Когда менять тормозные барабаны приора
Привет всем мучает такой вопрос , хочу поставить назад чугунные барабаны , а ни кто толком ответить не может подойдут они или нет.
Говорят на приоре с ABS другие.
в чем смысл чугунных барабанов? рабочая поверхность и у тех и у этих одинаковая (чугунная). Так зачем корпус чугунный?
в чем смысл чугунных барабанов? рабочая поверхность и у тех и у этих одинаковая (чугунная). Так зачем корпус чугунный?
потому что разноструктурный материал и при нагреве может повести . а из однородного металла не поведет
Ребят, подскажите, у приоры абс 2х тантные, тоесть только на передие колеса??
нет задние тоже срабатывают
Ребят, подскажите, у приоры абс 2х тантные, тоесть только на передие колеса??
Все АБС последние лет двадцать - четырехканальные.
в чем смысл чугунных барабанов? рабочая поверхность и у тех и у этих одинаковая (чугунная). Так зачем корпус чугунный?
Равномерное распределение тепла. И чугун лучше держит высокие температуры, чем Алюминивые барабаны с чугунными вставками. Это зависит и на качество торможения. Изначально завод ставит более дешёвые материалы, для сохранения низкой сибестоимости а/м, но оставляет для автовладельца возможность улучшать тормозные качества за личные средства, не внося в тормозную систему кардинальные изменения не соответствующие безопасности.
Равномерное распределение тепла. И чугун лучше держит высокие температуры, чем Алюминивые барабаны с чугунными вставками.
Вот именно, чугун лучше держит тепло, медленнее остывает. Отсюда нагрев тормозных колодок и снижение эффективности тормозов. И ещё чугунные барабаны весят больше. А увеличение не подрессоренных масс отрицательно сказывается на динамику и на управляемость.
Вот именно, чугун лучше держит тепло, медленнее остывает. Отсюда нагрев тормозных колодок и снижение эффективности тормозов. И ещё чугунные барабаны весят больше. А увеличение не подрессоренных масс отрицательно сказывается на динамику и на управляемость.
Это ваши рассуждения из практики собственной или теория. На всех иномарках стоят чугунные барабаны, а не алюминивые как у нас. Я не призываю что бы все бежали и покупали их. Я говорю про то что торможение с ними на много лучше чем с заводскими и это из практики. Про подрессоренные массы: Поставте чугунный барабан и кованный диск, за счёт этого вы скомпенсируете вес (не значительный), который особо то и не чувствуется. Это лучше чем заводские барабаны и тяжёлая штамповка. Практика показывает совсем иные результаты в положительную сторону, не только по моему опыту, но и по опыту многих др. пользователей, которые то же почувствовали разницу.А многие в этом не дилетанты. Мне вообще поровну кто чего ставит у меня ЗДТ.
Это ваши рассуждения из практики собственной или теория. На всех иномарках стоят чугунные барабаны, а не алюминивые как у нас. Я не призываю что бы все бежали и покупали их. Я говорю про то что торможение с ними на много лучше чем с заводскими и это из практики. Про подрессоренные массы: Поставте чугунный барабан и кованный диск, за счёт этого вы скомпенсируете вес (не значительный), который особо то и не чувствуется. Это лучше чем заводские барабаны и тяжёлая штамповка. Практика показывает совсем иные результаты в положительную сторону, не только по моему опыту, но и по опыту многих др. пользователей, которые то же почувствовали разницу.А многие в этом не дилетанты. Мне вообще поровну кто чего ставит у меня ЗДТ.
Пусть показывают, но у меня свои убеждения и взгляды. Я не люблю все эти тесты и всю подобную писанину. В газетах тоже пишут про красивую жизнь и по телевизору показывают. Реклама и только. Я верю реальным практическим результатам и ощущениям. ЗАРУЛЁМ это сплошная реклама и продвижение всякого говна.
Пусть показывают, но у меня свои убеждения и взгляды. Я не люблю все эти тесты и всю подобную писанину. В газетах тоже пишут про красивую жизнь и по телевизору показывают. Реклама и только. Я верю реальным практическим результатам и ощущениям. ЗАРУЛЁМ это сплошная реклама и продвижение всякого говна.
Замена задних тормозных колодок Приоры обязательная процедура при обслуживании автомобиля и пренебрегать этим крайне не рекомендуется. Ведь исправность тормозной системы это безопасность вашей жизни и жизни ваших близких.
Замену можно произвести в авто сервисе, но цена такой работы варьируется в пределах 1000 рублей, что весьма дорого. Чтобы сэкономить свои деньги лучше проводить работы своими руками.
Следует отметить, что практически на всех автомобилях Лада передние тормоза дисковые, а задние барабанные. За исключением некоторых модификаций ВАЗ таких как Калина Спорт или Гранта Спорт.
Тормоза Калина Спорт
Когда нужно менять колодки
Периодичность замены задних колодок в 2 раза меньше передних. Так как они имеет меньшую нагрузку при торможении.
В среднем пробег, который они могут пройти без замены равен 60-90 тыс. км. Конечно, эти цифры примерны, так как условия эксплуатации и манера езды у каждого водителя индивидуальная. Бывают такие случаи, что колодки могут быть изношены уже к 30 000 км.
Менять колодки необходимо, если:
- Толщина накладки менее 1,5мм. При такой толщине колодка уже не выполняет свои функции и просто не способна эффективно затормозить автомобиль.
- Накладка начинает отслаиваться от основания. Использование колодки с такой проблем недопустимо. Накладка может оторваться и попасть во вращающиеся части и застрять в них что приведет к клину колеса.
Толщина накладки
Чтобы проверить толщину накладки нет необходимости снимать барабан . Достаточно лишь снять специальную резиновую заглушку позади барабана и оценить ее состояние.
Заглушка для проверки состояния задних колодок
Отличия
Колодки Приоры имеют различные исполнения и очень важно знать, какие именно установлены на ваш автомобиль. Если авто оборудовано системой ABS, то и колодки необходимо приобретать именно для авто с ABS, от модификаций Приоры без антиблокировочной системы тормозов (АБС) они не подойдут.
Колодки имеют конкретное исполнение для автомобилей с системой ABS и без нее. Отличие заключается в том, что у колодки с антиблокировочной системой есть специальное отверстие для датчика АБС, а у обычной такового нет.
Увидеть различия колодок можно на примере этой фотографии.
Элементы заднего тормозного механизма: 1 — фронтальная колодка автомобиля без наличия АБС; 2 — фронтальная колодка автомобиля с наличием АБС; 3 — распорка колодок; 4 — верхняя стяжная пружина колодок; 5 — палец привода ручного тормоза; 6 — шайба пальца; 7 — шплинт пальца; 8 — задняя колодка авто с наличием АБС; 9 — задняя колодка авто без наличия АБС; 10 — привод ручного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина колодок;
Стоимость
Расположение элементов заднего тормозного механизма
На данной картинке изображенное подробное расположение элементов заднего тормозного механизма с описанием каждого элемента. Это понадобиться для того чтобы понять принцип работы механизма.
Элементы заднего тормозного механизма с наличием АБС: 1 — защита тормозного механизма; 2 — датчик системы АБС; 3 — фронтальная колодка; 4 — распорка колодок; 5 — тормозной цилиндр заднего колеса; 6 — привод ручного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — диск датчика АБС; 9 — барабан заднего тормоза;
Процесс замены задних тормозных колодок
Процесс замены одинаков для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, начиная от ВАЗ 2108 и заканчивая Приорой. Никаких отличий в процессе замены нет.
Так же при выполнение работ отсутствует необходимость в наличии ямы или эстакады. Так как все работы можно выполнить лишь поддомкратив и сняв колесо.
Внимание
Менять колодки нужно попарно с обеих сторон автомобиля.
Подготовка к замене
Перед началом смены колодок необходимо провести подготовку автомобиля.
Подготовка
- Необходимо шприцем или грушей откачать часть тормозной жидкости из бачка. Это необходимо для того чтобы излишки жидкости не вытекли через верх, когда тормозной цилиндр будет сжат.
- Далее ослабляем трос ручного тормоза, при его чрезмерной натяжке сжатие тормозного цилиндра будет невозможно, что усложнит процесс работы.
Как отрегулировать ручной тормоз читаем тут.
Необходимый инструемент:
Пошаговая инструкция
- Поддомкрачиваем колесо и снимаем его (незабываем, подложить упоры под колеса автомобиля).
- Если автомобиль оборудован системой АБС, то необходимо снять датчик АБС, дабы не сломать его при демонтаже и монтаже колодок.
- Далее необходимо демонтировать барабан. Для этого можно использовать деревянный брусок или киянку и наносить удары в торец барабана, пока он не снимется.
Внимание
После того как барабан будет демонтирован не в коем случае не нажимайте на педаль тормоза так как поршень тормозного цилиндра может выпасть из цилиндра.
Обратите внимание на то чтобы автомобиль был снят с ручного тормоза. В противном случае барабан не снимется.
- Снимаем барабан, если автомобиль оборудован АБС снимаем задающий диск датчика АБС.
- Следующим действием будет сжатие тормозного цилиндра. Берем две монтировки и сдавливаем колодки, так чтобы цилиндр сжался, как показано на картинке.
- Далее приступаем к разборке заднего тормозного механизма.
- Снимаем верхнюю стяжную пружину отверткой и вынимаем ее.
- Отверткой демонтируем прижимную пружину передней колодки.
- Снимаем прижимную пружину задней колодки и отпускаем колодку вниз.
- Вынимаем рычаг привода ручного тормоза из зацепления троса ручного тормоза и вынимаем колодку.
- Разгибаем шплинт и вытягиваем его из отверстия пальца.
- Снимаем шайбу и привод ручного тормоза, а затем палец с колодки.
Следующим этапом замены задних колодок является обратная сборка в обратной последовательности.
Для более удобного и легкого натягивания прижимной пружины можно использовать кусок провода или веревки для привидения пружины в зацепление с колодкой.
После того как на обеих сторонах автомобиля будет заменены колодки, необходимо отрегулировать ручной тормоз. Как правильно отрегулировать ручник можно прочитать тут.
Процесс замены тормозных колодок завершен.
Видео замены задних тормозных колодок
Тормозной барабан является основным элементом заднего тормозного механизма Приоры. В данной статье речь пойдет именно о нем, о его замене, диагностики и ремонте.
Тормозной барабан главный элемент в задней тормозной системе, который предназначен для остановки авто. Износ барабанов и колодок задних тормозов не такой большой, как у передних, соответственно и замена тормозных элементов происходит намного реже.
Купить барабан можно в любом магазине автозапчастей по артикулу: 21080-3502070-00 — алюминиевые барабаны, 260101 — чугунные барабаны. Стоимость от 1000 рублей за пару, цена за чугунные немного выше и начинается от 1500 рублей.
Где находится тормозной барабан
Барабан находится в задней части автомобиля и устанавливается на ступицу заднего колеса. Многие считают задние тормозные барабаны устаревшими и что установка их на автомобили не целесообразна, но это не так. Необходимости дисковых тормозов на автомобилях с небольшой массой нет, так как задние барабанные тормоза способны спокойно остановить автомобиль. К тому же затраты на дисковые тормоза намного больше чем на барабанные.
В некоторых автомобилях Лада мелкосерийного производства с завода устанавливались дисковые тормоза, на такие модели как Лада Калина Спорт и Гранта Спорт.
Дисковый задний тормоз
Иногда встречаются автомобили Лада в городском трафике с самостоятельно установленным дисковым тормозом.
После установки дисковой тормозной системы ее обязательно необходимо отрегулировать на специальных стендах. При резком торможении задние барабаны лишь помогают в остановке автомобиля и не блокируют колеса при торможении. В случае же с дисковыми не отрегулированными тормозами при экстренном торможении автомобиль может занести из-за заблокированных задних колес.
Как обслуживать передние тормозные диски и как правильно заменить их подробно описано в нашей статье.
Когда менять барабан?
Замену необходимо производить по существенным признакам. При замене барабанов следует обратить внимание на состояние задних колодок, при необходимости заменить их.
Лопнувший тормозной барабан
Признаки износившегося барабана:
- Слышно трение колодок при торможении;
- Не тормозят задние колеса;
- После замены колодок торможение не улучшилось;
- Скрип в области задних барабанов;
Замену барабана на новый рекомендуется проводить каждые 100 тыс. км.
Диагностика
Для того чтобы произвести диагностику барабана и понять подойдет ли он к дальнейшему использованию его на автомобиле или же подлежит непосредственной замене необходимо демонтировать его с автомобиля. После демонтажа необходимо оценить его состояние.
Первым оценивается состояние рабочей поверхности, на ней не должно быть большой выработки, глубоких борозд от колодок, трещин и сколов.
Видны полоски выработки на тормозном барабане
Следующим этапом проверки будет замер внутреннего диаметра рабочей поверхности. Если диаметр внутренней поверхности барабана не более 201,5 мм то его можно использовать дальше по назначению. Для того чтобы замерить внутренний диаметр рабочей поверхности необходимо воспользоваться штангель-циркулем или же обычной ученической линейкой.
Ремонт
При некоторых повреждениях барабана его еще можно отремонтировать. После того как состояние будет оценено, а именно если замер показал, что барабан имеет небольшой износ, но на нем имеются задиры и борозды. Для того чтобы избавится от задира и борозд барабан можно проточить на токарном станке.
После проточки рабочую поверхность необходимо отшлифовать малоабразивной наждачной бумагой.
Как снять задний барабан
Перед тем как приступить к замене, необходимо подготовить инструмент.
Для замены понадобится:
Ход работы:
- Далее можно снять барабана вкрутив выкрученные направляющие в другие отверстия на барабане имеющие резьбу. Данные направляющие послужат своего рода съемником барабана.
Так как барабан может прикипеть к ступице, снять его будет довольно сложно. Поэтому необходимо наносить удары молотком через деревянный брусок по внутренней кромке барабана.
- После того как барабан снимется необходимо оценить его состояние, отремонтировать или же установить новый барабан. Так же желательно смазать графитовой смазкой резьбы на ступицы и саму ступицу куда будет одеваться новый барабан, это поможет защитить задний тормозной механизм от появления коррозии
- При установке нового барабана необходимо сжать тормозные колодки, так как показано на картинке. Это необходимо для того чтобы тормозной цилиндр заднего барабана сжался и дал свободна встать на свое место новому барабану.
- Сборку необходимо осуществлять в обратной последовательности.
Видео по замене задних тормозных барабанов
Надеемся наша статья была вам полезна, не забывайте менять передние тормозные колодки.
В своих поездках мы часто доверяем свою жизнь и безопасность автомобилю. Очень важно чтобы автомобиль был всегда надежен и исправен, это залог безопасности нас и наших близких.
Одним из важных критериев безопасного вождения автомобиля является тормозная система. В данной статье речь пойдет о замене передних тормозных колодок на Приоре.
Передний тормозной механизм
Ниже на картинке изображен тормозной механизм переднего колеса. Из чего он состоит наименование деталей и т.п. Это понадобится для понимания процесса его работы.
Тормозной механизм переднеприводного автомобиля Лада: 1 — болт крепления верхней части суппорта к основе; 2 — шланг тормозной жидкости механизма; 3 — цилиндр тормоза; 4 — штуцер выпуска воздуха при прокачке тормозной системы; 5 — суппорт; 6 — передние тормозные колодки; 7 — направляющая суппорта; 8 — пыльник направляющей; 9 — полочка направляющая тормозную колодку; 10 — тормозной диск; 11 — защита тормозного механизма; 12 — венец датчика ABS; 13 — шайба-стопор; 14 — болт крепления направляющей.
Когда менять колодки?
Износ колодки на примере новой
Менять передние колодки АвтоВАЗ рекомендует каждые 30-50 тысяч км. Зачастую эти цифры не всегда эталонны, потому что каждый автомобиль эксплуатируется по-разному. Кто-то ездит постоянно по трассе, а кто-то постоянно использует свой автомобиль в пробках. Ведь в городе приходится тормозить куда чаще, чем при движении по трассе.
При эксплуатации автомобиля в любых условиях рекомендуется осматривать колодки хотя бы раз в месяц. Ведь их сильный износ может повредить тормозной диск и тем более подвергнуть вас опасности.
Так же можно провести диагностику снятым тормозным колодкам.
Критерии, при которых колодки необходимо менять:
- Толщина накладки колодки менее 1,5 мм;
- Накладка плохо прилегает к тормозному диску или имеет неравномерный износ;
- Сломана прижимная пружинка;
- Накладка повреждена и имеет глубокие сколы и вмятины;
Цена колодок зависит от бренда и может начинаться от 500 рублей и достигать 2000 рублей.
Замена
Процесс замены передних колодок тормозного механизма одинаков для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, начиная от ВАЗ 2108 и заканчивая Приорой. Никаких отличий в процессе замены колодок нет.
Так же при замене отсутствует необходимость в наличии ямы или эстакады. Так как все работы можно выполнить лишь поддомкратив и сняв колесо. После прочтения данной статьи вы без проблем сможете заменить передние колодки на своем автомобиле, сэкономив на этом до 1000 рублей.
Внимание
Менять колодки необходимо попарно с обеих сторон автомобиля
Процесс замены
Инструмент, который потребуется:
Пошаговая инструкция
- Поддомкрачиваем колесо и снимаем его (незабываем, подложить упоры под колеса автомобиля)
- Разжимаем колодки с помощью плоской отвертки, необходимо вставить отвертку между тормозным диском и колодкой и потянуть на себя, тормозной цилиндр должен утопиться суппорт и освободить колодки.
- Отгибаем стопорную пластину от болта направляющей суппорта.
- Вынимаем тормозные колодки, очищаем посадочные места от грязи и устанавливаем новые колодки.
Процесс замены на противоположной стороне автомобиля аналогичен.
Внимание
После замены передних тормозных колодок, необходимо запустить автомобиль и нажать несколько раз на педаль тормоза для того чтобы колодки встали в свои посадочные места и прижались к тормозному диску.
- Затем нужно проверить наличие тормозной жидкости в бачке, при необходимости долить жидкость.
- Напомним, что тормозная жидкость в бачке должна быть между отметками Min и Max.
Замена передних тормозных колодок завершена, как видите ничего сложного в этом нет. Если у вас появились вопросы, задавайте их в комментарии мы обязательно ответим.
Видео замены передних колодок
Проверка состояния задних тормозных колодок и барабанов
Преимущества и недостатки барабанных тормозов
Барабанные тормоза незаменимы на грузовых автомобилях и автобусах, так как позволяют добиться необходимого тормозного усилия для транспортных средств с большой массой. Причины же использования их на задней оси легковых автомобилей несколько иные.
- Барабанные тормоза упрощают конструкцию механизма стояночного тормоза.
- Они в меньшей степени подвержены износу из-за большей площади соприкосновения фрикционных накладок и барабанов.
- Наконец, они менее критичны к дорожным условиям, так как надежно защищены от попадания внутрь пыли и влаги.
К недостаткам барабанных тормозов можно отнести их более медленное срабатывание и меньшую стабильность, являющуюся результатом неравномерного контакта фрикционной накладки и барабана. Также минусом барабанных тормозов можно считать их более сложную конструкцию. Так как проверить состояние задних тормозных колодок?
Диагностика состояния задних тормозных колодок
Срок службы тормозных барабанов во многом зависит от типа колодок. Если они мягкие, то барабаны истираются медленнее, а вот сами колодки придется менять чаще. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана на Калине – 201.5 мм. Если поверхность стерлась сильнее, барабаны требуют немедленной замены. Если диаметр очень близок к этому значению, лучше поменять барабаны сразу – замена задних тормозных колодок все равно предусматривает их снятие.
Есть пара нюансов, из-за которых на практике задумываться о замене задних тормозных колодок приходится чуть чаще. Первой из них является несколько более сложная конструкция самих колодок. Поверхность основания и фрикционной накладки в данном случае полукруглая, что усложняет их изготовление и снижает надежность крепления. Порой случается, что еще не износившиеся полностью фрикционные накладки отходят от основания, что требует их немедленной замены. Особенно часто такое случается с низкокачественными колодками.
Спасибо за подписку!
Читайте также: