Лопнул шланг антифриза форд фокус 2
8 лет
Пробег 2500 км. Стал замечать, что при температуре 75-80 гр. стал включаться вентилятор на 1 сек. И так продолжается постоянно через каждые 3-5 сек. Ксто сталкивался с такой проблемой?
20 мар та 2019
Патрубок - наливной шланг расширительного бачка системы охлаждения (позиция 11 рисунка);
изогнутый, внутренний диаметр 22 мм, длина порядка 54 мм;
каталог Ford подразумевает замену всей магистрали состоящей из трёх шлангов и тройника;
каталожный номер - финис - артикул : Ford 1376193 - цена 6000 р.
ford focus 2 2008 . 2011 - 1.6 100 SHDA ;
замена на аналог :
Lada 1118810120010 патрубок - шланг отопителя подводящий от ваз 11171118 / 11171119 - калина;
изогнутый, внутренний диаметр 21,5 мм, длина порядка 51 мм;
либо его заменители других отечественных производителей - БРТ , Балаково запчасть и др., - цена 100 . 250 р.
он немного короче штатного шланга поэтому необходимо 2 штуки и срастить при помощи подходящего штуцера и хомутов;
штуцер с наружним диаметром 22,5 мм и внутренним диаметром 18 . 19 мм.;
желательного пластиковый (как вариант подобрать в сан. техническом магазине);
При замене возникнут сложности при снятии старого наливного шланга с тройника -
шланг необходимо отрезать и с усилием сдёрнуть отвёрткой штатное неразъёмное кольцо (заменить его хомутом).
8 лет
Еще одна проблема при нагретом двигателе раздувает шланги и антифриз начинает медленно вытикать почти изо всех мест соединений. Как я не затягивал ничего не помогает может это связано с неисправным термостатом у меня он он открывается когда стрелка на пол пути к вертикали!
сегодня разарвало патрубок см. фото.
я правильно понимаю это разарвало патрубок системы охлаждения или нет?
как далеко возможно сейчас проехать своим ходом или только на эвакуаторе?
какие могут быть причины его разрыва?
Rebeled
Да совершенно верно патрубок охлаждайки !
Жидкости много вылилось ?Вообщем можно обмотать армированной лентой ,но на время
От старости уже износился ,да пустил микро трещины, а после под давлением лопнул !
Самое главное ,след. за температурой)
9 июля 2012
Ребята, помогите определить что за патрубок у меня висит в воздухе.
Решил поменять воздушный фильтр FF1 (всеволжск) и обнаружил вот это.
Что это может быть?
Второй вопрос - по мурзилке не понятно, что должно подводиться к фильтру картерных газов.
yoshit
этот "лишний" шланг для отвода газов в воздушный фильтр (там где в корпусе дырка). только должен быть на шланге еще пластмассовый наконечник, который в корпусе крепится и тогда шланг не выскакивает
шурец
я тоже подумал что должна быть какая то связь между дыркой в корпусе воздушного фильтра и этим шлангом ))) только шланг смотрит в другую сторону от фильтра, вот и засомневался!
а в мурзилке где посмотреть на этот пластмассовый наконечник, чтобы его заказать и востановить чтоб было все как положено??
ну если ты точно определился, что это оно, то про коды тут спроси. не забудь ВИН заглавными буквами указать.
а вообще у меня этот шланг немного иначе выглядит. смотрит он, вроде бы, нормально, а по длине хватает? эта пластамассовая хрен в см размером
9 июля 2012
шурец точно не определился ))
просьба сделать и выложить сюда фото подкапотного пространства этого места.
по каталогу не понятно что туда подходит:
скорее всего не хватает куска патрубка 6K608
и что такое 9600! и если даже не хватает 6K608 то оно явно идет не в то место корпуса фильтра где маленький квадратик поролона
9 июля 2012
yoshit
для начала посмотри откуда он выходит (из картера ли) и приложи хватит ли по длине до корпуса воздухана. точно одно-он там должен быть!
Привет! Меня интересует есть ли на ФФ1 Амер 2л комплект патрубков полностью, что то пошарил, только поштучно. Может на Ебае кто видел?
Народ, апну темку! Сделайте пожалуйста фотки подкапотного пространства в районе воздушного фильтра-аккумулятора, хочется хоть визуально понять что там должно быть )
Хочу поменять, чтоб красные были
Всем доброго дня!
посоветуйте пожадуйста, что делать - у меня не сработал клапан на пробке расширительного бачка на ФордФ 1.8 зетек.
В результате чего, из расширительной трубки (находится над радиатором) выдавило заглушку и она улетела в неизвестном направлении.
Вытек антифриз. Сейчас думаю. можно ли её чем нибудь заменить. Поискал по сайтам не нашёл где можно купить отдельно заглушку.
привет всем помогите разобраться - лопнул шланг системы охлождения - на время залил воды для выяснения пробоя, машина простояла 1.5 часа на морозе минус 7 - затем залил антифриз ,сделал всё как написоно в книжке - поехал печка греет всё хорошо доходит до момента когда открываеться термостат (я так думаю ) и резко начинает дуть холодный воздух и движок перегреваеться ,открываю капот в расширителе жидкость через край готова выйти ,жду пять минут всё булюкает в радиаторе уровень уходит в норму завожу еду печка греет и снова церез км 2 начинает тоже само. патрубки прокачивал рукой ,радиатор обливал горячей водой (думал может вода замёрзла )- сверху он горячий а с низу холодный - подскажите в чём дело
21 фев раля 2013
сергиййй
Когда жидкость у автомобиля пытается выйти из бачка обычно первая причина прокладка ГБЦ либо микротрещины в самом блоке.
Далее:
1.Радиатор
2.Помпа
3.Термостат
4.Крышка расширительного.
На счет пробки попробуй на горке в разных положениях авто поставить.)))
11 мар та 2013
Ребят помогите не могу собрать систему охлаждения.
Понятных схем подключения шлангов к радиатору не найти.
Прошу сфотографируйте свое авто.
Спасибо
Ребят простите за глупый вопрос, есть схема патрубков ? просто порвался один, не могу найти его артикул =(
13 июня 2013
sonik6512
и опять:"двигло какое?"
13 июня 2013
Многие автовладельцы сталкиваются с подобной проблемой и не знают, какие действия предпринимать. Рассмотрим, по каким причинам может возникнуть эта поломка.
Причины разрыва шлангов. В период жаркой погоды и долгого ожидания в пробках, автомобиль работает на износ. Но больше всего в его механизме страдает система охлаждения. В большинстве случаев, узлы бывают просто не готовы к такой высокой нагрузке.
Кто-то не успел пройти плановое техническое обслуживание, а кто-то сам решил сэкономить и не поехал в сервис. То, что многие нарушают регламент - не удивительно. Основная проблема кроется в том, к каким последствиям это приводит.
Все автовладельцы прекрасно знают, что радиатор необходимо постоянно промывать, антифриз заменять своевременно и заливать только то, что прописано в инструкции. Однако, желание сэкономить и незнание техники приводят к большим поломкам. Автомобили начинают кипеть, шланги рвутся, а водители во всем винят производителя.
Самое первое, что нужно запомнить, - проводить диагностику вовремя. Это совсем не удивительно, что многие элементы в автомобиле со временем изнашиваются, исключением не являются и шланги. Конечно, они не лопаются сразу, все начинается с маленьких трещин, которые перерастают в разрывы.
Среди причин разрыва самой частой является пробка в расширительном бачке, если быть точнее - неисправность клапана. В системе происходит разряжение, трубки начинают сжиматься, деформироваться, а после - лопаться. Ремонт пробки не требует больших затрат, его можно провести и самостоятельно, но перед этим нужно дать автомобилю остыть.
Еще одна причина, по которой может лопнуть шланг, - неправильная установка. Опытный мастер всегда смажет трубку перед тем, как надеть. Еще лучше, если он перед этим будет разогрет. Не все патрубки нужно затягивать хомутом, а если и нужно, то делать это следует с особой осторожностью.
Итог. Если правильно обслуживать автомобиль и выбирать только качественные расходные материалы, система охлаждения может работать без нареканий. В большинстве случае, срок ее эксплуатации зависит от водителя. Поэтому не стоит экономить на автомобиле, ведь скупой всегда заплатит дважды.
В жаркие летние дни долгие часы в автомобильных пробках очень часто приводят к закипевшим жидкостям в транспортных средствах. Такая проблема может сопровождаться ещё одной неприятностью – лопаются шланги в системе охлаждения. А некоторые автомобилисты не знают, как расценивать такую поломку, и тем более теряются, когда видят полопавшиеся патрубки. Рассмотрим, в чем состоит причина поломки и как можно избежать данной неприятности.
Информация о том, что радиаторы нуждаются в обязательной промывке, а охлаждающая жидкость в регулярной замене, не нова ни для кого
Знойное лето вместе с многокилометровыми пробками в крупных городах будет наблюдаться ещё несколько месяцев. А это говорит о том, что на систему охлаждения двигателя в автомобилях идёт повышенная нагрузка. К ней некоторые узлы после морозной зимы могут быть просто не подготовлены. Прошлый год внёс поправки в жизни многих жителей России. Одни не успели обслужить автомобиль, другие до сих пор передвигаются на зимних покрышках, а нашлись и третьи, которые эксплуатируют автомобиль время от времени. Всё это привело к экономии на обслуживании. Однако, нарушение регламента является лишь вершиной крупного айсберга. Намного больше проблем можно встретить при замене элементов системы.
Информация о том, что радиаторы нуждаются в обязательной промывке, а охлаждающая жидкость в регулярной замене, не нова ни для кого. При этом доливать нужно только тот антифриз, который прописан в документации к транспортному средству. Однако желание сэкономить в паре с незнанием может сыграть злую шутку. В результате автомобили закипают, а шланги буквально разлетаются на части. Водители при этом начинают ругать мастеров и производителей за некачественные расходники. Но может пора один раз разобраться в проблеме и забыть о ней навсегда?
Даже если шланги выглядят надёжно, это не говорит о высоком качестве
Начать стоит с самого простого – с диагностики. Резиновые шланги являются такими же расходными элементами, а поэтому могут изнашиваться. Однако, они не могут лопнуть в одно мгновение. Первым делом на поверхности появляются небольшие трещины и заломы, а уже затем разрастаются крупные разрывы. Но система будет предупреждать о необходимости замены ещё раньше.
Даже если шланги выглядят надёжно, это не говорит о высоком качестве. Сегодня найти хорошую деталь в магазине очень сложно. Оригинал присутствует не везде и не всегда, а многочисленные аналоги просто не выдерживают критику. Если же рассматривать отечественные автомобили, они порой комплектуются оригиналом, который приводит к необходимости замены уже после постановки на учёт. Именно поэтому многие автомобилисты привыкли ставить усиленные трубки из силикона. Производителей на рынке достаточно много, поэтому выбирать нужно по конкретной модели.
Опытный мастер никогда не наденет трубку на сухую. Нужно добавить немного смазывающего вещества, чтобы шланг легче надевался на штуцер
Очень часто причиной разрыва шланга выступает пробка расширительного бачка, а именно клапана, который выходит из строя. В результате в системе образуется разряжение, трубки начинают сжиматься, меняют форму и в конечном итоге просто лопаются. Сразу такое явление не происходит. Автомобиль всегда даст владельцу знать, что в системе что-то не так. Пробка расширительного бачка не такая дорогая, а ее замена не требует навыков и времени.
Ещё одна причина, которая гарантирует скорое посещение сервиса – отсутствие навыков и знаний в проведении такой простой процедуры. Опытный мастер никогда не наденет трубку на сухую. Нужно добавить немного смазывающего вещества, чтобы шланг легче надевался на штуцер. Наиболее лучший вариант – разогреть трубку предварительно. Сегодня не все патрубки требуют затяжки хомутом, а если такая необходимость присутствует, делать это нужно как можно аккуратнее.
При должном обслуживании и правильном выборе расходников автомобиль без вмешательства может пройти до 200 000 км. Подобных примеров очень много на практике. Поэтому экономия на автомобиле – не самый лучший подход к обслуживанию.
Итог. В летнее время нагрузка на систему охлаждения двигателя повышается в несколько раз, если стоит высокая температура. В таких условиях могут разрываться патрубки и шланги. Однако есть несколько способов предотвратить такую проблему.
Читайте также: