Переделка старой нивы в новую
Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид
Мы знаем, что делать, если вашу машину поцарапали и уехали. Подробная инструкция
Показан серийный суперкар Aston Martin Valhalla: 950 "лошадей" и самые современные технологии внутри
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva
Многие автомобили, выпускавшиеся в период существования СССР, сейчас находятся в плачевном состоянии и нуждаются в капитальном ремонте либо полном восстановлении. Один из таких автомобилей достался российскому автолюбителю, который сумел за короткое время не только восстановить свою модель, но и существенно улучшить ее характеристики.
Первым делом, автолюбитель приобрел и установил на автомобиль оригинальные алюминиевые диски, диагональю 15 дюймов. Однако для колесных арок внедорожника настолько крупная резина оказалась неподходящей, поскольку в каждом повороте она терлась о подкрылки.
После этого автомобилист решил улучшить салон и приобрел на одной из разборок кресла от японского Toyota.
Следующий шаг – работы с кузовом внедорожника. Здесь проблем было достаточно много. Кузовные пороги автомобиля были переварены, на смену прогнившим карнизам были вварены новые, из усиленного профиля. Также был сварен новый массивный бампер со встроенными буксировочными крюками, заменены три двери, состояние которых оставляло желать лучшего, крыша, а также дверь багажного отсека и его пол. Таким образом, кузов внедорожника на 90% оказался новым.
Чтобы не тратить деньги на капитальный ремонт родного двигателя, было принято решение приобрести новый, цена на который составила 75 тысяч рублей. Трансмиссия и раздатка были начисто отмыты и установлены на место.
Чтобы придать автомобилю более современный вид, автолюбитель принял решение переделать корму. Для этого была куплена новая дверь багажника, приобретены современные задние фонари и стекло с системой подогрева. В качестве завершающего элемента – был сварен новый усиленный бампер.
В салоне была заменена обшивка потолка на новую, более жесткую, черного цвета. Также проведена полная шумоизоляция автомобиля, установлена новая передняя панель.
Кузов внедорожника был прогрунтован и окрашен акриловой краской, затем нанесен лак в два слоя и проведена полировка.
После этого автомобиль был выведен на тестовый заезд, где он показал себя с самой лучшей стороны.
После начала эксплуатации выяснилось, что крупные 31-дюймовые колеса слишком велики для автомобиля даже с учетом подрезанных колесных арок, поэтому владельцу внедорожника пришлось люфтовать подвеску.
В итоге, автомобиль получился очень качественным и надежным, способным удивить своими характеристиками.
Как устанавливают бамперы на Lada 4x4 Урбан на заводе
Кузов внедорожника спроектирован еще в 70-х годах прошлого века, допуски по сварке кузова достаточно либеральны, поэтому каждый комплект обвеса приходится подгонять индивидуально. После примерки убрать фаску бампера на нужную величину. Затем на кузове высверливаются отверстия, которые обрабатываются Мовилем. После установки бампера зазоры должны быть 3 мм с допуском ±1,5 мм. Процесс также показан на видео:
Бампер крепится к металлической балке на трубчатых соединителях. На урбанизированной Lada 4x4 эта конструкция практически идентична с конструкцией, которая используется на обычной Lada 4x4, что позволяет установить обвес на любой из этих внедорожников.
Потребуется купить комплект обвеса или по частям. Каталожные номера деталей:
- передний бампер 21214-2803010-01;
- задний бампер 21214-2804010-01;
- декоративная решетка радиатора 21214840101400.
- подпилить направляющие трубы в месте, где проходят болты;
- сделать отверстия в крыльях для бокового крепления бампера;
- снимаем фаску, чтобы зазоры между бампером и кузовом были в пределах допуска (3±1,5 мм).
Для установки заднего бампера следует удалить боковые крепления:
Такой тюнинг Lada 4x4 сделает ее более привлекательной, но менее практичной на внедорожье.
А какой вариант больше нравится вам? Стоит ли менять штатные бамперы Lada 4x4 на новые от Урбан? Напомним, если вы хотите сделать Lada 4x4 более современной, тогда попробуйте установить подфарники нового образца, стильный руль, панель приборов от ВАЗ 2110 или перетянуть салон виниловой пленкой.
Мощный двигатель – сердце внедорожника
Увеличить полезную отдачу, поднять динамические характеристики машины позволяет тюнинг старого мотора. Вести его должно двумя стратегическими направлениями.
Первое направление – снижение непроизводительных потерь. То есть уменьшение энергетических затрат двигателя на обеспечение своей работы. Эффект достигается путем установки облегченных деталей поршневой группы, ювелирной балансировкой облегченного же коленчатого вала вкупе с маховиком.
Второе направление – повышение продуктивности двигателя. Иными словами, повышение способности мотора к освоению химической энергии топлива за единицу времени. Для достижения цели снижается сопротивление движению смесей во впускном и выпускном трактах, модифицируется система впрыска и зажигания.
- расточку цилиндров для увеличения рабочего объема;
- установку облегченных поршней и клапанов;
- увеличение диаметров и шлифовку впускных и выпускных каналов головки блока цилиндров;
- увеличение пропускной способности впускного коллектора;
- установку облегченного маховика;
- установку распредвала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;
- установку воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной системы выхлопа.
На доработанный двигатель нужно поставить карбюратор Solex с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система зажигания меняется на электронную, снабженную датчиком Холла.
Поскольку у родных нивовских блоков поршни не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, есть возможность смонтировать тюнинговый коленвал (ход поршней 84 мм). Его установка повышает степень сжатия, поэтому после тюнинга мотор нужно перевести на бензин марки А-95.
Заметим, что рост объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего аппетит мотора после подобной процедуры снижается за счет повышения тяги и эластичности на низах и средних оборотах. Для активного разгона уже не нужно до пола давить педаль акселератора. Это – прямая экономия горючего!
Клапана в форсированном моторе необходимо заменить на облегченные, что позволит избежать их зависания и даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов. Облегченные клапана улучшают продувку и наполнение цилиндров, внося свой вклад в повышение мощности.
Тарелки у таких клапанов и их стержни тщательно полируются для уменьшения выработки направляющих втулок и маслосъемных колпачков, и для улучшения теплообмена между втулкой и стержнем.
В результате шумность двигателя снижается, а ресурс деталей ГРМ увеличивается.
Следующий шаг - увеличение сечений впускных и выпускных каналов головки блока цилиндров. Ломаная на отдельных участках форма, приливы литья и другие шероховатости требуют шлифования шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.
В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, снимаются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на наполнении цилиндров рабочей смесью. Выполнив шлифовку, приступают к полировке каналов.
Выросший объем двигателя ВАЗ 2121 настоятельно требует интенсификации подачи топливно-воздушной смеси. Для обеспечения прироста нужно увеличить сечение впускного коллектора и снизить сопротивление потоку шлифовкой каналов.
Однако тут требуется особая осторожность: штатные нагрузки, испытываемые деталью при работе мотора, вреда тюнингованому коленвалу не принесут. А вот возникновение калильного зажигания (детонация) способно привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.
Получив похудевший на 1,5 кг маховик, двигатель тратит меньше топлива на его раскрутку, быстрее достигает заданных оборотов. В итоге улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Коренные вкладыши коленвала благодаря облегченному маховику испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.
Выбрав универсальный распредвал, вы получите прибавку в мощности и рост крутящего момента во всем диапазоне оборотов.
Верховой распредвал – оптимальный выбор для любителей активного вождения. Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 оборотов вверх, что дает ощутимую прибавку в мощности начиная с 3000-3500 об/мин.
Форсированный ВАЗ 2121 нельзя оставлять со старым радиатором. Вместо него можно купить и поставить более емкий радиатор от ВАЗ 21214.
Выполнив все перечисленные работы, мы поднимем максимальную мощность двигателя до заветной отметки в 110-120 л.с.
Теперь самое время пройтись по трансмиссии.
Модернизация трансмиссии: миссия выполнима!
Мы категорически против подобной практики!
Не стоит тратить время на повтор чужих ошибок и тем более покупать готовый (см. фото ниже) механизм отключения передка, любезно предлагаемый некоторыми безответственными производителями нивовских автоагрегатов!
Такое решение заметно снижает уровень вибраций и шумов, защищает корпус раздатки от встреч с камнями, пнями и другими сюрпризами бездорожья.
Родные карданы без сожаления и колебаний меняем на новые карданные валы со ШРУСами, сводящими вибрации к нулю. Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающего балансировки трансмиссии.
Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающего балансировки трансмиссии.
Внешнее оборудование: красота или функциональность?
Проще всего купить комплект пластиковых дополнений к кузову и, вооружившись шуруповертом, саморезами и клеем (а как иначе? Точности совпадения геометрии деталей ждать не приходится) украсить машину рельефными красивостями.
Удачно – получается нередко!
Нет особенного резона и в размещении дополнительных фар на дугах кенгурятника. Припомните: шахтеры, работающие в запыленной среде; спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; машинисты, ведущие составы сквозь любую непогоду, пользуются источниками света, размещенными над головой. Находиться в световом туннеле лучше, чем над ним или сбоку от него!
Как видите, направление светового потока от подобной люстры можно регулировать сообразно собственным потребностям. Однако все большую популярность получают диодные световые приборы, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток широкого угла рассеяния.
Хорошие светодиоды дороги, и подобная конструкция может обойтись в 20-40 тысяч рублей – в зависимости от количества излучателей.
Подбирая лебедку на передний бампер, откажитесь от моделей со стальными тросами. Эластичные канаты, используемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не подвержены коррозии, зашкивлению (перепутыванию и заклиниванию витков на катушке), вытяжению.
Кстати, многие нивоводы предпочитают возить с собой съемную лебедку.
У подобного метода оснащения автомобиля сколько достоинств, столько же и недостатков.
. либо собственноручном изготовлении шноркеля.
. постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта повышает нагрузку на поршневую группу, затрудняет поступление кислорода в камеру сгорания. Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть максимально возможным!
Бросок и выразителен черно-красный салон машины.
Алюминиевый пол не только эстетичен, но весьма практичен. В том числе и под ногами передних седоков.
Удобные сидения (с электроподогревом) – залог комфорта водителя и пассажиров.
Представляем основные этапы тюнинига популярного автомобиля Нива ВАЗ 21214. Который любители делают своими руками.
Высокая проходимость, надежность, ремонтопригодность и неприхотливость – вот качества, которыми объясняется удивительная живучесть марки. После легких стайлинговых и серьезных конструктивных вмешательств эта машина становится любимым транспортным средством рыболовов, охотников, жителей села и приверженцев активного отдыха.
Ездить – быстрее, топлива тратить – меньше!
Эти два желания можно реализовать одновременно. Но только в том случае, если вы не станете делать чип-тюнинг ВАЗ 21214 своими руками, а доверите его людям, которые профессионально занимаются перепрошивкой автомобильной электроники.
Перед тем, как загнать машину в ателье чип-тюнинга, не забудьте привести в порядок двигатель: с неисправным мотором никто из электронщиков работать не будет, это просто бессмысленно.
Загодя выберите один из нескольких наиболее распространенных вариантов чиповки VAZ 21214. В любой мало-мальски стоящей мастерской вам предложат динамический, экономный, городской типы прошивки, а также режимы для бездорожья и для трассы.
Хорошие мастера гарантируют: перепрошивка позволяет перейти с 95-го на 92-й бензин без существенной потери мощности и увеличения расхода топлива. Однако не обольщайтесь чрезмерно: разница все равно заметна. Энергоемкость АИ-95 выше, чем у АИ-92, а законов физики даже особо удачный чип-тюнинг не отменяет.
- улучшение динамики разгона во всех диапазонах каждой из пяти передач;
- увеличение крутящего момента при любых оборотах коленвала. При этом уверенный подхват начинается с более низких частот вращения;
- снижение расхода топлива в режимах малых и средних нагрузок на 10-15%;
- устранение нестабильности работы непрогретого двигателя, исчезновение подергивания на малых оборотах;
- возможность использования как на 95-го, так и 92-го бензина.
Наиболее универсальным вариантом чип-тюнинга Нивы 21214 является загрузка в ЭБУ двухрежимного программного обеспечения. Обеспечивая хорошие эксплуатационные показатели автомобиля в городе, на трассе и на бездорожье, этот вариант тюнинга реализуется за счет установки специального выключателя, работающего по каналу датчика кислорода. Переходить с одного режима на другой можно прямо во время движения!
- одновременное включение двух вентиляторов задолго до достижения критической температуры. Позволяет избежать перегрева мотора;
- увеличение холостых оборотов. Улучшает охлаждение двигателя и повышает давление в системе смазки;
- улучшение реакции двигателя на работу педалью газа на малых и средних оборотах;
- отключение управления по датчику кислорода;
- генеральная оптимизация работы системы зажигания;
- интенсификация подачи топлива при работе двигателя под высокой нагрузкой.
Тюнинг ходовой части
Несмотря на свой официальный внедорожный статус, VAZ 21214 благодарно отзывается на такие полезные доработки, как независимое крепление редуктора переднего моста и установка внедорожной резины.
Заменив задние барабанные тормоза на комплект тормозов дисковых, вы почувствуете себя увереннее и безопаснее при движении на любых скоростях. Дисковые тормоза быстрее срабатывают и точнее распределяют тормозные усилия. Они меньше греются при активном вождении, а также надежнее и проще в обслуживании. Главное – они куда меньше барабанных боятся жидкой грязи.
Снабдив машину лебедкой, не забудьте взять в дорогу второй аккумулятор емкостью не менее 50-ти амперчасов (лучше – больше), поскольку у штатного после работы с лебедкой может не хватить сил даже для запуска мотора.
Для уменьшения амплитуды вибраций и уровня шума, передаваемого раздаточной коробкой на кузов, а также для защиты хрупкого алюминиевого корпуса этого агрегата от повреждений, нужно установить специальный подрамник. Он недорог, прост в установке и чрезвычайно полезен!
Тюнинг салона: фрактальная бесконечность простора для фантазии!
Большинство владельцев ВАЗ 21214 начинают процесс тюнинга салона с кресел, без сожаления выбрасывая старые сиденья и устанавливая вместо них удобные спортивные. Следом за посадочными местами наступает очередь руля. После замены важнейшего органа управления автомобилем можно взяться за обновление приборной доски и передней панели.
Слабое штатное освещение салона требует оперативного вмешательства. Лучший вариант – установка яркого светодиодного светильника, работающего от встроенных аккумуляторов.
Простота и легкость монтажа и запитывания светодиодной ленты дает возможность подачи света в темные отсеки автомобиля. Специальных знаний – не требуется! Световой тюнинг своими руками – это реальность!
Включается светодиодная цепочка багажника через размыкатель сигнализации (слева на фото), а питание для нее берут от габаритных огней. Аналогично организуется и освещение подкапотного пространства.
Пока особых изменений по машине нет, скоро будут, постараюсь описать, может остались те кто следить за машиной Пришла идея, сделать вспышку (которая загорается когда надо переключаться ) на приборку,… Читать дальше
Появилась Света музыка и звуки замыкания в предохранителях ясно стало что плохой кантакт Давненько думал заменить блок на флажковый и решился, делов там не много все есть в ютубе, так что по шагового… Читать дальше
Обогрева заднего стекла нету, да и если поставить за место 16а, 10а, думаю хуже не от этого явно не будет
Какой смысл ставить вместо 15 ампер 10, что это дифицит какой-то или они стоят несоизмеримых денег? Будет хуже или нужно, чтобы предохранители постоянно перегорали? И в смысле нету обогрева заднего стекла, у вас либо нива производства когда Ленин страной правил, либо вы в ниве не разу не сидели
88 года нива у меня, у меня ничего не горит, А старая проводка ой как хорошо пыхает если пред не успеет выгореть раньше
Установил новый руль, так как предыдущий был маленькие не удобный, эту баранку крутить в разы удобнее, единственный косяк в том что теперь я не могу его снять 🤣🤣
Ну это ради удешевления производства. Однако с той же кпп могли бы сделать уже моноблок. Изначально то не предполагалось, что нива так "выстрелит". Но видимо в дальнейшем уже было не выгодно заводу- в 90-е годы и далее. Решили оставить как есть…
Прусов изначально хотел делать моноблок, как у УАЗа.Но итальянцы -калькодержатели КПП ФИАТ-124/ВАЗ-2101 — не разрешили вносить изменения в конструкцию ( и у них были веские основания). А А.Н. Косыгин (он же предложил ВАЗу идею сугубо гражданского вседорожника) и, особенно, директор ВАЗа Поляков требовали максимальной унификации 2121 с "классикой" ( технология, ничего не поделаешь). Вот потому и решили делать отнесённую РК, соединённую с КПП карданом. А чтобы такая раздатка служила долго, Прусов решил : делать постоянный полный привод (испытания на "муле" -Э2121 "Крокодил" — показали: отключаемый передний привод рвёт трансмиссию ) УАЗовский же моноблок трансмиссию Козла, Головастого и Буханки не рвал. Но были жесткие ограничения по подключению переднего моста и понижайки. На торпеде всех УАЗов была табличка: "Отключай передний мост на сухих и твердых дорогах!" Так что ехать в режиме AWD по сухому шоссе на Козле и компании было нельзя. Такая же петрушка была, ЕМНИП, и у ЛуАЗа-969. Он был переднеприводным с подключаемым задним мостом. А вот какая у него была КПП: моноблок или разнесенная -не знаю, не ездил на "Волыни". "Нива" же может спокойно идти по шоссе и на понижайке, и на блокировке межосевого дифа. Но — медленно и вообще, зачем?
Ну да, я читал за изначальное желание сделать моноблок, но типа не стали мол машина пробная и ради 20к машин делать ещё одну конвеерную ветку и увеличивать расходы не стали.
Читайте также: