Обрезать пружины на гранте
обрезать пружины не снимая их это фантастика
ИМХО, стандартные пружины резать не стоит, ибо не та жёсткость (сильно мягкие), да и что будет при этом с амортизаторами, они ведь останутся стандартной длинны.
Я езжу на: Audi A6
Не стоит! Проверил на опыте! Стойки умирают очень быстро и пробивает сильно!
monk-2005 , Согласен с тобой, только к пружинам + еще и стойки надо брать с укороченными штоками.
haiiacta , не стоит
Либо не трогать ничего, либо менять амортизаторы и резать пружины. А не снимая пружины я сомневаюсь что кто то из нормальных людей полезет их резать Снимать придется точно.
haiiacta , полтора витка никак пружина не встанет в посадочное гнездо только виток. если пружины мягкие то не советую
да реж спокойно:) просто велика вероятность что амортер будет пробивать.. но ездят же люди:) очень много людей
я на классику себе перед порезал на 1 виток зад на 2.5 с зади поставка толстая стоит все норм стойки стандартные езжу уже месяца два (пружины нива)
Время - подобно озеру. Можешь черпать его воду ведрами, расплескивать ее по земле, пить, вылить, а затем вернуться к озеру и увидеть, что уровень его остался прежним, и волны, которые ты поднял, давно улеглись.
Какая машина то? Если резать на передней подвеске мак ферсон то при повороте пружины будут гулять и при этом будет неприятный хруст. Проверено на 10-ке
Во первых машина станет жестче. Во вторых передние стойки через некоторое время умрут, хотя все зависит от манеры езды, если постараться ездить аккуратнее то продержатся долго. Можно поставить прокачанные стойки укороченные с родными обрезанными пружинами либо поставить пружины короткие по жестче родных и будет тебе табуретка. У самого укороченные стойки (газмас) с родными пружинами. машина приора.
Автосервис "Shina72"
Шиномонтаж R12-20 от 1300р
Диагностика от 500р
Очистка инжектора от 1500р
Кузовной ремонт
тел. 92-00-11
Резать к чертовой матери! У меня тоже девятка!сзади убрал 2.5 витка перед 1виток.перед сильно нельзя резать,слишком низко:(.И езжу я по таким ухабам:-)и ничего, все отлично!
У меня на 7ке пружины от нивы. спереди 2 витка сзади 4ре резал. Соответсенно подних с москвы плазу спорт - 30 заказывал. в тюмени не нашел на ПП навалом. на классику Х че найдешь у нас)))
haiiacta , Смотри если резанешь то про "колдуна" не забудь, так как после занижения подвески есть вариант что машинка тормозить неправильно начнет. И раз из за севших пружин я чуть машину не разбил ( на старой 099 ) пружины были севшие, и как то на трассе поймав кочку покрышкой выдрало защиту с арки и заблокировало колесо.. Ехали мы вчетвером , и до сих пор вспоминаю лицо водителя встречной фуры, когда он этот дрифтинг по встречке увидел Меня долго потом подтряхивало, но с тех пор зато стал ездить намного аккуратнее
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )
Прошлый владелец (вроде взрослый мужик) пильнул пружины вкруг по витку. Я хз чем руководствуются такие люди, пиленная пружина мало того, что не сидит на месте(бочки все же), так еще лишает машину нормальной управляемости, попутно раз***вая подвеску…
По этому были выделены финансы на покупку заниженных пружин -70…
Купил передние пружины -70 фобос и задние -70 технорессор. Но тут вышла маленькая незаурядица (к чему я, собственно и привыкаю):
Вроде ничего особенного, на целофане, в который была замотанна эта коробочка, красиво виднелась надпись -70 аккуратно нарисованная маркером…
Теперь можно немного поработать. Я уже морально приготовился ко всяким внештатным ситуациям, а то с этой грантой вечно идет что-то не так, ну да ладно:
Родной пластиковый домкрат не стал насиловать и попросил у знакомого с хендэ соната, который идеально подошёл к грантулику)))
Сняв стойку можно было увидеть такую незамысловатую х***ту… Пружина не сидит на месте, а держится на всякой шляпе…
Таким методом удаляем хомуты, матерясь от такой конструкции… Уже становится ясно, что стойки надо будет менять…
Пружина не сидела на месте, напряжение ее было в сторону, что позволило раз***чить опорные подшипники. Пришлось купить новые…
Я просто в а****е, что делают люди((( Ну да ладно… Теперь немного о задних пружинках… Их не удалось поменять по распространенной причине — болт просто прикипел к втулке и теперь его надо выпиливать, что приводит к выбрасыванию стоек… Штатные не хочу ставить, сс20 можно найти в Краснодаре, но дорого… Захотелось мне Дэмфи, но в краснодарском крае найти их оказалось проблемно:
По этой причине я заказал стойки на оф сайте газ-масло с занижением -50, которые мне любезно выслали почтой)))
Ну а тем временем меня ждала иная процедура:
Кстати, мне приговорили рулевую рейку (что собственно я и знал после покупки авто), денег она стоит немеренно, будем собирать(((
Ну теперь о ощущениях:
После развала руль стал ровнее, чем был до этого… Руль стал крутиться легче (сказывается правильная постановка пружин, которая не давит в бок), подвеска стала теперь работать, а не долбить по машине. В поворотах стала машинка намного собраннее.
На такой гравийной дороге можно смело топтать… Теперь гранта не дробит зубы и га гравие собранная и мягкая)
По итогу хочу сказать. Что теперь морда мягче жопы и при езде это хорошо чувствуется. Это временная мера)))
А так, н****й пилить пружины? Замена чисто передних пружин на нормальные заниженые уже дали разницу)))
Долго думая как улучшить управляемость на моей Lada Granta, спрашивая у всех совет решал занижать машину или нет. В итого, решился поехал за пружинами, выбор стоял какие покупать -50 или -70, в результате продавец рассказал такую штуку, сказал можно поставить -70 или -50 и распорку стоек переднюю, разницы не будет, но при покупке пружин на -70, продавец сказал что прийдется покупать и новые стойки, чего не очень хотелось делать, так как мои ещё в отличном состояние, да и новые стойки хорошие стоят в районе 5000-6000 рублей, поэтому взял передние пружины -50 технорессор, (стоят они 1700), переднюю распорку самую простую регулируемую(она стоит 400), так как распорка автопродукт мне не встала, из за того что машина не новая, и небольшая деформация присутствует. А задние пружины решил резать. Со всем этим пришлось взять стяжки пружин(стоимость 200 рублей)
И так решил для начала просто поставить распорку, чтоб увидеть на сколько разница в управлении стала. Установил, и разница была хорошая, машина более поворотливая стала, намного приятнее стало ехать по неровной дороге, и перестало в колее кидать из стороны в сторону.
Настал день замены пружин, промаялся 2 дня, так как я затупил, и изначально не ослабил стойку под капотом, и пришлось кувалдой выбивать регулировачные болты стойки, тем самым повредил болты, пришлось ехать покупать новые.
В результате если все делать правильно и по инструкции то замена передних пружин по времени можно было бы потрать часов 5, но так как первую стойку снимал не по инструкции, то убил по времени пол дня, а на вторую стойку потратил всего 2 часа, со снятием и установкой.
Вот инструкция, для начала берём ключ на 22 и шестигранник на 6, и ослабляем стойку. (ни в коем случае не поднимать машину, не стягивать пружину, до того как не ослабите стоку)
Далее поднимаем машину снимаем колесо, и откручиваем рулевую рейку, открутили гайку, берём молток и можно черенок или я взял кубик от поддона, и немного постукивая вынимаете рулевую рейку из стойки
Переходим далее берём маркер, и делаем метку на стойке и ступице, можно просто гвоздиком прочертить линию, и помечаем как должна быть стойка на ступице( это для того чтоб не ехать и не делать сразу же сход развал)
Дальше берём wd-40 (я купил Valvoline multi spray, стоит дороже wd, но смазывающее свойство лучше), и распыляем не жалея средства на два болта, которые держат стойку и ступицу.
Ждём минут 20, снова поливаем болты, и берём ключ на 19 и на 17
И откручиваем гайки, с болтов, далее берём, ключ на 17 и начинаем раскачивать болты, после того как все ходит свободно начинаем доставать болты, с помощью молотка, лучше заменить болты, болт стоит в районе 50 рублей
И финишная прямая, берём ключ на 13 и откручиваем 3 гайки под капотом, и стойка упадёт, нужно ловить ее так как может сломать привод…
Вот уже на снятой стойке стягиваем пружину стяжками, и полностью разбираем стойку шестигранником и ключом на 22
( ни в коем случае не вздумайте снимать пружину не стянув ее), иначе стрельнуть может, и будет больно…
Все снимаем старую пружину, надеваем новую, закрепляем стойку, но не затягиваем.
Далее ставим стойку обратно, в обратном порядке, сначала прикручиваем с верху на 3 гайки, но не затягиваем, чтоб бы она ходила свободно, далее надо вставить болты в стойку и в ступицу, для этого просим друга немного надавать на ступицу вниз и вставляем сначала регулированный болт, после этого нижний болт.
Закручиваем гайки на обоих болтах, но не затягиваем, сначала регулированными болтом вращая его, выравниваем стойку по метке, которую сделали до раскручивания болта, и снова просим друга чтоб подержал ключ, чтоб регулированный болт не гулял, и затягиваем нижний болт, после этого затягиваем регулированный болт.
Вставляем рейку в стойку, и вбиваем ее аккуратно молотком, чтоб можно было ее закрутить, и затягиваем 3 гайки под капотом, ослабляем пружину от стяжек, и смотрим чтоб снизу пружина легла в паз, а сверху чтоб ровно встала в подшипник, и закрепляем стойку шестигранником и ключом, после этого, проверяем все ли затянули и ставим колесо…
Точно так же и со второй стороной
С передом закончили, теперь задняя часть, резал пружину не снимая ее, очень легко, берём маленькую болгарку, домкрат, и ставим ручной тормоз, приступаем, чтоб получилось -50, нужно будет отрезать 2 витка пружины
Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, ставим под барабан домкрат, и снова поднимаем его, до тех пор пока не стянется пружина, и просто вставляем стяжку, чтоб не затягивать ее, нужно сразу же ее закрепить, и опускаем домкрат под барабаном, и получилось что машина стянута, и ничего крутить не приходится, пилим 2 витка маленькой балкаркой, и чтоб кусок вытащить пилим этот кусок ещё на 3 части
Отрезанные куски убрали теперь выравниваем пружину ставим ее в паз, и снова поднимаем за барабан машину, убираем стяжки, и опускаем ставим колесо, и вуаля машина ровно лежит
Ставим распорку, но я на зад купил ещё баферы за 150 рублей резиновые, чтоб когда на зад в троем садились, не шоркать подкрылок
По ощущениям машина намного управляемее, при резком торможении машина перестала качаться зад вперед, и в повороты заходит как по Маслу, крена почти не чувствуется, результатом доволен
P.S. Если перед -50, то зад пилим 2 витка, если перед -70 то пилим 3 витка
Извиняюсь чтоб без фото работы, не было телефона под рукой. Так же рекомендую съездить на развал схождение, так как все равно нарушили все, и на безопасности не экономят
Следующий тюнинг моей ласточки будет замена выхлопа, а точнее установка паука и резонатора в стандартный глушитель, с фото работы
Всем доброго времени суток! Вчера сделал то, что планировал несколько месяцев назад — опустил Гранту. Резать пружины я не стал, а просто поставил новые пружины "Технорессор".
Передние пружины: -70;
Задние пружины: -90;
Сам процесс замены пружин занял около 4 часов. Думаю, для первого раза неплохо =)
Сразу видно разницу между стоковой пружиной и прогрессивной)
Вот так получилась задняя пружина в сборе:
Кстати, прогрессирующая пружина должна стоять более частыми витками вниз! На фото пружина установлена НЕ ВЕРНО!
Обрезать и переваривать стойки не стал ( =и так нормально будет)
Итак, итог работы: вид стал намного лучше, машина стала более устойчива на дороге, комфорт сохранен на прежнем уровне.
В базовой комплектации высота дорожного просвета Лады Гранты Седан и Лады Гранты Лифтбек составляет 160 мм. Высоты клиренса вполне достаточно для преодоления всех дорожных преград.
Заниженная Гранта Лифтбек
Любители тюнинга часто практикуют так называемое занижение Гранты. Для этого устанавливаются внештатные элементы подвески, и клиренс машины снижается на 30 — 70 % от базового.
Преимущества и недостатки тюнинга, способ его проведения рассмотрим ниже.
Способы занижения Гранты Лифтбек
- Покупка пневматической подвески на Ладу. Средняя стоимость от 37 до 50 тыс. рублей, в зависимости от места приобретения и технических характеристик.
- Комплект передней и задней подвески с механическим регулятором клиренса. При необходимости самостоятельно регулируем высоту подвески, уменьшаем (увеличиваем) жесткость амортизаторов.
- Наиболее разумный способ с точки зрения затрат: установка комплекта заниженной подвески. Демонтируем штатные амортизаторы, пружины, устанавливаем новые на заводские крепления. Заниженная Лада Гранта готова.
- Низкопрофильная резина: переобувка машины на низкопрофильный ряд. Дешево и сердито, но не целесообразно.
- Установка заниженных пружин, которые продаются в розничной продаже. Высоту подбираем по величине клиренса.
- Обрезка одного, двух витков на заводских пружинах.
Стоимость оборудования для тюнинга Лады Гранты
Опущенная подвеска на Гранте
услуги СТО: 5 – 10 тыс.
услуги СТО: 3 – 5 тыс.
два передних от 4000
два задних от 4300
услуги СТО: 5.0 тыс.
Strial St 401 195/50 R15 82V
Triangle TE301 195/50 R15 82V
Achilles ATR Sport 195/45 R16 84V
Tigar High Performance 195/45 R16 84V XL
BFGoodrich g-Grip 195/45 R16 84V XL
стоимость переобувки оговаривается индивидуально
598259898, 546435443 (- 30 мм)
1000005950 (- 50 мм)
услуги СТО: индивидуально
услуги СТО: индивидуально
АСтоН: занижение (-50) — (-140)
Техно Рессор: (-30) — (-120)
В зависимости от места покупки
*цены актуальны состоянием на 19.10.18 года.
Подготовительный этап перед занижением Лады Гранты своими руками
- комплект пружин (коротышей);
- набор автомобильных инструментов;
- жидкость для удаления наслоений ржавчины WD — 40;
- новые наконечники рулевых тяг, опорные подшипники, если прежние изношенные;
- дополнительное освещение, фонарь.
Последовательность действий при самостоятельном занижении Лады Гранты
Вариант №1 Установка пружин коротышей
Пружины для занижения
Рассмотрим, как правильно занизить Гранту Седан.
- Помещаем машину на ровную платформу, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, активируем рычаг стояночного тормоза.
- Домкратим переднюю часть (сторону) машины, снимаем колеса.
- Отвинчиваем верхнее и нижнее крепление переднего амортизатора в сборе, отсоединяем от ступицы. Извлекаем из колесной арки.
- Разбираем модуль передней стойки на составные части: амортизатор, пружина, опорный подшипник, чаша, гайки.
- На место штатной пружины устанавливаем новую (коротыш). В зависимости от пожеланий владельца, высота пружины составит 30 мм, 50 мм, 70 мм.
Если владелец не преследует каких-либо специфичных целей при тюнинге, достаточно ограничиться размерами 30 или 50 мм. При выборе указанных параметров нет необходимости заменять штатный амортизатор, вставлять дополнительные резиновые проставки под крепление опорного подшипника.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.
Вариант №2: установка комплекта подвески в сборе
Процесс аналогичен вышеописанному:
- После вывешивания машины, снятия колеса отвинчиваем крепления амортизаторов, ступицы, наконечника шаровой опоры, рычага подвески, сайлентблоки.
- Поочередно извлекаем детали, устанавливая новые комплекты.
- Завершаем сборку, клиренс занижен на 3 – 7 см.
Достоинства заниженной Гранты Седан
- эстетический вид;
- индивидуальность как способ выражения личности владельца.
Недостатки заниженной подвески на Гранте
- ограниченная зона эксплуатации автомобиля;
- обязательное наличие ровного дорожного покрытия, отсутствие гравия, щебня, камней грубой и средней фракции;
- ограничения по количеству перевозимого груза, пассажиров;
- частая необходимость технического осмотра, обслуживания;
- преждевременный выход из строя элементов пневматической подвески при частой эксплуатации в зимний период.
Как лучше сделать заниженную Гранту:
- обращайтесь за квалифицированной помощью к мастерам СТO;
- устанавливайте комплектующие только по гарантии;
- исключите кустарный ремонт.
Отзывы
Вывод
Заниженные стойки на Гранте — красиво, но не практично, если живешь на пересеченной местности. В обыденной жизни такой тюнинг не пригодится. Окончательное решение за владельцем автомобиля.
 | Занижение автомобиля — тюнинг, которым в основном занимается молодежь. Опустить Гранту — значит больше привлечь внимания, но как это правильно сделать — еще тот вопрос. Разберем основные способы, как уменьшить клиренс авто. |
Начнем с самого дорогого способа опустить или поднять автомобиль — это пневмоподвеска. Такой метод вряд ли заинтересует массы, поэтому без подробностей:
Комплект подвески с регулируемым клиренсом. Такие наборы тоже пользуются не большой популярностью. Стоит отметить жесткость амортизаторов, которая регулируется автоматически, а при необходимости есть возможность изменить клиренс самостоятельно, без снятия чего либо. С одной стороны удобно: зимой можно сделать автомобиль повыше, летом — пониже, но с другой стороны — высокая цена.
Самый популярный способ занизить автомобиль (грамотный метод) — комплект заниженной подвески. В него входят амортизаторы и пружины. Демонтируете старый комплект, устанавливаете новый, и получаем грамотно заниженную машину.
Низкопрофильная резина — это быстрый способ опустить Гранту. Тут главное устанавливать только ту резину и диски, которая подходит для Вашего автомобиля (совместимость дисков и шин).
Если установить заниженные пружины без замены амортизаторов на подходящие, тогда получаем множество недостатков, и только одно преимущество — бюджет.
Еще проще занизить гранту — обрезать пружины. Такой тюнинг экономит время и деньги, но дальнейшая эксплуатация автомобиля все равно вылезет Вам боком.
Для примера: Опущенная Lada Granta на 9см:
Опущенная Lada Granta на 12см:
Кстати, занижать автомобиль имеет смысл, когда литые диски на Гранту уже установлены.
Долго думая как улучшить управляемость на моей Lada Granta, спрашивая у всех совет решал занижать машину или нет. В итого, решился поехал за пружинами, выбор стоял какие покупать -50 или -70, в результате продавец рассказал такую штуку, сказал можно поставить -70 или -50 и распорку стоек переднюю, разницы не будет, но при покупке пружин на -70, продавец сказал что прийдется покупать и новые стойки, чего не очень хотелось делать, так как мои ещё в отличном состояние, да и новые стойки хорошие стоят в районе 5000-6000 рублей, поэтому взял передние пружины -50 технорессор, (стоят они 1700), переднюю распорку самую простую регулируемую(она стоит 400), так как распорка автопродукт мне не встала, из за того что машина не новая, и небольшая деформация присутствует. А задние пружины решил резать. Со всем этим пришлось взять стяжки пружин(стоимость 200 рублей)
И так решил для начала просто поставить распорку, чтоб увидеть на сколько разница в управлении стала. Установил, и разница была хорошая, машина более поворотливая стала, намного приятнее стало ехать по неровной дороге, и перестало в колее кидать из стороны в сторону.
Настал день замены пружин, промаялся 2 дня, так как я затупил, и изначально не ослабил стойку под капотом, и пришлось кувалдой выбивать регулировачные болты стойки, тем самым повредил болты, пришлось ехать покупать новые.
В результате если все делать правильно и по инструкции то замена передних пружин по времени можно было бы потрать часов 5, но так как первую стойку снимал не по инструкции, то убил по времени пол дня, а на вторую стойку потратил всего 2 часа, со снятием и установкой.
Вот инструкция, для начала берём ключ на 22 и шестигранник на 6, и ослабляем стойку. (ни в коем случае не поднимать машину, не стягивать пружину, до того как не ослабите стоку)
Далее поднимаем машину снимаем колесо, и откручиваем рулевую рейку, открутили гайку, берём молток и можно черенок или я взял кубик от поддона, и немного постукивая вынимаете рулевую рейку из стойки
Переходим далее берём маркер, и делаем метку на стойке и ступице, можно просто гвоздиком прочертить линию, и помечаем как должна быть стойка на ступице( это для того чтоб не ехать и не делать сразу же сход развал)
Дальше берём wd-40 (я купил Valvoline multi spray, стоит дороже wd, но смазывающее свойство лучше), и распыляем не жалея средства на два болта, которые держат стойку и ступицу.
Ждём минут 20, снова поливаем болты, и берём ключ на 19 и на 17
И откручиваем гайки, с болтов, далее берём, ключ на 17 и начинаем раскачивать болты, после того как все ходит свободно начинаем доставать болты, с помощью молотка, лучше заменить болты, болт стоит в районе 50 рублей
И финишная прямая, берём ключ на 13 и откручиваем 3 гайки под капотом, и стойка упадёт, нужно ловить ее так как может сломать привод…
Вот уже на снятой стойке стягиваем пружину стяжками, и полностью разбираем стойку шестигранником и ключом на 22
( ни в коем случае не вздумайте снимать пружину не стянув ее), иначе стрельнуть может, и будет больно…
Все снимаем старую пружину, надеваем новую, закрепляем стойку, но не затягиваем.
Далее ставим стойку обратно, в обратном порядке, сначала прикручиваем с верху на 3 гайки, но не затягиваем, чтоб бы она ходила свободно, далее надо вставить болты в стойку и в ступицу, для этого просим друга немного надавать на ступицу вниз и вставляем сначала регулированный болт, после этого нижний болт.
Закручиваем гайки на обоих болтах, но не затягиваем, сначала регулированными болтом вращая его, выравниваем стойку по метке, которую сделали до раскручивания болта, и снова просим друга чтоб подержал ключ, чтоб регулированный болт не гулял, и затягиваем нижний болт, после этого затягиваем регулированный болт.
Вставляем рейку в стойку, и вбиваем ее аккуратно молотком, чтоб можно было ее закрутить, и затягиваем 3 гайки под капотом, ослабляем пружину от стяжек, и смотрим чтоб снизу пружина легла в паз, а сверху чтоб ровно встала в подшипник, и закрепляем стойку шестигранником и ключом, после этого, проверяем все ли затянули и ставим колесо…
Точно так же и со второй стороной
С передом закончили, теперь задняя часть, резал пружину не снимая ее, очень легко, берём маленькую болгарку, домкрат, и ставим ручной тормоз, приступаем, чтоб получилось -50, нужно будет отрезать 2 витка пружины
Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, ставим под барабан домкрат, и снова поднимаем его, до тех пор пока не стянется пружина, и просто вставляем стяжку, чтоб не затягивать ее, нужно сразу же ее закрепить, и опускаем домкрат под барабаном, и получилось что машина стянута, и ничего крутить не приходится, пилим 2 витка маленькой балкаркой, и чтоб кусок вытащить пилим этот кусок ещё на 3 части
Отрезанные куски убрали теперь выравниваем пружину ставим ее в паз, и снова поднимаем за барабан машину, убираем стяжки, и опускаем ставим колесо, и вуаля машина ровно лежит
Ставим распорку, но я на зад купил ещё баферы за 150 рублей резиновые, чтоб когда на зад в троем садились, не шоркать подкрылок
По ощущениям машина намного управляемее, при резком торможении машина перестала качаться зад вперед, и в повороты заходит как по Маслу, крена почти не чувствуется, результатом доволен
P.S. Если перед -50, то зад пилим 2 витка, если перед -70 то пилим 3 витка
Извиняюсь чтоб без фото работы, не было телефона под рукой. Так же рекомендую съездить на развал схождение, так как все равно нарушили все, и на безопасности не экономят
Следующий тюнинг моей ласточки будет замена выхлопа, а точнее установка паука и резонатора в стандартный глушитель, с фото работы
Читайте также: