Переделка луаз под гелик
На первом снимке можно заметить часть интерьера и почему там руль вообще от Опеля. Дело в том, что владелец полностью внутри все заменил. ЛуАЗ получил другую торпедо, а сидения стали более удобны, ведь они теперь от иномарки и регулировками. Вдобавок 969-ой получил полезную функцию, а именно камеру заднего вида. Думаю в таких автомобилях достаточно редко можно увидеть подобное новшество. Дополнительно мужчина сделал шумоизоляцию, чтобы еще больше повысить комфорт старенького автомобиля.
Но салон это больше дополнение, давайте перейдем к основной переделке. ЛуАЗ был существенно увеличен в своих размерах, до такой степени, что в нем появилось целых две дополнительные двери. Машина стала достаточно длинной, чуточку выше и даже шире. После такой процедуры, кузов был подготовлен к покраске и получил серый цвет. Главная цель была выполнена, у ЛуАЗ остались прямые функции, а именно полный провод и конечно же блокировка дифференциала. Техническая часть осталась без изменений, мотор родной. Мужчина в будущем хочет и этот момент переделать, установить двигатель от ВАЗ. Чтобы его 969-ый был резвее и мощнее. Давайте пройдемся и по другим изменениям. Почему же автомобиль стал выше? Все просто, подвеска была завышена, вдобавок родные колеса заменены на больший диаметр. Из приятных дополнений появился гидроусилитель руля, достаточно неплохая передняя оптика. Которая намного лучше, чем заводская. В завершении владелец заказал новый тент, ведь старый уже не подходил, так как автомобиль сильно увеличился в размерах. Машина вышла очень функциональной, подходит под абсолютно разные задачи, появилось много места, сзади целый багажник, как у пикапа. Мужчина самостоятельно из ЛуАЗ-969 соорудил бюджетный Гелендваген. Да-да, именно Гелендваген, так как внешний вид чем-то напоминает иномарку и у многих при виде переделки появляется такая ассоциация. Хотел бы попросить прощения за снимки, качество плоховатое, но к сожалению других нет. Владельцу не удалось сохранить другие снимки процесса работы.
На первом снимке можно заметить часть интерьера и почему там руль вообще от Опеля. Дело в том, что владелец полностью внутри все заменил. ЛуАЗ получил другую торпедо, а сидения стали более удобны, ведь они теперь от иномарки и регулировками. Вдобавок 969-ой получил полезную функцию, а именно камеру заднего вида. Думаю в таких автомобилях достаточно редко можно увидеть подобное новшество. Дополнительно мужчина сделал шумоизоляцию, чтобы еще больше повысить комфорт старенького автомобиля.
Но салон это больше дополнение, давайте перейдем к основной переделке. ЛуАЗ был существенно увеличен в своих размерах, до такой степени, что в нем появилось целых две дополнительные двери. Машина стала достаточно длинной, чуточку выше и даже шире. После такой процедуры, кузов был подготовлен к покраске и получил серый цвет. Главная цель была выполнена, у ЛуАЗ остались прямые функции, а именно полный провод и конечно же блокировка дифференциала. Техническая часть осталась без изменений, мотор родной. Мужчина в будущем хочет и этот момент переделать, установить двигатель от ВАЗ. Чтобы его 969-ый был резвее и мощнее. Давайте пройдемся и по другим изменениям. Почему же автомобиль стал выше? Все просто, подвеска была завышена, вдобавок родные колеса заменены на больший диаметр. Из приятных дополнений появился гидроусилитель руля, достаточно неплохая передняя оптика. Которая намного лучше, чем заводская. В завершении владелец заказал новый тент, ведь старый уже не подходил, так как автомобиль сильно увеличился в размерах. Машина вышла очень функциональной, подходит под абсолютно разные задачи, появилось много места, сзади целый багажник, как у пикапа. Мужчина самостоятельно из ЛуАЗ-969 соорудил бюджетный Гелендваген. Да-да, именно Гелендваген, так как внешний вид чем-то напоминает иномарку и у многих при виде переделки появляется такая ассоциация. Хотел бы попросить прощения за снимки, качество плоховатое, но к сожалению других нет. Владельцу не удалось сохранить другие снимки процесса работы.
ЛуАЗ-1302
ЛуАЗ-1302
Из авторук в авторуки
ЛуАЗ-1302
ЛуАЗ-1302
Луноход-1
ЛуАЗ-1302
Луноход-2, —3
ЛуАЗ-1302
Комбатская помощь
Штатный генератор, естественно, заменили на новый, от ВАЗ-2110. Вырезали всю старую электропроводку и проложили новую, подняв над уровнем карбюратора. Блок предохранителей разместили в салоне. К карбюратору подвели шнорхель, в который протянули трансмиссионные сапуны. Кузов подняли над торсионами на 40 мм. Изготовили новые силовые бамперы, добавили заднюю лебедку — тоже Mile Marker. Борта защитили силовыми порогами. Изготовили защиту и для картера двигателя. Фары заменили танковыми, не боящимися ударов камней и веток, а на экспедиционный багажник поставили дополнительную оптику — четыре фары спереди и две сзади. Там же закрепили и хай-джек.
И все же модификация ЛуАЗ-969М получила высокую оценку на ВДНХ СССР, а в 1978 году на международном салоне в Турине, как указывается в ряде источников, ЛуАЗ вошел в десятку лучших автомобилей Европы. В 1979 году на международной выставке в городе Ческе-Будеёвице (ЧССР) он получил Золотую медаль как лучший автомобиль для жителей села.
Объективно, эта машина в целом была неплоха для того, для чего она создавалась — эксплуатации в сельской местности, преимущественно по плохим дорогам, где максимальная скорость не важна, а хорошая отделка салона лишь усложняет его очистку от неизбежной грязи. Явным минусом автомобиля был только двигатель — шумный и недостаточно мощный, что было отчасти исправлено на поздних модификациях.
Близкие по классу легкие внедорожники для армии или жителей села создавались и за границей — например, западногерманские DKW Munga (1956–1968), Haflinger (1959–1974) и Volkswagen Iltis (1978–1988), восточногерманский Wartburg 353–400 Jagdwagen. Так и наш гражданский ЛуАЗ-969 унаследовал многое от амфибии ЛуАЗ-967, производившейся в Луцке с 1961 года и стоявшей навооружении Советской Армии как транспортер переднего края.
ЛуАЗ стал основой для множества модификаций самого разного предназначения — от пляжных машин до аэродромных тягачей и даже самосвалов. А самой любопытной из них является боевая машина, стоящая на вооружении современной украинской армии. Это РСЗО (реактивная система залпового огня)!
Каждый современный автомобилист хотел бы владеть транспортным средством из разряда люксовых или премиальных. Однако, финансовые возможности позволяют подобные приобретения далеко не каждому. Приходится эксплуатировать бюджетные автомобили или заниматься их доработкой. Последняя очень часто приводит к созданию уникальных транспортных средств. Конечно, не всегда они оказываются эффективными в движении, но точно привлекают интерес общественности в свою сторону.
Но что делать, если есть желание управлять дорогим G-Wagen, а в гараже стоит старенький автомобиль, который был выпущен ещё в советские времена?
Ещё со времён Советского Союза отечественные граждане научились простому правилу – работать с тем, что есть в наличии. Но что делать, если есть желание управлять дорогим G-Wagen, а в гараже стоит старенький автомобиль, который был выпущен ещё в советские времена? В таком случае остается довольствоваться тем, что есть или включать роль настоящего тюнера и приступать к доработке устаревшего транспортного средства.
Многие знакомы с украинским автомобилем ЛуАЗ-969. Его выпуском занимались до 2002 г. Производитель позиционировал его в качестве настоящего внедорожника, который способен справляться с различными задачами на дороге. За все время существования на рынке модель пережила немало доработок. Чаще всего это были успешные проекты, которые впоследствии развивались.
Данный автомобиль, который прошел тюнинг под немецкий внедорожник, был выставлен на продажу за 850 $. Эта сумма эквивалентна 62 000 руб
Но стоит понимать, что из советского транспорта невозможно смастерить G-Wagen даже при сильном желании. Об этом говорит реальный эксперимент, в ходе которого транспорт превращали в немецкий автомобиль. В результате получилась своеобразная пародия на Гелик.
В ходе модернизации автомобиль марки ЛуАЗ лишился крыши и превратился в настоящий кабриолет. В конструкции даже не предусмотрели тент на случай плохой погоды. Сделать такой вывод можно, если внимательно осмотреть автомобиль – здесь не предусматривается место для закрепления крыши.
Переднюю часть пытались переделать, чтобы создать хоть какие-то ассоциации со знаменитым G-Wagen. Однако, подобная доработка получилась не самой удачной. Ситуацию не спасла даже эмблема Mercedes, расположенная на радиаторной решетке. Создатели данного проекта также разместили логотип компании на капоте. Все эти шильдики явно являются лишними в конструкции автомобиля.
Интересно, что модель ЛуАЗ-969 чаще всего выступает в качестве базы для подобных проектов
Больше никаких явных изменений в транспорте нельзя заметить. В результате получился проект, у которого от Mercedes Benz G-Wagen имеется не более 10%. Пару лет назад данный автомобиль, который прошел тюнинг под немецкий внедорожник, был выставлен на продажу за 850 $. Эта сумма эквивалентна 62 000 руб. Желающих приобрести данную недоработку так и не нашлось.
Интересно, что модель ЛуАЗ-969 чаще всего выступает в качестве базы для подобных проектов. Дело в том, что внедорожник имеет примерно схожую конструкцию с немецким автомобилем G-Wagen. Однако не все подобные проекты заканчиваются успешно. Несмотря на схожесть конструкции, довести автомобиль до идентичного стиля можно только в специализированном тюнинг-ателье.
Итог. Доработка автомобилей занимаются не только в России, но и в других странах. Однако когда речь заходит о создании G-Wagen, многие вспоминают советский транспорт ЛуАЗ-969. На базе данной модели несколько лет назад пытались создать немецкий внедорожник, но попытка не увенчалась успехом.
В нынешнее время даже некоторые олигархи вынуждены оптимизировать свои расходы зарплаты. Что уж говорить о нас, простых смертных, которым для полного счастья нужно всего ничего: хижина в Таиланде, мощный ноут и плавки. Необходим ли Мерседесовский кубик? Ну, пока живешь тут – само собой.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Главное — не перепутай, что из чего ты собирался сделать. Иначе…
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: