Автоматическое выключение фар рено дастер

Обновлено: 26.01.2025

Здравствуйте!
Постоянно забываю выключать фары в суматохе (звуковая индикация бессильна).
Подскажите, если ли решения от форумчан? может реле какое поставить..

P.S. Установлена сигналка Пандора-лайт.

Думаю, лучше всего натренировать привычку обойти машину перед уходом.
Не все такие дисциплинированные.

Здравствуйте!
Постоянно забываю выключать фары в суматохе (звуковая индикация бессильна).
Подскажите, если ли решения от форумчан? может реле какое поставить..
Поставить ДХО- вещь! В темное же время суток, забыть выключить фары. сложнее.:smile:

Можно поставить реле, которое будет включать только фары (БС) при включении зажигания или запуска бензонасоса.

Ну прокавакает она лишний раз. А если коллега этого не услышит или не обратит внимание.
На брелок будет сообщать, я имел ввиду. Обратная связь только нужна.
Только я не проверял с какой периодичностью брелок будет виризжать если дверь не закрыть.
А так старлайновский брелок еще и вибрирует если что то не так, сложно будет не заметить при закрытии машины.

dg972, а на брелке ничего не будет?
Точно не скажу, но при косяках с машиной брелок тоже с ума сходит, не заметить сложно, и я крякалку вообще отключил, беззучно у меня ставится.

Как вариант-сделать в клубном сервисе автоматическое включение-выключение ближнего света.Цена вопроса около двух тысяч,если память не изменяет

а на брелке ничего не будет?
Не знаю. Тоже крякнет разок. имхо

при косяках с машиной брелок тоже с ума сходит
Косяки то разные бывают.

На брелок будет сообщать, я имел ввиду. Обратная связь только нужна.
Только я не проверял с какой периодичностью брелок будет виризжать если дверь не закрыть.
А так старлайновский брелок еще и вибрирует если что то не так, сложно будет не заметить при закрытии машины.

У меня сигналка Пандора.. ставил конечно мастер.
Идея интересная, но сигналка на двери - это простой разрыв цепи по кнопке. Это ж как додумать ее разрывать при включенном свете?
Кстати, брелок начинает кричать при критически низком вольтаже в сети, но, как правило это означает что уже надо бежать прикуривать от соседа!

сигналка на двери - это простой разрыв цепи по кнопке. Это ж как додумать ее разрывать при включенном свете?Фары включаются через реле, вот к нему в параллель и поставить доп реле, которое будет разрывать цепь от подачи напряжение, в результате если включен свет то будет имитация открытых дверей/капота.

Фары включаются через реле,
Где?
В штатной схеме платформы В0 я не видел реле на фары головного света, только на ПТФ.

Привет всем.
Решил всеж таки заморочиться одной недоделкой в Дастере. Я думаю, что не одного меня напрягает, что при выключении зажигания главный свет не гаснет. Это прямой путь к "шнурку" и "прикуривателю".
Может у кого есть готовое решение с расписание проводов и релюшек.
Спасибо за внимание.

При выходе из авто писк "зумера" Вас не настораживает?Не настораживает, если автО к автозапуску подготовлено. Когда выходишь - двигатель еще заведен.

При выходе из авто писк "зумера" Вас не настораживает?
Огромная масса примеров когда останавливаешся в шумном месте и реально не слышиш зуммера, тем более он не достаточно громкий.
Я не разбирался предметно с проводкой под капотом. Может кто знает главный проводок овечающий за главный свет. Или всё коммутируется в рулевом переключателе и не получится без конкретного хирургического вмешательства?

Или всё коммутируется в рулевом переключателе и не получится без конкретного хирургического вмешательства?
К сожалению без грамотного вмешательства хирурга-электрика не получится.На БС и ДС на подрулевой переключатель идут два отдельных провода от блока предов под капотом.

На БС и ДС на подрулевой переключатель идут два отдельных провода от блока предов под капотом.
Разрыв массы на БС-ДС под капотом не пойдёт из-за несоответствия ПДД. Придётся мутить как на классике релюшки, колхозить. Провода к фарам использовал как сигнальные и через реле подключил главный свет к аккумулятору напрямую толстым проводом. Помнится тогда это качественно улучшило свет на отцовской копейке.
А хочется красивого решения.

AndreyNag, ЕМНИП. у Вас контролёр ДХО стоит?
То есть, днём головной не включен, а в тёмное время и без зумера видно, что фары горят.:az:

AndreyNag, ЕМНИП. у Вас контролёр ДХО стоит?
Да стоит. Но противотуманки вечером, паркуясь на стоянке у гамнита, забывал уже не раз. Да и без этого главный свет должен отключаться с выключением зажигания! Ну на кой он на стоянке вообще нужен? Если бы таймер стоял как на взрослых иномарках?!
Я за минимизацию ручной работы и автоматизацию. Человек должен думать, а машина работать!

Да стоит. Но противотуманки вечером, паркуясь на стоянке у гамнита, забывал уже не раз. Да и без этого главный свет должен отключаться с выключением зажигания! Ну на кой он на стоянке вообще нужен? Если бы таймер стоял как на взрослых иномарках?!
Я за минимизацию ручной работы и автоматизацию. Человек должен думать, а машина работать!
Решение проблемы в соседней теме про ДХО.

Примерно год назад, после того как из-за забытого несколько раз света, мой аккумулятор приказал долго жить, я начал заниматься этим вопросом. Но поскольку всегда появляются более важные дела, а времени свободного больше не становится, пришлось отложить этот проект на неопределенный срок. К вечеру попробую собрать все, что у меня есть на эту тему.
Конструкция Дастера в плане головного света такова, что внедрить туда что-то без особых затрат довольно сложно. При этом надо соблюсти тех регламент, обеспечить достаточную надежность поскольку головной свет напрямую влияет на безопасность и обеспечить быстрый возврат к штатной схеме без применения каких-то специальных инструментов в случае неисправности.

ИМХО задачи для устройства которое будет контролировать свет должны быть примерно такими:

Ближний (БС) и дальний (ДС) свет должен включаться по сигналу с шины АСС, чтобы была возможность включить свет без зажигания и лампы выключались при работе стартера.
Должна сохраниться возможность подать сигнал дальним светом без ключа в замке.
Если водитель вынул ключ из замка и покинул машину свет должен погаснуть весь, т.е. БС, ДС, и габариты (Г), при этом должна остаться возможность включить габариты вручную, независимо от того где находится водитель и есть ли ключ в замке.

Для реализации этих задач необходимо:

В разрыв цепей БС, ДС и Г включить реле.
Контролировать замок зажигания. (в идеале наличие ключа в замке, но практически нереализуемо)
Контролировать водительскую дверь отдельно от остальных (это не очень сложно, но потребует проложить отдельный провод к концевику)
Ну и как минимум контролировать положение переключателя габаритов.

Самое сложное здесь отключать габариты когда водитель покидает машину и оставить возможность включить их вручную, но это все решаемо. Вот как подавать сигнал ДС без ключа в замке пока не придумал. Парой релюшек и несколькими диодами тут явно не обойтись, да и как все это интегрировать с минимальными затратами тоже вопрос.

Может, ориентироваться на сигнал запирания центрального замка (в том числе и по команде с сигналки)? Тогда и отключать релюхой БС, ДС, Г.

Может, ориентироваться на сигнал запирания центрального замка (в том числе и по команде с сигналки)? Тогда и отключать релюхой БС, ДС, Г. А как тогда быть ели надо оставить машину на обочине с включенными габаритами (бывает такое), а самому отлучиться.

Ну, не знаю, у меня такого не было. Да и светоотражатели есть у всех комплектаций.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.

А вообще интересная идея со светом. На рено вообще сделано так везде: и габариты, и ближний можно включить без зажигания. Верное средство высадить акум.
Можно придумать, я думаю, что-то не сильно сложное и громоздкое.

Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.

Ну да, о чем-то подобном я и говорил, только мне лично такой алгоритм не очень нравится.

А на генераторе разве у дастера нет выхода, где присутствует напруга после запуска. У меня ваще сейчас на пятнахе всё устраивает. И цена вопроса в 300р. Необходимое условие- это наличие противотуманок.

andrik, бери пример как правильно отвечать на вопрос с Morze701!

AndreyNag т.е вы предлагаете всё подробно рассказать как в соседней теме. Ну всё я начинаю.
Да не думаю не стоит. Кому нужно тот и там прочитает.

AndreyNag т.е вы предлагаете всё подробно рассказать как в соседней теме.
Достаточно дать ссылочку на соответствующий пост. И быстро и красиво и, главное, исчерпывающе-информативно.

Т.е. практически весь свет должен иметь возможность включаться без зажигания.
Значит схему надо строить на нормально разомкнутом реле, которое будет переключать систему из нештатного режима в штатный. Главное чтобы габариты оставались, а главный свет разрывать в отсутствие зажигания.

аndriк, Вам уже в соседней теме объясняли, что ВАЗ и Рено разные автомобили. И электропроводка тоже отличается, хотя по назначению выполняет одинаковые функции.
Ломом тоже можно улицы подметать, но НЕ УДОБНО.

Достаточно дать ссылочку на соответствующий пост. И быстро и красиво и, главное, исчерпывающе-информативно.

А как тогда быть ели надо оставить машину на обочине с включенными габаритами (бывает такое), а самому отлучиться.
На двенашке делал,при включении охраны сиги доп канал отключал габариты,если закрыть ключом не отключатся.На дастике такой необходимости как бы нет,мультик напоминает после отключения зажигания,зуммер после открытия двери,да и ночью панель хорошо видно.

big_berry, как я понял, sova, хочет реализовать схему как на авто с реле на БС (выключил зажигание, БС погас, но Габ горят), но в дополнение к этому добавить фишку: при выключенных Г и выкл зажигании, если открыть любую дверь, загорятся Габ на определённое время. Если дверь закрыть, то габариты погаснут.

Такая схема реализована на ФФ-3. Очень удобно.

Такая схема реализована на ФФ-3. Очень удобно.
Скорее как в Лачетти. Выключил зажигание - БС, ДС отключился, габариты горят. Открыл дверь - все погасло. Надо включить свет - передернул переключатель габаритов и все работает как в штатном режиме.

Вопрос не в том как включить, а в том как выключить. От зажигания не годится, должна быть возможность включить свет без зажигания.

Можно и так, но чтобы оставить в машине включенный свет придется или оставлять ее без охраны или ковыряться с брелком включая дополнительный канал. Раз уж все равно интегрировать в поводку реле, так почему бы не сделать для них удобную схему управления.

Это только на 30 минут, а дальше нарушаем ПДД 19.3

Про включение БС и ДС с зажигания по правилам и ГОСТам мы не чего не нарушаем.
После постановки на охрану на доп.канале пропадает минус,не чего нажимать не надо.
Если вы постоянно брасаете ваше авто на трассе без присмотра то да,а если вы в машине нажмите на тормоз и продлите время.Вариант на случай если на стоянке забыли выключить габариты.ИМХО ответ сам напрашивается. Хотите оставить БС и габариты включенными - закрывайте кнопками на ключе. Хотите автоматизации отключения БС - используйте допканал на дополнительной сигналке и закрывайте двери ей.:bp:

Ждем от Вас реализованного в "железе" изделия.
Думаю желающих купить будет достаточное количество.

В связи с возможной покупкой дастера, не дает мне покоя тема автосвета.

В электрике не силен, и пока "тренируюсь на кошках" )) т.е. на логанах отца и тестя, собственно и езжу пока на отцовском логане из-за проблем с маздой, и жутко выбешивает постоянно трынькать переключатель света.

На отцовском собрал примитивную штуковину из одной релюшки. Изначально отец попросил заморочить ему такую фигню и прикупил блок управления светом "Незабудка 2" . В процессе установки выяснилось что это всего лишь устройство дающее задержку включения света. А основной замороч это установка релюшки для включения БС. Вот так подключается релюшка,

в случае установки незабудки, плюс с зажигания идет на незабудку, а к реле приходит управляющий плюс с незабудки.

Монтировал проводку в свободные гнезда нужных линий на салонном блоке предохранителей, штатную проводку не резал.
Особенности данной схемы. БС включен всегда когда включено зажигание, выключить невозможно, блок незабдка нужен только для разгрузки акума во время холодных запусков.
Особенности работы незбудки, прошу обратить внимание, об этом дальше будет вопрос. На выходном управляющем проводе, при включении зажигания плавно растет напряжение и при достижении грубо 12в срабатывает реле и свет включается.

Тестю решил сделать посложней, т.к. машина эксплуатируется круглый год, и было выставлено требование чтобы была возможность выключить свет.
Был найден более умный девайс iComm МАУС. Принцип тот же, релючшка на свет и управление с этого блока. Заморочки со спидометром были не нужны, поэтому эта линия в моей схеме не присутствует.

Эта схема срабатывает после запуска двигателя, при включении габаритов устройство выключается и БС гаснет, тут первый косяк с удобством, выключается именно девайс а не БС, если выключить габариты то БС уже не включится, если на подрулевом выставить третье положение то все работает штатно. Для перезапуска девайса надо перезапускать двиг.

И второй более весомый косяк, уже в плане электрики. У данного девайса реализована функция плавного включения света, на управляющем проводе также как и на незабудке плавно растет напряжение, но во время роста напряжения релюшка работает как звонок, что очень не гуд. Плавное включение света как таковое и не нужно. Собственно один из вопросов, как ликвидировать этот плавный рост напряжения и звонковость релюшки, первое что пришло в голову это поставить конденсатор(какой?) перед реле и кстати в схеме незабудки также присутствует конденсататор. Но одного не могу понять, на обоих устройствах, на управляющем проводе плавно растет напряжение, но в одном случае реле включается по достижению 12в, а в другом случае "звенит" с 4в и полностью включается при 12в.

И основной вопрос. Я поклонник простейших решений с минимальным вмешательством в штатные устройства. Для меня идеальный вариант это одна релюшка как в первом случае, но с дополнительным управлением от ручника, т.е. чтобы при поднятии ручника основная релюшка отрубалась и свет гас. Как это возможно реализовать?

Всем привет!
Научите, как сделать, чтобы ближний свет и габариты выключались вместе с выключением зажигания при повернутом кольце на подрулевом рычаге.
В идеале, при необходимости все же оставить наружный свет, просто повернуть еще раз кольцо в ноль, а потом в необходимую позицию.
Так было с завода на лачети, нынешняя схема в дастере жутко бесит.
Зы. Рестайл.Может через скрытые настройки такое где меняется ?

Renault Duster 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 18

Нужно всего лишь поставить контроллер для управления светом.

Можно сделать проще, на подрулевой переключатель приходит силовой +12 вольт, берется реле 40 ампер( от сигнализаций ) или реле стартера от Газели, силовые контакты подключаются в разрыв силового провода +12 в., на 85 контакте должен быть минус, на 86 контакт +12 после вкл зажигания. При таком подключении после выключения зажигания весь свет выключиться .Но на подрулевой приходит не один +12 в., надо разобраться какой отвечает за свет.

Была у моего Ситроена С4 такая функция, очень удобная. Но там все управление электроники через CAN шину. Возможно на рестайлинговом дастере и возможно реализовать грамотно эту функцию через CAN шину, но здесь нужны мозги.

В общем ни кто не придумал схему как на лачетти

Без необратимого распетрушивания проводки — никак.

С чего это? Покупаются клеммы и в салонном блоке предохранителей ставятся релюхи вместо предохранителей например завязанные на питание плафона. То есть, когда пропадает плюс на плафоне реле отщёлкивает питание ближних и габаритов. При появлении питания на плафоне реле обратно замыкает питание. Очень простая схема, и умещается в салонном блоке предов. Таким образом ещё как бонус делается в машине функция "провожающий свет".

Это всё делается на одном пятиконтактном реле. Будет время сделаю выложу у себя запись, даано ещё хотел сделать.

На одном? Не представляю себе (пока) как на одном сделать все что он хочет. Тем более на дорестайл если. В рестайле вообще может мозг (электронный)вскипеть.

В рестайле мозг вобще никак не связан со светом. Он не знает, включены фары или нет. Только лампочка на приборке загорается при включении и всё.

А схема для 5-контактного реле вот кажется, если я не перепутал ничего
85 — подключаем к плюсу плафона
87 — тут будет появляться\пропадать питание плюс для фар
87А — главный плюс от которого брать питание для всех ламп ближнего, габаритов и т.д.
86 — масса
30 — не используется

Получается что при появлении плюса на плафоне — появляется и плюс для питания фар. А когда зажигание выключено и плафон гаснет через минуту или две — рубится вместе с ним питание фар.

Рестайл. Питание на свете салона пропадает через 4 мин. Будет зуммер пищать. Питалово с магнитолы?

Реле времени? Рублей 700 :)

Короче п*** — писал развернутый ответ, шел 5-й абзац… тел завис.
В двух словах — ваша схема пойдет на дхо. А на всё (можно еще раз перечитать что он хочет) — надо по хорошему ставить новый блок управления светом (а на подрулевике оставить тока поворотника) — у многих он рядом с крутилкой корректора фар — как от того же gm или vag — соответственно и проводку туда перетягивать. И пару релюшек как минимум.
У жены опель астра — полагаю на лачетти так же устроено.

Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 46

Какое значение изначально стояло вспомнить не могу, подскажите кто помнит.

А механически этот датчик можно отключить?

вот параметры для выбора

Alt without auto light стоит по умолчанию

Все положения попробывал в этом блоке. Нечего не меняется как был авто свет так и остался…

Хз, у меня отключился
Режим эксперта, и после изменений нажать send.

Да все правильно. Сохраняеться Alt without auto light но нечего не меняется. При закрытие датчика свет включается…

Все положения попробывал в этом блоке. Нечего не меняется как был авто свет так и остался…

С телефона не отключается.
Только с компа через ddt4all

С компа и делаю… Не хочет…

а как на смарте это сделать ? И что сейчас в переводе в в автосвет я так понимаю ничего не светится?

На смарте не подскажу.
Да, в авто- только дхо

а как на смарте это сделать ? И что сейчас в переводе в в автосвет я так понимаю ничего не светится?

Тоже алгоритм работы автосвета выбешивает. Получилось с телефона отключить? А то у меня показания в таблице меняются, а датчик как срабатывал, так и срабатывает.

нет не пробовал

Я ждал этого 4 месяца! Жалко только 1 лайк поставить можно)) Побежал отключать.

Зачем его отключать? Да потому что меня бесит что он уже в небольших сумерках начинает свет включать, включает каждый раз при въезде в паркинг / гараж, иногда под мостами успевает, если медленно ехать — вобщем делает это, когда мне не нужно. Про стоянку вечером/ночью с заведенным мотором вообще молчу. Отсутсвие положения off на рычажке света бесило меня прям с самого начала.

Жалко что дизлайк нельзя поставить

Я ждал этого 4 месяца! Жалко только 1 лайк поставить можно)) Побежал отключать.

Парковка и темные места — это в его понятии туннель. Так и должно быть, тем более что оно отключает свет через время, которое кстати, можно настроить. В сумерках включает? Так это твоя же безопасность.

Мне не надо свет на парковке, там есть освещение + ДХО же горят, меня точно видно. Туннелей у нас в принципе нет. Про сумерки, речь именно о небольших сумерках, ясно дело когда сильно темнеет, свет надо включать.

Кстати еще один момент, который возможно бы решил проблему без жесткого вырубания автосвета — если бы он отключался при поднятом ручнике, может есть такая настройка? Странно почему этого из коробки нет, корейцы додумались, но рено почему-то нет.

Ну блин, чувак, тебе не надо, а мне надо. И как быть? Разработать машину специально под твои нужды? Так это не про Рено. Это про, я хз, РоллсРойс или Бентли, где опции под себя выбирают.

Так я свое мнение никому не навязываю, в отличие от рено, которые почему то забыли сделать полный off на переключателе света. Видимо опять надо было бы ставить новый генератор и это вышло бы слишком дорого. (это отсылка к их нелепым отмазам про отсутствие круиза на дизеле в РФ)

Каждому свое: кому-то эта опция кажется чертовски удобной, кому то бесполезной и неадекватно работающей.

Читайте также: