Мотоцикл урал пинается в кикстартер причины
Если кикстартера в ногу - как правило, раннее зажигание.
Не отдача, это называется обратными вспышками.
Причина - раннее зажигание.
Учи матчасть.
бывает так что после зимней спячки начинает мот лигаться?
и не только лягатся может и не ехать вообще.
и это лечится перенастройкой зажигания?
Павел Третьяков , это лечится перенастройкой зажигания, притиркой клапанов, их правильной регулировкой. Ну и на всякий случай карбы неплохо бы отрегулировать.
Еще по причине калильного зажигания, определить можно покикав с выключенным зажиганием. Если нет, знач зажигание раннее или автомат опережения неправильно собран. Если пинается чисти от нагара голову и поршень.
стоп-стоп. Вы сейчас насоветуете тут.
Топикстартеру: залей свежий бензин для начала. После зимней спячки бензину приходит ппц, присадки могут выпасть в осадок, октановое число снижается. При более низком октановом числе бензин горит быстрее и ты получаешь обрытную вспышку. Слей старый бензин, промой бак и карбы от говен, смени топливный фильтр, если есть, и заливай свежий бенз. Скорее всего, если в конце прошлого сезона все было ОК, и ты не трогал настройки, все будет абсолютно так же.
да он стоит в гараже, я с него только поснимал все потаму что красил, а в двиг не лазил. И еще, по каким параметрам можно определить что уже настало время регулировать клапана, а то я его когда купил даже и не спросил регулировал он их и когда?
Атака пионеров на Оппозит.ру.
То есть ты в них после покупки и не лазил? Молодец, что еще тебе сказать.
Бери книжку, щупы и регулируй.
нет не лазил. не судите строго я начинающий.
я почитал и понял так, что при проворачивании коленчатого вала при отсутствии зазорах в клапанах, не будет компрессии.
Ты всё-таки почитай книгу, а если не поймёшь - спрашивай.
вот я сколько книг скачивал, читал, но не находил конкретного пошагового описания хода регулировки клапанов.
пацаны, поиогите советом! у меня урал 94 года, пробег всего 6 тысяч, стоял зиму в гараже, осенью своим ходом заехал в него, весной понял что пропало сцепление, ножкой не заводится, делаешь кик и не ощущаешь абсолютно никакого сопротивления, завели с толкача никак на газ не реагирует! подскажите что может быть!
заранее спасибо
Я так понял две проблемы - кикстартер не проворачивает колено и когда газуешь, моц не едет или не набирает обороты.
А когда на коробке передача включена и качаешь стартер, моц двигается или стоит? при рабочем сцеплении на нейтралке если его выжать, и нажать кикстартер, то он просто шестерни коробки провернет и сопротивления никаакого почти не чувствуется. Если скорость включить, выжать сцепление и качнуть стартер, моц поедет вперед. Такое происходит или нет?Если так и есть, но при этом вдобавок еще и при невыжатом сцеплении на нейтралке коленвал не проворачивается, то что-то наелось в коробке.
Опиши подробнее, как все происходит.
Если катится при включенной передаче, то значит, стартер валы коробки крутит. Нет соединения первичного вала коробки с коленвалом, а это возможно только при одном - диск сцепления не прижат к маховику или прижат недостаточно сильно. Сцепление потерялось после того, как рычаг на руле выжал? Если так, то за зиму могли закиснуть тяги сцепления внутри коробки где-то и они не возвращаются в обратное положение или что-то подклинило диск в выжатом положении. Походу дела пахнет сниманием коробки. Может конечно еще что-то, но по логике только так может быть.
попробуй для начала посмотреть - шток сцепления, который в коробку вдавливается рычагом на ней обратно выползает или нет, когда рычаг на руле отпускаешь?
Дымить может потому, что стоял долго, кольца залегли, это бывает после зимы, пройдет, когда двигатель прогреется нормально.
подскажите пожалуйста. почему один цилиндр не работает,даже когда свечи меняю местами, он всё равно не работает?
контакты горят сразу же после чистки, или новые похуй, заводится, контакты подгорят и глохнет, в чем проблема?
Денис, спасибо за ответ!, я уже сам разрулил, все таки зажигание! угол чуток поменял, - заводится без проблем!)
Бахтияр, настрой холостые. Либо полностью меняй карбюраторы. И посмотри зажигание оно может бить на корпус. Я уже сталкивался с этим.
ребят помогите не могу завести Урал с буксира искра есть ,кольца поменял , корбираторы новые , схватывает а не заводится ,
Если пнуть кик на скорости - байк дергается? (Если да, то минимизируется вероятность проблем с первичным валом КПП.
Я бы снял коробку, посмотрел бы на её работу без двигателя (шлицевой вал со стороны двигателя можно по вращать руками на снятой коробке + проверить работу кика.
Если коробка цела - разобрал бы сцепление.
Работу поршневой можно косвенно оценить по клапанам: при вращении распред-вала клапана будут открываться и закрываться. можно снять левую клапанную крышку и посмотреть. Или по свече зажигания - если распредвал вращается - то будет работать зажигание. Расредвал связан с колен-валом через шестерню, и на проблемы с распред-валом это не похоже - было бы заметное усилие на кик, как при нормальном старте.
Пробывал, толкнуть со скоростью. они как-бы пытается но очень далико и без большого сопративления, тоесть бурчит но очень свободно едит. попробую снять и показать на видео.
Так-же когда на ножке стоит, когдана скорости колесо слабенько крутится с толчками кика, но если поставить на землю он даже дёргатся не будет.
Маховик крутится через раз и я слышу как он прокручивает. как-бы шоркает.
А когда я медлено кикаю и когда он крутится, слышно как он пытается завестить.
Что надо зделать что-бы крутилса маховик и влияет-ли это на то что даже с толкача не могу завести?
Сцепление стоит между коробкой и двигателем, и если оно не цепляет - то ни с толкоча ни киком завести не сможешь. Если бы был электростартер - с него бы завёлся бы (он вращает непостредственно маховик) но поездить бы всё равно не удалось бы нормально, так как момент с двигателя не поступал бы на коробку, и оттуда на колесо.
Это сцепление. Сцепление стоит между коробкой и двигателем, и если оно не цепляет - то ни с толкоча ни киком завести не сможешь. Если бы был электростартер - с него бы завёлся бы (он вращает непостредственно маховик) но поездить бы всё равно не удалось бы нормально, так как момент с двигателя не поступал бы на коробку, и оттуда на колесо.
Идея RaaF37rus именно в том, чтобы покрутить коробку и активно поработать ручкой сцепления. Шток сцепления проходит через всю коробку, и давит внутри на отжимной диск. Если он где то залип - (как будто ручка сцепления постоянно зажата) то от этого он может вернутся в рабочее положение.
С этого нужно было начинать! Тебе скорее всего надо просто отрегулировать натяжение троса сцепления. Сейчас посмотрю, где процесс сей описан.
Для регулирования правильного включения и выключения сцепления мотоцикле Урал на тросе имеются регулировочные
винты, которыми добиваются такого положения, чтобы при нажатии на рычаг
выключения сцепления на руле до начала разъединения дисков свободный ход
рычага равнялся 5—8 мм. Свободный ход измеряется на расстоянии ¾ длины рычага от оси вращения.
Читайте также:
- Включение переднего моста уаз хантер
- Пробивает крышку трамблера на матизе
- Электрокорректор фар приора
- Слить антифриз форд эскорт
- Главная дорога volkswagen transporter