Когда менять тормозные диски лансер 10

Обновлено: 04.02.2025

Тормозить в повороте — не рекомендуется, т. к. это чревато ухудшением и даже потерей управляемости автомобиля, особенно на скользкой дороге.

Срок службы тормозных дисков Лансер 10

Помните! Тормозная система — залог вашей безопасности, а также безопасности ваших пассажиров и других участников движения!

Какие диски лучше и что выбрать

На рынке представлен большой выбор тормозных дисков, какие лучше выбрать и на что обратить внимание при покупке? Итак, диски различаются по следующим параметрам:

внешний диаметр;
толщина;
вес;
тип вентиляции.

У автомобиля Mitsubishi Lancer X параметры тормозных дисков следующие:

внешний диаметр — 276мм для передних дисков, 262мм — для задних;
толщина — номинальная от 25.5 до 27мм, менее 24.4 — запрещена эксплуатация;
вес — чем он меньше, тем, соответственно лучше, но это не самый важный параметр;
тип вентиляции — очень важен, дешевый тормозной диск не имеет сквозной вентиляции, дорогой же диск, как правило, перфорированный, за счет чего достигается быстрое охлаждение дисков даже при затяжных и экстренных торможениях.

Тормозная система в автомобилях Mitsubishi Lancer X по большей степени унифицирована между собой (версии с ДВС 1.5, 1.6, 1.8, 2.0), по крайней мере это касается тормозных дисков.

Также прилагаем проверенный список производителей передних тормозных дисков на Лансер 10:

В списке указаны самые популярные и проверенные пользователями модели тормозных дисков. Все вышеуказанные модели дисков носят положительные отзывы от лансероводов. Не без особенностей конечно (одни скрипят сильнее других, а вторые быстрее изнашивают колодки), но этим производителям однозначно можно доверять и приобретать диски этих производителей можно не беспокоясь.
С подробным списком дисков, включая задние тормозные диски, можно ознакомившись открыв каталог одной из этих фирм-производителей.

Замена передних тормозных дисков своими руками

Произвести замену передних тормозных дисков достаточно просто, для этого совершенно не обязательно посещать автосервис. Итак, для замены дисков своими руками потребуется следующий набор инструментов и деталей:

Первым делом поддомкрачиваем автомобиль со стороны заменяемого диска, балонным ключом откручиваем гайки и снимаем колесо.

Теперь надо снять старый диск, делаем это покачивающими движениями на себя.
После снятия старого диска — очищаем посадочное место щетками от пыли, потом тряпкой, смоченной в ацетоне или растворителе. Главное — чтобы посадочное место было чистым и грязь не попала на поверхность нового тормозного диска.

Накопилось немного информации по машине, решил, как обычно, выложить все скопом.
Не очень люблю писать короткие и малоинтересные записи, мне от этого как то, неловко, чтоли:) Ну да не обо мне речь.

Диски, колодки, суппорта.
Наконец то наступил тот момент, когда нужно было поменять передние тормозные диски и колодки. Все это я приобрел еще 2 месяца назад.
Начну с того, что старые тормозные диски за 75000км пробега прикипели значительно — а отверстий для болтов и их съема в родных не предусмотрено. Пришлось выбивать молотком, через брусок. Кстати, если совсем все печально, то есть и другой способ — выкручивать на отпор диск с другой стороны. Нашел фото в интернете:

Других сложностей со съемом дисков вы испытать, в принципе, не должны.
Когда все открутим, получаем такую картину:

Процесс покраски и установки расписывать не буду, ничего особо интересного, но все так же, как и с задними. Уже писал об этом в одной из записей: Покраска задних суппортов
После установки диска, колодок и покраски суппорта получаем это:

На новом диске отверстия для их съема уже есть, что радует.

Кстати, много раз спрашивали, вот артикулы дисков и колодок:
Brembo 09.A148.10 Диск тормозной передний вентилируемый
Ferodo FDB 1621 Колодки тормозные дисковые передние, комплект "Premier"

Комплект считается вполне бюджетным, но ни в коем случае не плохим — наверное поэтому эта комбинация так популярна :)
В интернете написано, что диски подходят и на Lancer IX тоже.
P.S. Если у вас "гоночный лансер", то присмотритесь лучше к перфорированным!=)

Езжу уже 3 дня на данной связке. Что могу сказать — колодки не скрипят, а диски не ржавеют, как родные (погодка стоит ужас какая пасмурная). Все тормозит и тормозит лучше родных. Обкатываю.
Вот, например, что становится с родными, если они хоть немного постоят во влажной среде:

Состояние у них еще хорошее, но они уже подустали. Решил заменить.

Пара мелочей.
Пару недель назад снова чесались руки, в итоге занялся бесполезной, по сути, затеей:

Особо и говорить нечего:) Шкурка, грунтовка, термокраска — все по Фен-шую:)

Ну и, в качестве анонса, планирую большой рабочий стол, порядка чуть ли не 3м^2
С материалами здорово помогает мой друг Руслан, за что ему огромное спасибо:)

Все вышеперечисленные колодки подходят на Лансер.

Неоригинал советую Nisshinbo PF3469, качество отличное.

Еще можно Lucas GDB3287, но качество не очень.

Колодки задние:

MR955068 - Оригинал
4605A336
4605A337
MZ690187

Remsa 1051.02
Lucas GDB3341
Road House 21051.02

Есть еще колодки ручника, но думаю, они не скоро сотрутся.

Требуемые инструменты:

Вывешиваем колесо на домкрате, предварительно стронув гайки крепления колеса баллонным ключом.

Полностью откручиваем гайки, снимаем колесо.

Выворачиваем руль так, чтобы суппорт вышел наружу. Откручиваем два болта крепления суппорта, сверху и снизу – они со стороны арок. Ключ на 14.

Снимаем суппорт наружу. У меня снялся легко, если прикипит, можно стукнуть по нему молотком, лучше резиновым или через дощечку.

Снимаем тормозные колодки: внутренние снимаются хуже, их можно поддеть отверткой в нижней части, глубоко просунув жало отвертки между тормозным диском и колодкой.

Видна черная пластинка на красной колодке – их надо будет снять и переставить на новые колодки. Пластинки на наружной и внутренней колодках отличаются по форме.

Откручиваем два болта крепления скобы суппорта, сверху и снизу – они чуть глубже болтов крепления суппорта. Ключ на 17.

На фото: ключ надет на нижний болт скобы суппорта, красной рамкой обведена головка верхнего болта скобы суппорта.

ВНИМАНИЕ! Штатный баллонный ключ для штампованных колес имеет размерность на 19!

Верхний болт скобы суппорта вывернут почти полностью.

На одну или две тормозные колодки устанавливаем идущую в комплекте скобу-пискун, сигнализирующую о значительном износе колодок.

Устанавливаем новые колодки, не забываем надеть на них пластинки, снятые со старых колодок.

Перед установкой суппорта кладем гаечный ключ плашмя на тормозной цилиндр и утапливаем цилиндр. Суппорт можно упереть об элементы подвески. Силу надо прикладывать немалую и в течение значительного времени – 1–2 минут. Возможно, тормозной цилиндр будет легче утопить, если открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.

Прикручиваем колеса патентованным методом – гайки закручиваем от руки, насколько это получается, тряся колесо и поворачивая его от гайки к гайке; когда от руки завернуть гайки больше не получается, подтягиваем их баллонным ключом, немного опускаем домкрат, ещё раз подтягиваем гайки баллонным ключом, полностью опускаем домкрат и делаем финальную протяжку гаек. Таким образом достигается центровка колеса по шпилькам ступицы.

Старый диск на левой стороне.

Новый диск на левой стороне. Здесь гайки крепления скобы суппорта открутились рожковым ключом без чрезмерных усилий.

Всё! Операция заняла примерно 1 ч 45 мин, с позированием для фотоотчета, причем до 25 минут ушло на то, чтобы наживить первые болты скобы ступицы.

Старые тормозные диски – в принципе, равномерный износ за 34 тыс км. Обильная окалина на всех поверхностях, кроме области контакта с колодками. Хорошо это или плохо – не знаю.

Благодарности:

Agent 007 – за предоставленную ремонтную базу, колоссальную моральную поддержку, потраченное личное время, практические совету по снятию суппортов и резиновый коврик.

ПросеНок – за аналитическую работу по поиску тормозных дисков, подходящих на НЛ, и первопроходческие работы по их имплантации.

Otto Zimmеrmаnn – за перфорированные вентилируемые тормозные диски 380.2162.50 (проходят как ТД на Галант).

Diol – за доставку дисков и тормозных колодок Pagid (проходят как ТК на СпейсСтар).

Mitsubishi Motors Corporation – за автомобиль Lancer.

М. Ш. – за любовь.

Папе и маме – за всё.

Читателям – за то, что терпеливо прочли эту нетленку до конца. :- D

Митсубиси Лансер Х – это автомобиль с серьезными разгонными характеристиками и внушительной максимальной скоростью порядка 200 км/ч.

При таких показателях безопасность вождения напрямую зависит от надежности узлов тормозной системы, в частности – задних тормозных дисков.

Лансер 10 оснащен дисковыми тормозными механизмами задних колес с автоматической регулировкой зазора. Внешняя часть задних тормозных дисков служит рабочей поверхностью для основной тормозной системы, а внутренняя центральная полость диска является тормозным барабаном для ручного тормоза. Штатные тормозные диски имеют следующие параметры:

Внешний диаметр – 262 мм;
Толщина – 10 мм;
Высота – 60,2 мм;
Разболтовка – 5х12,6 мм;
Диаметр окружности центров болтовых отверстий (PCD) – 114,3 мм;
Диаметр ступичного отверстия – 79,9 мм.

Каталог оригинальных запчастей Mitsubishi содержит следующие oem-позиции для данной детали:

Каталожный номер	Совместимость	Средняя цена
MITSUBISHI MN116332	Lancer X	8 000 руб.
MITSUBISHI 4615A025	Lancer X, Galant	7 000 руб.
MITSUBISHI 4615A035	Colt, ASX, Lancer X, Galant, Outlander	5 000 руб.
MITSUBISHI 4615A119	Lancer X, Galant	10 000 руб.
MITSUBISHI 4615A121	ASX, Lancer X, Galant, Outlander	8 000 руб.
MITSUBISHI 4615A193	ASX, Lancer X, Galant, Outlander	12 000 руб.
MITSUBISHI 4615A194	Lancer X, Galant	6 000 руб.

Аналоги и заменители

Ассортимент альтернативных тормозных дисков для Lancer X весьма разнообразен: на рынке представлена продукция многих европейских и азиатских компаний.

По опыту эксплуатации владельцев Митсубиси хорошими показателями обладают следующие модели задних тормозных дисков:

Производитель	Артикул	Примерная стоимость	Особенности
FEBI BILSTEIN, Германия	31280	1200 руб. / шт.	Масса: 4,14 кг
TEXTAR, Германия	92227400	1200 руб. / шт.	Масса: 6 кг
SWAG, Германия	80 93 1280	1300 руб. / шт.	Масса: 4,14 кг
Delphi, Великобритания	BG4198	1500 руб. / шт.	-
NK, Дания	203058	1600 руб. / шт.	-
Bosch, Германия	0 986 479 A41	1700 руб. / шт.	Масса: 4,43 кг; Высокоуглеродистый
A.B.S., Нидерланды	18005	2100 руб. / шт.	Масса: 4,45 кг
Otto Zimmermann, Германия	380.2110.20	2200 руб. / шт.	Масса: 4,2 кг; С антикоррозионным покрытием
ATE, Германия	24.0110-0345.1	3500 руб. / шт.	С антикоррозионным покрытием

В большинстве случаев все указанные аналоги обеспечивают эффективную работу тормозной системы и имеют продолжительный эксплуатационный ресурс.

Процедура замены

Тормозные диски могут выйти из строя по нескольким причинам:

перегрев после сильных торможений на высокой скорости;
деформация при попадании на горячий диск воды, грязи и реагентов;
износ, вызванный некачественным материалом тормозных колодок.

Задние тормозные диски Мицубиси Лансер необходимо осматривать при каждой смене колодок. При обнаружении трещин, нарушений геометрии или утонении рабочей поверхности до 8,4 мм диски подлежат обязательной замене.

Ремонт выполняется следующим образом:

Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и фиксируется противооткатными упорами;
Задняя часть машины поддомкрачивается, снимается заднее колесо;
Ключом на 14 откручиваются направляющие шпильки тормозного суппорта;
Суппорт отводится в сторону и закрепляется проволокой к подвеске машины;

Перед дальнейшими операциями необходимо снять резиновую заглушку и через специальное отверстие в диске выкрутить регулировочную шестеренку, чтобы свести колодки ручного тормоза. Когда тормозные колодки ослабнут, можно аккуратно обстучать задний тормозной диск по кругу и снять его со ступицы.

Пользуясь возможностью, стоит проверить состояние колодок и механизма стояночного тормоза, при необходимости провести очистку, смазку системы и заменить изношенные детали.

Сборка выполняется в следующей последовательности:

Новый тормозной диск одевается на ступицу;
Разводятся колодки стояночного тормоза;
Регулировочное отверстие закрывается резиновой заглушкой;
Суппорт с новыми тормозными колодками устанавливается на место и закрепляется винтами;
Прикручивается заднее колесо.

Затем вся процедура повторяется с другой стороны автомобиля.

Если попутно проводилась замена колодок ручника, необходимо отрегулировать натяжение тросов стояночного тормоза в центральном тоннеле салона.

Зачастую именно качество тормозных колодок позволяет предотвратить аварийную ситуацию на дороге, поэтому автовладельцам нужно контролировать степень их износа и своевременно проводить замену данных деталей.

Оригинальные тормозные колодки

Митсубиси Лансер 10 оснащен передними дисковыми тормозами с двумя колодками на каждое колесо.

На внутренних тормозных колодках установлен индикатор износа, который при критическом утонении фрикционных накладок издает скрип во время торможения.

При появлении такого звука требуется оперативная замена передних колодок.

Дополнительными симптомами износа колодок могут служить:

глубокий ход или провалы при нажатии на педаль тормоза;
биение колес при торможении;
неравномерное торможение (с уводом машины в сторону);
угольный налет с металлической пылью на тормозных дисках;

Оригинальные детали имеют следующие каталожные номера:

Тормозные колодки являются расходной деталью и подлежат замене в среднем через 60 – 80 тысяч километров пробега, поэтому покупка оригинала стоимостью около 3500 рублей не всегда оправдана.

Аналоги передних колодок

Многие известные компании, выпускающие элементы тормозных систем, имеют в линейке своей продукции передние тормозные колодки для Митсубиси Лансер 10:

Производитель	Артикул	Цена за комплект
Remsa (Испания)	0804.12	от 1400 руб.
Textar (Германия)	2358401	от 1500 руб.
Lucas TRW (Великобритания)	GDB3287	от 1600 руб.
Akebono (Япония / Италия)	AN650WK	от 1700 руб.
FERODO (Великобритания)	FDB1621	от 1900 руб.
Morse ceramic / Friction Master (США)	CMX866	от 2000 руб.
Nisshinbo (Япония)	PF3469	от 2000 руб.
FEBI BILSTEIN (Германия)	16644	от 2200 руб.
Advics (Япония)	SN889	от 2300 руб.

Продукция указанных брендов имеет более демократичную стоимость, чем оригинал, при сравнимых эксплуатационных свойствах и ресурсе, что подтверждают отзывы владельцев Lancer X.

Следует помнить, что для эффективной работы тормозной системы независимо от причины ремонта следует менять колодки только комплектом (по две с каждой стороны).

Процедура замены колодок

Для замены передних тормозных колодок Mitsubishi Lancer X своими руками необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Задние колеса лучше дополнительно заблокировать противооткатыми устройствами. Затем нужно с помощью шприца откачать 100 – 150 мл тормозной жидкости из бачка, так как после установки новых колодок уровень жидкости в системе поднимется.

Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

машина поддомкрачивается, снимается переднее колесо;
отвинчивается гайка кронштейна тормозного шланга;
кронштейн отсоединяется от стойки передней подвески;
откручивается крепежный болт нижней направляющей тормозного суппорта;
суппорт поднимается вверх, и тормозные колодки снимаются с направляющих;
при необходимости снимаются направляющие скобы.

Наглядное представление о процедуре замены колодок на Lancer X можно получить из следующего видео:

Посадочные места суппорта, направляющие и пластины-индикаторы износа очищаются от загрязнений и покрываются набольшим количеством высокотемпературной смазки для тормозов (например, Molykote Cu-7439 или Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube). Следует избегать попадания смазки на рабочую поверхность тормозных колодок.

Перед установкой новых деталей требуется аккуратно утопить поршень внутрь тормозного цилиндра с помощью струбцины (показано на фото) или вдавить его пассатижами, подложив старую колодку.

Новые колодки устанавливаются в направляющие суппорта, и выполняется сборка узла в обратном порядке. Затем нужно поменять колодки с другой стороны машины.

Читайте также: