Мотоциклист это водитель или нет
Так может господа автолюбители - это вы быдло на дорогах?? ?
Сколько раз видел картину, когда владелец какого ни будь ТАЗа пытается прижать к обочине байкера, или наоборот вытолкать на встречку.. .
Может у вас, господа, отсутствует культура вождения и поведения на дороге?? ?
Почему я, не имеющий даже друзей мотоциклистов, всегда пропущу вперед мотоцикл.. .если в пробке, то подвинусь, дам проехать.. .
Так может все таки большую часть автомобилистоа нужно сначала на велосипеде трехколесном поучить ездить?! ?
Ок, уточню, я употреблял слово мотоциклист и слово байкер.. . в обоиз случаях, как и в предыдущем вопросе я имел ввиду людей, передвигающихся на чопперах и близких к ним моделях. Не спорты.. .
"Я Я", спасибо за прекрасный ответ про 3.14здеж малолетки)))))) ) он будет избран лучшим) дабы не посрамить твое звание искусственного интеллекта =)))
Они их могут объехать, когда в пробке, а автомобилисты просто завидуют, что у них нет мотоцикла, хотя тут нечем завидовать, водители авто гибнут как мухи
Может,, ну потому что они не предсказуемые. мешаютт обычному старндартному ритму движения.. сбивают с толку. не знаю даже
Во первых, мотоциклистов плохо видно при движении в городе, особенно если это рисовый байк. Во вторых как раз культуры нет у мотоциклистов, так как они все время пытаются втиснуться между рядами машин чем сильно напрягает и раздражает водил четырехколесных
Мотоциклист мотоциклисту розень А так твой вопрос сплошной 3,14здеж малолетки.
Трембицкий, если бы тон разговора выбрал бы правельный, тебе не кто про 3.14здеж малолетки не сказал. Быдло это ты, обсерая всех вокруг, не забывай про себя про то кто ты.
Угу. так просто взял и смешал всех в кучу - полоумных идиотов одноразовых на верещалках и меня, толстого, степенного дядю на M-72 раритетном.
патамушта этих козлов не видно в зеркала, сбивают, потом еще плати или сиди в тюрьме. к тому же гоняют они как очумелые, бьются и девок с собой, кто же их любить то буит, пусть ездят 40-60 км/ч потом посмотрим.
Меня не напрягают. Напрягают только ГРОМКО визжащие аппараты. Кстати, на работу езжу на трехколесном, грузовом велосипеде.
Да если-бы мотоциклисты вели себя культурно и предсказуемо, ради бога никаких претензий, а так смотрите что они вытворяют на дороге (и не говорите, что авто вытворяют не меньше, соотношение двухколесного транспорта к 4-х уж сильно отличается по количеству).
потому что многие байкеры ведут себя на дороге как быдло, не все конечно, но попадаются полные отморозки .
типичные нарушения ПДД байкерами - превышение скорости в городе, обгон справа или в неположенном месте, выезд навстречку при обгоне (такое ощущение что камикадзе пошел в последнюю лобовую атаку) - все сам наблюдал неоднократно (((
отсуда и взаимная нелюбовь мотоотморозков и автомобилистов )))
З. Ы. процент мотоотморозков (по моим наблюдениям) - примерно 25%, остальные - нормальные участники движения )
в основном проблема именно в вождении мотоциклистов, которые не соблюдают скоростной режим, полосы разметки и выскакивают как "черт из табакерки" в зеркале заднего вида уже во время совершения маневра. Не спорю и среди мотоциклистов есть хорошие водители. Но большей частью это малолетние пи. дюки, которые ездят по городу 100-120 км/ч и виляют между машин с выездом через двойную сплошную на встречку. .
Давайте уважать друг друга. !
а фотку я смотрю поставить "случайно забыл" чтобы как там? а! "быдло на ТАЗах" потом моську не повредили.. . так что ли? учись выражаться а не оскорблять!
по делу. из-за мотоциклистов много аварий так как они едут против правил и водители их не видят в мертвой зоне зеркала заднего вида.. . вот две полосы попутного направления, какого хрена байкеры протискиваются между машинами?? ? водители их не видят и перестраиваются зажимая или того хуже сбивая мотоцикл.. . есть хорошие байкеры! они на светофоре стоят за машинами а не между ними.. . их ни кто не подпирает.. . а есть и те что встанут втроем так и едут потом.. . а правила одни для всех. обгон только там где он разрешен и выезд на другую полосу а не проезд в промежутке 40 см от машины до сплошной еще ни кто не отменял.. . не будете нарушать правила дорогие байкеры - не будете и страдать. нельзя ехать на одной полосе и машине и мотоциклу вместе!! ! дорога для одного транспортного средства и обгон так же подразумевает возможность там где позволяет знак и разметка! если ты водитель.. . так и будь водителем! а если кого то жмут - значит он едет рядом? логично? ! либо пусть обгонит и встанет впереди либо пусть уходит назад.. . считайте мото автомобилем каждый раз при обгоне - смогли бы вы обогнать кого то здесь на машине соблюдая правила? если нет то и на мотоцикле не стоит этого делать! правила для всех ТС едины!
С уважением ко всем участникам Дорожного Движения
Уж если оскорбил - прошу прощенья. А вот если вчитаешься в вопрос, то поймешь, что быдло на ТАЗах - обращение к тем, кто писал мне в почту. Они уж поймут. За моську свою я не переживаю и фотография здесь не при чем.
Есть фамилия и имя и есть город - какие проблемы?
А по вопросу скажу, что с тобой согласен полностью. И речь шла о тех водителях, которые целенаправленно создаю препятствия для мотоциклистов. Не потому, что не видят, а специально! И о тех мотоциклистах, которые, как ты говоришь ". на светофоре стоят за машинами а не между ними. ".
SANDRO Гуру (2668) если мы все. все участники дорожного движения будем вести себя подобающе то и проблем не будет. если кто то специально создает помеху я обычно преследую и потом бью по рогам и протыкаю колеса. сам авто гонщик и понимаю что может произойти из-за таких выкрутасов. а тазы или нет - спорный вопрос. на ино тоже жмут при чем не хило даже бывает чаще из-за правого руля. видал ни раз в потоке. нужно уважать друг друга. удачи тебе в твоем выборе и не повторяй ошибок оленей которые думают что раз мотоцикл меньше им можно ехать посреди рядов. ряд для всех ТС и мотоцикл тоже должен идти в потоке а не сбоку от него.
Не обращай внимания, ненавидят мотоциклистов неуверенные в себе водители, им все на дороге мешаются, не только мотоциклисты. Большинство всё-таки адекватные, однако мотоциклисту, если он хочет приехать куда планировал, всегда приходится думать за себя и за водилу который спереди или сбоку. Тазоводу Сандро хочу заметить, что чтобы что-то видеть в зеркалах, надо в них смотреть хотя бы иногда, мотоциклист на светофоре лезет в начало толпы меж рядов не от хорошей жизни, а чтобы уйти вперёд на зёлёный, потому что при начале движения все начинают суетиться и перестраиваться, могут и сшибить ненароком. Хороший байкер это который прошил толпу вдоль, никому не помешав при этом, и уехал, а не который в пробке стоит всем мешаясь.
Объективные причины.
2. Отсутствие привычки. В Москве мотоциклистов мало, поэтому многими они воспринимаются как нечто чужеродное. Этим наша столица сильно отличается от европейских городов, где мотоцикл или скутер – привычный вид транспорта, которым пользуются довольно массово, и даже для многих пенсионерок вполне нормально съездить на скутере в булочную.
3. Боязнь агрессии. Действительно, уровень решительности, мужественности, а иногда, к сожалению, также грубости и агрессивности, у мотоциклистов (в среднем, естественно) выше. Дело усугубляется развитой взаимной поддержкой в мотосообществе (которой автомобилисты похвастаться не могут). К этому же пункту можно отнести и боязнь ответственности в случае аварии.
Субъективные причины.
В отличие от объективных, в первую очередь зависящих от внешней реальности, субъективные причины больше определяются реальностью внутренней, психологической. Если человек психологически здоров, то на окружающий мир он не злится, а если злится, значит с ним в порядке не все. Поэтому почти все субъективные причины имеют негативную окраску.
9. Зависть. Зависть я бы разделил на три подпункта, вес которых неодинаков.
Само собой разумеется, что и помимо мотоцикла есть сферы, где вполне можно проявить мужское начало – прыжки с парашютом например. К мужчинам, которые реализуются в таких, сильному полу подобающих сферах, данный пункт, конечно же, не относится.
10. Последняя, десятая причина наиболее субъективна. Зайду на нее с примера. Я сейчас живу в местах, где много велосипедистов. Они действительно мешают и создают угрозы. На дороге велосипедисты ведут себя так, будто всегда имеют преимущество, в узких местах их трудно обогнать, а проскакивать вплотную – боязно, спортивные велосипедисты порой едут со скоростью до 50 км/ч, а с горки – и того больше, при этом они действительно малозаметны. Выезжаешь из двора – и тут мимо проносится стремительная тень! Наконец, судя по маневрам отдельных представителей, можно предположить, что состояние их весьма нетрезво. Но поступал бы я разумно, если бы не любил велосипедистов, злился на них, писал про них гадости в интернете? Это не только не красиво, но и не выгодно – ведь злость находится внутри человека и прежде всего разъедает его самого. Злящийся, простите за грубый пример, похож на пердуна, которые беспрерывно пердит и сам находится в облаке собственной вони, не слишком облегчаемой тем, что время от времени его вонь прорывается на других. Это все же признак психического или морального уродства.
В правоприменительной практике тоже есть различия. Вектор четкий: то, за что накажут автомобилиста, могут простить мотоциклисту, а то, за что и мотоциклиста накажут, простят пешеходу. Европейские полицейские нередко закрывают глаза на мелкие мото-нарушения типа игнорирование разметки, езду по разделительной полосе и т.п. И даже в столь чувствительном для европейцев моменте, как превышение скорости в населенных пунктах, иногда проявляется толерантность. Лично знаю мотоциклистов, которым не начисляли не только штрафных баллов, но даже и не штрафовали за превышение скорости в городе на 15-20 км/ч, в то время как моей знакомой выписали штраф за превышение на 3 км/ч на машине (и то, и другое бывает не всегда, впрочем).
А лучше всех чувствуют себя пешеходы. Полицейский, как правило, не выпишет пешеходу штраф даже за переход улицы на красный, если он при этом не создает аварийной ситуации.
Так что и в теории, и на практике правила для разных участников движения разные. Понимание этого помогает примириться с реальностью.
У кого есть свои идеи на счет рассмотренной проблемы – делитесь в комментариях!
В этой статье речь пойдет о правилах дорожного движения для водителей мотоциклов.
Сразу же хочу заметить, что в целом правила для мотоциклистов не сильно отличаются от правил для легковых автомобилей, поэтому ниже будут рассматриваться только их основные различия.
Напомню, что ранее на "ПДД Мастер" были рассмотрены правила для велосипедов и мопедов.
Какие транспортные средства относятся к мотоциклам?
В первую очередь рассмотрим пункт 1.2 правил дорожного движения, в котором дается понятие мотоцикл:
"Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Итак, к мотоциклам относятся двухколесные транспортные средства, которые обладают одной из следующих характеристик:
- Максимальная скорость превышает 50 км/ч.
- Объем двигателя превышает 50 см 3 .
Примечание. Транспортное средство, у которого максимальная скорость меньше 50 км/ч и объем двигателя не превышает 50 см 3 является мопедом с точки зрения ПДД.
Кроме того, к мотоциклам относятся трехколесные и четырехколесные транспортные средства, которые:
- Имеют мотоциклетную посадку или руль мотоциклетного типа.
- Имеют ненагруженную массу 400 кг или менее (550 кг для грузовых транспортных средств) без учета массы аккумуляторов. Данная величина указывается в поле "Масса без нагрузки, kq" на обратной стороне свидетельства о регистрации.
- Имеют максимальную эффективную мощность двигателя 15 кВт или менее.
Водительское удостоверение для мотоцикла
Для управления мотоциклом подойдет водительское удостоверение одной из следующих категорий:
- А1 - только для мотоциклов с объемом двигателя до 125 см 3 и мощностью до 11 кВт включительно.
- А - для любых мотоциклов.
При этом правила дорожного движения для мотоциклов подкатегории А1 и категории А не различаются.
Пешеход, ведущий мотоцикл
"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Водитель мотоцикла, также как велосипедисты и мопедисты, может в любой момент стать пешеходом. Для этого ему достаточно слезть с мотоцикла, а сам мотоцикл повести рядом с собой.
Такой прием мотоциклисты могут использовать для своего удобства:
Например, мотоцикл едет по загородной автодороге, имеющей разделительную полосу. Он хочет повернуть налево (в деревню), однако поворот налево невозможен, т.к. разделительное ограждение проходит через перекресток. Поэтому мотоциклист вынужден проехать прямо и развернуться через несколько километров по специальной разворотной петле.
Однако есть и другой вариант - спешиться и перейти дорогу по пешеходному переходу, который расположен рядом с остановкой общественного транспорта.
Кроме того, нужно помнить, что пешеход, ведущий мотоцикл, на проезжей части должен двигаться попутно потоку транспортных средств, т.е. по правой стороне дороги. Пункт 4.1 ПДД:
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
Обязателен ли шлем на мотоцикле?
Вопрос использования шлема на мотоцикле регламентируется пунктами 2.1 и 5.1 ПДД:
- при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом мотошлеме;
То есть при поездке на мотоцикле, шлем должен быть надет и на водителя, и на пассажиров. В том числе и на пассажиров, которые едут в коляске (люльке).
Скорость движения мотоциклов
Для мотоциклистов действуют точно такие же ограничения, как для легковых автомобилей:
- 110 км/ч - на автомагистрали.
- 90 км/ч - вне населенных пунктов.
- 60 км/ч - в населенных пунктах.
- 20 км/ч - в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях.
Поворот налево и разворот
В отличие от мопедов, мотоциклы могут поворачивать налево и разворачиваться на любых дорогах (независимо от наличия трамвайных путей и количества полос движения).
Постановка мотоцикла на стоянку
Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9.
Также как легковые автомобили, мотоциклы могут быть поставлены на стоянку на околотротуартной стоянке при наличии знака 6.4 с одной из следующих табличек:
Перевозка пассажиров на мотоцикле
22.2 1 . Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории "А" или подкатегории "A1" в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.
Перевозить пассажиров на мотоцикле может только водитель, который имеет стаж 2 года или более по категории А или подкатегории А1.
Примечание. Данный факт никак не связан с тем, что водитель является начинающим.
Например, водитель имеет водительское удостоверение категории В в течение 20 лет, то есть начинающим с точки зрения ПДД он не является. Однако права на мотоцикл он получил недавно, поэтому перевозить пассажиров не может.
- вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
Кроме того, пассажиров запрещается перевозить вне предусмотренных для этого мест.
Например, нельзя посадить пассажира на багажник.
Буксировка мотоциклов
- двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
Буксировка с участием двухколесных мотоциклов запрещена правилами.
Однако не запрещается буксировать мотоциклы с боковым прицепом (люлькой), трехколесные и четырехколесные мотоциклы:
Знак "Движение мотоциклов запрещено"
В ПДД имеется знак 3.5, который запрещает только движение мотоциклов:
Знак "Начинающий водитель" на мотоцикле
В 2022 году водитель, который имеет общий стаж менее 2-х лет, обязан устанавливать знак начинающий водитель на заднюю часть транспортного средства. Однако на мотоциклистов данное требование не распространяется:
"Начинающий водитель" - в виде квадрата желтого цвета (сторона 150 мм) с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 110 мм - сзади механических транспортных средств (за исключением тракторов, самоходных машин, мотоциклов и мопедов), управляемых водителями, имеющими право на управление указанными транспортными средствами менее 2 лет.
Аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки
- на мотоцикле с боковым прицепом - медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-2001.
Медицинская аптечка и знак аварийной остановки должны присутствовать только на мотоцикле с коляской.
Огнетушитель на мотоциклах не требуется.
Штрафы для мотоциклистов в 2022 году
Если описать ситуацию в целом, то на мотоциклистов накладываются точно такие же штрафы, как и на водителей автомобилей. Они подробно описаны в рубрике "Штрафы ГИБДД".
Тем не менее рассмотрим штрафы, которые вызывают больше всего вопросов у мотоциклистов:
| Нарушение | Штраф | Статья КоАП |
| Перевозка пассажиров на мотоцикле, если стаж водителя меньше 2-х лет | 500 рублей | 12.23 ч.1 |
| Езда на мотоцикле без прав или без категории А | 5 000 - 15 000 рублей | 12.7 ч.1 |
| Езда на мотоцикле без шлема | 1 000 рублей | 12.6 |
| Непостановка мотоцикла на учет | При первом нарушении: 500 - 800 рублей При повторном: 5 000 рублей или лишение на срок от 1 до 3 месяцев | 12.1 ч.1 12.1 ч.1 1 |
| Езда без номеров | 5 000 рублей или лишение на срок от 1 до 3 месяцев | 12.2 ч.2 |
Напомню, что в данной статье приведены пункты правил для мотоциклистов, которые отличаются от правил для водителей легковых автомобилей. Если Вас интересует ситуация, которая не рассмотрена выше, то значит в этой ситуации автомобилисты и мотоциклисты руководствуются одинаковыми правилами. Тем не менее если у Вас остались вопросы, то напишите их в комментариях к статье.
Удачи на дорогах!
Мотоциклист, как правило, облачён в экипировку — как минимум в мотоциклетный шлем. В качестве экипировки также часто используются кожаные комбинезон и штаны специального покроя. Мотоциклисты-спортсмены участвуют в спортивных мотогонках. Многие мотоциклисты-любители являются представителями субкультуры (байкеров или рокеров). Помимо спортсменов мотоциклисты играю важную роль в вооружённых силах разных стран в качестве разведчиков и гонцов. Воздушно-десантные войска, в особенности, ценят мотоциклистов с их способностью к преодолению препятствий и малой массой мотоциклиста и машины, способной нести двух бойцов при полном вооружении.
Содержание
Обучение мотоциклистов
Среди мотоциклистов встречаются любители риска, острых ощущений. Езда на мотоцикле более опасна, чем на автомобиле.
- Курсы для начинающих
- Продвинутые курсы
- Специальные курсы вождения
Обучение новичков, как правило, состоит из примерно 15 занятий (каждое примерно по 1 часу). Около 3-5 часов отводится на обучение в классе (теоретическая часть) и около 10 часов на практические занятия. В ходе курса обучения начинающий получает основные навыки вождения мотоцикла, подробное объяснение по физике управления мотоциклом, а также знания дорожных ситуаций, представляющих опасность для мотоциклиста в городах, и навыков прохождения подобных ситуаций.
На сегодняшний день самая проверенная временем и подробная методика обучения вождения существует у Фонда мотоциклетной безопасности (Motorcycle Safety Foundation), которая разрабатывалась в течение 30 лет и обучение по которой прошло более 3 миллионов мотоциклистов. В России обучающих по данной методике инструкторов на сегодняшний день нет.
Специальные курсы. Это, как правило, курсы вождения мотоцикла на гоночном треке, на пересечённой местности и другие. Наиболее известные курсы вождения организуются компанией BMW Motorrad, у которые есть собственные парки пересечённой местности и курсы вождения мотоцикла (в Германии).
Читайте также: