Нет возбуждения на генераторе ауди

Обновлено: 26.01.2025

Всем привет. Мужики, подскажите по проблеме - одним "прекрасным" утром при повороте ключа зажигания не загорелась конр. лампа зарядки и вместо неё раздался писк зуммера. Зарядка начинает идти только после того, как газанёшь до 2600 об\мин., тоесть возбуждения на гену нет. На всякий поставил новый аккум и поменял регулятор со щётками в сборе - не помогло. При замене регулятора заметил, что к гене идёт вроде как два провода, толстый и тонкий, так вот, толстый (это, я так понимаю, +) подключен, а второй - просто болтается рядом, куда он был подключен, и был ли подключен вообще, - хз, машину две недели назад купил.
Собственно вопрос - я так понимаю, тонкий провод - провод возбуждения, он у меня отключен, но у меня подозрение, что так было ещё до случившегося (он обмотан изолентой по кругу). Из-за того, что он отключен, может не гореть лампа зарядки и пищать зуммер? Или это сама лампа сдохла, и потому зарядки нет?
Просто так не хочется снимать панель и менять лампу (тоесть снимать руль ради голимой лампочки)

D.T. писал(а): Всем привет. Мужики, подскажите по проблеме - одним "прекрасным" утром при повороте ключа зажигания не загорелась конр. лампа зарядки и вместо неё раздался писк зуммера. Зарядка начинает идти только после того, как газанёшь до 2600 об\мин., тоесть возбуждения на гену нет. На всякий поставил новый аккум и поменял регулятор со щётками в сборе - не помогло. При замене регулятора заметил, что к гене идёт вроде как два провода, толстый и тонкий, так вот, толстый (это, я так понимаю, +) подключен, а второй - просто болтается рядом, куда он был подключен, и был ли подключен вообще, - хз, машину две недели назад купил.
Собственно вопрос - я так понимаю, тонкий провод - провод возбуждения, он у меня отключен, но у меня подозрение, что так было ещё до случившегося (он обмотан изолентой по кругу). Из-за того, что он отключен, может не гореть лампа зарядки и пищать зуммер? Или это сама лампа сдохла, и потому зарядки нет?
Просто так не хочется снимать панель и менять лампу (тоесть снимать руль ради голимой лампочки)

провод должен быт поключен к маленькой клемме генератора. для проверки лампочки замкни его на массу, лампа должна загореться. если не горит то либо лампас дохла, либо провод от лампы с обрывом.

руль снять совсем не сложно.

техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.

Спасибо, будем смотреть-ковырять
Ээээ.. а маленькая клемма, это что-ли под вторым болтом, который ближе к воздухану? Просто там не видно ни хрена, пока машину на подъёмник не повесишь
И ещё вопрос - на сотке что, руль можно снять без съёмника?

D.T. писал(а): Спасибо, будем смотреть-ковырять
Ээээ.. а маленькая клемма, это что-ли под вторым болтом, который ближе к воздухану? Просто там не видно ни хрена, пока машину на подъёмник не повесишь
И ещё вопрос - на сотке что, руль можно снять без съёмника?

да наверно под вторым маленьким болтом. руль снимается без всяких съемников.

ужо как год тоже газую чтоб зарядка пошла все руки не доходят ни как электроник один сказал что через лампочку вроде как возбуждение идет

antoha писал(а): ужо как год тоже газую чтоб зарядка пошла все руки не доходят ни как электроник один сказал что через лампочку вроде как возбуждение идет

идёт надо лампочку поменять в приборке.

Всем привет. Т.к. я на данном сайте не нашёл толкового или верного решения этой проблемы, приходится создать новую тему.
Сразу оговорюсь — с приборкой у меня всё ок, потому что, если кинуть провод возбуждения генератора на массу, иконка АКБ загорается.
Вообщем проблема такая: На холодную при включении зажигания лампа АКБ загорается "возбуждение идёт". На горячую при включении зажигания лампа АКБ практически никогда не загорается и приходятся после запуска поднимать обороты до 3500 чтоб пошла зарядка. Очень долго искал решение проблемы (кроме замены диодного моста).
На одном сайте на днях нашёл интересную мысль, цитата:
"Долго ковырялся, но нашел:по схеме нога транзистора регулятора, та которая прислоняется к ламеле внутри генератора от щеток, должна накоротко звонится с клеммой "D+" на генераторе, контакта НЕТ!Беру проводок, с одной стороны припаевую клеммочку под М6, а другой стороной к этой ножке транзистора, тем самым обхожу обрыв, вставляю обратно щетки в генератор и прикручиваются клеммочку вместе с синим проводом, идущем к лампочке на панели приборов.---ЧИК И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!" никаких больше пояснений от этого человека не находил, на вопросы не отвечает.
Сегодня решил попробовать этот способ — и о чудо! работает! лампа акб загорается всегда, после запуска заряд идёт сразу.

Так вот вопрос: не вреден ли этот способ для генератора или ещё для чего? если всё работает, значит можно так оставить на долгое время?
Всем заранее спасибо. Надеюсь данная информация кому нибудь поможет.

Провод идёт от правого контакта, (который соединяется с пружинной пластиной в самом генераторе) к болту М5 (клемма тонкого синего провода возбуждения)

12 ноября 2016 Метки: возбуждение генератора , ауди 80 , audi 80 , не работает генератор , нет заряда без прогазовки

В общем включаем зажигание на холодную все на приборке горит, на горячую — горит АБС и маслёнка.
В общем решил глюк приборки и желания ковырять не было. Но в один из вечеров, когда красил крылья, надо было перегнать машину. И оп… Сдох наш дорогой аккумулятор…
И тут я задумался… Не приборка ведь…
Тестер в руки и меняем напругу. 12.2 В. Маловато, подкинули газку -13.86 В. Норм…

Вспоминаем, что щетки были на подходе. И грешим на них.

Новые щетки вроде неплохо выглядят…

Откусываем концы контактов старых щеток.

Выпаиваем остатки, и немного делаем отверстия шири.

Скидываем новые щетки
И обпаиваем

Вроде все не плохо вышло…
Собираем, ключ на старт… И хер с маслом вам на бутерброд😂
Не горит нифига на приборке

Начинаем тыкать провода.
На возбуждении пусто🤷🏻‍♂️
Тыкали тыкали и натыкали. Не звонится контакт возбуждения в контактом шоколадки…
Чет подкисло решили мы и забили болт🤣
Проехал порядка 1000 км, и решил надо это дело все таки победить.
Дербаним генератор.

Разлупили, ищем визуальные косяки на пару с тестером на прозвонку…

И мы их находим.
Первый на заклепанном контакте, который контачит с шоколадкой, пропадает Контакт. Нажимаем сильнее- есть. Решено, подпаять…

Ищем дальше. И вот он этот самый косяк…

Просто отвалился контакт от пятака на возбуждение от диодного моста…
Пришлось немного поизвращаться, чтобы припаять сие чудо. С горем пополам припаяли🤣
Замазали все красивым лаком🙈😂

И погнали собирать генератор обратно.
Быстренько подкинули его в машину, ключ на старт- все горит. Заводим -все гаснет😎💪🤟
Меняем зарядку-13.89 В.
Глушим. Повторяем. Все гуд.
Даже на душе как-то полегчало😄😁

На этом пока разрешите закончить повествование…
Спасибо, что заглядываете и не забываете нас.
И берегите Себя ☝️

Запчасти

Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 3

Короче у меня пропала зарядка. Лампочка акб не горит при (вкл) зажигании, и при заведенном двигателе. Полез снимать щётки и диодный мост. Поставил все новое, возбуждения все равно нету. Взял тестор(контрольная лампа) и пошёл прозванивать провод возбуждения(от клема который к генератор у до приборке №32, контакта нет никакого зажигание (вкл). Значит думаю обрыв, вскрываю жгут у бачка тосол а, нашёл этот провод (бело-коричневый), снял изоляцию, ну думаю щас все пойдёт, Но НЕТ. Ничего опять нету. Ладно, кидаю с приборке №32 новый провод и к генератор у, И ТУТ ТОЖЕ НИЧЕГО НЕТ. Посмотрел кучу роликов, ну думаю щас пропаяю штекер на приборке, пропоял, хоть там и не было дефектов, д ну ладно лишнем не будет, иду ставить, поставил ОПЯТЬ НИЧЕГО. (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АКБ НЕ ГОРИТ) (ВОЗБУЖДЕНИЯ НЕТ). Силовые все поменял (60 60 60 60 30). Залез в салон тоже все преды поменял). Включаю зажигание и вуаля ОПЯТЬ ВЫПИСАЛ БОРОДУ.
ЧТО ГДЕ ИСКАТЬ Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ.
(диодный мост — 650р)
(щетки-800р)
Приора 2009г.без кондея, с гуром.

Надо мерять не напряжение, а ТОК начального возбуждения(в разрыв синего провода).Но если гена не возбуждается, то скорее всего и тока нет.Но это не основная причина, скорее всего проблема со щётками, таблеткой, токосъёмными кольцами.

скептик

pavlov2

Перебрал ВСЕ

ща сгоняю за новой таблеткой.
ток возбуждения замерял недели две назад и тогда было 0.16А, в тот момент предел ниже не работал, но все равно маловато, помоему 200мА должно было быть.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Не согласиться позволяю .Какой-то ток малый ток всётаки протекает и поэтому напряжение не 12 в, а 1,7 В.Только я говорю о том, что генератор должен и с оборванным синим проводом самовозбудиться.И заниматься надо этим в первую очередь, а здесь таблетка первая на подозрении(вместе со щётками конечно).А затем силовой, кстати, провод от аккума через стартёр до гены.

скептик

pavlov2

Перебрал ВСЕ

т.е при неисправной таблетке или стертой щетке, если подать на обмотку возбуждения 12В, то на выходе мы увидим . что?
Видимо самым верным решением будет снять и разобрать гену.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

При сильной прогазовке (до 4000 об и выше) гена не возбуждается?Сначала надо просто снять щётки, посмотреть на их состояние, посмотреть на состояние токосъёмных колец(куда опираются щётки).Возможно и на них канавка.Прозвонить якорь через токосъёмные кольца.

скептик

В Вашем случае вероятны 2 варианта. 1 это пробой силового транзистора в РР. 2 это всетаки обрыв резисторов на панели приборов. Проверить можно замером тока возбуждения. В случае неисправного РР ток будет гораздо больше 200 ма.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Силовой транзистор реле регулятора при включенном зажигании и неработающем двигателе открыт ПОЛНОСТЬЮ, т.к напряжение на выходе генератора равно нулю и он должен его увеличивать. Ток начального возбуждения определяет не он, а как раз резистор(ры) в приборке.

скептик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

А когда он крутится ток через провод начального возбуждения(он же индикатор работы генератора) вообще не течёт и лампа аккума не горит.Следовательно ничего замерить нельзя.

таксист

Мастер советчик

блин пока искал вазбуждение сын сел на приборку карочи кердык ей теперь однозначно!купил новую с разбора, плюс проводку до блока предохранителей. питание 12.6в поивилось на возбуждений но кантролиная лампа так и негорит и зарядка только после 2500 оборотов появляется.

скептик

Ну зачем из меня идиота делать? Кто Вам сказал что ток по цепи возбуждения не течет? Ему (току ) абсолютно по барабану. Где легче, там и течет. А вот когда напряжение с доп. диодов превышает напряжение возбуждения, тогда да. Диод в приборке запирается и ток не течет. Но есть одно но. Генератор ддолжен выдавать напряжение т.е. возбудиться. А до этого ток как раз течет по цепи возбуждения. И вообще непонятно из за чего спор?

dca121

Профессиональный советчик

Как мерялось это напряжение, если при отключеном проводе возбуждения от ген то лампа гореть конечно не будет. А если при подключеном то в этой цепи обрыв например щетки зависли или стерлись (кольца ротора протерлись) или РР неисправен.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

pavlov2

Перебрал ВСЕ

таблетку за 400р. жаба задушила брать поэтому купил за 20р. от таза, а уже после узнал что есть щетки бош за 30р., но щетки я перепаивать не стал, т.к. снял и разобрал гену.
оказальсь, что один из проводов гены шевелился(плохо запаян), диодный мост прозвонил весь и диоды возбуждения в том числе, крышка(кольцо) уплотнительное заднего подшипника разношенная.
стал собирать:
- обмотка статора к диодному мосту паятся никак нехотела, пояльник 100Вт., в виду этого приобрел флюс для пайки аллюминия и т.п., припой ПОС-30 и о чудо, паяется тока в путь.
- крышку заднего подшипника мне впарили за 250р.
- купил еще пару винтов из нержавейки для крепежа таблетки (бывшие откручивал собаками), да еще гайки, шайбы, граверы все из нержа чето меня прет.
поставил гену на машину и .
все работает зарядка, сначала была 14.2В, потом стала 14В ровно, при включенном дальнем, обогреве заднего стекла, печки на 3-й скорости 13.5В на хх. больше не экспериментировал.
причем при заводке лампа зарядки акк не светит, газовать не требуется, все работает как надо.
про замер тока возбуждения на гене я вообще позабыл, но при случае всеравно замерию.

так что, всем спасибо я вылечил пациента.

sh_alexsey

Мастер советчик

так что, всем спасибо я вылечил пациента.

интересно как у тебя все нормально работает, если не горит лампа на приборке, ток возбуждения проходит через нее, она включена последовательно.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Имеется ввиду генератор самозбуждается без начального возбуждения и выдаёт положенное напряжение.При хороших магнитных свойствах железа(остаточной намагниченности) гена может самовозбуждаться и при оборотах порядка 1000.Хотя конечно функция контроля работы генератора отключена и это не есть гуд.

Я повторяю в сотый раз -не ток возбуждения,а ток НАЧАЛЬНОГО возбуждения.После запуска генератора ток по этому прооду НЕ ПРОТЕКАЕТ.Обмотка возбуждения питается непосредственно с выхода генератора.

Здравствуйте на генератор бош 90 не при ходит напряжение возбуждения (тонкий провод) на приборке горит символ аккума,напруга на клеммах аккума и генератора меньше 12В,а раньше была 14,3В на ХХ. Генератор прозвонен и проверен

,блок питания на 12 вольт-минус на корпус,плюс на обмотку возбуждения.Вручную вращая шкив генератора (с питанием обмотки возбуждения и без) определаю работоспособность генератора и вижу выработанное напряжение на мультиметре около 3,5В,таблетка с щётками тоже рабочие!подскажите куда и через чего идёт этот тонкий провод,где искать обрыв. реле .

.Вручную вращая шкив генератора (с питанием обмотки возбуждения и без) определаю работоспособность генератора

Генератор на место. Проверить наличие напряжения на плюсе. \\ на генератор плюс приходит ..нет \\. Через лампочку с АКБ подать плюс на клемму возбуждения генератора.

Если зарядки нет. Смотри РР. Проверь якорь \\ в обрыве нет. \\

спасибо за исчерпывающую инфу,гену я разбирал,якорь звонил через кольца 5 Ом,на корпус-0 Ом,РР брал с рабочей машины.Элсхемы я читаю слабо,но увидел,что провод полквадрата уходит в контактную группу ЗЗаж,а там я увидел свободнный контакт,обшарил всё подполочное пространство,а выпавшей фишки не нашёл!Вот и хочу спросить не причём ли в цепи возбуждения ЗЗаж. спасибо за внимание!

Диоды на генераторе проверял. . Те что идут на РР \\ ВОЗБУЖДЕНИЕ..\\ ..Обмотку статора проверял. И диоды тоже..

Могу подсказать. Но вам легче не станет. . ОСЦИЛЛОГРАФОМ.

Включи зажигание . Контроль зарядки светиться. . Если ДА. Отсоедини провод с РР \\ возбуждение \\ ..Контроль зарядки должен погаснуть..У вас так ..нет.

Привет всем. Подниму тему.
Есть ауди 80 В4 93 г.в. с генератором bosch 050903015c проблема такая же как и у автора, при включенном зажигании лампа аккумулятора горит, но нет возбуждения генератора при заводке двигателя. Но если поднять обороты до 1700-1900 то происходит самовозбуждение и генератор нормально работает (14,1 В выдает).
Вчера немного повозившись с мультиметром обнаружил что при выключенном зажигании на клемме возбуждения генератора присутствует 0,37В, и даже если отсоединить провод возбуждения от клеммы на ней присутствуют эти 0,37В, а на самом проводе возбуждения 0,08В.
Может у кого есть опыт, из-за чего может быть это напряжение? Что проверить/посмотреть в генераторе?

Читайте также: