Лада приора плюсы и минусы
шустрая, экономичная в меру удобная, для автотаза очень даже ничего тачка, перепрошит комп, метет как зверь куда японоводы попали, это приусловии что и рвать не надо ,сама бежит.запчасти копейки и ремонт.всю жизнь считал ваз г.. а тут нормально.главное все просто.
помпа-замена, шрус передний-замена, мелкие неисправности (замена регулятора печки) и все это к 25000 км пробега при аккуратной неспешной эксплуатации автомобиля.
На 130000 загудел ролик в лобовине. На следующий день развалился. Натяжитель новый и 20000 не отходил. Потом без предупреждения побежала помпа, хотя при замене ремня её смотрел и она не вызывала никаких подозрений.
Основные плюсы этого автомобиля это экономичность и мощность. что практически несопоставимо друг с другом. Но приора это добилась. салон приятный. мне попалась приора с салоном который практически не гремел. ЭУР тоже порадовал,ни разу с ним проблем не было. и печка. печка и вообще система отопления салона сделаны не плохо. в лютый холод стекла ни разу не затягивало. кстати я это заметил только на приоре,даже в иномарках,при чем практически во всех стекла этой зимой были затянуты) никогда не мерз)))
Минусов у приоры достаточно. начнем с движка,как купил машину она меня прям неописуемо радовала. в любую гору на пятой залетала не напрягаясь. При этом очень очень мало кушала. на 200 км уходило 11л бензина. и это при езде не менее 120км/ч. Но радовала она меня ровно две недели. Как то ехал с дальней поездки и бац сильный хлопок,лампочка масла загарается. я сразу нейтраль,машину заглушил и на обочину. открыл капот а там дым вовсю валит и дым валит. вообщем кулак у меня блок показал. после замены блока и поршневой на безвтык я ещё ни раз лазил туда,чаще из за компенсаторов. Следующее,ходовка мне очень не понравилась. по трассе шик конечон в повороты входит как влитая,а вот в городе и проселочная дорога это ужас. Уж очень она жесткая. и ехать по такой дороге очень не комфортно. Шумоизоляция получше конечно чем в других тазах,но все равно гавно. Центральный замок закрывается громче чем машина сама работает. Двери тоже кстати закрываются шумно.
как купил авто,при пробеге 76000км сразу поменял все фильтра,масло на шел полусинтетика, передние стойки на SS20,стабилизаторы стоек,ромашки салейнблоки,короче всю ходовку практически. проехав 1000км поменял блок двигателя,в связи с тем что мой показал кулак,при замене блока поставил поршневую безвтык,так как я не любитель следить за ремнем ГРМ,гидрики менял не все конечно а только те которые стучали,можно сказать каждые 10000км. менял помпу на 110000км,процедура не сложная. стабилизаторы стоек за 50000км менял раз 5. Ролики ремня ГРМ менял ещё чаще чем сам ремень,так как производители китайского полуавтоматического ролика не придумали толковый натяжитель. да и вообще эти ролики гавно! в общем за 50000км владения приорой меня замучали ролики ГРМ,стабилизаторы стоек и гидрики.
Недорогой в обслуживании, заводится в любой мороз, всегда знаешь, что уедешь, экономичный, для своего двигателя шустрый, не ожидал.
Печка сверху жарит, а в ноги совсем толком не дует, сзади даже лёд на ковриках не тает, центральный замок не работает толком, а после мойки только в ручную открывается, конечники дверей не срабатывают, приходится нажимать руками несколько раз, чтобы с автозапуска снять машину, иначе не уехать, зимой запаска постоянно в инее, в гараж поставишь от тает, в нише влага и гниет, кузов никакой, малейший скол сразу ржавеет, из под пластиковых порогов тоже ржа лезть начинает. Это все объективно за 1,5 года эксплуатации. Нет цели оклеветать автомобиль. Все остальное нормально. Как и обычный автовазовский автомобиль.
Ничего не ремонтировал. Машина на дороге не стояла, ее кидало при разгоне. Кастер с завода был не настроен, продольные тяги пришлось ставить от гранты, т.к не хватало проточки для регулировки. А
так только расходники.
Не плохо выглядит на свои деньги, в комплектации SE больше похожа на машину
Подогревы лба,сидушек, зеркал, кондиционер, телек, круиз, курсовая, электро стеклоподъемников, подушки безопасности аж 4, даже громкая связь есть🤦♂😂
Ну это тот же ваз как не крути, после мойки барабаны стынут, всё брякает, чек горит постоянно, ну и часто ломается.
Автомобиль универсальный, подойдёт как и молодёжи любящих динамику, и для людей любящих экономию!
По трассе при скорости 90-100 расход = 6,5 литрам (на 92 бензине)
Если кто любит динамику, то на 106 сильном агрегате (21127 двс) она лично меня радует, но расход будет уже за 10.
Кондиционер как не странно тянет, и не приходится раскручивать двигатель на светофоре (может пока ещё свежая машинка)
Руль как новыый, педали не сточились, и руль из мягкого материала сделан, очень доволен!
На удивление опять же при условии плохих дорог, подвеска живая, не единой поломки.
Дешёвые запчасти, простота конструкции, лёгкий доступ к деталям (если авто не "заколхожено")
-Очень не вместимый салон, что бы мне было комфортно за рулём, то уже за мной не сядут (190 рост, что бы ноги поместились под педали, и голова под потолок езжу как в гамаке)
-Плохая шумоизоляция
-Плохая обработка кузова, малейший скол тут же превращается в рыжик, особенно если на дороге сыро.
-Задние барабанные тормоза после простоя авто при торможении издают посторонние звуки, после "разогрева пропадает", знакомый на приоре 2009 года сказал что такая же проблема разница в 6 лет, не могли устранить, связано скорее с грязью попадающая в барабан.
-Кондиционер в жару охлаждает плохо и долго..
-Обивка салона не какая, сиденья за 1,5 года уже протёрлась. при покупке заморочьтесь купить маечки, или чехлы
-ЦЕННИК АВТО!! Согласитесь со всеми минусами цена авто +- 500.000р
-На 38 тысячах км пришёл конец ГРМ почему не знаю, особо на машине не топлю, но ролик свистел и после демонтажа был разболтан, у дилера сказали что не гарантия а особенность эксплуатации.
- При покупке авто ещё менял сам масло в кпп т.к. оказалось ниже уровня минимум.. узнал случайно после подсвистывания кпп, опять дилер сказал "это все коробки так"
Содержание
Шутки шутками, а когда оперируешь бюджетом 300-700 тысяч (Granta) или 240-470 тысяч (Priora), не до смеха. Тут надо решить сложное уравнение с кучей переменных – состояние авто, да и едет ли оно вообще, что за такие деньги будет включено, как это все обслужить и чтоб еще на гречку осталась сдача.
Главным образом, при компоновке салона.
Дальше произошло интересное. В районе 2014 года Priora получила большой пакет обновлений, включая системы безопасности (ABS / ESP), более-менее сносную медиасистему и другие опции. В то же время Granta уже успела обзавестись автоматом Jatco и продолжила улучшаться.
И теперь следите за руками:
К тому же мы говорим про вторичные экземпляры, которые уже на сто раз уехали от заводских настроек, и, как задумано авторами, все равно не поедут. Так что, какая там управляемость, зависит исключительно от того, кто и как до вас машину обслуживал, какие (самые дешевые) амортизаторы туда ставил и как сход-развал отрегулировал.
Тем не менее внимания заслуживает – не такая пресная на ходу, чуть задорнее и живее в повседневности.
В общем, морально настраивайтесь на уставшую машину, повидавшую на своем веку многое. Далеко ходить не надо. Берем первое попавшееся объявление.
Пробег в четверть миллиона километров и довольно серьезное лобовое ДТП, судя по расчетам ремонтных работ. Пострадало все – от фар и капота до лонжеронов.
Также есть неоплаченные штрафы.
И пять запретов на регистрационные действия.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Какой автомобиль купили бы вы и почему? Напишите в комментариях.
Наверное мой последний пост в бж приоры, т.к её продал и больше писать не о чем, то решил запилить последнюю статью. Речь пойдет в частности о десятом семействе, т.к ездил и на 12, но в основном о приоре люкс 16клапанов.
Начнем пожалуй с плюсов +
1. Вполне дешевая эксплуатация
2. Доступность и цена запчастей
3. Относительная простота обслуживания
4. Довольно низкий расход топлива. По городу в режиме пенсионер выходило 7л. Как бы не топил, как бы не пытался, по городу больше 10 не выходило.
5. Не плохой головной свет
6. Относительно мягкая и дешевая подвеска
7. Абс и ебд. Не раз спасало зимой и на мокрой дороге. Не редки случаи когда едешь по асфальту и с одной стороны колес либо лёд или вода, то она все равно тормозит прямо и её не разворачивает.
8. Пользуется спросом на вторичном рынке
Долго думал что бы ещё добавить, но на этом пожалуй плюсы заканчиваются
Можно ещё поговорить про особенности эксплуатации: двигатель нужно крутить, не стоит на нем ездить как дед на низах. Оптимально 2,5-4т оборотов, не бойтесь его крутить до 5-6т до переключения, на малых оборотах момента совсем нет, при непредвиденной ситуации вы не сможете ускорится, да и попросту давление масла будет не особо большим и отсюда повышенный износ. Синтетику в двигатель лить желательно, но она будет течь из всех щелей, особенно если двигатель крутить. Огромный разрыв между первой и второй передачей, отсюда следует что первую желательно выкручивать поболее, чтобы при переключение на вторую были оптимальные обороты и момент. В эту коробку лить синтетику не рекомендую, во первых потому что она опять же будет лить везде, будет повышенный шум и гул, оптимально более менее густая полусинтетика. Если коробка начала сыпаться, не лезте в неё, качество запчастей такое что долго не проходит (я 4 раза за год перебирал коробку на 12-ке), лучше взять б/у или новую, но только оригинал, т.к был опыт эксплуатации кпп не заводской сборки, которая проработала пол года.
В целом на приоре довольно дешево передвигаться, особых затрат она у вас не вызовет, но времени на ремонт и нервов может потратить не мало. Как первое авто или поджопник пойдет, но не более.
Читайте также: