Протекает люк форд маверик

Обновлено: 29.01.2025

Привет всем, у меня на мистрале тоже люк задолбал, течет гад, открывается только в верх, а отъзжать не хочет, 2 раза мыкнул и молчок. Как его лечить и чем.

Люк течет - значит забиты дренажные трубки. Забито скорее всего в том месте, где они проходят горизонтально в крыше, то есть возле самого люка. Прочистить мягкой проволокой и хорошо пролить теплой водой.

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

Я вчера свой люк заклеил скотчем. а после этого уже выяснил, что тек он у меня где-то по стеклу, из-под резинки. Соответственно вода не попадала в сливы, а текла на сиденье пассажира. Видимо, поможет переклейка стекла и ревизия уплотнителей. В общем, чтобы довести до ума этот девайс понадобится изрядно времени, пара дней минимум если не придется ничего заказывать. Ждем теплых времен.

Не знаю как устроен люк на R20, отличается ли от R50. Бывает такая болезнь - отклеивается пластиковая рамка Т-образного сечения, которая держит уплотнитель. Вода начинает затекать под нее и под уплотнитель, в результате чего начинается коррозия металлической рамки стекла. Возможно, она прогнила уже насквозь. Выход - снять стекло, аккуратно снять пластиковую рамку (скорее всего она отклеилась не полностью а с какой-то одной стороны), снять уплотнитель, зачстить всю ржу, обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать, покрасить, приклеить пластиковую рамку на стекольный герметик по всему периметру, вставить уплотнитель, поставить стекло на место.

Mr_Gray
Спасибо за четкие рекомендации!
Да скорее всего конструкция будет одинаковая, машины ведь в одном десятилетии проектировались. Надеюсь, что сильной корозии в элементах моего люка нет, машина свежая и эксплуатировалась в основном в нашем регионе.

Большая проблема с люком, каждый дождь или тающий снег дают о себе знать в виде ручья по стойке. Думаю весной доберусь до него, мастера сказали,что нужно намертво закрыть, дабы ремонту не подлежит. Но сначало попробую воспользоваться Вашими советами. Сейчас и без того проблем много, срезало шкиф.

НастяЯ тоже клеила люк, хватило на неделю.
Что ВЫ как маленькие,Зачем заклеивать люк скотчем,Если можно элементарно-открыть его т.е. задвинуть в салон и промазать проем люка в крыше литолом или другой смазкой густой и закрыть люк(можно и уплотнитель на самом люке помазать)и забудете о протечке Я на маленьком Ниссане так делал и всю зиму без проблем и до сих пор не течет.

_________________
NISSAN TERRANO КА-24,SE,лифт подв.6см,пр-Чероки,Спорт-выхлоп из нержавейки,торсы с ZD-30DDTII усиленные,2а рул.ред.радиатор медь.
Все в АЖУРЕ))

Что ВЫ как маленькие,Зачем заклеивать люк скотчем,Если можно элементарно-открыть его т.е. задвинуть в салон и промазать проем люка в крыше литолом или другой смазкой густой и закрыть люк(можно и уплотнитель на самом люке помазать)и забудете о протечке Я на маленьком Ниссане так делал и всю зиму без проблем и до сих пор не течет.

Угу, если он на ладонь только открывается. "задвинуть в салон" мне его не удалось.
Читайте выше. Тем более что в моем случае течет по стеклу, как выяснилось.
Ну и еще неизвестно как уплотнитель отреагирует на смазку, его-то на маслостойкость не сильно рассчитывали. Если на вашей машине резинки не раздуло - то не факт что другая партия уплотнителя это выдержит.
Так что ИМХО нужно настроение, время, гараж - и все снимать, проводить ревизию стоков, уплотнений, движущихся частей, плохое менять-чинить-настраивать - и тогда можно будет рассчитывать что несколько лет люк будет работать нормально. Если прикинуть цены на возможные замены частей люка (если отремонтировать их не удастся) - то это очень затратный компонент машины будет В самых неприятных вариантах - на несколько десятков тысяч рублей по ценам экзиста.

Люк люку рознь и всё же - может кому поможет. Машин коротыш Т2 1994г.в.
Для того чтобы понять откуда течёт - нужно хотя бы снять верхнюю обшивку потолка и пролить обильно крышу водой(foto1). Далее проверить не забита ли дренажная система. Герметичны ли сливные трубки сами по себе и в местах соединения. У меня люк одно время так вообще неплотно закрывался (регулировочные болты расшатались), но воды в салоне не было - вода уходила по дренажной системе.
И ещё, где водичка капает - это не говорит о том, что протекает именно в этом месте. Вода может попадать в совершенно другом месте, а дырочку внутрь находить на большом расстоянии от места протечки.

Вот такие зеленые стрелочки на фотках гораздо информативнее чем стопицот букв разъяснений.

в ФАК - однозначно!

По теплу добрался наконец и до люка. Снял потолок, демонтировал всю эту ерунду.
Рамка была ржавая и пропускала воду практически по всей передней стороне.
Механизм не желает работать на сдвигание
Резинка уплотнителя разбухла на стыке и по углам от ржавчины из металлических вставок.
Новый люк (стекло с рамкой) на экзисте от 22000 до 84000 рублей
Отсальные мелочи от нескольких тысяч до 10-15 тысяч рублей.
Короче, хороший ремонт из новых запчастей по принципу замены всего подозрительного мог легко обойтись тысяч в 150.
В общем, отрезал тонким тросиком стекло от рамки, рамку зачистил, прогрунтовал и покрасил, приклеил стекло. Уставшую резинку уплотнителя тискал как мог вместе с клеем для стекла, в итоге на 1 см замок все равно не сошелся. Забил люк в проем, промазал сверху стык стекла и резинки тем же клеем для стекла. Люк считаю заглушенным и трогать больше не намерен, пока вновь на голову капать не начнет. В хороший ливень он не протек.
Чтобы легче было управлять люком при ремонте, открутил с редуктора моторчик, винт вращал 10см воротком с мощной отверткой.

Что я собственно и предполагал. Поэтому советую всем, у кого есть люк, посмотреть внимательно пластиковую окантовку, которая закрывает сверху стык между стеклом и рамкой, если хотя бы в одном месте она отходит - в рамку попадает вода и она гиниет изнутри.

Кто сейчас на форуме

нужно прочистить водостоки люка. Кто-нить знает, — как устроен и куда выходит дренаж люка крыши? залез в элькатс, — там нарисованы две трубки (на рисунке под номерами 502С52А — передняя, и 502С52В — задняя). получается — одна спереди люка, и одна сзади. а по факту посмотрел на машине, — спереди люка в крыше 2 сливные дырки. — справа и слева. или эти водостоки под потолком соединены и вода сливается через один слив? попробовал затолкать в них тросик, — с водительской стороны залезает внутри передней левой стойки примерно до уровня капота — сантиметров на 70. дальше не запихивается. где выход этой дырки? под крылом, или внутри дверного короба (где петли дверей), или где? помню, в старом форде-скорпио слив люка вообще во внутрь порога выходил. в мэтах случайно не так? а в правый передний слив тросик вообще не лезет. сантиметров 10 запихивается и упирается.

в общем, — расскажите кто знает, — где, как и по каким стойкам идут дренажные сливы спереди и сзади, и где они выходят на улицу?

Lodefi Ford Maverick 3.0 AT 2006

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

Meatlove Mariner 2,5 2009

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

Meatlove
спасибки.

надо бы ту тему переименовать. добавить в название что-нить про люк и его дренаж. чтобы поиск её находил при соответствующих запросах. в ней многое расписано именно о люке крыши и о его дренажах, а тема про мокреющие коврики.

Lodefi Ford Maverick 3.0 AT 2006

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

Antowka

Проще всего до этого шланга добраться это снять обшивку на стойке ( открутить два болта на 8 в ручке и отстегнуть клипсы )
И визуально посмотреть, делов на 10 мин.
А вообще если что то где то течёт в первую очередь обрати внимание на рамку стекла

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

Antowka
не думаю, что трубки слетели. похоже, что забиты. тросик не залезает в их входные отверстия. если бы они слетели, тросик бы легко в стойку проваливался. кроме того, в сильный долгий дождь по внутренностям стоек под ноги вода не стекает, а потолок по бокам люка промокает. значит вода не в дырки уходит, а перепрыгивает через бортики и впитывается в потолок прямо рядом с люком.

а если сбросить обшивки стоек, тогда эти трубки возможно целиком сдёрнуть с верхних сливников и полностью вытянуть их в салон, ну и соответственно после прочистки воткнуть на место? или для этого надо потолок снимать?
и ещё вопрос: а к задним отверстиям под люком как подлезть? со сдвинутым до конца люком задние отверстия даже не видно, а не то, чтобы тросиком там орудовать. получается, даже не для их снятия, а просто для прочистки надо полностью открутить и снять стекляшку люка? или потолок?

Antowka

а если сбросить обшивки стоек, — тогда эти трубки возможно целиком сдёрнуть с верхних сливников и полностью вытянуть их в салон, ну и соответственно после прочистки воткнуть на место? или для этого надо потолок снимать?

Да совершенно верно, можно будет сдернуть целиком.
Потолок можно оттянуть чуток, для этого открутить ручки передние и снять уплотнитель с люка.

К задним трубкам не лазил.

Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)

ещё вопрос по люку возник.
кто-нить в курсе, у рестайловых эскейпов размер и форма люков такие же как у мавров?
понадобилась металлическая рамка (та, на которую крепится стекло и одевается резиновый уплотнитель). по деньгам намного интереснее заказать эскейповскую, но смущает то, что у эскейпов другая форма потолка. с задними верхними ручками. и поэтому теоретически их люк вполне может оказаться чуть меньше по ширине. вот фото эскейповского:

Sergei650 Maverick

Всём, привет! Недавно обзавелся чудесным девайсом под названием Форд Маверик 2004г. А вопрос такой: сколько положений у люка? У меня открывается только на проветривание. Простите заранее, но темы такой не нашёл.

skipper_nsk Maverick

Смотря что ты подразумеваешь под словом положение.
Вообще люк полностью сдвигается под крышу, либо поднимается задняя часть (то что ты называешь проветриванием)

skipper_nsk Maverick

по теме автора, я сперва прочистил тросиком 3 мм, на сколько он мог пройти, потом дунул компрессором (передние).
задние чистил, когда снимал обшивку салона, таким же способом
дренажа 4 штуки. по углам.

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

Громкое название, а на самом деле: обновил антикор, залил в скрытые полости мовиль с цинком, усилил заднюю буксировочную проушину, заменил рулевую тягу с наконечником (с другой стороны была замена не за долго до этого), установил новый датчик АБС(передний левый) и заменил нижнюю опору двс(ту что на лыже) . Вроде всё.

Я насмотрелся того, как весело гниют Маверики и решил что не хочу таких последствий для своего авто.

Сл. фото — состояние после нанесения нового антикора

Инструмент для откручивания рулевой тяги. (Ну не оказалось у меня ключа необходимого размера, да и подлезть туда тот ещё геморрой.

Провод на датчик в этот раз решил полностью защитить гофрой, не очень хочется его менять ещё раз, напомню, предыдущий прожил ровно месяц.

Набор для усиления задней буксировочной проушины, дабы обхватить лонжерон с 3х сторон, чисто для своего спокойствия и потому что могу.

Не нашел под рукой шайб на 10, поэтому изготовил свои, толщиной что-то около 3мм. Надёжно !

Это уже готовый вариант. Проушина теперь не съёмная. Ну точнее съёмная с помощью болгарки), там дабы снять с крепежа под усилителем бампера её нужно было сдвинуть чуть левее, а так как сейчас она обхватывает лонжерон, сделать этого невозможно.

Отдельно акцентирую внимание. К лонжерону проушина не приварена. Соединение болтовое.

Читайте также: