Мерседес актрос дымит черным дымом

Обновлено: 12.06.2026

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

большой расход дизтоплива;
плохой запуск;
неустойчивая работа двигателя;
высокая токсичность выхлопных газов;
потеря мощности.

Почему появляется черный дым

загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной - дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Актрос 1840 1996г расход, тяга, дым! ⇐ Actros

Вчера выгрузился он и ночью тупил, сегодня проехался вроде нормально! Но всеравно чего-то не хватает!

MR 25 16 датчик уровня масла.. он здесь точно не причем, а вот по FR 01 13 вполне может быть , заедь в сервис пусть посмотрят кан шину. или обучат.. посмотри внимательно все ошибки по FR и MR

ошибки с красного поля? или как положено открываешь каждую систему? почему спрашиваю ---- бортовой комп не все ошибки выводит в красное поле.

Высвечивает только ws 1011, я в меню заходил смотрел. С ошибками все нормально, я по тяге 5 диагностов проехал, один последний сказал якобы pld секции севшие, много топлива дают.; типа должны где-то 0.9 давать а они 1.1. Я думаю больше дают тогда расход повысится, ну тяга тогда где. А в Москве когда форсунки делал, спросил pld может проверить, ответил: они или работают или нет, поставим давление максимально если заведётся и не будет троить то все Ок! Поставили завели все отлично!

похоже на ограничение мощности , есть ошибка которая расшифровывается как функциональная ,без кода не исправности (то есть в красном поле ее нет), это в FR, 31 30 ---датчики антифриза, и воздушного фильтра, ошибка эта сидит в сохраненных, одна ошибка, неисправности две, и при этой ошибке мощность ограничивается(проверено не раз)..

Don , можете в разделе мр считать значения-Mw-003/006/011/012/013.желательно на непрогретом авто.и 014.015 на заведённом.014 на максимальных оборотах можно под нагрузкой в горку и тд

Подскажите, а не может изза неправильной регулировки клапанов быть эта проблема?

Относительно вашего авто поколение стара не имеет значения.клапана конечно же могут влиять как и многое другое.распечатку хоть оставляют вам диагносты основных параметров чтобы была возможность анализа прогресса регреса? проходит ли у них тест на компрессию просто как правило в зависимости от прошивки с вашей ошибкой по датчику уровня масла он не проходит.

Дизель дымит чёрным при резком нажатии на педаль и при запуске.А в последнее время появилась проблема и с пуском двигателя(стартер крутит ,но не схватывает)Может со второго ,а может с десятого раза.Неужели форсунки??Ремонтируются они или нет?А может быть расходомер?Бывают проблемы с наращиванием оборотов.Помогите советом. сди е220 611 мотор.

alex_p12

Новый пользователь

Черный дым! Это ЕГР, надо менять или можно снять и почистить.
Насчет форсунок, там пьезофорсунки помойму, сейчас есть фирмы которые занимаются ремонтом. И не надо покупать за 16 т.руб.
У тебя дизель грелься?

schmeisser

Активный пользователь

На 611 не пьезо. Ремонтируются относительно недорого (по сравнению со стоимостью новых ). Но сначала Вам надо ехать на компьютерную диагностику. Желательно СтарДиагнозис. Может быть десяток причин от которых не заводится, и не факт, что это форсунки вообще.

CL500

Известная личность

по пуску- начать можно с завоздушивания. обратите внимание- при пуске - бегут возд. пузырьки или нет? судя по всему у вас эта проблема., те.е соляр частично уходит в бак. попробуйте усугубить- поставить машину с полупустым баком мордой в гору. если усугубиться- то проблема в завоздушивании.Машина бралась новой? если забугорная- есть вариант о пробеге и уже состоянии поршневой.

Гений мысли

а возд фильтр - состояние?
давно менялся?
расход какой?
редкий дизель, при резком нажатии на педаль не будет дымить-особенности смесеобразоания.
более современные - меньше дымят при разгонах.
По запуску - солярой попахивает в салоне или возле машины?
запах - признак негерметичности, а значит подсоса воздуха и это может влиять на запуск.
То что чадит при запуске - плохой признак.
Попробуйте разок добавить в топливо присадку, REDEX. понаблюдайте.
чистит, ощущаю это.
лезть сразу в сложные и дорогие ремонты - не стоит, сначала все простые моменты исключите.

Александр Первый

Активный пользователь

С запуском разобрался заменой регулятора давления.А по дымности немного успокоился после того как пронаблюдал за некоорым кол-вом таких же авто. дымят ещё как.Расход не увеличен у меня.Средний5.7--5.8.
Присадку лью"Тотек"Цетан макс.
Где и как ремонтируют мои форсунки??дайте инфу.Надеюсь что не пригодится.

Гений мысли

а зачем форсунки трогать? расход то чудесный
как говорится - "солярку только нюхает".
поработайте на качественном топливе, присадки чистящие систему питания изредка добавляйте (только не "горячитесь" с этим),
электронику потестить - может ошибки какие хапнул.
чего сразу в форсунки лезть.

Александр Первый

Активный пользователь

согласен полностью и лезть не хочу.инфу просто на всякий случай спрашивал.
Или меньше знаешь,крепче спишь?))

dimamers67

Активный пользователь

А компьютерную диагностику все таки сделай при первой возможности. Предупрежден - значит защищен. На этих машинках на комп, как к стоматологу, а может даже и чаще.

Александр Первый

Активный пользователь

При последнем посещении мне заявили что форсунки на доходе.И по этому проблемы с запуском.дело было в другом.Диагност причём авторитетный.Выбор у нас не велик((

praha

Пользователь

Добрый день ну как разобрался с черным дымом у меня тоже дымит мотор 270 cdi w203 пробег 180000 расход 5.2-5.6 если что то у тебя прояснилось в чем была проблема то напиши пожалуйста

Rotterdamer

Пользователь

Такое диз.топливо в РФ . После первой заправки в РФ дымит , но вот прикол - расход на 1-2 литра уменьшается . В Европе нет .

boss100

Пользователь

Влад-К

Пользователь

байкер

Пользователь

Эти симптомы обычно указывают на плохой распыл форсунок, то есть плохое смесеобразование. Еще говорят, что форсунки "льют", то есть не дают факела, который создает в камере сгорания равномерное облако горючей смеси. В итоге смесь плохо поджигается (в Вашем случае - долго не хочет запускаться мотор), а если поджигается, то при перегазовках не сгорает полностью и вылетает через трубу в виде черного дыма.

Уже много раз обсуждалось и про ЕГР,и вакум,и забитые воздушные фильтра.Поисчи в разделе ДИЗЕЛЬ,есть что почитать!

diman1980

Активный пользователь

victormix

Пользователь

у меня была такая проблема! в пластиковой части интеркулера была трещина. и уплотнительные резинки в стыках патрубков от турбины до впускного коллектора рассохлись. загерметизировал всё это и дым пропал!

Пользователь

w210 2.2 cdi чёрный дым при нагрузке, без нагрузки дыма нет

Помогите советом. Пошёл чёрный дым при разгоне, без нагрузки дыма нет.
w210 2.2 cdi 98 год, пробег 300k
Всё началось после замены масла, но, думаю ето не связано.
При спокойном разгоне идёт чёрный дым, про тапку в пол я уже и не говорю.
После сброса оборотов (например на светофорах) чувствуется вибрация, двигатель подтраивает, обороты поднимаются до 850-900 с нормальных 750. Продолжается секунд 5-10, иногда дольше. При перегазовках без нагрузки (на стоящем автомобиле) - всё отлично, ни дыма, ни троения.
Расход топлива отличный, масло не жрёт.
Поменял топливный и воздушный фильтра - ничего не изменилось.
Диагностика ошибок не выявила.

Активный пользователь

Ну вообще то на походивших моторах это нормально. А так диагностить, давление топлива, состояние поршневой группы, качество смеси.

Иван Лямин

Пользователь

Иван Лямин

Пользователь

Патрубок сегодня осмотреть поленился зато подключил комп и проверил CDI Actual Values (Live Data)

Кто бы, теперь, всё ето дело помог расшифровать, и подсказать, есть ли отклонения от нормы?

название параметра - показания при 750 оборотах / показания при 3000 оборотах
Rail Pressure 1 - 250/890 bar
Rail Pressure 2 - 251/880 bar
On/off ratio pressure control valve - 13/26 %
Quantity, injected per injector - 6/30 ME
On/off ratio boost pressure control - 70/64 %
Distrib. pipe pressure 1 - 1040/1250 mbar
Distrib. pipe pressure 2 - 988/1150 mbar
Altitude pressure - 979/979 mbar
EGR on/off ratio - 5/75 %

Пользователь

serega

Активный пользователь

Плохо разгоняется и идёт чёрный дым когда машина нагрета!

Заметил что машина плохо разгоняется,идёт чёрный дым при разгоне ,как бы не хватает мощности,но вычитал что 2 причины или воздушный фильтр или датчика нагнетаемого воздуха,как проверить самому датчика нагнетаемого воздуха,я слышал с помошью тестора можно проверить

?,или в чём может быть причина! При нажатии педали при обгоне начинает похеньку разгонятся или переключается коробка передач на более низкую скорость!Помогите разобраться!W 210 E220 cdi,Как можно проверить датчик воздухометра самому?

Известная личность

Не стОит в CDI с тестером лезть. Лучше диагностику сделать на сервисе профильном.
Причиной, как и во многих случаях на CDI, может быть отказ турбины

pervomaec15

Активный пользователь

у меня была такая неисправность! просто-напросто сломалась трубка вакумная, шедшая от ваккумного накопителя к ваккумному усилителю тормозов, из-за этого не работала толком турбина. хотя причин может быть много.

serega

Активный пользователь

gvvx5

Пользователь

нужно почистить узел впускного коллектора куда подходит патрубок наддува и метал. трубка ЕГРа, ну и по хорошему сам впускной коллектор. там сажа с накипевшим маслом слой в сантиметр и более -все пройдет. Дым совсем не исчезнет но при разгоне его будет очень мало! там сечение для прохода достаточного кол-ва воздуха мало и его не хватает из-за грязи. В идеале нужно чистить весь тракт от турбины до впускного, впускной коллектор, тракт ЕГРа, и форсунки почистить чтоб факел распыла нормализовать. Все делал сам, нужно ветошь, карбклинер и пол дня времени на монтаж демонтаж, удачи!

serega

Активный пользователь

Это обогошение идёт,возможно Кранты воздухомеру,у меня такая же ерунда,диагностика показала что воздухомер но может где то падрубок,у меня не хочет на горячию разгонятся,такое ощушение что турбины нет! и чёрный дым валит

Пользователь

Обязательно займусь, как будет время и настроение. Есть ли там какие нибудь прокладки, и нужно ли их заменить? Может ли от этого подтраивать после сброса оборотов?

нет конечно. хотя кто Вас знает может Вы ему с места в карьер даете простраться..
тут не то что дым, искры полетят..
егр читайте.

андрейкин

Активный пользователь

demyanenko82

Новый пользователь

Всем добрый вечер.

Может кто сталкивался.. Mercedes W210 320 cdi. Проблема как обычно, боремся с черным дымом.
Заслонки вытащил, ЕГР мыл, расходомеры переставлял, вакуум возле расширительного бачка менял, катализаторы выкинул. Все равно дымит, тупит и валится в аварийку. Или тупит, потом начинает ехать а потом опять аварийка. На холостом ходу полный газ - куча черного дыма, стыдно ездить.

Остался патрубок интеркулера и сам интеркулер. Явных признаков овреждения визуально не видно. Но чувствую что дело где-то там..

Скажите пожалуйста слегка дырявый патрубок или интеркулер может создавать такую проблему.

Заранее спасибо за ответы!

Biwis

Легенда форума

Всем добрый вечер.

Скажите пожалуйста слегка дырявый патрубок или интеркулер может создавать такую проблему.

Заранее спасибо за ответы!

дырявый патрубок может.
а что с интеркуллером может быть? ну если там дыры нету конечно.
куда то пропадает давление наддува. соляры много льет, не сгорает. дым.

Marfil

Великий мудрец

demyanenko82

Новый пользователь

отсутствие заслонок влияет на дым.
когда снял коллектор, заслонки были заклинившие в закрытом положении, одна обломалась и болталась. я все удалил. нужно будет поменяю коллектор.

прошу, если есть желание ответить или в чем-то помочь, отвечайте по вопросу

Biwis спасибо за ответ. имел ввиду дырку в интеркулере. патрубок явной дыры не имеет, но и не надувается. (завтра смотреть буду). по Xentry одна ошибка по расходомеру --- (Р0100-064 B2/5 термоанемометрический расходомер воздуха) Достоверность 3. Расходомер ставил с другой машины, та же история.

Marfil

Великий мудрец

прошу, если есть желание ответить или в чем-то помочь, отвечайте по вопросу

ну если Вы так уверены в своих заблуждениях.
то у Вас два варианта.
1. как Вы и сами сказали - раз надо менять, значит надо. но никто не сказал что надо, а значит может и не надо. но если что, то Вы можете уж точно все что хочете.
2. жевать тщательнее, помалкивать, и не вздрагивать по пустякам.
ибо к Вам, лично я, не обращался до этого.

AntonSPb

Известная личность

Biwis

Легенда форума

там просто так дырка не образуется. если ток саданули его. но тогда еще какой нить радиатор приплыл бы.
патрубок может иметь маленькую трещину, куда все давление девается.
уверен что с другой машину расходомер рабочий?
может быть обрыв провода который идет к расходомеру.
PS спроси у Marfil, у него насколько помню была какая то эпопея с заслонками.
просто у меня дизель старый, и насколько мне известно никаких заслонок нету там, поэтому я в эти подробности не вникал.

Marfil

Великий мудрец

demyanenko82

Новый пользователь

читайте что пишите, и не будет "ибо". а по поводу "жевать", думаю при личной беседе разговор был бы в другом русле.

И СПАСИБО ЗА КОНСТРУКТИВНЫЙ ОТВЕТ ПО ТЕМЕ

demyanenko82

Новый пользователь

Проблема решена. Попались два подряд бракованных вакуума управления турбиной. (причина обрыва сигнального провода)
По поводу тяги и дыма, был подсос воздуха в местах где жили заслонки.

Всем спасибо кто откликнулся.

amidix

Новый пользователь

вот такие дела, за ранее спасибо

P.S. на сервисе продували систему и сказали что давление есть

comprexmen

Известная личность

Нужна диагностика, и фактические значения: масса воздуха и давление наддува во время езды, коррекция форсунок, ошибки, если таковые имеются. Без этого можно тыкать пальцем в небо до бесконечности

Читайте также: