Когда должен включаться вентилятор кондиционера ауди а6 с5
Маловероятно. Хладагент - вещь хитрая. Сколько бы его не было в замкнутом объёме, а при постоянной темепературе давление будет постоянным, т.е. изменяется соотношение фаз газ/жидкость.
Очень подробно и картинками работа кондиционера описана в ELSA на русском языке, но у меня сейчас нет её установленной на компьютере.
Вот это важный момент! По сигналу датчика давления вентилятор должен переходить на 2-ую скорость!
Это не имеет никакого отношения к обсуждаемой проблеме.
Al-west писал(а): По поводу грязи между радиаторами - есть такое дело, как раз хотел съездить на мойку и выбить это дело
Не всё так просто. На мойке можно отмыть радиатор кондиционера, а вот мусор удалить - для этого нужно развести в стороны радиаторы и руками удалить мусор.
Al-west писал(а): . вентилятор кондея должен включаться сразу при включении климы, или потом?, а то у мя вообще не включается .
Да и сразу на 1-ую скорость. А то что вентилятор вообще не включается - я думаю и это есть ответ на обсуждаемую проблему.
Al-west писал(а): . В тишине после выключения кондера я слышу какое-то тихое "посвистывывание" (типа стравливания воздуха)из района центральных решеток - это свисток?
Как я уже говорил - "Посвистывывание" - это нормальное явление. Это звук испаряющегося хладагента, по мере уравнения давления по всему контуру звук уменьшается и исчезает вовсе.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Al-west писал(а): По поводу 2й скорости вентилятора - так он и не включается. Но температура четко стоит на 90 градусов даже в Минских пробках.
Там стоит два вентилятора. Тот который охлаждает двигатель на вискомуфте и его скорость зависит от температуры двигателя, а второй вентилятор поменьше на климу имеет 2 скорости.
Тогда подскажите, что смотреть по вентилятору - предохранитель я глянул, сам вентилятор завтра тоже проверю, а мот еще есть где какие реле и предохранители? а то я в машинке еще сильно не разобрался.
ЗНАХАРЬ писал(а): Там стоит два вентилятора. Тот который охлаждает двигатель на вискомуфте и его скорость зависит от температуры двигателя, а второй вентилятор поменьше на климу имеет 2 скорости.
В этом я разобрался, так вот - тот, что на вискомуфте работает с постоянной (ну или примерно так) скоростью всегда, а вот тот, что поменьше - не включается вообще никогда!
Маловероятно. Хладагент - вещь хитрая. Сколько бы его не было в замкнутом объёме, а при постоянной темепературе давление будет постоянным, т.е. изменяется соотношение фаз газ/жидкость.
Очень подробно и картинками работа кондиционера описана в ELSA на русском языке, но у меня сейчас нет её установленной на компьютере.
Вот это важный момент! По сигналу датчика давления вентилятор должен переходить на 2-ую скорость!
Это не имеет никакого отношения к обсуждаемой проблеме.
Al-west писал(а): По поводу грязи между радиаторами - есть такое дело, как раз хотел съездить на мойку и выбить это дело
Не всё так просто. На мойке можно отмыть радиатор кондиционера, а вот мусор удалить - для этого нужно развести в стороны радиаторы и руками удалить мусор.
Al-west писал(а): . вентилятор кондея должен включаться сразу при включении климы, или потом?, а то у мя вообще не включается .
Да и сразу на 1-ую скорость. А то что вентилятор вообще не включается - я думаю и это есть ответ на обсуждаемую проблему.
Al-west писал(а): . В тишине после выключения кондера я слышу какое-то тихое "посвистывывание" (типа стравливания воздуха)из района центральных решеток - это свисток?
Как я уже говорил - "Посвистывывание" - это нормальное явление. Это звук испаряющегося хладагента, по мере уравнения давления по всему контуру звук уменьшается и исчезает вовсе.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Al-west писал(а): По поводу 2й скорости вентилятора - так он и не включается. Но температура четко стоит на 90 градусов даже в Минских пробках.
Там стоит два вентилятора. Тот который охлаждает двигатель на вискомуфте и его скорость зависит от температуры двигателя, а второй вентилятор поменьше на климу имеет 2 скорости.
Тогда подскажите, что смотреть по вентилятору - предохранитель я глянул, сам вентилятор завтра тоже проверю, а мот еще есть где какие реле и предохранители? а то я в машинке еще сильно не разобрался.
ЗНАХАРЬ писал(а): Там стоит два вентилятора. Тот который охлаждает двигатель на вискомуфте и его скорость зависит от температуры двигателя, а второй вентилятор поменьше на климу имеет 2 скорости.
В этом я разобрался, так вот - тот, что на вискомуфте работает с постоянной (ну или примерно так) скоростью всегда, а вот тот, что поменьше - не включается вообще никогда!
В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?
Kholod_A
В первую очередь посмотреть предохранитель на 50 А под рулем. Большой внизу справа
Max Faxtor
Kholod_A
Проще через проверку автекуллинга.
Выключаешь зажигание, замыкаешь фишку датчика температуры, того, что справа, под расширительным бачком.
Marsel
В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?
Питание на вентилятор приходит?Возле бачка гидроусилителя стоит куча разъемов,найди который на вентилятор и проверь.
serg72
Извиняюсь, занят был. Обшивку под рулем снимаешь и сразу увидишь, в самом низу два предохранителя на 50 А, правый - на электровентилятор
Max Faxtor
Рядом с бачком гидроусилителя левее большого красного бачонка - электрический разъем желто-коричневого цвета - питание "+" и "-" на электровентилятор (разъединив его, можно проверить электровентилятор на прямую от АКБ). Коричневый провод - масса
Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.
Max Faxtor
При включении климата электровентилятор должен работать на первой скорости. После вышеописанных процедур, если не работает, значит дело в датчике G83.
Правее большого красного бачка - электрический разъем черного цвета на датчик температуры охлаждающей жидкости G83.(на нижнем патрубке у радиатора). Для проверки датчика не обязательно отсоединять разъем с самого датчика, достаточно разъединить именно здесь
Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.
Max Faxtor
serg72
И вот самое интересное. Если и при замене G83 не работает, проблема в блоке резисторов. Блок резисторов, находится на лонжероне под левым передним крылом над автономным отопителем (вебастой). Снимаешь его, откручиваешь провода, чистишь медные контакты. Они часто окисляются. Расположены явно в неудачном месте.
Самый левый - выход на вентилятор, провод двойной, т.к. вторая скорость напрямую
Средний - первая скорость
Правый - афтеркуллинг, включается блоком управления дизелем.
К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания
Подскажите пожалуйста , при какой температуры двигателя должен включаться второй вентилятор на этой ауди А6 С5 , 2.8 кватро. Один вентилятор постоянно крутится при запуске двигателя , а вот второй ?
Машина греется, радиаторы более менее прочисти ,но без разбора - результата нет. Сделал мойку двигателя - стала чуть дольше греться. Может дело в вентиляторе , не включается.
на 1.8 Т стоит датчик 4-х контактный, на нижнем патрубке радиатора.
Вентилятор должен работать при включении кондея, если нет то скорее всего сгорел предохранитель на 40А (большой) оранжевый под рулевой колонкой
Может термостат еще может брахлить ?!
Так я включу кондяй и проверю . Я думал он включается от определенной температуры двигателя.
А под рулевой колонкой - это сбоку торпеды крышка снимается и сбоку предохранители , да ? Или именно под рулевой колонкой еще есть ?!
kiavodila , значит надо панель снять которая под коленями будет . не знал что там тоже предохранители идут. Я посмотрю.
Скорее всего 100 % не работает )
Я уже 2 раза доводил машину в пробке до 120 граадусов (((( . И все руки не доходят понять почему греется.
А из-за этого вентилятора второго , она реально греться может ?!
Еще может быть неисправная вискомуфта (основной вентилятор), на глаз может крутится, а по факту ей кирдык.
Соответственно 2-й вентилятор(кондея) и нужен для охлаждения в жару.
Фотки есть на ноуте, а ноут в машине(
Если не забуду вечером перекину на комп.
Вот когда машина греется в салоне ацкая жара становится при включенном кондяе. Основной вентилятор , который на пластмастке находится где ремень ГРМ ?! И который постоянно крутится ?
Угу он.
У меня часто температура возрастала, поменял вискомуфту (оригинал) все нормально теперь.
Может проблема еще и в термостате.
дружище утром когда будишь заводить машину послушай как она работает, когда машина нагрелась вискомуфта будет в зацеплении и ее будет слышно как она работает. можно еще проверить встав где есть пыль если муфта работает при нажатии на газ будет гул и пыль. вобще ты услышишь как она работает.
не экономь на ней.
ant0305 , спасибо за совет ! Гул и пыль будет откуда лететь, с того места где второй вентик ,который постоянно работает ?
kiavodila , если честно предохранитель на 40 вроде цел - он не треснул, ничего с ним нет. Может на реле стоит вентилятор второй?
Если ,я так понимаю,он вот этот фото 1
А вот РелеШКи фото 2
Прикрепленные изображения
Оживлю тему, мотор BES на трассе машина начала кипеть. Осмотр показал, что два электрических вентилятора больше не крутятся ни при включении кондиционера, ни просто по перегреву. Нашел эту тему, что надо осмотреть эти два предохранителя. Вот только у меня там стоит на 60А (большой), а мелкого на 5а нигде нет.
Осмотр показал что он выгорел. Решил поставить на его место новый 60А после чего попробовать завести машину. Проводка, которая идёт по низу под вентилятором виско - начала палыхать, кое как затушил пожар, чуть сервис не поджёг.
Обращаюсь к вам за помощью по следующему вопросу ,
у меня Audi A6 2.4 двигатель AGA 1997г.в случилось не приятное перестал работать вентилятор кондиционера в следствие чего при движение по городу перегревается двигатель , методом научного тыка было выяснено что сам вентилятор живой но на него просто не идет питание при включение кондиционера.
Не могли бы вы подсказать куда рыть дальше или хотя бы подкинуть электро схему управления кондиционером.
Буду очень благодарен!
Недавно столнулся с такой проблемкой,неработал вентилятор климат контроля.Вентилятор рабочий проверяли.Вышел со строя предохранитель.но несгорел а обломался,он на 60ампер попробуй заменить стоит под понелью с пассожирской стороны он там один бальшой стоит.
Нашел проблему сгорел предохранитель под рэлюшками стоит в самом внизу, правда отъездил только день вентилятор опять перестал работать, опять предохранитель сгорел.
Решил попробовать куском провода замкнуть, чтоб проверить будит греться или нет провод , а провод даже начел плавиться!
Вердикт один вентилятор под замену замкнул ведать поэтому и до этого сгорел предохранитель.
Спасибо всем за участие!
Решил попробовать куском провода замкнуть, чтоб проверить будит греться или нет провод , а провод даже начел плавиться!
Знаю что опасно просто больше не было способа проверить сподручного где собака зарыта, в принципе и так было ясно что проблема с вентилятором поэтому и воткнул провод маленького сечения чтоб просто сгорел как предохранитель, но ждать не пришлось и так сразу было ясно что цепь замкнута.
Вентилятор разобрал оказалось что счётки стерлись вывались и заклинили мотор, на данный момент не нашел чем можно заменить от советских не подходят маленькие (если умные мысли не посетят как отремонтировать придется покупать новый…) .
Если есть дельный совет как проверять на момент натуги в сети, буду очень благодарен neshtyag !
Уважаемый,но ведь щётки можно сколхозить с Совдепоской техники.Просто взять большие и на наждаке из больших сделать ваши,какие проблемы?Делов-то 5 минут.
Этот вариант был проработан но как то уж слишком он греется по всей видимости что то с обмоткой, поэтому было принято решение брать новый, дабы не заработать себе дополнительный гиморой.
По поводу проверки напруги,берешь амперметр и подключаешь вместо предохранителя,и увидишь силу тока на данной цепи ;-)
Читайте также: