Киа соренто буксировка прицепа
Kia Sorento Prime (2017 год). Руководство - часть 167
Управление автомобилем
Ваш автомобиль может буксировать
прицеп. Чтобы узнать, что такое нагрузка
транспортного средства с прицепом для
Вашего автомобиля, прочитайте
информацию в нижеследующем
разделе “Масса прицепа”.
Помните, что вождение автомобиля с
прицепом отличается от управления
одиночным автомобилем. Вождение
автомобиля с прицепом означает
изменения в управлении, надежности и
расходе топлива. Успешное безопасное
вождение автомобиля с прицепом
требует исправного оборудования,
которое необходимо использовать
должным образом.
Это раздел содержит много важных,
проверенных временем
рекомендаций и правил безопасности
по вождению автомобиля с прицепом.
Многие из них имеют важное значение
для Вашей безопасности и
безопасности пассажиров.
Внимательно прочитайте этот раздел
перед буксировкой прицепа.
Дополнительный вес увеличивает
нагрузку на компоненты, от которых
зависит тяговая мощность автомобиля,
например, двигатель, коробка передач,
колесные узлы и шины. При
увеличенной нагрузке двигатель
должен работать с относительно
повышенной частотой вращения.
Вследствие дополнительной нагрузки
выделяется дополнительное тепло.
Прицеп также существенно
увеличивает аэродинамическое
сопротивление, что повышает
требования к тяговой мощности.
ВНИМАНИЕ
Ненадлежащая буксировка
прицепа может стать причиной
повреждения автомобиля и
дорогостоящих ремонтов, на
которые не распространяется
гарантия производителя
автомобиля. Надлежащую
буксировку выполняйте согласно
рекомендациям данного раздела.
Местонахождение крепежного
отверстия для прицепа
Крепежные отверстия для сцепных
устройств расположены по обеим
сторонам нижней части кузова за
задними шинами.
Сцепные устройства
Правильный выбор сцепного
устройства имеет важное значение.
Боковые ветры, проходящие
большегрузные самосвалы и неровные
дороги – только некоторые причины
потребности в правильном сцепном
устройстве. Ниже приведены несколько
правил, которым надо следовать.
• Требуется ли выполнить отверстия в
кузове автомобиля для установки
сцепного устройства прицепа? Если
да, то после удаления этого
устройства герметично закройте
отверстия. Если их не
загерметизировать, смертельно
опасный угарный газ (CO) из
выхлопной трубы может проникнуть
в автомобиль, а также грязь и вода.
• Бамперы автомобиля не
предназначены для сцепных
устройств. Не крепите к ним сцепные
устройства, рассчитанные на
временную установку. Используйте
только сцепные устройства, которые
крепятся к раме, а не к бамперу.
• Принадлежности для буксировки
прицепа Kia можно приобрести у
официального дилера Kia.
Предохранительные цепи
Всегда в обязательном порядке
используйте предохранительные цепи
между автомобилем и прицепом.
Перекрестите предохранительные
цепи под дышлом прицепа так, чтобы
оно не упало на дорогу при
отсоединении от сцепного устройства.
Инструкции по предохранительным
цепям могут быть предоставлены
производителем сцепного устройства
или прицепа. Следуйте
рекомендациям производителя по
креплению предохранительных цепей.
Всегда оставляйте достаточно
слабины, чтобы обеспечить
прохождение поворота с прицепом.
Никогда не допускайте волочения
предохранительных цепей по дороге.
Тормозная система прицепа
Если прицеп оборудован тормозной
системой, убедитесь, что она
соответствует национальному
законодательству, правильно
установлена и работоспособна. Если
масса прицепа превышает
максимально допустимую массу
прицепа без тормозов, то прицеп
должен быть оборудован собственной
тормозной системой. Обязательно
прочтите и соблюдайте инструкции по
тормозной системе прицепа, чтобы
должным образом выполнять ее
установку, регулировку и обслуживание.
• Запрещается подсоединение к
тормозной системе автомобиля и ее
изменение.
Управление автомобилем с
прицепом
Для буксировки прицепа требует
определенный опыт. Перед выездом на
дорогу общего пользования,
необходимо ознакомиться с
устройством прицепа. Опробуйте сами,
насколько чувствительно управление и
как ведут себя тормоза с добавленной
массой прицепа. И всегда помните, что
управляемое Вами транспортное
средство теперь намного длиннее и не
столь чувствительно к управлению, как
одиночный автомобиль.
Перед началом движения проверьте
тягово-сцепное устройство и платформу
прицепа, предохранительные цепи,
электрические соединения,
осветительные приборы, шины и
регулировку зеркал. Если прицеп
оборудован электрическими тормозами,
начните движение автомобиля с
прицепом, и включите контроллер
тормозов прицепа вручную, чтобы
убедиться что тормоза работают. Это
также поможет одновременно проверить
электрическое соединение. Во время
поездки периодически проверяйте
надежность крепления багажа, а также
работу осветительных приборов и
тормозной системы прицепа.
- Тормозная система
Не используйте прицеп с
автономной тормозной системой,
если имеются сомнения в
правильности регулировки
тормозной системы Эта
регулировка не должна
выполняться любителем.
Воспользуйтесь опытным,
компетентным сервисом по
ремонту прицепов для
выполнения этой работы.
Интервал следования
Увеличьте по меньшей мере вдвое тот
интервал до следующего впереди
автомобиля, который соответствовал
бы движению Вашего автомобиля без
прицепа. Это позволит избежать
ситуаций, которые требуют резкого
торможения и крутых поворотов.
Обгон
Дистанция, необходимая для обгона,
увеличивается, когда Вы буксируете
прицеп. Кроме того, вследствие
увеличенной длины Вашего
транспортного средства, требуется
гораздо большее расстояние перед
обогнанным транспортным средством,
чтобы возвратиться в свой ряд
движения. Из-за увеличения нагрузки
на двигатель для обгона на подъеме
может потребоваться больше
времени, чем на ровном участке
дороге.
Движение задним ходом
Возьмитесь за нижнюю часть рулевого
колеса одной рукой. Затем, чтобы
переместить прицеп влево, просто
двигайте руку влево. Чтобы
переместить прицеп вправо, двигайте
руку вправо. Всегда подавайте назад
медленно и, по возможности,
попросите кого-либо направлять Вас.
Движение на поворотах
С прицепом следует делать поворот
большего радиуса, чем обычно.
Поворот следует делать так, чтобы
прицеп не занесло на обочину, чтобы
он не ударялся о бордюрные камни,
дорожные знаки, деревья или другие
объекты на обочине дороги. Не
допускайте рывков и резких маневров.
Перед поворотом или изменением
полосы движения следует
заблаговременно включать сигнал
поворота.
Сигналы поворота при буксировке
прицепа
Автомобиль, буксирующий прицеп,
должен иметь отличительный
проблесковый указатель поворота и
дополнительную проводку. Зеленые
стрелки на приборной панели мигают
всякий раз при подаче сигнала о
повороте или смене полосы движения.
Правильно подключенные
осветительные приборы прицепа
также мигают, предупреждая других
водителей о Вашем намерении
выполнить поворот, поменять полосу
движения или остановиться.
При буксировке прицепа зеленые
стрелки на приборной панели будут
мигать при повороте, даже если
перегорят лампы на прицепе. В
результате Вы будете полагать, что
водители следующих за Вами
автомобилей видят Ваши сигналы, но
фактически сигналов им не будет видно.
Поэтому важно периодически проверять
исправность ламп прицепа. Также
обязательно проверяйте осветительные
приборы каждый раз при рассоединении
и последующем повторном соединении
электропроводки.
С увеличением высоты над уровнем
моря характеристика двигателя
снижается. Начиная с высоты 1000 м
над уровнем моря и для каждой
последующей 1000 м масса
автомобиль/прицеп (масса прицепа
плюс полная масса автомобиля)
должна снижаться на 10 %.
• Никогда не загружайте заднюю
часть прицепа больше, чем
переднюю часть. Груз в
передней части прицепа
должен составлять примерно
60% от полного груза прицепа;
соответственно, груз в задней
части прицепа должен
составлять примерно 40% от
полного груза прицепа.
• Никогда не превышайте
пределы максимальной массы
прицепа и тягового устройства
прицепа. Ненадлежащая
погрузка может привести к
повреждению автомобиля
и/или травме. Проверьте массы
и развесовку на коммерческих
весах или на посту дорожной
инспекции, оборудованном
• Ненадлежащим образом
загруженный прицеп может
привести к потере управления
автомобилем.
В этом разделе содержится информация
о надлежащей загрузке автомобиля
и/или прицепа, обеспечивающей
соответствие нагрузки груженого
автомобиля его конструктивным
характеристикам, с прицепом или без
него. Правильно загруженный
максимальное соответствие расчетным
характеристикам. Перед загрузкой
автомобиля ознакомьтесь со
следующими терминами, относящимися
к характеристикам массы автомобиля (с
прицепом или без него), указанным в
автомобильных спецификациях и
Собственная масса полностью
снаряженного автомобиля
Это масса автомобиля, включая
полностью заправленный топливный
бак и все стандартное оборудование.
Она не включает пассажиров, груз или
Собственная масса автомобиля
Это масса нового автомобиля,
полученного от дилера, плюс некоторое
Масса груза
Эта масса содержит все массы,
добавленные к собственной массе
полностью снаряженного автомобиля,
включая груз и дополнительное
Полная нагрузка на мост (GAW)
Это полная масса, приходящаяся на
каждый мост (передний и задний) -
включая собственную массу
автомобиля и все полезные нагрузки.
Полная номинальная нагрузка
на мост (GAWR)
Это максимально допустимая масса,
которую может нести один мост
(передний или задний). Эти числа
указаны на сертификационной табличке.
Полная нагрузка на каждый мост
никогда не должна превышать GAWR.
Полная масса автомобиля
Это собственная масса полностью
снаряженного автомобиля плюс
фактическая масса груза плюс
Номинальная полная масса
автомобиля (GVWR)
Это максимально допустимая масса
полностью груженого автомобиля
(включая все опции, оборудование,
пассажиров и груз). Масса GVWR
указана на сертификационной табличке.
МАССА АВТОМОБИЛЯ
- Масса автомобиля
Полная номинальная нагрузка на
мост (GAWR) и номинальная
полная масса автомобиля (GVWR)
для Вашего автомобиля указаны
на сертификационной табличке,
закрепленной на двери водителя
(или переднего пассажира).
Превышение этих номинальных
нагрузок может привести к аварии
или повреждению автомобиля.
Можно рассчитать массу
нагрузки, взвесив предметы (и
людей) перед тем, как поместить
их в автомобиль. Старайтесь не
перегружать автомобиль.
Действия в непредвиденных случаях
Сигнализация при остановке на дороге . . . . . . 6-2
• Аварийная световая сигнализация . . . . . . . . . . . . . 6-2
В случае непредвиденного случая во время
движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
• Если двигатель заглох на перекрестке или
переезде . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
• Если на ходу спустила шина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
• Если двигатель заглохнет на ходу . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Если не удается запустить двигатель. . . . . . . . . 6-4
• Если двигатель не запускается или
вращается медленно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
• Если двигатель вращается нормально,
но не запускается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Запуск двигателя от внешнего источника
электроэнергии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
• Запуск двигателя от внешнего источника . . . . . . . 6-5
• Запуск двигателя буксировкой . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
В случае перегрева двигателя . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Система контроля давления в шинах (СКДШ) . . 6-10
• Проверьте давление в шинах . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
• Индикаторное устройство низкого
давления в шине . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
• Индикаторное устройство положения
колеса с низким давлением. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
• Индикатор неисправности системы TPMS
(система контроля давления в шинах) . . . . . . . . 6-14
• Замена шины с использованием СКДШ . . . . . . . 6-15
Если спущена шина
(замена на запасную шину) . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
• Домкрат и инструменты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
• Извлечение и хранение запасной шины . . . . . . . . 6-19
• Замена шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
• Наклейка домкрата. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27
• Заявление о соответствии нормативам EC для
домкрата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28
Спущенная шина ((с системой TireMobilityKit
(поддержки непрерывности движения)) . . . . 6-29
• Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30
• Компоненты системы TireMobilityKit. . . . . . . . . . 6-31
• Использование системы Tire Mobility Kit . . . . . . 6-32
• Распределение герметизирующей жидкости . . . . 6-33
• Проверка давления в шине . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34
• Комментарии по безопасному использованию
комплекта Tire Mobility Kit. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35
• Технические данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36
Буксировка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
• Служба буксировки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
• Снимаемый буксирный крюк. . . . . . . . . . . . . . . . . 6-38
• Аварийная буксировка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-39
Устройства для экстренных ситуаций . . . . . . . 6-42
• Манометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42
Kia Sorento Prime (2017 год). Руководство - часть 178
Действия в непредвиденных случаях
БУКСИРОВКА
Служба буксировки
Если необходима аварийная букси
ровка, рекомендуется пользоваться
услугами авторизованного дилера Kia
или коммерческой службы
техпомощи. Для предотвращения
повреждений автомобиля необходимо
правильно проводить процедуры
подъема и буксировки. Рекомендуется
использовать буксирные тележки (1)
для колес или эвакуаторы.
Буксировку полноприводного
автомобиля необходимо выполнять с
помощью буксировочной тележки или
кузова-платформы, чтобы все колеса
не соприкасались с поверхностью
дороги.
Переднеприводной автомобиль
допускается буксировать способами,
при которых его задние колеса
соприкасаются с дорогой (без
подкатной тележки), а передние
колеса приподняты над ее
поверхностью.
Подложите под передние колеса
буксирные тележки, если повреждены
какие-либо из нагруженных колес или
компонентов подвески, а также, если
автомобиль буксируется передними
колесами на земле.
При использовании коммерческого
буксирного тягача и отсутствии
буксирных тележек подниматься
должна всегда передняя часть
автомобиля, а не задняя.
Запрещается выполнять
буксировку полноприводного
автомобиля, если его колеса
касаются поверхности. Это
может привести к серьезным
повреждениям ведущего моста
и коробки передач или системы
полного привода.
Действия в непредвиденных случаях
При аварийной буксировке
автомобиля без использования
буксирных тележек для колес:
1.
Переведите ключ зажигания в
положение ACC (Вспомогательное).
Установите рычаг переключения
передач в положение N (Нейтраль).
Снимите автомобиль со
стояночного тормоза.
Снимаемый буксирный крюк
(при наличии)
1. Откройте дверь заднего багажного
отделения и достаньте буксирный
крюк из ящика инструментов.
Снимите крышку отверстия в
заднем бампере, нажав на ее
нижнюю часть.
• Не буксируйте автомобиль
задом, оставив передние
колеса на земле, так можно
повредить автомобиль.
• Не буксируйте автомобиль с
помощью гибкой сцепки.
Используйте оборудование
для подъема колес или
эвакуаторы.
Не поставив рычаг переклю
чения передач в положение N
(Нейтраль), можно испортить
коробку передач.
Действия в непредвиденных случаях
Установите буксирный крюк,
вкручивая его по часовой стрелке
до полного закрепления.
После использования вытащите
буксирный крюк и поставьте крышку
на место.
Аварийная буксировка
Если необходима аварийная
буксировка, рекомендуется
пользоваться услугами
авторизованного дилера Kia или
коммерческой службы техпомощи.
Если при аварии буксирная служба
помочь не может, автомобиль можно
какое-то время буксировать с
помощью троса или цепи, которые
крепятся к аварийному буксирному
крюку внизу передней части
автомобиля. Будьте очень осторожны
при буксировке автомобиля. Водитель
должен сидеть в автомобиле, чтобы
управлять им и нажимать педали.
Такой способ буксировки допустим
только на дорогах с твердым
покрытием на небольших расстояниях
и малой скорости. Колеса, мосты,
трансмиссия, рулевое управление и
тормоза должны быть в хорошем
состоянии.
• Не используйте буксирные крюки
для вытаскивания автомобиля из
грязи, песка или другой среды, из
которой он не может выбраться
самостоятельно.
• Избегайте ситуаций буксировки
более тяжелого автомобиля более
легким.
• Водителям обоих автомобилей
нужно часто общаться друг с другом.
Задняя часть (при наличии)
Действия в непредвиденных случаях
• Перед аварийной буксировкой
убедитесь, что крюк не сломан и не
поврежден.
• Надежно прикрепите трос или цепь к
• Не дергайте крюк. Прикладывайте
постепенное и равномерное усилие.
• Во избежание повреждения крюка
не тяните его в стороны или в
вертикальном направлении. Всегда
тяните прямо вперед.
• Длина буксирного троса не должна
превышать 5 м (16 футов). Для
заметности прикрепите белую или
красную ткань (шириной около 30 см
(12 дюймов)) посередине троса.
• Едьте аккуратно, чтобы при
буксировке не ослабевал буксирный
троc.
• Прикрепите буксирный трос к
буксирному крюку.
• Использование для буксировки
вместо буксирного крюка
другой части автомобиля
может испортить его кузов.
• Пользуйтесь только теми
тросами или цепями, которые
специально предназначены
для буксировки автомобилей.
Надежно прикрепите трос или
цепь к имеющемуся
буксирному крюку.
Будьте очень осторожны при
буксировке автомобиля.
• Избегайте резких стартов и
других маневров,
накладывающих дополн
ительную нагрузку на
аварийный буксирный крюк,
трос или цепь. Крюк, буксирный
трос или цепь могут сломаться
и причинить серьезные травмы
или повреждения.
• Если нерабочий автомобиль не
способен двигаться
самостоятельно, не пытайтесь
продолжать буксировку.
Рекомендуем обратиться за
поддержкой к авторизованному
дилеру Kia или воспользоваться
услугами фирмы по эвакуации
автомобилей.
как сделать заказ
прицепы эконом-класса Багем
недорого прицепы Русич и Славич
прицепы для грузов до 1000кг
для грузов от 1000 до 3500кг
с пластиковыми крышками
коммерческие прицепы
технологич-е транспортные тележки
автоприцепы фургоны
прицепы для квадроциклов
мотоциклов и снегоходов
для катеров, лодок и гидроциклов
прицепы платформы / автовозы
прицепы для спецтехники
прицепы для дизель-генераторов
покупка и продажа прицепов б/у
постановка прицепа на учёт
прокат легковых прицепов
ремонт легковых прицепов
запчасти, каркасы, тенты и др.
комплектующие для прицепов МЗСА
распродажа фаркопов
шлема для мотоцикла и др.
аппарели алюминиевые
противооткатные упоры
МЗСАТрейлерБагемРусич
Покупал для организации три прицепа-фургона, все переговоры прошли быстро и адекватно, финансовые дела также утрясли ко взаимному удовлетворению.
О компании Оплата и Доставка Контакты
Адрес: Дмитровское ш.,
дер. Грибки, 6 км от МКАД
Бесплатная доставка по Москве и МО
Запчасти для легковых прицепов
Конечно, внедорожники приспособлены для буксировки прицепа гораздо лучше, чем городские автомобили. Можно сказать, это заложено в их природе - солидная масса, мощность двигателя, крепкость и надежность конструкции делают их похожими на крепкого быка или жеребца, для которого тянуть телегу - обычное дело. Рассмотрим вопрос выбора прицепа для внедорожника на примере корейского бычка Киа Сорренто.
В базововом варианте sorento является переднеприводным автомобилем, однако, при желании может дооснащаться трансмиссией Four-wheel drive (4WD), т.е. приводной, с автоматическим включением заднего моста кроссовера.
Салон у нового Sorento имеет весьма внушительные габариты, что позволило разместить там целых три ряда сидений. В семиместном Sorento-R может хорошо разместиться довольно большая семья, имеющая три возрастных поколения.
В настоящее время среди спортсменов, заядлых рыболовов и охотников большой популярностью пользуются внедорожные прицепы, позволяющие транспортировать квадроциклы, снегоходы, да и просто большой объем груза. Поэтому прицеп для внедорожника должен выдерживать плохие условия эксплуатации: разбитые дороги, крутые подъемы и глинистый грунт. К тому же к ним предъявляется масса требований по техническим характеристикам.
В первую очередь прицеп должен быть "антикоррозийным" и, конечно, по-возможности легким, что соответствует одной из главнейших заповедей в любом походе. Добиться таких качеств позволяют оцинкованная рама и алюминиевые борта. Благодаря этому прицеп может долго находиться под открытым небом. Энергоемкая длинноходная подвеска может быть как пружинной на независимых рычагах, так и зависимой на малолистовых рессорах. Такие особенности ее конструкции позволяет внедорожному прицепу динамично передвигаться в условиях плохих дорог, снижая тряску перевозимого оборудования. Для крепления навесного оборудования могут быть использованы простые, но легкие алюминиевые борта. Задний борт может опускаться вниз, образуя подобие трапа, по которому можно заехать или затащить груз.
Могут быть предусмотрены во внедорожном прицепе и такие необходимые мелочи, как бокс под туристический инвентарь, кухонный модуль и каркас для тента. Колеса на прицеп обычно ставятся такие же, как и на внедорожнике. В результате автопоезд имеет не только эстетичный вид, но и получает ряд преимуществ, таких как выравнивание прицепа по фаркопу и легкая взаимозаменяемость при эксплуатации. Помимо этого довольно тяжелые автоприцепы оснащают системой тормоза наката. Это значительно повышает безопасность управления автопоездом не только на глинистых и скользких грунтах, но и на дорогах с твердым и ровным покрытием.
На участках с грязью, мокрым песком или снежным настом колеса внедорожника продавливают колею, что вызывает сопротивление движения, а значит, потребуется увеличить и тяговую силу. В этих условиях лучше всего двигаться напрямую, так, чтобы по колее, проложенной внедорожником, шли также колеса прицепа. В тех местах, где глубина накатанной колеи превышает дорожный просвет тягача, можно пройти по гребню.
Не меньшего внимания заслуживает маршрут крутого подъема. Главное - не останавливаться. В случае если тягач все же встанет, возможности спуска задним ходом с прицепом у водителя не будет. В такой ситуации лучше всего отцепить прицеп и спустить его вниз вручную или на лебедке, предварительно максимально разгрузив.
С увеличением высоты над уровнем
моря характеристика двигателя
снижается. Начиная с высоты 1000 м
над уровнем моря и для каждой
последующей 1000 м масса
автомобиль/прицеп (масса прицепа
плюс полная масса автомобиля)
должна снижаться на 10 %.
• Никогда не загружайте заднюю
часть прицепа больше, чем
переднюю часть. Груз в
передней части прицепа
должен составлять примерно
60% от полного груза прицепа;
соответственно, груз в задней
части прицепа должен
составлять примерно 40% от
полного груза прицепа.
• Никогда не превышайте
пределы максимальной массы
прицепа и тягового устройства
прицепа. Ненадлежащая
погрузка может привести к
повреждению автомобиля
и/или травме. Проверьте массы
и развесовку на коммерческих
весах или на посту дорожной
инспекции, оборудованном
• Ненадлежащим образом
загруженный прицеп может
привести к потере управления
автомобилем.
В этом разделе содержится информация
о надлежащей загрузке автомобиля
и/или прицепа, обеспечивающей
соответствие нагрузки груженого
автомобиля его конструктивным
характеристикам, с прицепом или без
него. Правильно загруженный
максимальное соответствие расчетным
характеристикам. Перед загрузкой
автомобиля ознакомьтесь со
следующими терминами, относящимися
к характеристикам массы автомобиля (с
прицепом или без него), указанным в
автомобильных спецификациях и
Собственная масса полностью
снаряженного автомобиля
Это масса автомобиля, включая
полностью заправленный топливный
бак и все стандартное оборудование.
Она не включает пассажиров, груз или
Собственная масса автомобиля
Это масса нового автомобиля,
полученного от дилера, плюс некоторое
Масса груза
Эта масса содержит все массы,
добавленные к собственной массе
полностью снаряженного автомобиля,
включая груз и дополнительное
Полная нагрузка на мост (GAW)
Это полная масса, приходящаяся на
каждый мост (передний и задний) -
включая собственную массу
автомобиля и все полезные нагрузки.
Полная номинальная нагрузка
на мост (GAWR)
Это максимально допустимая масса,
которую может нести один мост
(передний или задний). Эти числа
указаны на сертификационной табличке.
Полная нагрузка на каждый мост
никогда не должна превышать GAWR.
Полная масса автомобиля
Это собственная масса полностью
снаряженного автомобиля плюс
фактическая масса груза плюс
Номинальная полная масса
автомобиля (GVWR)
Это максимально допустимая масса
полностью груженого автомобиля
(включая все опции, оборудование,
пассажиров и груз). Масса GVWR
указана на сертификационной табличке.
МАССА АВТОМОБИЛЯ
- Масса автомобиля
Полная номинальная нагрузка на
мост (GAWR) и номинальная
полная масса автомобиля (GVWR)
для Вашего автомобиля указаны
на сертификационной табличке,
закрепленной на двери водителя
(или переднего пассажира).
Превышение этих номинальных
нагрузок может привести к аварии
или повреждению автомобиля.
Можно рассчитать массу
нагрузки, взвесив предметы (и
людей) перед тем, как поместить
их в автомобиль. Старайтесь не
перегружать автомобиль.
Действия в непредвиденных случаях
Сигнализация при остановке на дороге . . . . . . 6-2
• Аварийная световая сигнализация . . . . . . . . . . . . . 6-2
В случае непредвиденного случая во время
движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
• Если двигатель заглох на перекрестке или
переезде . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
• Если на ходу спустила шина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
• Если двигатель заглохнет на ходу . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Если не удается запустить двигатель. . . . . . . . . 6-4
• Если двигатель не запускается или
вращается медленно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
• Если двигатель вращается нормально,
но не запускается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Запуск двигателя от внешнего источника
электроэнергии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
• Запуск двигателя от внешнего источника . . . . . . . 6-5
• Запуск двигателя буксировкой . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
В случае перегрева двигателя . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Система контроля давления в шинах (СКДШ) . . 6-10
• Проверьте давление в шинах . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
• Индикаторное устройство низкого
давления в шине . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
• Индикаторное устройство положения
колеса с низким давлением. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
• Индикатор неисправности системы TPMS
(система контроля давления в шинах) . . . . . . . . 6-14
• Замена шины с использованием СКДШ . . . . . . . 6-15
Если спущена шина
(замена на запасную шину) . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
• Домкрат и инструменты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
• Извлечение и хранение запасной шины . . . . . . . . 6-19
• Замена шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-21
• Наклейка домкрата. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-27
• Заявление о соответствии нормативам EC для
домкрата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28
Спущенная шина ((с системой TireMobilityKit
(поддержки непрерывности движения)) . . . . 6-29
• Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-30
• Компоненты системы TireMobilityKit. . . . . . . . . . 6-31
• Использование системы Tire Mobility Kit . . . . . . 6-32
• Распределение герметизирующей жидкости . . . . 6-33
• Проверка давления в шине . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34
• Комментарии по безопасному использованию
комплекта Tire Mobility Kit. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35
• Технические данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36
Буксировка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
• Служба буксировки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37
• Снимаемый буксирный крюк. . . . . . . . . . . . . . . . . 6-38
• Аварийная буксировка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-39
Устройства для экстренных ситуаций . . . . . . . 6-42
• Манометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42
Читайте также: