Когда менять ремень грм рено меган 3
Эта модель Рено Меган появилась на дорогах многих стран после рестайлинга в 2014 году. Модернизация автомобиля была вызвана желанием производителей повысить спрос покупателей, увеличить её продажи. Рено с завода выходит с несколькими вариантами кузова, но для регионов РФ доступны только хэтчбек с тремя или пятью дверями. В комплектации машины можно увидеть три типа силовых агрегатов, два бензиновых, один дизельный. Дизель в регионах России показал себя неудовлетворительно, из-за этого не поставляется.
Привод клапанного механизма осуществляется ремнём, поэтому о том, как выполняется замена ремня ГРМ Рено Меган 3 будет полезно узнать многим владельцам этого автомобиля. Такую операцию специалисты рекомендуют при пробеге машины не более 60 тыс. км.
Об автомобиле
Двигатель мощностью 106 лошадок имеет 4 расположенных в один ряд цилиндров. Головку блока цилиндров изготавливают из чугуна, привод клапанного механизма представляет собой ременную передачу. Такой вариант силового агрегата комплектуют только с механической коробкой передач, у которой 5 ступеней. Этот вариант мотора используют для установки на автомобилях других фирм. Дизельный вариант мотора также в приводе ГРМ имеет зубчатый ремень.
Процедура замены
Замена ГРМ Рено Меган 3 для многих водителей представляется сложным процессом, влекущим за собой большие затраты времени и ресурсов. В связи с этим, они обращаются в специализированные центры для выполнения такой операции. Но есть довольно много таких владельцев машины, которые не боятся самостоятельно произвести замену изношенных деталей в приводе клапанного механизма. Если имеется опыт работ по техническому обслуживанию машины, руки не боятся работать со слесарным инструментом, понятен принцип работы и устройство двигателя, можно самостоятельно выполнить такую операцию.
Инструменты и какой комплект приобрести
Для выполнения замены необходимо определиться с местом работы. Вполне удобно будет выполнить работу в гараже или ровной площадке. Перед началом замены следует приобрести комплект ГРМ (новый зубчатый ремень, натяжной ролик), фиксаторы. Для дизельного и бензинового мотора они разные. Ремень приобретают Contitech, Dayco, Gatos, SKF и некоторых других. Можно воспользоваться советом владельцев, которые длительное время эксплуатируют такую модель машины. Вам понадобится:
- Автомобильный домкрат.
- Набор гаечных ключей.
- Подставка под кузов машины.
- Противооткатные башмаки.
- Немного белой краски.
- Ветошь.
- Подставку под мотор.
Пошаговая замена
Алгоритм работы для дизельного или бензинового мотора похожи, но имеются некоторые нюансы. Рассмотрим работу по замене для дизеля. Автомобиль следует установить на месте работы, затянуть рычаг ручного тормоза, под задние колёса установить противооткатные башмаки. Работу начинают в моторном отсеке, отключают клеммы аккумуляторной батареи. Далее порядок выполнения работы будет примерно таким:
Следует проверить наличие люфта в механизме натяжения, насосе в системе охлаждения мотора. При его наличии изношенные детали меняют новыми запасными частями. Сборку выполняют в обратном порядке.
Для бензинового мотора с двумя распредвалами порядок работы будет несколько иной. Дополнительно приобретают две резиновые заглушки для распредвалов, приспособление для их фиксации. Заглушки легко пробиваются и извлекаются отвёрткой со своих посадочных мест. Далее устанавливают механизм ГРМ по установочным меткам, распредвалы фиксируют приспособлением в виде металлической пластины с выступами для пазов распредвалов. А также следует зафиксировать от проворачивания коленвал двигателя специальным стопором. Далее алгоритм работы будет аналогичным ранее описанному в этой статье.
Метки
Любой двигатель внутреннего сгорания должен работать в определённом цикле. Открытие или закрытие клапанов на впуске, выпуске должно выполняться в строго определённое время, иначе мотор не запустится, не выдаст заложенные в него характеристики. Для этого при сборке двигателя наносят установочные метки на шкив коленвала, а также на шкивы распредвалов. Для дизельных моторов Рено Меган 3 метки имеются также на шкиве ТНВД. Двигатель проворачивают за шкив коленвала до тех пор, пока риски шкивов не совпадут с отметками на блоке. После этого шкив распредвала фиксируют болтом.
Если распредвалов установлено два, прорези должны располагаться строго горизонтально, в них устанавливают фиксирующую пластину.
И также в отверстие в блоке цилиндров вворачивают стопорный винт, он не позволит повернуть коленвал. На старом ремне белой краской наносят метки напротив установочных меток шкивов распредвалов, коленвала, насоса ТНВД. Их потом переносят на новый зубчатый ремень. После установки новых запасных частей следует провернуть коленвал на два полных оборота с проверкой положения установочных меток. При их полном совпадении продолжают окончательную сборку мотора.
Натяжение
Срок службы ремня в приводе механизма ГРМ зависят от многих условий, одним из которых является правильное его натяжение. На корпусе натяжного устройства имеется выступ, который необходимо установить в углубление на блоке цилиндров. После установки нового ремня шестигранником поворачивают натяжной механизм до тех пор, пока подвижная стрелка не станет напротив неподвижной метки на корпусе.
Если всё выполнено правильно, то пальцами руки ремень можно повернуть примерно на 90 градусов.
Рено Меган 3-го поколения выпускался с 2008 по 2015 года. В России наиболее популярными оказались автомобили с бензиновым двигателем 1,6 K4M и дизельные 1.5 K9K, 1.6 R9M, 1.9 F9K. Поэтому рассмотрим регламент обслуживания именно таких моделей. Срок эксплуатации машины напрямую зависит от вовремя проведенного планового технического обслуживания (ТО), с обязательным соблюдением регламентных работ, которые рекомендует производитель.
Заправочные объемы жидкостей Renault Megane 3 | ||||
Двигатель | 1.6 K4M | 1.5 K9K | 1.6 R9M | 1.9 F9Q |
---|---|---|---|---|
Масло двигателя | 4,8 | 4,5 | 5,5 | 5,1 |
Охлаждающая жидкость | 5,9 | 6,5 | 8,4 | 6,5 |
Масло в МКПП | 1,6-2,8 | |||
ATF для АКПП | 6 | |||
Тормозная жидкость | 1 (DOT 4) | |||
Омывающая жидкость | 6,0 |
Первое регламентное ТО Рено Меган 3 проводится через 15 000 км пробега для бензинового двигателя и 10 000 км для дизеля. Если автомобиль используется в тяжелых условиях, то этот промежуток сокращается до 7,5 тыс. км. Последующее техническое обслуживание проводят реже — ТО 2, спустя 45 тыс км, это на 60 000 км пробега, а ТО 3 и все последующие с периодичностью 30 тыс км. Также повторяются некоторые операции в других ТО, когда пробег автомобиля достигает 30 тыс. км, 45 тыс. км, 75 тыс. км и 105 тыс. км, о них дальше и пойдет речь.
Цена на техническое обслуживание Renault Megane выполненного своими руками зависит от стоимости запчастей и расходных материалов (средняя стоимость указана для региона Москва и будет периодически обновляться).
Далее приведем полный список на регламент технического обслуживания автомобиля Renault Megane III по срокам выполнения, а также какие запчасти понадобятся для выполнения и сколько будет стоить ТО своими руками:
Перечень работ при ТО 1 (пробег 15, 30, 45, 75, 105 тыс. км 12 мес.)
-
.
- Для бензиновых двигателей и дизельных без сажевого фильтра: Рекомендуемое моторное масло типа 5W-40, 5W-30, с допуском: RENAULT RN0700, RN0710. Класс качества API SN/SL/CF; ACEA A3/B4. Оригинальное масло RENAULT RN-SPEC RN 710 5W40 можно приобрести в канистрах 5л. — 7711943691 по цене 2390 руб., или 1л. — 7711943689 за 600 руб. А аналог применяемый на СТО — ELF Evolution 900 SXR 5W-40 фасуется в 1, 4 и 5 литровых канистрах и обойдется чуть дешевле.
- Для дизельных двигателей с сажевым фильтром (определяется по Vin коду) заливают масло с допуском RN0720 и классом качества ACEA С4. Оригинальное масло RENAULT RN-SPEC RN 720 5W30 в емкостях 5л. (7711943687) — 3520 руб., и 1л. (7711943685) за 750 руб.
- Замена масляного фильтра. Артикул фильтра будет отличаться в зависимости от двигателя.
- 1.6 K4M — 7700274177 — 260 руб.
- 1.5 К9К (830/832/834/836/837/846/656) — 8200768927 — 340 руб.
- 1.5 К9К (628/636) — 152085488R — 490 руб.
- 1.6 DCi R9M402 — 152093920R — 510 руб.
- 1.9 DCi F9Q870 — 8201059775 — 670 руб.
- Заменить уплотнительное кольцо сливной пробки. Используемая шайба имеет разный артикул в зависимости от двигателя:
- 1.5 и 1.9 DCi — 110265505R — 60 руб.
- 1.6 DCi — 7703062062 — 70 руб.
- 1.6 бензин — 8200641648 — 50 руб.
- Замена свечей зажигания. Оригинальные Renault 7700 500 155 будут стоить 260 руб.
- Замена салонного фильтра. Салонный фильтр будет отличаться в зависимости от страны сборки:
- Российская и турецкая сборка — 272774936R — 820 руб.
- Испанская сборка — 272778970R — 760 руб.
- Замена воздушного фильтра. Артикул оригинальной детали Renault 165465086R (8200820859), цена 960 руб. Стоит отметить, что в условиях повышенной запыленности рекомендуется производить замену воздушного фильтра чаще, тоесть не дожидаясь очередного ТО.
Кроме этих процедур также, возможно, придется долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Что нужно проверить при ТО 1 и всех последующих
Визуальный осмотр таких деталей:
- ремень привода вспомогательных агрегатов;
- ремень ГРМ;
- вспомогательные ролики;
- шланги и соединения системы охлаждения;
- топливные трубопроводы и соединения;
- рулевой механизм.
Проверка:
- систему выпуска отработавших газов;
- уровень масла в коробке передач;
- чехлы шарниров равных угловых скоростей;
- техническое состояние деталей передней и задней подвески;
- износ шин;
- углы установки колес при наличии неравномерного износа или увода автомобиля во время движения;
- уровень тормозной жидкости;
- уровень охлаждающей жидкости;
- степень износа колодок и дисков тормозных механизмов;
- стояночный тормоз;
- магистральные трубки тормозов и их соединения;
- проверить и отрегулировать свет фар;
- ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову.
Перечень работ при ТО 2 (пробег 60 000 км. 48 мес.)
Перечень работ при ТО 3 (пробег 90 000 км 72 мес.)
Произвести все работы, что входят в ТО 1, и кроме этого выполняется:
-
Замена охлаждающей жидкости. Завод производитель рекомендует использовать антифриз собственной марки: Renault Glaceol RX Type D (арт. 7711 428 132, цена около 630 руб. за 1 л.), Renault Glaceol RX Type D (арт. 7711428130, цена 2100 руб. за 5 л.)
Данный продукт выпускается концерном TOTAL под брендом ELF и носит название GLACEOL RX Type D. Это единственный антифриз одобренный для заливки в автомобили RENAULT и является продуктом конвейерной заливки.
Перечень работ при ТО 4 (пробег 120 000 км. 96 мес.)
- Все работы, которые указаны в ТО 1, также заменить ремень ГРМ и ремень вспомогательных агрегатов.
- Замена топливного фильтра.
- Каталожный номер для бензиновой версии 7700845961, стоимость 480 руб.
- Для дизельных 1.5 и 1.9 DCi — 164009384R — 2400 руб.
- Для дизельного 1.6 DCi R9M402 — 164008737R — 3160 руб.
Замена по сроку эксплуатации
Согласно информации, которую предоставляет компания Renault, масло в коробку заливается на весь срок эксплуатации КПП и замене не подлежит, но проверять уровень рекомендуется обязательно, не смотря на это, автовладельцы всё равно прибегают к замене масла в МКПП (арт. 158484, цена за 1 л 760 руб.) и АКПП (арт. 105174, стоимость 570 руб. за 1 л.) примерно через 60 000 км. пробега, так как со временем масло теряет свои свойства.
Если масло в коробке передач грязное, как следствие оно не сможет полноценно отводить тепло и качественно смазывать детали, что приводит к различным неисправностям.
В автомобиль с автоматической коробкой передач заливают жидкость RENAULTMATIC D3 SYN 156908 — 860 руб., или Elf Renault Matic G3 SYN 105174 — 570 руб., а также ELF EVOLUTION SXR 5W40, ELF TRANSELF TRJ 75 W80W, Elf Matic G3.
Для авто с механикой применяют трансмиссионное масло: ELF TRANSELF NFJ 75W80 — 194757 или ELF TRANSELF NFP 75W-80 — 158484 по средней цене 960 руб.
Стоимость ТО Renault Megane 3 в 2022 году
В результате всего вышесказанного, каждое ТО включает в себя определённые действия по замене тех или иных запчастей. Естественно, кроме основных четырех ТО, ещё нужно проводить дополнительные проверки, чтобы в случае обнаружения неисправности в неотложном порядке их устранить.
Если примерно подсчитать стоимость запчастей необходимых для технического обслуживания, то получатся такие цифры:
Техобслуживание и запчасти | Стоимость обслуживания, рублей | |||
Процедуры | Двигатель | Артикулы расходников | Цена работы на СТО (в среднем) | Расходы при замене своими руками (в среднем) |
---|---|---|---|---|
ТО 1 | 1.6 K4M | 7711943691 — мотор. масло 7700274177 — масляный фильтр 165465086R — воздушный фильтр 8200641648 — уплот. кольцо сливной пробки 7700500168 — свечи зажигания 272774936R — салонный фильтр. | 6700 | 5510 |
1.5 K9K | 7711943691 (7711943687) — мот. масло 8200768927 (или 152085488R) — масляный фильтр 165465086R — воздушный фильтр 110265505R — уплот. кольцо сливной пробки 272774936R — салонный фильтр. | 4900 | ||
1.6 R9M | 7711943691 (7711943687) — мот. масло 152093920R — масляный фильтр 165465086R — воздушный фильтр 7703062062 — уплот. кольцо сливной пробки 272774936R — салонный фильтр. | 4990 | ||
1.9 F9Q | 7711943691 (7711943687) — мот. масло 8201059775 — масляный фильтр 165465086R — воздушный фильтр 110265505R — уплот. кольцо сливной пробки 272774936R — салонный фильтр. | 5150 | ||
ТО 2 | 1.6 K4M | Расходники ТО1 + 7701478505 — фазорегулятор 7701477023 — комплект ремень и ролики ГРМ 117203694R — приводной ремень (комплект) | 22700 | 23210 |
1.5 K9K (830-846) | Расходники ТО1 + 7701477028 (130C11508R) — комплект ГРМ 117203694R — приводной ремень (комплект) | 21700 | 11930 | |
1.6 R9M | Расходники ТО1 + 130C10990R — комплект цепи ГРМ 117205040R — приводной ремень (комплект) | 29680 | ||
1.9 F9Q | Расходники ТО1 + 8201038625 — комплект ГРМ 7701477515 — приводной ремень (комплект) | 20110 | ||
ТО 3 | 1.6 K4M | Расходники ТО1 + 7711 428 132 — ОЖ 194743 — тор. жидкость | 8780 | 9890 |
1.5 K9K | Расходники ТО1 + 7711 428 132 — ОЖ 194743 — тор. жидкость | 8940 | ||
1.6 R9M | Расходники ТО1 + 7711 428 132 — ОЖ 194743 — тор. жидкость | 10770 | ||
1.9 F9Q | Расходники ТО1 + 7711 428 132 — ОЖ 194743 — тор. жидкость | 9190 | ||
ТО 4 | 1.6 K4M | Расходники ТО1 + ТО2 + 7700845961 — топливный фильтр | 23200 | 23690 |
1.5 K9K | Расходники ТО1 + ТО2 + 164009384R — топливный фильтр | 22200 | 14330 | |
1.6 R9M | Расходники ТО1 + ТО2 + 164008737R — топливный фильтр | 32840 | ||
1.9 F9Q | Расходники ТО1 + ТО2 + 164009384R — топливный фильтр | 22510 | ||
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу | ||||
Масло АКПП | 156908 (105174) | 1000 | 5160 | |
Масло МКПП | 194757 (158484) | 1000 | 2880 |
*Средняя стоимость указана по состоянию цен на весну 2022 года для Москвы и области.
Как видите, при проведении планового технического обслуживания автомобиля нужно быть готовым к незапланированным дополнительным затратам, например на такие расходные материалы, как: охлаждающая жидкость, масло в коробке или ремень генератора. Поэтому, по возможности, хотя бы с простыми процедурами лучше справится собственными силами, и тратить средства только лишь на детали. Так как стоимость обслуживания, например для замены масла с фильтром и замены салонного фильтра в официальном автосервисе обойдется от 3700 руб. и это без стоимости расходных материалов. В свою очередь замена комплекта ГРМ будет стоить от 2800 руб. И если каждый раз ездить на обслуживание к официалам, то затраты на содержание Рено Меган 3 будут приличные.
Замену зубчатого ремня газораспределительного механизма двигателя 1.5 dCi на Renault Megane III необходимо делать каждые 160 000 км или каждые 6 лет.
Но поскольку весь предполагаемый период без проблем выхаживает лишь заводской ремень при установке зубчатого ремня другого производителя мы рекомендуем менять намного раньше. Также если автомобиль используется в затрудненных условиях эксплуатации, то периодичность нужно сократить и менять ремень необходимо каждые 130 000 км. Ведь лучше сменить чуть раньше положенного заменить ремень и не переживая кататься дальше так как в случае обрыва погнет клапана!
При замене ремня ГРМ рекомендуют менять и водяной насос, а также осматривать состояние сальников и механизмов приводного ремня.
Какой выбрать комплект ГРМ и водяной насос для Меган 3 1.5
Комплект ГРМ (ремень + ролик)
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
RENAULT | 7701477012 | 4020 |
Аналоги | ||
DAYCO | KTB532 | 2730 |
INA | 530019710 | 3075 |
GATES | K025578XS | 3365 |
Какой ремень ГРМ лучше
Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее
Помпа (насос охлаждающей жидкости)
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
RENAULT | 7701478830 | 4120 |
Аналоги | ||
AIRTEX | 1915 | 2315 |
DOLZ | R231 | 2460 |
SWAG | 60936204 | 3610 |
Какую помпу поставить на авто
Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее
Когда будите следовать рекомендациям и менять на Мегане комплект ГРМ + помпа, то не забывайте про необходимость сливать антифриз. И если вы его давно не меняли, то позаботьтесь также о свежей охлаждающей жидкости! Объем жидкости в системе охлаждения — 6,5 литров. Спецификация ОЖ — Glaceol RX Type D.
Необходимые для работы инструменты
- Колесный ключ; или подъемник;
- Ключи рожково-накидные и головки с трещоткой на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 17 мм и 18 мм;
- Г-образные ключи на 16 мм и 18 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Молоток;
- Шестигранник на 6 мм;
- Бита torx T20;
- Подпорка под двигатель или домкрат;
- Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Корректор канцелярский;
- Наждачная бумага.
Как заменить ремень ГРМ, ролики и помпу на Megane III 1.5dCi
- Вытаскиваем топливные шланги из фиксаторов на подушке двигателя и расширительном бачке;
- Снимаем защиту двигателя;
- Устанавливаем под двигатель подпорку;
- Снимаем подушки двигателя;
- Снимаем переднее правое колесо;
- Снимаем переднюю часть подкрылка;
- Снимаем приводной ремень;
- Откручиваем и снимаем шкив коленвала;
- Снимаем защитные кожухи ГРМ;
- Откручиваем и вытягиваем кронштейн двигателя;
- Выставляем двигатель по меткам;
- Снимаем ремень и ролик ГРМ;
- Снимаем шкив топливного насоса;
- Снимаем внутренний кожух механизма ГРМ;
- Откручиваем и меняем водяной насос;
- Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ и звезду ТНВД;
- Устанавливаем на двигатель новый ремень ГРМ и ролик;
- Проверяем метки и собираем всё в обратном порядке;
- После сборки заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и развоздушиваем систему охлаждения.
Моменты затяжки резьбовых соединений
- Натяжной ролик зубчатого ремня — 27 Nm;
- Шестерня насоса высокого давления — 70 Nm;
- Насос подачи охлаждающих средств — 10 Nm;
- Центральный винт коленчатого вала:
- Ступень 01 — 120 Nm;
- Ступень 02 — 80 — 110°.
Далее в фотоотчете более детальная инструкция о замене зубчатого ремня газораспределительного механизма, роликов ГРМ и водяного насоса на автомобиле Renault Megane III 1.5dCi.
Приступаем к работе по замене ГРМ и водяного насоса на автомобиле Renault Megane III 1.5dCi.
Доступа к газораспределительному механизму не много, поэтому работать будет не очень удобно. Отсоединяем для начала топливные шланги от подушки двигателя, выщелкнув их из фиксаторов.
Отсоединяем от расширительного бачка системы охлаждения грушу подкачки топлива, выдернув её из пазов на бачке.
Раздвигая в стороны топливные шланги, добираемся до болтов крепления подушки двигателя к лонжерону. Ключом на 16 мм откручиваем болты.
Далее мы будем снимать боковую подушку двигателя, которая служит для удержания двигателя при боковых качаниях. Ключом на 18 мм откручиваем болт крепления подушки к двигателю.
И откручиваем болт крепления этой же подушки к кузову автомобиля. Удобно подлазить к болту Г-образным накидным ключом на 18 мм.
Вытаскиваем подушку двигателя со своего места и убираем в сторону.
Далее переходим к разбору автомобиля со стороны переднего правого колеса. Колесным ключом или гайковертом с головкой на 17 мм откручиваем и снимаем колесо.
Далее нам необходимо снять переднюю часть подкрылка. К бамперу подкрылок крепится двумя шурупами под ключ torx Т20. В остальных местах, обозначенных стрелками, установлены пистоны крепления подкрылка, которые можно извлечь с помощью простой отвертки.
Сняв все крепежи убираем переднюю часть подкрылка в сторону.
Теперь у нас появился доступ к ременному приводу.
Г-образным ключом на 16 мм поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке, ослабляем натяжку ремня, и стягиваем ремень со шкива коленвала.
Так как нам необходимо будет ставить подпорку под двигатель, снимаем защиту двигателя. Защита держится на семи крепежных болтах под ключ на 10 мм.
Можно сразу же и открутить шкив коленвала. Откручиваем его с помощью пневмогайковерта и головки на 18 мм.
И устанавливаем под двигатель подпорку или домкрат, в зависимости от того, на чём работаем (подъемник или домкрат).
Теперь можем смело откручивать болты крепления подушки двигателя прикрученные к кронштейну двигателя.
И вытаскиваем подушку, выпутывая её из топливных шланг.
Далее мы будем снимать верхний защитный кожух ремня ГРМ. Для этого необходимо отщелкнуть по два фиксатора с каждой стороны защитного кожуха.
И выкрутить или лучше выдернуть один пистон крепления кожуха к двигателю. Он находится по центру пластиковой защитки, между кузовом авто и двигателем.
Отщелкнув все крепления, вытаскиваем защитку вверх и убираем её в сторону.
Далее нам необходимо открутить пять болтов крепления кронштейна подушки к двигателю. Для этого используем трещотку и головку на 10 мм. Если доступ есть не ко всем болтам, то необходимо немного поднять вверх двигатель с помощью подпорки или домкрата.
Открутив болты вытаскиваем кронштейн. Если кронштейн не выходит из за ремня ГРМ, то необходимо еще немного приподнять двигатель.
Для полного доступа к механизму ГРМ остается только снять нижний защитный кожух ремня ГРМ. Для этого необходимо просто отщелкнуть фиксаторы, такие же как и на верхнем кожухе, по бокам защитки.
И вытащить защитку вниз двигателя. За пластиковые фиксаторы на защитке сильно тянуть нельзя, так как они могут обломаться.
Теперь когда у нас появился доступ к ГРМ, нам необходимо выставить двигатель по меткам. Закручиваем на место центральный болт коленвала и начинаем проворачивать двигатель по часовой стрелке.
Проворачиваем двигатель до тех пор, пока отверстие на шкиву коленвала не остановиться напротив отверстия в головке двигателя. А метка на звезде ТНВД должна смотреть вверх. Распредвал стопорим обычным болтом на М8.
Для более легкой и точной сборки двигателя обратно мы рекомендуем делать свои метки на звездах и ремне. Можно свои метки делать сразу же за заводскими метками.
Также как на распредвале и ТНВД, делаем свои метки на звезде коленвала и ремне. Удобно использовать обычный канцелярский корректор.
Теперь когда двигатель в метках, можем приступать к разбору ГРМ. Ключом на 13 мм откручиваем болт крепления натяжного ролика. Снимаем ролик и ремень ГРМ.
Убираем ремень и ролик в сторону, но не слишком далеко, так как придется его еще сравнивать с новым комплектом ГРМ.
Осматриваем состояние водяного насоса. В нашем случае в помпе имеется люфт, из за которого было принято решение заменить водяной насос.
Для снятия водяного насоса нам необходимо будет снимать внутренний защитный кожух ГРМ. А чтобы снять кожух необходимо сперва снять звезду топливного насоса. Для откручивания центральной гайки звезды ТНВД необходимо использовать ключ на 18 мм. Застопорить звезду от прокручивания можно с помощью отвертки, как показано на фото.
Открутив крепежную гайку звезды ТНВД, нам необходимо еще потрудиться над снятием самой звезды. Она сидит на конусном валу топливного насоса. Для снятия звезды мы использовали большую отвертку, которую устанавливали между звездой и корпусом ТНВД, и забивали её молотком, как клин.
Помимо того, что вал ТНВД конусный, на нем также есть небольшая шпонка.
Сняли звезду топливного насоса и приступаем к снятию внутреннего кожуха ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем три крепежных болта защитки, обозначенные на фото стрелками.
И вытаскиваем кожух вверх двигателя, также выпутывая его между топливными шлангами.
Теперь у нас появился свободный доступ к водяному насосу. Откручиваем пять болтов крепления помпы, используя ключ на 10 мм.
Также перед снятием помпы нам необходимо открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения.
Теперь можем смело отковыривать водяной насос от двигателя, используя большую отвертку.
А снизу под двигателем пытаемся словить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
Сняли водяной насос и осматриваем посадочное место на двигателе. Нам необходимо его подготовить до установки новой помпы.
Заводская прокладка водяного насоса одно целое с прокладкой под передней крышкой. Для того, чтобы убрать прокладку необходимо оторвать два соединительных места прокладок. Удобно воспользоваться пассатижами.
Теперь сравниваем новый и старый водяной насос. Мы решили установить помпу фирмы Airtex.
Промазываем посадочное место помпы герметиком, устанавливаем сверху новую прокладку. А сверху прокладки также наносим небольшой слой герметика.
На очищенное посадочное место на двигателе устанавливаем новый водяной насос и прикручиваем все его крепежные болты.
Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ и прикручиваем на место звезду топливного насоса.
Сравниваем снятый ремень и ролик с новым комплектом ГРМ. Переносим метки с одного ремня на другой, сложив их один к одному.
На новом ремне установлены заводские метки. Так как мы свои метки ставили сразу же после заводских, то и на ремень метки переносим также.
Натяжной ролик механизма ГРМ устанавливаем так, чтобы фиксатор ролика встал на своё место.
Устанавливаем зубчатый ремень на двигатель. Проверяем соответствие своих и заводских меток.
С помощью шестигранника на 6мм проворачиваем натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока флажок ролика не встанет напротив необходимой метки, как указано на фото. После правильной натяжки ремня зажимаем крепежный болт натяжного ролика.
После вытаскиваем фиксатор распредвала и несколько раз проворачиваем двигатель. После прокручивания двигателя снова проверяем метки и натяжку ремня. Если всё в порядке, то приступаем к обратной сборке двигателя.
Устанавливаем на место кронштейн двигателя и защитные кожухи ГРМ.
Устанавливаем на место подушки двигателя и снимаем двигатель с подпорки.
Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Если будем заливать старый антифриз, то его необходимо процедить через марлю.
Чтобы выгнать весь воздух из системы охлаждения, необходимо открутить одну развоздушку с другой стороны двигателя, под вакуумным насосом.
И другую развоздушку, на патрубках печки, возле вакуумного усилителя тормозов.
Когда весь воздух выгнали из системы охлаждения, выравниваем уровень антифриза в расширительном бачке. И собираем обратно всё разобранное снизу автомобиля.
Замена ГРМ на Renault Megane 3 должна производится строго по регламентному ТО — каждые 60 000 км. Пренебрежение может грозить обрывом ремешка и поломкой двигателя.
Также рекомендуется, если автомобиль работает ровно и устойчиво, устанавливать на ремне и шкивах механизма ГРМ свои метки. Потом переносить метки со старого ремня на новый и одевать новый ремень по своим меткам. В таком случае можно будет быть уверенным в правильности установленных фаз ГРМ. Чтобы проделать все самостоятельно, желательно иметь опыт в проведении подобных работ.
Для замены ремня ГРМ на автомобиле Renault Megane 3 с дизельным двигателем 1.5 dCi понадобиться:
- Набор ключей; ;
- Подпорка под двигатель; MANNOL 9927 Fix-Gewinde ;
- Корректор канцелярский;
- Комплект ремня ГРМ Contitech CT1184K1, оригинальный артикул Renault 13 0C 115 08R.
Renault Megane 3 1.5dCi
Для доступа к ремню ГРМ много разбирать не придется.
Сразу, сверху, откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм.
Теперь снизу снимаем защиту открутив 4 болта ключ на 10мм.
Откручиваем правое колесо ключом на 17мм.
Снимаем подкрылок вытянув пластиковые держатели и открутив шурупы ключом на 7мм.
Снимаем ремень приводного механизма.
Повернув натяжной ролик по часовой стрелке ключом на 16мм.
Сразу проверяем на люфты и гул все крутящиеся механизмы и осматриваем состояние ремня.
Выставляем подпорку под поддон двигателя.
Теперь вытягиваем топливные трубки из кронштейна подушки двигателя и откручиваем болты ключом на 16мм.
Снимаем подушку двигателя.
Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.
Для этого необходимо по бокам отщелкнуть небольшие защелки.
И со стороны лонжерона вытянуть одну пуклю.
Вот так выглядит снятая защитка ремня ГРМ.
Теперь откручиваем кронштейн подушки двигателя ключом на 10мм.
Снимаем его и откладываем в сторону.
Ключом на 19мм откручиваем шкив коленвала.
Выставляем метки. У распредвала есть отверстие под стопор. Вместо стопора можно использовать болт или сверло подходящего диаметра.
Также на звезде распредвала есть метка по которой мы будем устанавливать ремень.
И на звезде ТНВД тоже есть метка для установки ремня.
На звезде коленвала устанавливать ремень будем по отверстию выделенном на фото.
Ключом на 13мм откручиваем болт натяжного ролика.
Снимаем ремень, ролик. Проверяем помпу на наличие люфта.
Осматриваем помпу, сальники коленвала и распредвала на наличие течей.
Вот такой комплект ГРМ мы будем устанавливать.
Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.
Устанавливаем натяжной ролик на двигатель попадая в специальный паз.
На новом ремне есть метки которые необходимо совместить с меткой на шкиве распредвала.
И шкиве коленвала.
Натягиваем ремень до того момента пока флажок не станет на свое место.
Перед закручиванием болт коленвала рекомендуется смазать фиксатором резьбы или герметиком.
Проворачиваем двигатель за болт коленвала полных 2 оборота и снова проверяем натяжку ремня.
Например, я поменял через 3 года и 60 тыс км. А так, я знаю людей, которые меняли и через 75 000 км, при этом говорили, что не критическое состояние. Официальный дилер мне не рекомендовал затягивать с заменой более 65000 км. Получается, что в принципе 60 000 км - это щадящий срок для замены с запасом на непредвиденные риски. Данную операцию выполняйте СТРОГО силами и материалами официального дилера РЕНО. Ни в коем случае не приобретайте материалы через сайты экзист и прочие с целью сэкономить копейку.
В сервисной книге Рено Меган 3 указан срок для замены 60 тыс. км.
В автомобилях Меган 3 французской или испанской сборки, тех, что пригоняют к нам из Германии сильно подержанными, якобы с пробегом 50-60 тыс. км (реально 150 -200 тыс. км), вот в них указывается срок замены ГРМ - 120 000км
Заказ-наряд от 12.11.2015 г.
_______________________________________________________________________
1) Замена ремня ГРМ и приводного ремня 3487,5 ₽
2) 130С13191R Комплект ремня ГРМ (7701477023) 4185,00 ₽
3) 7701476476 Комплект ремня генератора 5263,8 ₽
4) 7700106271 Заглушка головки блока 445,47 ₽
5) 7700274026 Заглушка головки блока 284,58 ₽
Все цены с учетом скидки по бонусной карте и по Акции действовавшей в тот период
все зависит от производителя, в книге ТО вашего авто есть рекомендации завода изготовителя, читайте )))
Ситроен и пежо гарантируют 90 тыс км. Если ремень менялся вместе с натяжителем и роликом - тогда 120 тыс.
Сколько потом проходит после гарантии - неизвестно.
Ты, когда буш менять свой ремень - проверь точно, достают-ли поршня до клапанов. Там, когда снимешь старый ремень - поставь коленвал в ВМТ и крути ключом пару оборотов распредвал. Если не упёрся - значит хорошо, не достанет. Если упёрся - значит при обрыве ремня будет писец головке и поршням.
Ну едешь, едешь. чувствуешь, всё. за е ба ло, ну думаешь. да пошло все оно нахуй" пора менять ГРМ. я йопта водитель в конце концов из конца в конец или где!
Ремень ГРМ на двигателях Рено нужно менять или через 60 тысяч километров или через 4 года, если за это время 60 тысяч не пройдено.
Замена ремня производится в комплекте с роликами. Они так и идут в коробке.
Попутно нужно смотреть помпу. Если ремень меняется через 60 тысяч - желательно сразу менять и помпу, ибо она потом может потечь - и придется геморроиться снова. Если ремень меняется по "сроку" - помпу можно и не менять, если пробег мал, а сменить при следующей замене ремня.
Все эксперименты, типа, прошел на одном ремне 75 тысяч, 120 тысяч и т.. д. - могут закончиться обрывом, загибом клапанов и недешевым ремонтом.
Скупой платит дважды.
Читайте также: