Зарядное устройство автоэлектрика т 1050
Фотографии могут добавлять только
авторизированные пользователи. Войдите
в личный кабинет или зарегистрируйтесь.
- Режим Boost: да
- Max ток заряда: 9 А
- Напряжение питания: 220 В
- Для аккумуляторов напряжением: 12 В
- Габариты без упаковки: 168х115х38 мм
- Вес нетто: 0,6 кг
Спишите до 1024 р. бонусами Начислим 25 бонусов
Зарядное устройство АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1050 +Т 124 представляет собой удобный инструмент для быстрой зарядки аккумуляторов в наборе с тестером. При использовании устройства можно выбрать обычную или ускоренную зарядку с более высокими параметрами тока.
Данная модель имеет прочный металлический корпус небольших размеров, который удобно переносить с собой.
Характеристики тестера:
- Номинальное напряжение АКБ 12/24 V.
- Емкость АКБ 0.5 а/ч – 90 а/ч.
- Измеряемое напряжение 6-30 V.
- Напряжение встроенного фонарика 6 V.
- Защита от: КЗ, переплюсовки.
- Эксплуатация при температуре от -40ºС до + 50ºС.
- Атмосферном давление 740 – 770 мм рт.ст..
- Относительной влажности до 80%.
- Габаритные размеры 73х40х15 мм.
- Масса прибора - 15.2 гр.
Особенности зарядного устройства АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1050
| Вентиляция корпуса Благодаря вентиляционным отверстиям обеспечивается стабильная и продолжительная работа устройства. |
Технические характеристики зарядного устройства АВТОЭЛЕКТРИКА Т 1050
У многих зарядных и пуско-зарядных устройств имеется функция ускоренной запитки батарей (Boost). Она применима в ситуациях, когда необходимо срочно перезарядить аккумуляторы как можно быстрее. При этом зарядка идет не в штатном режиме, и емкость батареи с каждой такой авральной зарядкой сокращается, поэтому применять ее целесообразно только в экстренных ситуациях.
А мы продолжаем продолжать, черт возьми! Короче… На предыдущих рисовозках у меня всегда стояли очень интересные АКБ — элекролитные, маленькие, на 45Ah и с обратной полярностью. Такое маленькое японское недоразумение))) И эти батареи я заряжал самодельным совковым зарядником, который неплохо справлялся со своей задачей, НО… когда я по дедовской привычке решил обслужить АКБ Элантрика то обнаружил там AGM дуру на 70Ah. Вот тут и пришло осознание, что век совкового зарядника миновал и надо двигаться дальше. Навстречу, так сказать, новым технологиям.
Начались шуршания в интернетах, гугл трещал по швам, пока я не обнаружил 3 интересных варианта:
Интересный прибор: немецкий, надежный, универсальный. Quadratisch. Praktisch. Gut. Но на сегодняшний день — это старье, а его цена пробивает психологический барьер и стратосферу — 6000-7000 руб. Если верить изготовителю, Bosch C7 предназначен для зарядки стандартных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, но может и в AGM. Поддерживаемые напряжения 12В и 24В, что das ist fantastisch! Также радует душу и глаз наличие режима регенерации для зарядки глубоко разряженных АКБ. Насколько я понял технологию — он подает на мертвую батарею постоянный ток 1,5А, а когда напряжение достигнет значения, при котором АКБ можно заряжать в обычном режиме, происходит переключение на стандартный цикл зарядки.
К рассмотрению этих поделок меня подтолкнуло огромное количество обзоров и отзывов владельцев. Тысячи их, и все такие хорошие, спасу нет. Но, поверьте, стоит один раз подержать одно из них в руках и вы все поймете: Твоя жизнь не сложилась. Ты будешь ходить 40 лет на работу, растить неблагодарных пасынков, домогаться толстуху-жену, сажать на даче помидоры тёще, смотреть "Россия-спорт" с тестем, заряжать аккумулятор своего ржавого корыта этой зарядкой и бухать до синих соплей с соседями по гаражу, такими же неудачниками. Потом ты умрёшь. Всё это можно ощутить за 1 секунду, только взяв в руки это, ну не знаю как сказать, устройство. Сердце защемит и ты смиришься… либо купишь что-то другое. Я не смирился и выбрал другой зарядник.
И, да, не упомянул один момент… Половина отзывов об этих зарядках про переделку и доработку. Стоит ли говорить, что даже пьяная Ассоль стоя в роликовых коньках на обледенелой палубе старого баркаса в 10-бальный шторм собрала бы зарядник лучше, чем работники НПП "Орион"?
Наткнулся на него случайно, когда смотрел обзоры на Bosch C7. Ну что сказать… Это была любовь с первого взгляда. Зарядник в цельнометаллическом корпусе, окрашен порошком в 2 цвета — зеленый и белый. На ощупь и на вид — добротный и качественный. На вес — тяжеленький. А, как говорил наш соотечественник: "Тяжесть — это хорошо, тяжесть — это надежно."
Зарядник полностью автоматический. На верхней стороне размещены три светодиода красного, желтого и зеленого цвета. На боковом торце располагаются два переключателя режима работы. И… все. Естественно он хорошо дружит с AGM батареями.
Имеется режим "Реанимации", который позволяет восстанавливать сульфатированные батареи, даже при нулевом напряжении на клеммах. Главное, чтобы пластины не замкнуло. Во время "реанимации" на батарею будут подаваться импульсы 30В/0,1А, задача которых – растворить кристаллы и восстановить таким образом работоспособность АКБ.
На борту также присутствуют защиты от переполюсовки и короткого замыкания. А также быстрый режим в котором зарядка АКБ производится током со значением 0,2 от текущей емкости, измеренной зарядником. Максимальное напряжение, когда прекращается цикл заряда — 16В.
Если будете покупать, то берите из старых партий. Новый вообще не впечатляет.
Но вернемся к реалиям. Снял я батарейку, принес домой, помыл от пыли и грязи, поставил на зарядку… Примерно через сутки зарядник перешел в режим поддержания заряда, значит АКБ полностью готова к эксплуатации. Поставил на машину и теперь чуть более чем полностью доволен. Уверен при правильном обслуживании батарейка прослужит еще не один год.
P.S. По понятным причинам не выкладываю фото и видео как я заряжал АКБ. Вряд ли там было что-то такое, чего вы никогда не видели.
Дальше будет еще интереснее, не переключайтесь)))
Всем бобра и ровных дорог!
Читайте также: