Опель мерива дергается при наборе скорости
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
А вот эта запись посерьезнее предыдущей. Одолевала меня уже некоторое время одна напасть — дикий тупняк мотора на горячую. Пока стрелка температуры на приборке валяется в левом положении, все здорово — отклик на педаль нормальный, тяга есть. Как только мотор прогревается, и стрелка встает на рабочие 90 градусов, начинается дичь — с низов не едет, на педаль почти не реагирует, хоть ты до дырки в полу ее продави. И если мотор заглушить, но не дать ему остыть, а попробовать завести снова, заводится неохотно, со вздрагиваниями, кряхтениями и долгим жужжанием стартера. Неприятное поведение машины, скажем так.
Короче, нашел я решение этой проблемы. Сначала один местный зефировод подсказал в какой-то из своих записей, как он решил проблему с повторным пуском на горячую. Потом я почитал, что пишут владельцы Крузов, Астр и прочего GM. Все ответы на мои вопросы сводились к датчикам, тем или иным образом связанным с температурой. Сначала я поменял датчик температуры воздуха на впуске (а затем и его разъем). Это не помогло. Но датчик стоил рублей 320, как сейчас помню, и разъем теперь новый — это минус головная боль в будущем. Таким образом у нас остались только два претендента на замену — датчики температуры охлаждающей жидкости. Один установлен на корпусе термостата, а второй внизу на радиаторе. На Зафире, о хозяине которой я упоминал выше, проблема с пуском на горячую решилась заменой верхнего датчика. Я же решил поменять оба. Итак, поехали.
Я купил два новых датчика Hella 6PT 009 107-611 (да, они одинаковые) и на всякий случай литр концентрата GM для приготовления антифриза на доливку (но он мне так и не понадобился).
Верхний датчик (на термостате) меняется очень легко. Просто снимаете разъем, откручиваете, устанавливаете новый датчик, одеваете разъем обратно. Вуаля!
С нижним датчиком посложнее. Во-первых, надо поднимать машину. Во-вторых, у вас при его откручивании потечет антифриз. В-третьих, у него дурацкий разъем, который трудно снять. Но если применить смекалку, то все проходит быстро и гладко.
Сначала я пытался снять с него разъем, но неудобная защелка оказалась с обратной стороны. Провернул датчик ключом, но это не сильно помогло — все равно снимать этот разъем неудобно в таком положении (он еще и грязью основательно забит). Поэтому я сделал проще — открутил датчик прямо с разъемом. Когда потек антифриз, я сразу же вкрутил новый датчик, а потом уже спокойно снял разъем со старого и воткнул в новый. В итоге даже доливать не пришлось — ушло совсем чуть-чуть.
Своя особая атмосфера. Музыка играет, люди работают, живность всякая слоняется. Очень напомнило атмосферу трейлерных парков из американских фильмов.
И каков же результат? А он радует! Проблема исчезла, и теперь поведение машины после прогрева вновь стало адекватным. Если у вас похожая беда, и вы не уверены, куда копать, меняйте эти три датчика (два для охлаждайки и один на впуске), и очень может быть, что попадете в точку, как и я. Стоимость запчастей по сравнению с эффектом невелика (320 + 473 + 473 руб.), так что однозначно стоит пробовать.
P.S. — Мотор у меня Z16XEP, но на других моторах этот фокус тоже работает, т.к. по показаниям этих датчиков мозги готовят смесь.
Привет всем!
Появилась пока небольшая проблемка, может кто поможет
Машина: Meriva 2003 г V 1.6 Z16XE механика
начала дергаться на ходу особенно когда едеш плавно и газ держиш в одном положении, не зависимо на какой передаче 1,2,3, задняя, на 4,5 не замечал, ощушения такие как будто пытается заглохнуть, но не глохнет, подскажите что может быть
Заранее спасибо, объяснил как смог, если что не понятно спрашивайте уточню.
Дима чего их по одному менять? В темное время суток открыть при заведенном двигателе капот и посмотреть на свечи - если видишь "северное сияние" (искрение), то провода под замену.
Потому что скорее всего никакого северного сияния не будет,смотреть он будет на холостых и все будет ок,а на средних оборотах под нагрузкой будет пробивать один провод,из-за которого она дергается
Спасибо за совет но в этом двигателе нет проводов, стоят катушки зажиганий сразу на двигателе.
И три дня машинка ездила нормально, а сегодня опять начала дергаться!?
обрати внимание на такие моменты:
топливная система
- заправка. - качество бензина,
- фильтры топливные - основной можно поменять просто для профилактики, т.к. это расходник, а если давление все равно будет маленьким - снимать насос и мыть внутренний фильтр.
- подсос воздуха
электроника:
дроссельная заслонка - сними и помой, кстати, под ней стоит прокладка, через которую может подсасываться воздух, на ней же стоит пошаговый двигатель, если разборный посмотри - может весь в грязит и его подкусывает
дальше все сложнее
Бензин отпадает, сначало на него и грешил, но нет не он.
О фильтре думал но с покупкой проблема, вообще у нас на европейцев запчастей нет почти, даже с расходниками проблема.
а вот про заслонку мне тоже говорили, но пока не представляю где это чудо в этом моторе, буду искать)
заслонка находится там же где и на всех двигунах - вместо карбюратора - я просто и не знаю как это иначе объяснить. это все что осталось от карбюратора - заслонка, ну и куча всего остального, что уже практически не регулируется. снимаешь воздухан с воздушного фильтра ну и с дроссельной заслонки - с верху, скорее всего все будет чисто, а вот если палец засунуть внутрь - грязь, но лучше всего снять - и помыть - удачи.
Сегодня помыл, там особо то мыть не чего два канала, который маленький был засарен, немного проехал не дергалась завтро покатаюсь посмотрю, двигатель заслонки не разборный.
все такие дерганья связаня с подготовкой смеси - вот вокруг этого и надо плясать.
у 4 и 5 расход самый малый, а вот на начальных скоростях расход большой.
я бы посмотрел весь тракт от бензанасоса (в последнюю очередь, т.к. самый трудоемкий процесс - точно не знаю :evil: - в зафирах так надо и глушак снимать и бак снимать, чтобы добраться до насоса - можно посмотреть его работоспособность и как качаетрывками или нет - затрат мало, а вот топливный фильтр менять и посмотреть вокруг него - плотность!! не подсасывается ли воздух
у меня один фильтр забило за 5 тысяч - почти не продумался - машина не хотела ехать и все
посмотреть форсунки и они могли быть забитыми, но врядли
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
В ЧЕМ ПРИЧИНА РЫВКОВ, КОГДА МАШИНА ДВИГАЕТСЯ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ?
Движение на постоянной скорости исправного автомобиля, происходит плавно, без рывков. Если же при движении автомобиля происходят рывки, степень и интенсивность которых может варьироваться от чуть ощущаемых до весьма сильных, то можно судить о наличии нарушений в работе двигателя и других систем автомобиля. Причины возникновения рывков при управлении автомобилем:
Засорение или износ форсунки.
Когда форсунка засоряется или изнашивается, это негативным образом сказывается на распылении топлива. Это служит причиной возникновения рывков, общей нестабильной работы и потере мощности двигателя. Автомобиль будет двигаться рывками на постоянной скорости. Форсунки необходимо очистить или заменить, чтобы решить эту проблему.
Засор топливного фильтра.
При засоренном бензиновом или дизельном фильтре, снижается общая пропускная способность горючего. Эту проблему можно решить чисткой, либо заменой топливного фильтра.
Выход из строя топливного насоса.
Если мощность топливного насоса снизится, будет прервана подача горючего. Это осложнение может увеличиваться при увеличении нагрузки на мотор. Чтобы выявить неисправность насоса, необходимо провести измерение давления топлива.
Неисправность в датчике положения коленчатого вала.
При помощи датчика коленвала, определяется момент впрыскивания топлива. Сам датчик ломается не часто, но если есть электрическая проблема, то сигнал пропадает. Двигатель останавливается и запускается по инерции, это может послужить причиной возникновения рывков.
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости.
Двигатели, оборудованные системой впрыскивания топлива, регулируют зажигание и подачу горючего, обращая внимание на температуру. При неисправности данного датчика, скорость впрыскивания, угол зажигания (у бензиновых ДВС) и момент впрыска (у дизельных ДВС) будут неточными, что приведет к разбалансировке двигателя и потере мощности. Проверьте датчик с помощью мультиметра или проведя компьютерную диагностику.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
При нажатии на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, и в двигатель поступает больше воздуха, ускоряя автомобиль. При поломке датчика положения дроссельной заслонки, могут возникать рывки. Чтобы проверить работу датчика, нужно провести измерение напряжения при легком нажатии на педаль акселератора (с помощью диагностического оборудования или мультиметра). В случае внезапного скачка напряжения или выхода из строя, потребуется замена датчиков положения дроссельной заслонки и педали газа.
Неисправна система зажигания.
Износ свечей зажигания, катушек и проводов, могут стать причиной пропусков в зажигании. На первых этапах трудности могут возникнуть при работе на холостых оборотах. Это бывает связано с тем, что пропуск зажигания маскируется инерционной силой высоких оборотов. Следует проверку свечей, проводов и катушек зажигания. При обнаружении причин, замените неисправную деталь.
Утечка воздуха.
Нежелательные утечки воздуха мешают двигателю правильно подавать воздушно-топливную смесь, что приводит к потере тяги и ударам. Воздух смешивается с топливом, образуя воздушно-топливную смесь, питающую двигатель. Если что-то будет мешать правильному формированию топливовоздушной смеси, машина вряд ли разгонится. Для решения проблемы необходимо осмотреть трубы, хомуты и прокладки, для устранения утечки воздуха.
Некачественное топливо.
При плохом качестве бензина, газа или дизельного топлива либо при неправильном октановом/цетановом числе, горючее плохо зажигается. Езда с таким топливом связана с неисправностями двигателя и выхлопной системы. Необходимо сливать некачественное топливо, промывать бак и топливную магистраль, и затем заправлять горючим.
Неисправность в датчике абсолютного давления.
Неправильно работающий датчик абсолютного давления нарушает правильное формирование воздушно-топливной смеси. Рекомендуем провести проверку датчика абсолютного давления и при обнаружении неисправности его поменять.
Неисправность в датчике массового расхода воздуха.
При выходе из строя датчика массового расхода воздуха, поступают ложные показатели об объеме воздуха во впускном коллекторе. Это приводит к тому, что топливная система будет ошибочно измерять количество впрыскиваемого топлива. Проверяется датчик массового расхода воздуха проведением компьютерной диагностики либо измерением напряжения мультиметром.
Износ цилиндропоршневой группы, повреждение клапана и компенсатора давления масла.
При сильном износе двигателя или неравномерной настройке клапанов, компрессия будет снижена. В результате образуется неровное и ослабленное давление на цилиндр, что вызывает рывки. Для диагностики работы цилиндров, необходимо измерить их давление. Неправильно открытые зазоры необходимо отрегулировать, неисправные гидравлические компенсаторы заменить.
КАК УЗНАТЬ ПРИЧИНУ РЫВКОВ И ЧТО ДЕЛАТЬ?
В машине с инжектором нужно диагностировать и считать ошибки, чтобы узнать, почему проявляются рывки на постоянной скорости. Если авто оснащен бортовым компьютером, отображающий коды неисправностей, тогда допоборудование не требуется. В другом случае, требуется диагностический сканер и ПО. Можете обойтись без дополнительного оборудования и программ, обратившись в автосервис "Автономия. Наши специалисты выполнят расширенную компьютерную диагностику, чтобы провести качественный ремонт неисправности.
Читайте также: