Запотевание фары рено логан
Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.
Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.
Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.
Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.
Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.
Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.
Борьба с запотеванием противотуманных фар mitsubishi asx и renault logan
Я владелец автомобиля Mitsubishi ASX в свое время решил установить ПТФ и использовать в режиме ДХО.
Для реализации идеи в оригинальных фарах посчитал, что необходимости нет. Приобрел аналог от Renault Logan, обошлись в 650 рублей за пару.
Установку описывать не буду.
По результату использования было выявлено запотевание фар, думал устраню переклеив стекла — проблема осталась.
Для исключения повторного демонтажа птф решил испытать в приближенных условиях на балконе при температуре -10 градусов по Цельсию. Испытания проходили в четыре этапа нагревания и охлаждения, пришлось испытывать по одной, т.к. блоку питания не хватало мощности на оптимальный накал двух ламп одновременно.
Результатами испытаний остался доволен в фарах конденсат отсутствовал, весь оседал на стенках верхних трубок.
Как устранить запотевание в домашних условиях
Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.
Для проверки устройства необходимо:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Выкрутить лампочки;
- Очистить корпус;
- Проверить наличие трещин на швах.
В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.
Узнайте больше о новом Логан
Сейчас читают: Купить Renault Logan 2021 года по цене от 834 413 рублей в Набережных Челнах - более 24 Рено Логан 2021 года на Авто.ру
Несколько месяцев я терпел скапливающуюся внутри фары влагу, пока не убедился, что она не успевает испаряться, а наоборот, накапливается. Обычно чрезмерное количество влаги внутри фары накапливается из-за какой-нибудь трещины в фаре, и в этом я убедился, сняв фару. Бывают и другие причины, например, неплотно прилегает резиновая прокладка вокруг лампы фары, или засорены вентиляционные отверстия в корпусе фары, но, проверив прокладку и осмотрев корпус фары, я исключил эти причины. Я видел только небольшую трещину внизу стекла фары. Пришлось снимать фару.
Для снятия фары необходимо снять бампер. Т. к. я впервые снимал бампер, это заняло у меня много времени, несмотря на то, что всё, казалось бы, просто – открутить легко доступные винты сверху и снизу. Трудность у меня вызвало откручивание, а потом и закручивание, двух винтов, каждый из которых находится внутри корпуса бампера, слева и справа, и крепко затянут. На фотографии я выделил красной рамкой место крепления бампера этими винтами. Без специального инструмента добраться до винтов и приложить нужное усилие было тяжело. Также по неопытности я совершил ошибку – для снятия фары открутил только одну часть бампера. Этим действием я сломал пластиковый фиксатор с противоположной стороны бампера, где винт не открутил. На фотографии этот фиксатор я выделил жёлтой рамкой. Такой же, но с другой стороны, был частично треснул, когда я наполовину снял бампер. На фото я также выделил фару, полную конденсата.
После снятия бампера снять фару не составило труда. На фаре было обнаружено два повреждения:
1) Трещина длиной 15 см внизу стекла фары. Трещину я замазал прозрачным суперклеем;
2) Сломана пластиковая направляющая позади корпуса фары. Я её приклеил, но при установке фары, она сломалась, и пришлось просто надёжно закрыть образовавшуюся дыру плотно скомканным полиэтиленом.
С падением температуры ниже 10 градусов начали запотевать задние фонари, особенно тем где на фонарях снаружи капли воды от дождя или росы.
Запотевание не большое (белая пелена без капель) в верхней и боковой части фонарей и только если включены габариты и/или долго стоишь в пробках нажав на тормоз.
Во влажную погоду сильнее, в сухую почти нет.
Сразу после ночной стоянки не бывает.
После выключения габаритов запотевание уходит за 5-10 минут.
Ехать с этой проблемой к дилеру мне нельзя, т.к. в конструкцию фонарей мною были внесены изменения, установлены дополнительные лампы заднего хода в верхние секции и именно мысль о том, что запотевания могло бы не быть, если бы я не врезал эти чертовы лампочки беспокоит меня больше, чем само запотевание.
Борюсь с проблемой уже почти месяц.
Изучив опыт коллег в интернете я предпринял вроде бы все возможные меры для борьбы с запотеванием, тем не менее это не помогло:
1. Фонари были отсушены в течении 12 часов в вакуумной печи при температуре 60 градусов (конечная влажность менее 1%) и полностью загерметизированы.
2. Герметичность была проверена погружением в ванну с водой, после чего сушка была повторена (при последующих экспериментах герметичность не проверял, но предпосылок для ее нарушения я не вижу..
-> Запотевание не прошло, но было не большое только по утрам (но тогда было еще достаточно тепло).
3. Заложил в фонари пакеты с силикогелем (довольно большие). Силикогель был б/у, сушил его 8 часов при 100 градусов, вместо рекомендованных 14 часов при 200 градусов. Снова осушил и загерметизировал фонари.
-> Стало намного хуже. Скорее всего селикогель не удалось до конца просушить и при нагревании лампочкой он начинал отдавать влагу. После помещения силикогеля в микроволновку предположение подтвердилось: он вовсю парил. Силикогель из фонарей выкинул.
4. Возникло предположение, что полная герметизация фонарей - это зло, поэтому в одном из фонарей я очистил от герметика отверстие вокруг разъема, через которое его полость сообщается с внутренней частью кузова.
5. Оба фонаря снова отсушил и снова поставил на машину смазав уплотнительную резинку герметиком "spot-on" (он хорошо герметизирует, но потом легко очищается от поверхности).
-> Теперь оба фонаря, герметичный и не герметичный, потеют одинаково.
При всех экспериментах в фонари я закладывал бумажные индикаторы влажности (у меня их на работе много) и каждый раз при открытии фонарей влажность в них была менее 5 %.
Объяснения этим чудесам я найти не могу.
При такой влажности потеть они просто не имеют право.
Есть только одно "но": ночью машина стоит в луже, влажность в салоне утром больше 90% по индикатору. Пока еду на работу салон высушивается до 50-60%. Может все-таки в герметичный фонарь влага все же насосалась по микроканалам, которые нельзя обнаружить окунанием?
А может фонари у всех в такую погоду потеют?
А может виной тому конструкция фонаря с расположением лампочки внизу, приводящей к большому перепаду температур по высоте фонаря?
Как паллиативный вариант пробовал поставить светодиодные лампы в габариты/стопы. Они должны бы решить проблему. т.к. не греются, но оказалось, что светодиодные стопы в Сценике-3 не работают, перестают зажигаться после первого включения, видимо обнаружив отсутствие лампочки. "Лампочки" вернул продавцу.
Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:
- Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
- Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
- В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
- Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
- Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
- Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.
Как устранить запотевание в домашних условиях
Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.
Для проверки устройства необходимо:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Выкрутить лампочки;
- Очистить корпус;
- Проверить наличие трещин на швах.
В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.
Забит сапун что делать
Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.
Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.
Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.
Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.
Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.
Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Всем автомобилистам необходимо знать, как высушить запотевшую фару, не снимая ее с автомобиля? Запотевание оптики — распространенная неисправность, которая часто нервирует владельцев машин. Но самое главное — ухудшается видимость ночью, что несет с собой риски аварий.
Причины и что делать при запотевании фар
Некоторые автомобилисты часто даже не представляют, почему потеют фары. Более опытные водители скажут — из‐за перепада температур. А причин на самом деле бывает несколько.
Была у меня неприятность — после небольшой аварии сломалось крепление на фаре сверху. Ребята на СТО запаяли деталь, но потом обнаружил, что фонарь начал запотевать — там, где стекло защелкивается к основанию, остались поломанные крепления. Снял фонарь, отнес домой и просушил на батарее в течение суток. Потом замазал все стыки и щели прозрачным герметиком. Уже езжу где‐то с месяц без никаких проблем.
Максим, автомобилист, город Орел
Потеют фары изнутри — поиск и устранение причины
Приступить к восстановлению работоспособности фары (ремонту) можно только после установления причины. Желательно разобрать оптику, чтобы легче было определить неисправность.
Вот что нужно сделать:
- скинуть клеммы с АКБ, чтобы избежать короткого замыкания;
- выкрутить лампочки фар, подняв крышку капота машины;
- очистить корпус оптики;
- проверить наличие трещин на швах.
Но опять будет трудно заметить, например, микроскопические трещины. Поэтому проще демонтировать бампер, чтобы фары были видны, как на ладони. Либо придется снимать элементы с автомобиля.
Эффективнее всего проверить герметичность фар, пустив внутрь них воздух — можно воспользоваться ручным насосом для накачки покрышек. Подробнее, как все сделать, на примере практически любого паркетника иномарки:
- демонтировать бампер — крепится несколькими болтами к передку кузова сверху и снизу на кронштейнах;
- открутить фары — фиксируются болтами сверху, сбоку и снизу;
Демонтаж фары
- внимательно осмотреть снятую фару со всех сторон;
- проверить обязательно, хорошо ли закручены крышки на блоке;
Проверка крышек на блоке фары
- проверить первый сапун;
- проверить второй сапун;
Вентиляционные отверстия (сапуны) фары
- заглушить первый сапун, используя кусок шланга с болтом;
- вдеть шланг насоса на второй сапун;
- начать качать и прослушивать, откуда травит воздух.
Разгерметизация может быть обнаружена в любом месте блока фары. Место откуда трафит воздух подлежит ремонту. Легче всего наложить сверху слой герметика. Перед этим поверхность следует немного прошкурить, и очистить от старого герметика. Далее остается подождать, пока все не просохнет — желательно 24 часа. Фен поможет ускорить процесс. На завершающем этапе снова проверьте герметизацию, прокачав воздух насосом. Если нигде не травит, спокойно устанавливайте блок на свое место.
На моем Аккорде обе фары постоянно потели. Странно, что не после мойки, а как изменится погода. Снимал, проверял герметичность — все норм! Что делать? Сосед дядя Вася подсказал интересный способ. Закачай, говорит, в блок воздух насосом, а я прослушаю стетоскопом. Ну так и сделали. Оказалось, что оптика полностью герметична, но воздух плохо проходил через один из сапунов. Засорился, видимо. Чистить его не стал. Просто просверлил новое отверстие тонким сверлом. Теперь ничего не потеет, так как вентиляция четко работает.
Игорь Светков, владелец Хонда Аккорд
Как избавиться от запотевания фар
В первую очередь нужно убрать влагу, скопившуюся внутри. Для этого фара разбирается и просушивается.
Подробнее, как это сделать:
- снять с фар крышки;
- включить ближний свет на 2–3 минуты;
- оставить автомобиль в таком виде на 1–2 дня.
Выделяемое тепло от лампочки и воздух просушит внутреннюю полость оптики. Но данный метод имеет недостаток — аккумулятор быстро сядет и придется его подзарядить. Кроме того, машина должна находиться в теплом и чистом гараже.
Просушка фары феном
Вариант третий — полностью разобрать и снять фару. Отнести ее домой и просушить в комнате, где включено отопление. Если на дворе лето, то можно поставить блок на балкон, под крышу. Однако не все модели фонарей легко снимаются. Поэтому данный способ подойдет для оптики, которая крепится на нескольких болтах или защелках.
Конечно, сама по себе просушка фар не решит проблему с запотеванием. Главное — найти и устранить причину. Иначе все заново повторится. Как и было написано выше, это бывает вызвано засорением дренажных отверстий, повреждением стекла или уплотнителей.
Также есть несколько хитростей, которые помогут устранить запотевание:
- отключайте фары за несколько минут до мойки автомобиля — дайте время лампочкам остыть;
- положите внутрь крышки оптического блока несколько пакетиков силикагеля — это вещество хорошо впитывает влагу (например, Kia и другие производители штатно устанавливают силикагель в свои изделия);
- регулярно очищайте вентиляционные отверстия — чтобы исключить их закупорку и устранить запотевание фонарей.
Встречаются также автомобили, на которых клапаны для вентиляции не доработаны еще с завода. Дилеры при этом могут не признавать данный факт, что влечет за собой проблемы для владельца. Теперь он сам должен решать вопрос устранения запотевания.
Качественная вентиляция — залог успеха
Ничего хорошего в запотевании фар нет. Мало того, что оптика желтеет, и ржавеют отражатели. Все это ухудшает освещенность и повышает риск аварий. Поэтому нужно позаботиться о качественной вентиляции оптических приборов.
Надо понимать, что корпус фар не делается идеальным вакуумом. Воздух обязан попадать внутрь, но потом выходить наружу через дренажные отверстия. По этой причине в блок устанавливают два сапуна: нижний для поступления холодного воздуха и верхний для выхода горячего. Таким простым образом осуществляется вентиляция.
Особенно хорошо проработана вентиляция фар на премиальных автомобилях. К примеру, на Ауди Ку 7 одно время ставили турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они нагоняли воздух внутрь, повышая воздухообмен. Этим самым автоматически исключалось образование конденсата. На бюджетных моделях автомобилей тоже порой встречаются оригинальные конструкции. На той же Киа — пакеты с силикагелем не только впитывают вредную влагу, но самостоятельно просушиваются.
Как почистить фару изнутри
Можно почистить так:
- демонтировать с машины и освободить от электрических деталей;
- внутрь запихать кубики размером в 1см 2 , нарезанные из куска поролона;
Кубики поролона внутри фары
- обильно впрыснуть спрей СИФ;
- залить воду;
- потрясти фару в разные стороны — куски поролона начнут соприкасаться с внутренней поверхностей и вычищать грязь;
- добавить воды и повторить полоскание;
- прополоскать полость холодной водой;
- залить внутрь средство Фейри для мойки посуды;
- сильно потрясти блок — в процессе заливать воду и повторять процедуру несколько раз;
- полностью смыть моющее средство;
- извлечь поролоновые куски;
- залить примерно 1 литр дистиллированной воды — можно купить в аптеке;
- потрясти, прополоскать;
- слить воду, повторить процедуру;
- аккуратно просушить фару феном;
- положить внутрь пакет силикогеля;
- заклеить все отверстия скотчем.
В конце надо обязательно поставить машину на солнце. Также удастся решить проблему, если загнать автомобиль в теплый гараж и отвернуть крышки оптики.
В заключении стоит отметить, что фара автомобиля потеет из-за разгерметизации или засорения вентиляционных отверстий (сапунов). Проблему можно разрешить своими силами, но нужно обладать необходимыми навыками и работать аккуратно. Если не уверены в своих силах, лучше доверить процесс опытному электрику в автосервисе.
Читайте также: