Лансер 9 свист ремня генератора

Обновлено: 29.01.2025

Пол: муж
Lancer 1.6 STW

Добрый день) Делал как-то ТО-90, меняли ремень ГРМ, я привез свой, взял Bandoo кажется, на форуме все писали, что именно его кладут в коробки с оригиналами, когда их заказываешь. Так вот, через несколько дней после ТО он ужасно засвистел, мне его подтянули, а как настали первые холода через пару месяцев он опять начинает посвистывать.
Вопрос. Всегда после установки ремня его надо как-то подтягивать (типа новый чуть-чуть разрабатываеся и надо подтянуть) или просто ремень Говно, что его уже второй раз надо подтягивать и он растягивается. Если второй вариант, то ездить то не опасно?

Почему??
Ремни генератора на 1,6 MZ690257 - там именно Bando

Неправильно Вас понял - думал Вы про ремень ГРМ.
На заводе ставят Мицубоши.
По отзывам из РЦ - ремни навесного оборудования в запчасти - барахло.

Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9

Пол: муж
Accord IX 2.4 6MT Sport

Всё напутали в названиях Для навесного - клиновый, а вернее поликлиновый (от слова клин, в виде которого эти "ручейки"), а ремень ГРМ - зубчатый, не буду говорить от какого слова Но мысль понятна и верна.

Пол: муж
Accord IX 2.4 6MT Sport

Согласен, не знаешь что написать - лучше промолчи.
Человек наверно слышал про пружину в ролике, но не знает что ролик фиксируется в положении натяга пружины в ручную. Подтяжка происходит ослаблением и затяжкой болта крепления ролика-натяжителя. Что я бы назвал полуавтоматическим натяжителем.

Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9

Всё напутали в названиях Для навесного - клиновый, а вернее поликлиновый (от слова клин, в виде которого эти "ручейки"),

да точно,всё перевернул,с просони, у клинового клинья поперёк,у поликлинового вдоль,а ГРМ конечно зудчатый. так откуда свист то был.

Пол: муж
Lancer IX 1.6 AT

Пол: муж
Accord IX 2.4 6MT Sport

Не совсем так, но ваша мысль мне опять ясна, на одноручейковом бывает ещё делаются и поперечные клины, но это сделано для изгибания о не большой шкив генератора. И он по прежнему клиновый вдоль.

Пол: муж
Lancer 1.6 STW

Да, я наверное напутал. что обычно чаще всего свистит и что подтягивают? Ремень генератора наверное?)

Пол: муж
Lancer IX 1.6AT, X 1.6AT

У меня в начале лета появился свист со стороны навесного оборудования. Перепробовал все и подшипники на генераторе поменял-хватило на месяц и ремни навесного оборудования поменял на МИЦУБОШИ (на оригинальных был написан номер и рядом так же надпись МИЦУБОШИ и каталожный номер). В итоге оказалось свистеть и петь начала помпа, заказал помпу от фирмы ГМБ, ремень ГРМ оригинал и ролик натяжителя оригинал, после установки свит прошел. Автомобиль с прбегом 67 тысяч км. но у нас холодно и зимой очень продолжительное время машина работает на холостых оборотах. При снятии ролика нтяжителя он имел небольшой люфт, ремень ГРМ был в приличном состоянии (наблюдались небольшие трещины в основании зубьев), а так на вид все ок. После замены неисправный деталей - авто на холостых шепчет, да и на душе самому спокойней.

Пол: муж
Lancer 1.6 STW

Почему??
Ремни генератора на 1,6 MZ690257 - там именно Bando

Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9

Пол: муж
Accord IX 2.4 6MT Sport

Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9

Пол: муж
Lancer IX 1.6 AT

Пол: муж
Accord IX 2.4 6MT Sport

Пол: муж
Lancer 1.6 STW

Да, я наверное напутал. что обычно чаще всего свистит и что подтягивают? Ремень генератора наверное?)

Пол: муж
Lancer IX 1.6AT, X 1.6AT

Still

Репутация: 2

Достало уже.
Как чуть похололднее и/или мокрее, так при заводе (особенно по утрам или когда долго постоит) дикий свист.
Ремни менял, ставил разные, все равно.
При этом, при свисте идет просадка напряжения (видно по свету), если прогазовать мотор, то свист пропадает, но часто после ХХ опять подсвистывать начинает. Часто бывает, что стоит на ХХ включить большой потребитель (например ближний), то свист опять появляется (нагрузка на генератор пошла).
Я понимаю, что это проскальзывает ремень генератора, но ведь и натянут он нормально, сильнее уже боюсь. Всякие кондиционеры ремней помогают до первого запуска.
В общем, устал уже ездить с диким свистом, особенно уезжать с ним с перекрестков. Кто-как боролся с этим, и где можно поковырять.

Жизненный опыт - это когда на смену бесполезным: "Что? Где? Когда? Как? Почему?", - приходит единственное: "А на хрена?"

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Попробуй сними ремень и крутани ротор генератора. Может там уже подшипники подклинивать начинает. Я сам ремни поменял. И начался свист такой как у тебя. И натягивал и что только не делал. Все равно по утрам дикий свист. Ставил ремни Bosh. В общем дотянул я этот ремень до такого, что загудели подшипники генератора. Заменил их. Поставил старый ремень, натягивал не сильно. И свист пропал совсем.

Faraon-9

Супер Технический Маньяк

Репутация: 7

У меня ремень свистит когда в лужу заедешь или когда очень сыро, скорее всего вода попадает на ремень! Пластиковая защита вся на месте как вода попадает не пойму!

Still

Репутация: 2

Слава

Репутация: 208

Один в один проблема была и с просадкой напряжения, и со светом, да вообще во всем! Поменяла ролик натяжителя ремня - все прошло.

Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!

Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Слава

Репутация: 208

Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!

Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.

belomor

Репутация: 2

600 рублей и час работы неумелыми ручонками
Тоже свистеть сначала начал под нагрузкой (Ближний, обогрей заднего, две жопогрейки), потом начал без нагрузки утром, когда заводишь.

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Still

Репутация: 2

P.S. Ролик в Л9 1.6 только один - натяжной ГРМ. Генератора он, ну ни как, не касается.

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

О, и я под раздачу попал.
Я к тому, что это только на 1,6 и 1,3 из-за ролика пищать не может, по причине его отсутствия. Тему-то не только обладатели 1,6 читают. И Слава описала возможную причину свиста на двушках.
А ты сразу так, категорично, - нет на девятках ролика и все тут! Как шашкой рубанул.

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

belomor

Репутация: 2

P.S. Ролик в Л9 1.6 только один - натяжной ГРМ. Генератора он, ну ни как, не касается.

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

P.S. Ролик в Л9 1.6 только один - натяжной ГРМ. Генератора он, ну ни как, не касается.

александэр

Репутация: 2

Попробуйте почистить канавки шкивов,там много всякого г. накапливается.И потом обезжирить-должно помочь.

belomor

Репутация: 2

P.S. Ролик в Л9 1.6 только один - натяжной ГРМ. Генератора он, ну ни как, не касается.

Still

Репутация: 2

Вот ты думаешь умный, да?
В стартовом топике написал уже, что кучу ремней перепробовал.

На счет канавок. надо попробовать.

belomor

Репутация: 2

Вот ты думаешь умный, да?
В стартовом топике написал уже, что кучу ремней перепробовал.

На счет канавок. надо попробовать.

Ну невнимательно прочитал
Contitech пробовал? Очень цепкие, еле натянул

При недостаточном натяжении ремня появляется посторонний шум, ремень быстро изнашивается.

Чрезмерное натяжение ремня приводит к повреждению подшипника водяного насоса или генератора.

Для проверки натяжения ремня можно использовать весы-безмен (ручные пружинные весы), оттягивая крючком ветвь ремня.

2. Для регулировки натяжения ремня ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке.

3. . и гайку болта крепления генератора к кронштейну крепления дополнительных агрегатов.

4. Вворачивая или выворачивая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение ремня.

Для увеличения натяжения ремня перемещайте генератор от блока цилиндров двигателя, для уменьшения — к блоку.

Всем привет.свист на прогретом двигателе в районе генератора.не ремень,как ремень свистит я знаю.подскажите плз

День добрыи. Не слышав ранее звука сложно определить наверняка причину его возникновения. Помпа, ГУР, ремни таки могут, не смотря на ваше утверждение. Если посторонние шумы есть, то что-то где-то как ни крути.

Рекомендую посетить сервис-стоимость проверки не должна быть высока, а профилатика всегда лучше, чем лечение. Не без уважения

Свист, это звук резины во время скольжения по металлу. либо это свистит ремень, либо Вы не так объясняете "название" этого шума.

PS на Лансере ремень свистит очень "тонко и не громко" по сравнению с другими авто, где ремень генератора толще.

еще бывает что он импульсивно "попикивает" во время роаботы двигателя на холостом ходу. нужно попробовать натянуть ремень. ключ на 12. либо замена.

Ну я с калиной сравниваю,ибо раньше была.когда мокрый ремень был,так свистел громко.после подтяжки все ок.вот и кажется что не ремень.подшипник может?

Всем спасибо,попробую завтра подтянуть,если не сильно холодно будет

вероятность свиста подшипника невероятно мала., если конечно он не развалился, что тоже маловероятно.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Причины свиста ремня генератора
Изначально ремень генератора расположен очень неудачно, его практически ничего не защищает от дороги. Прямой доступ к нему снизу ограничивается лишь рычагом переднего колеса, соответственно вся грязь и вода попадают на него в первую очередь, из-за чего он достаточно быстро приходит в негодность, и считается расходным материалом.
При попадании на него воды начинается дикий свист, который проходит через несколько секунд. Это первая и основная причина свиста ремня генератора.

Выбор ремня генератора на Лансер 9
Оригинальный ремень генератора: старый номер — MN183019, новые номера — 4451A100 и MZ690257 цены от 1500, 850 и 630 рублей соответственно.
Хорошие аналоги: GATES — 58357 ценник от 850 рублей.
Плохие аналоги: DAYCO 5PK900 или 5PK907 — ценник от 250 рублей.

Маркировка ремня должна быть — 5PK905. Пять канавок, длинной 905 мм.
Старый мой ремень DAYCO был с маркировкой 5PK907 т.е был длиннее оригинального.
Регулировочной болт ремня генератора, собственно как и ремня ГУРа имеет очень большой запас хода, поэтому можно взять чуть длиннее или короче, ничего страшного в этом нет.

Отличаются аналоги от оригинальных сроком службы.
Оригинал возьмём за 100% — служит в среднем до 80 тыс км.
Хороший аналог 90% — служит в среднем до 70 тыс км.
Плохой аналог (мой случай) — служил 2 года, эксплуатировался 3 года. Отличается плохим качеством материалов. Свистит каждый раз при прогреве, трогании с места, или просто езде по кочкам.

Сравнивая цены и срок службы имеем равные отношения:
Оригинал 800 рублей — замена раз в 80 тыс. км.
Аналог 600 рублей — 70 тыс. км.
Эконом вариант 300 рублей — 30 тыс. км.

А значит цена всех ремней с расчётом на 10 тыс км примерно одинаковая. Покупая оригинал или хороший аналог вы отсрочите себе замену ремня на более долгий срок, нежели эконом вариант, который придётся меня чаще, а денег в итоге отдадим столько же.

Я бы выбирал оригинал, но нашёл хороший аналог GATES в цену эконом варианта за 350 рублей.

Зачем менять ремень ГидроУсилителя Руля (ГУР`а) вместе с ремнём генератора?
Часто можно встретить посты, в которых автор описывает замену сразу обоих ремней.
Всё просто, они находятся на одном шкиве. И ремень генератора идёт вторым — не заменить без снятия ремня ГУРа.

Плюс ко всему срок службы ремней ГУРа и генератора примерно одинаковый, и рекомендация от производителя: "проводить замену ремней ГУРа и генератора на ТО в 90 тыс км."

В моём случае ремень ГУРа был установлен оригинальный, а ремень генератора — китайский аналог.НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК! Покупайте ремни одинакового качества — или оба оригинальные, или оба дешёвые.
Если хотите сэкономить, (но выше я писал, что это всего лишь иллюзия экономии, в итоге вам обойдутся и китайские и оригинал в одну цену), то экономить можно на ремне ГУРа, а не генератора!

Замена ремня генератора
Как оказалось, всё очень просто. Но мне понадобилось 2 часа со светом, чтобы первый раз разобраться и самостоятельно снять ремни, и 15 минут без света, чтобы их надеть обратно. Вся процедура проводилась под чутким руководством опытного автослесаря, чтобы не напортачить.

ВАЖНО!
Использовать, по возможности, только 6-гранные ключи, иначе есть риск слизать рёбра болтов!
В противном случае делать всё максимально аккуратно!

Понадобятся два ключа на 14 и на 12 с рычагом и переходниками.
Ремень генератора не снять пока установлен ремень ГУРа, поэтому чтобы произвести замену необходимо сделать:
1. Ослабляем крепления ГУРа (4 болта).
2. Снимаем ремень ГУРа.
3. Ослабляем крепления генератора (3 болта).
4. Производим замену ремня генератора.
Далее в обратном порядке, и, если необходимо, замените ремень ГУРа.

Процедура
1. Смазываем WD-40 болт натяжителя и крепления генератора, т.к. они практически незащищены от внешней среды и сильно загрязняются.

2. Смазываем WD-40 и откручиваем или ослабляем правый болт крепления ГУРа.

Пока пытался сорвать болт, уронил головку трещётки. Достал с помощью швабры и магнита, прикрученного к ней изолентой = )

3. Смазываем WD-40 правые болты крепления ГУРа и ослабляем их (не откручивать!). Понадобится трещётка или переходник. Сорвать тяжело, добраться тяжело. Воспользовался рычагом.

4. Ослабляем болт натяжителя, пока не ремень не будет легко сниматься. Откручивается легко, рукой.

Оригинальный ремень ГУРа снят. Отходил 40 тыс. км. Состояние отличное, трещин и других признаков износа нет. Подтёки на ремне от WDшки, которой только что смазывал болты.

5. Ослабляем болт крепления генератора. Самое сложное в этой процедуре!
Найти его получилось не сразу, очень глубоко посажен. Добраться тяжело, сорвать тяжелее всех остальных болтов. К тому же, грани болта уже слизаны из-за предыдущей сервисной заменой.
6. Ослабить болт фиксации натяжителя ремня генератора.
7. Ослабить натяжитель ремня генератора, пока ремень не будет легко сниматься.

До этого момента я добрался за 2 часа, проклиная всех мошек и жучков, которые мешали работе. С трудом поддавались болты, которые 3 года никто не трогал. Мысли были только о том, почему я не отдал авто в сервис, или как было бы проще добраться до болтов из-под машины, или другие глупые идеи.

Но всё-таки я победил! Ремень генератора заменил. Оригинальный ремень ГУРа вернул на место и свет в гаражном обществе выключили. Осталось вернуть болты на свои места не затягивая их до конца.
Натянуть ремни натяжителеми, и в конце затянуть болты.
Всю эту процедуру я проделал под светом от фонарного столба. Труда не составило. Справился за 20-30 минут.

В следующий раз можно управится менее чем за час, а то и за 20 минут.
И теперь, кажется, что действительно всё очень просто, и отвозить для такой мелочи авто на сервис, просто не разумно = )

P.S. Этот ремонт я производил впервые и самостоятельно, поэтому так долго, боялся что-нибудь сломать или сделать неправильно. Не знал какие где ключи, не знал есть ли они у меня в наборе, постоянно путал головки, много времени терялось на гугление и поиск нужных болтов. Так что не судите строго.

Читайте также: