову заливал последний раз 98,обычно лью 95,ниразу не лил 92. Завтра куплю немного бенза,залью.
Сканера обд нет,при замыкании 4 и 13 бешено моргает лампочка p/s (эур)не указывая ошибку. Компрессометра нету.
Осталось попробовать сменить датчик распредвала,если это он, бензонасос(что кажется не он,потому что если газовать хорошенько на месте,то не дергается,не глохнет после опускания педали и если немного нажать на педаль,машина не троит.)
Уже не знаю куда копать,вскрывать не хочется.
Авто застранное насмерть.
И генератор проверить обязательно! Большие подозрения, что причина в нём.
Замерь ка ты напряжение, мил человек, на разных режимах!
Читайте также: