Киа соул 2012 отзывы владельцев недостатки
Не имею большого опыта использования автомобилей.
Могу отметить очень удобные габариты авто, для города идеален.
Внешний вид смотрится шикарно.
Удобство электроники, все интуитивно понятно.
Движок 2.0, довольно шустрая.
Не сильно дружит с сигнализацией, Сигналка бывает конфликтует с ключом. сигналка была starline e96 bt eco.
Шумоизоляция средняя на трассе хорошо слышно дорогу.
Диски R18 в моем городе было не так легко найти подходящие шины.
Стойки стабилизатора 40 тыс. км. Наконечники рулевых тяг 150 тыс. км. Левая шаровая 160 тыс. км. Два раза замена датчика АБС. Замена катушки зажигания ДВС.
Маневренный, тихая работа двигателя. С виду автомобиль небольшой, но салон очень вместительный. Многие жалуются, что маленький багажник. Не знаю, мы ездили в ней вчетвером с ночёвкой и вмещали все, и палатки и столы со стульями и кучу другого инвентаря. Машина отличная в обслуживании, за 3 года пользования меняла стандартно масло и фильтра, два раза свечи и все)))
11 месяцев назад
1)В комплектации комфорт и люкс фары задуманы в районе бампера, а ПТФ и вовсе ещё ниже , плохое освещение в ночное время.
2) слабое лакокрасочное покрытие
3) практически у всех лопается форсунка омывателя заднего стекла, в связи с чем приходится менять стоп-фонарь!
4) ни в одной комплектации нет подогрева щеток стеклоочистителя.
Левы руль. После 18 лет на правом руле было сначала непривычно. После трёх лет на левом, правый уже не хочется.
Один сплошной плюс. Необычный внешний вид, компактность, небольшой расход топлива, быстрый разгон на трассе. Габариты автомобиля позволяют отлично парковаться разными способами.
* Современный дизайн.
* Надежный усовершенствованный мотор (наконец установили гидрокомпенсаторы, которые решили проблему появления задиров в ЦПГ, встречавшихся пускай и не часто у моторов G4KD).
* Хорошая динамика разгона (речь о 2 л моторе).
* Надежный и шустрый 6-ти ступый автомат.
* Высокая посадка.
* Весьма недурственная функциональная оснащенность.
* Качество отделочных материалов на высоте.
* Управляемость очень понравилась, по горным серпантинам уверенно шагает.
* Багажник все же невелик, хотя включив голову, можно запихать многое.
* Защитный лак чувствителен к механическим воздействиям, поэтому поаккуратнее с ним.
* Новизна модели накладывает определенные проблемы, связанные с тем, что еще не все запчасти имеют аналоги, а цены на оригинал как известно не всегда гуманны.
На пробеге 10к появилась маленькая трещина на форсунке заднего стеклоомывателя, которая в свою очередь монолитна с фонарем дополнительного стоп-сигнала. Соответственно трещина перекочевала и на сам фонарь. Практически не заметно. В принципе это не проблема, можно бесплатно (по гарантии) заменить.
Сейчас пробег перевалил 25к, больше проблем никаких не вылазило.
1.6 автомат явно мало, на 65 вылетела ошибка катализатора, разрезали, большой части его не было совсем
Абсолютный комфорт летом в жару и зимой в холод! Высокая проходимость в сложных гео- и метео- условиях! Внешний дизайн своеобразен!
- хороший клиренс
- высокий салон, удобная посадка, особенно крупным людям
- теплая, кондиционер тоже хорошо работает
- маленькая, верткая,
- расход бензина зимой, городской режим - 10л. - считаю норма
- подвеска мне показалась жестковатой (с другой стороны - хорошо)
- слабовата вентиляция салона
- периодически закисает ручной тормоз
Одни плюсы. Отьездил 110 тыс. заменил передние ступицы в сборе с подшипниками. И то из за кривых дисков. Лил 92 бенз. К дилерам ни ногой. Масло менял сам через 8т. 5w30. Решил избавится от катализатора, дескать срок,бенз плохой и задиры в двигателе. Катализатор оказался девственно цел. Сдам в скупку 12тр/кг там 0,5 кг. Все остальное с завода еще в норме. Так что одни плюсы.
Первый автомобиль за 13 лет, в котором я не чувствую габариты! Через три месяца раскололась на две части ручка водительской двери, на дилере сказали, что я сильно дергаю ее. ) В машине за 1 100 000 руб. фары находятся в нижнем бампере и нет противотуманок. Выглядит паршиво. В руле при полном выкручивании что-то щелкает.
- компактный, в городе идеально
- эргономика салона на 5
- удобные сиденья
- много место сзади
- хорошие показатели краш-теста
- уже в базе 6 подушек
- достойная музыка и шумка
- клиренс
- подогрев всего что надо
- малый расход и надежный двигатель с коробкой
- багажник достаточный, особенно если убрать органайзер
- хороший свет фар
- лучший авто года был в США когда появился
- цена качество на 5 баллов - после него в рио садишься как в запорожец
- их нет для его ниши
- на трассе из-за габаритов парусит
- двигатель 1,6 без джидая не для гонок
- стекло пишут что трескается лобовое, так следуйте советам и зимой сразу не включайте обдув его горячим воздухом, ставьте на автозапуске обдув в салон
не было за 15,000
ездим каждый день и зимой и летом и по городу и загород
катализатор удалил на 10,000, как только мастера сказали что уже на 30,000 могут быть проблемы
обслуживаю у своего мастера, к официалам не ногой
Достойный уровень комфорта и оснащенность (камера ЗХ, всевозможные обогревы, солидное пространство как для водителя, так и пассажиров).
Приятная отделка интерьера.
Достаточно высокий дорожный просвет.
Усовершенствованный мотор 2.0 л (с гидрокомпенсаторами, что должно избавить от задиров).
Динамика разгона радует (150 лосей отрабатывают неплохо).
Надежный 6-ти ступенчатый автомат.
Маневренность на высоте (проверено ездой по горным серпантинам).
Подвеска крепкая и в то же время простая: спереди макферсон, сзади полузависимая балка (за год эксплуатации, в т.ч. по грунтовым зубодробительным дорогам, нигде ничего не стало скрипеть, брякать).
ЛКП не супер (рекомендую затянуть морду с оптикой пленкой).
Размер багажника явно не конек Соула (хотя небольшая коляска и еще пара чемоданов входит без проблем).
Отсутствие в линейке Киа Соул полноприводной версии.
Появилась трещина на заднем фонаре дополнительного стоп-сигнала в месте слияния с форсункой омывателя стекла (буду менять по гарантии).
Компактные габариты машины, очень большой салон, высокая посадка, высокий клиренс, хорошая надежность
Симпатичный городской хэтчбек с высоким клиренсом; от вождения получаешь удовольствие и это главное при выборе авто (кроме стоимости); большой салон, удобная посадка на переднем и заднем пасажирском сиденьях; вполне достойная динамика разгона для 1.6 двигателя с 1 до 3 передач; моторесурс 1.6 двигателя и АКПП; приятная шумоизоляция; новая вполне сбалансированная подвеска (с 2019 г.); переключения передач на 6 ступ.-АКПП не заметны; очень чувствительные тормоза; приятный экстерьер и интерьер; в Luxe есть все необходимые опции для комфортного вождения; внешние габариты. Выбор был между 1.6 АКПП Creta Luxe и Soul выиграл по многим параметрам.
Слабое лобовое стекло, если образуется скол, то нужно сразу заклеивать, иначе пойдут трещины; не с первого раза закрывается задняя дверь, приходится прикладывать усилие; на скорости 100 км/ч при резком нажатии на газ происходит задержка и рев двигателя; зажатая подвеска и на неровностях ощущается незначительный дискомфорт, но есть плюс при входе в повороты и перестроениях; есть дешевый пластик в салоне (но в Cretа его еще больше, проблема всех корейских авто от базовых до средних комплектаций).
Это авто служит нам верой и правдой уже 8 лет.) Почему черепашка? Потому что это автомобиль не для гонщиков, а для спокойных и уверенных в себе людей, которые никуда не спешат. На нем нужно ездить не быстро, просто наслаждаясь путешествием.
Расход на трассе-6-7 литров,при скорости 90-100.Салон просторный.На дороге стоит как на рельсах.Сзади на диване ребёнку простор.Купили ввезенный автомобиль из Кореи.(до покупки была возможность покататься на Соуле, приобретенном в салоне), сразу обратили внимание как качество корейской заводской…
Добрый день! Покупала Kia Soul в 2012 году, в год её выпуска. Авто был только привезен из Кореи. До сих пор езжу на ней и очень довольна! KIa Soul- отличный и надёжный автомобиль с просторным салоном, очень комфортный для водителя, недорогой в эксплуатации.
1. Если вы женщина; 2. Если автомобиль вам необходим для городской езды; 3. Если вы не планируете использовать его для перевоза габаритных грузов; 4. Если вы не имеете большого опыта вождения( или это ваша первая машина); 5. Если для вас имеет значение расход топлива; 6.
Первое знакомство с KIA Cerato произошло в медовый месяц в Дубаи, когда взяли этот автомобиль на прокат. Когда нам подогнали его к отелю, у меня челюсть отвисла. Это была белоснежная красавица, тонированная в круг, а салон был еще в целлофане, хотя и пробегала она уже 10 т.км.
Доброго времени суток А вам понравился этот страшно красивый автомобиль? Внешне автомобиль ни рыба ни мясо. Легковой машиной его не назовешь, а для кроссовера у него слишком низкий клиренс. Самая низкая точка - двигатель 15 см. Ни смотря на внешнюю неприязнь, залезли в салон, А ТАМ.
Доброго времени суток, дорогие друзья. Сразу хочется сказать: автомобиль достаточно комфортный, класс похож на С, достаточной тихий, достаточно приятный, мягкий по подвеске, но вот динамики, конечно, не хватает. Ну что ж, обо всем по порядку.
Езжу на автомобилях Киа с 2009 года , начинала с пиканто , сейчас соул - автомат . Машинки очень надежные , неубиваемые , легкие в управлении , пересаживаться с одной на другую никаких проблем , потому что все управление аналогичное Хочу сказать , что я пожалела , что поменяла предыдущий соул на…
Машину приобрел в 2018 году с пробегом 54 000 км. Это третья машина этой марки. Комплектация Prestige: -Двигатель 1600 куб.см GDI; -Климат-контроль; -АКПП: -литые диски R18; -электрические зеркала и стеклоподъемники; -подогрев руля,зеркал,лобового стекла,всех сидений; -Бесключевой доступ,запуск…
Когда встал вопрос о новой машине, решили брать корейца, т.к. машины популярны, недороги в обслуживании, легко можно найти запчасти. Изначально выбирали между Киа Рио Х и Хендай Creta. Хендай разочаровал. Машина с ценником 1,5 млн внутри выглядела дешевкой. Сидеть в ней было неприятно.
Поскольку я много времени провожу за рулём, это прежде всего, комфорт и эргономичность, послушность и отзывчивость в управлении, безопасность и уже потом - внешний вид и скоростные качества.Пять лет назад был выбран KIA Soul, максимально отвечающий всем запросам имеющих на это право…
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Кубические формы — это, безусловно, стильно. А ещё очень громко на скорости и грязно в межсезонье. Салон — одновременно и просторный, и совершенно не практичный. Соул первого поколения буквально соткан из противоречий: в них-то мы сегодня и разберёмся.
Немного об истоках
Kia Soul (AM) '09.2008–11
В России продажи Soul стартовали 20 марта 2009 года, спустя несколько месяцев после премьеры в Париже. Изначально автомобиль поставлялся на российский рынок с двумя вариантами двигателей: 1,6-литровым 124-сильным бензиновым Gamma (G4FC) и турбодизем U-II (D4FB) такого же объема, но мощностью 128 л.с. (хотя на рынке США предлагалась и двухлитровая "четверка" мощностью 164 л.с.), и передним приводом. Оба двигателя могли работать либо с 5-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 4-ступенчатым автоматом, причем в течение первого года продаж в нашей стране бензиновые версии предлагались только с механикой. Кроме того, автомобиль “в базе” не снабжался полкой багажника (которая поставлялась в качестве платной опции), и покупателям были недоступны климат-контроль, кнопка запуска двигателя и бортовой компьютер.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
И вот теперь представьте: приходит молодая семья в салон. Жена, естественно, влюбляется в милашку по имени Soul, муж знакомится с техническими характеристиками и тоже ничего против не имеет (хотелось бы что-то помощней и пошустрей, ну да ладно), и семья начинает планировать, как погрузит в машину ребенка, бабушку, дедушку и кошку и отправится на дачу. Практичный муж тут же прикидывает, сколько всякого барахла нужно будет взять с собой, открывает заднюю дверь… и видит, что багажника-то, почитай, и нет! Всего 222 литра. Туда поместится в лучшем случае несколько пакетов из супермаркета или один средний чемодан на колесиках.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Сложив задний диван, можно перевезти стиральную машину или телевизор, но опять же — не более того (хотя один из владельцев написал, что умудрился впихнуть внутрь полутораметровую ванну). В результате на недостаточный объем багажного отсека жалуется если не каждый первый, то уж точно каждый второй владелец.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Впрочем, большинство высказывается в том духе, что для чисто городской эксплуатации багажника вполне хватает, тем более, что расположенный под фальшполом органайзер позволяет убрать туда всякие нужные мелкие вещи: автохимию, щетки, огнетушитель, бутылку с незамерзающей жидкостью для омывателя… Но для путешествий лучше взять что-то другое.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Во-вторых, при этом на заднем диване безо всяких проблем разместятся трое взрослых с весом более 90 кг каждый, и их колени не будут утыкаться в спинки передних кресел. Soul отличается удобством посадки и высадки, и именно поэтому, несмотря на всю молодежную направленность, в числе его владельцев порой оказываются люди старшего поколения.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Побочное следствие “кубизма” — быстрая загрязняемость стёкол, как заднего, так и боковых. Установка дефлекторов при этом совершенно не помогает.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Наконец, обзор назад обеспечивают крупные боковые зеркала, практически не имеющие мертвых зон. Ну а при маневрах в стесненных условиях помогают камера заднего вида и парктроники.
Нет ничего хуже обманутых ожиданий… Человек предполагает, пусть даже неосознанно, что автомобиль с такой яркой и задорной внешностью, как у Kia Soul, и ехать будет столь же дерзко и напористо. А это совсем не так.. Больше всего жалоб предсказуемо приходится на сочетание 1,6-литровых двигателей с 4-ступенчатым автоматом: и мотор слабоват, и коробка задумчивая, и аэродинамика, как у кирпича. В результате рычания много, а вот скорость машина набирает слабо. На это обстоятельство жалуются даже дамы, которые вообще-то не склонны воспринимать любой едущий впереди автомобиль как личный вызов.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Отмечают и не совсем правильно подобранные передаточные числа у 5-ступенчатой коробки: при подъеме на крутом склоне на первой автомобиль будет буксовать, а на второй — глохнуть. Это же создает проблемы при езде зимой: как бы плавно вы ни пытались тронуться с первой передачи на льду или снегу, колеса сорвутся в пробуксовку вне зависимости от типа резины.
С экономичностью у бензиновых моторов всё тоже безрадостно: реальный расход в смешанном цикле колеблется в районе 10-11 литров, зимой — до 13!
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Даже те из владельцев, кто отзывался о проходимости Kia Soul вполне положительно, сожалеют, что этот автомобиль выпускался только переднеприводным. Вот добавить бы к неплохой геометрии еще и систему подключения заднего моста — и была бы конфетка, вполне пригодная не только к зимним подвигам в городе, но и к вылазкам на природу, а заодно улучшилось бы и поведение на скользком покрытии — а то сейчас положение спасает только система стабилизации. Я и сам неоднократно задавал руководству Kia Russia и представителям головной компании вопрос об оснащении Soul полным приводом. Но, по-видимому, до недавнего времени маркетологи считали, что на основных рынках этой модели полный привод не нужен, а разрабатывать его только для России и стран с близкими условиями невыгодно с экономической точки зрения.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
И все же у тех, кто настойчиво напоминал при каждом случае о полезности привода на все четыре колеса, есть основания гордиться своей правотой и прозорливостью: для третьего поколения Soul полный привод все-таки будет реализован!
При необходимости я мог бы привести высказывания такого рода как минимум из еще нескольких десятков отзывов. Из поломок вспоминают, как правило, либо замену стоек стабилизатора, либо всякую ерунду вроде вышедшего из строя переключателя привода зеркал.
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Kia Soul (AM) '09.2008–11
Ну а самым слабым местом модели владельцы считают лакокрасочное покрытие: поленился объехать веточки на лесной дорожке — получи не стирающиеся полоски на борту или крыше.
Kia Soul 2008–12
Kia Soul 2008–12
С тормозами все тоже довольно стандартно: нарекания на работу и ресурс редки, а цена компонентов приемлема. Помимо собственно дисков и суппортов стоит обратить внимание на состояние магистралей, особенно задних, и работу стояночного тормоза. Кстати, тормоза могут отличаться в зависимости от мотора не только спереди, но и сзади, и здесь нужно иметь в виду разницу в стоимости ремонта. Барабанные тормоза держатся подольше, но выбор сводится к оригинальному барабану за 8 тысяч или штучным предложениями вдвое более дешевого неоригинала. А вот дисковые механизмы унифицированы с Cerato, так что тут альтернатив оригинальному диску за 6 тысяч гораздо больше. Передние же диски стоят около 5 тысяч за деталь с маркировкой Kia и вдвое дешевле за качественный неоригинал.
Kia Soul 2008–12
Рулевое управление здесь – с электроусилителем, и оно тоже редко напоминает о себе на небольших пробегах. Обычно ресурс достигает 200 тысяч километров, но и стоимость решения потенциальных проблем не очень велика. Рейка, к примеру, откровенно дешева: около 20 тысяч за оригинал и 10-15 тысяч за восстановленный узел. Так что даже машину со стучащей рейкой нельзя считать плохим вариантом – главное, чтобы усилитель работал исправно, для него стоимость ремонта повыше.
Вариантов трансмиссии у Soul два: механика и классический автомат, и каждый из них подразделяется еще на два. Ручные коробки отличаются в зависимости от мотора: у базового бензинового 1,6 это пятиступенчатая M5CF1, а у двухлитрового бензинового и дизеля – шестиступенчатая M6CF1. До пробегов в 120-150 тысяч они примерно одинаково беспроблемны, но ресурс пятиступенчатой трансмиссии обычно ниже. Шестиступенчатая коробка, рассчитанная на больший крутящий момент, ходит дольше – до 200 тысяч и более, но для них обеих справедливо условие хорошего обслуживания. Менять масло хотя бы раз в 60 тысяч километров крайне рекомендуется, заодно уделяя внимание состоянию масла и отсутствию утечек.
Kia Soul 2008–12
С моторами ситуация тоже неравномерная, но в целом благоприятная. Базовый двигатель G4FC на 1,6 литра тоже знаком по Solaris, Rio, Ceed и множеству других машин. Сам мотор зарекомендовал себя как надежный и простой: ГРМ здесь цепной и без сюрпризов, с ресурсом в 130-150 тысяч и более, впрыск – простой распределенный, в клапанном механизме нет гидрокомпенсаторов. На впуске есть фазорегулятор, но он обычно не беспокоит до 100-120 тысяч, а новый можно купить от 4-5 тысяч за аналог до 9 за оригинал. Единственная проблема, которая известна владельцам машин с этими моторами, – разрушающийся катализатор, повреждающий зеркало цилиндра и приводящий к расходу масла. Пусть эта особенность и не носит массового характера, но осмотр цилиндров эндоскопом все же стоит включить в диагностику.
Kia Soul 2008–12
Вариантов двухлитрового мотора два: до рестайлинга 2011 года это G4GC на 142 л.с., а после – более новый G4KD на 164 силы. Первый весьма надежен и не хлопотен в содержании – в этом он похож на 1,6-литровый мотор, только привод ГРМ тут ременной. А вот рестайлинговый двигатель оказался более капризным: основной проблемой стала поршневая группа с ее быстро прогрессирующими задирами в цилиндрах и расходом масла. В общем, даже без непосредственного впрыска, который применялся на этих моторах на других рынках, забот хватает. Так что если вы непременно хотите двухлитровый двигатель, придется либо смотреть на дорестайлинговые машины, либо готовить определенную сумму на капитальный ремонт с заменой поршневой. Ну или обратить внимание на дизели, хотя рестайлинговых машин с ними тоже крайне мало.
Kia Soul 2008–12
Ну а теперь, кратко выяснив особенности выбора Soul с пробегом, попробуем нарисовать портрет оптимального экземпляра. Наших виртуальных 500-550 тысяч вполне хватает на рестайлинговый автомобиль, так что двухлитровый мотор мы отставляем в сторону как капризный, а дизельный – как редкий. Таким образом, с точки зрения техники выбора немного: это будет распространенный вариант с 1,6-литровым бензиновым мотором и АКП. Остается лишь найти автомобиль в хорошей комплектации с небольшим пробегом – примерно вот такой. И если эндоскоп подтвердит хорошее состояние цилиндропоршневой группы, а Автотека – как пробег, так и отсутствие серьезных ДТП в прошлом, а также обременений и запретов на регистрацию, то Soul не должен разочаровать. Если, конечно, вас не смутит 200-литровый багажник. Ну а если нет – можно будет просто сменить первое поколение Soul на второе.
Читайте также: