Ресурс турбины опель инсигния
Opel Insignia к нам сегодня в гости пожаловал, произведенный в 2010 году. Всего у машины было два собственника, причем второй владеет ею до сих пор. Купил немецкий седан Дмитрий с пробегом в 175 000 километров. При осмотре не было выявлено почти никаких проблем с подвеской, да и силовая часть была в порядке.
До Опеля Дмитрий владел стареньким Пежо 407 с двухлитровым атмо-движком. Ничего плохого про французский седан он почти не говорит, однако необслуживаемая АКПП стала причиной спешной продажи, ибо предрекала скорый ремонт, чего владелец никак не хотел. На Инсигнию же он обратил внимание благодаря тому, что нашел ее привлекательной и хорошо оснащенной. На японских и корейских аналогов Дмитрий даже не смотрел, ибо не считает их за машины, а Пассат в хорошем состоянии найти так и не смог.
После покупки крайне порадовался динамике немецкого седана – она впечатлила. Также лестно отзывается об управляемости, неплохой эргономике и статусности. Ну а теперь, поговорим о самом интересном – о том, что происходило в Инсигнии за период владения ею Дмитрием. Смотрим:
· 182 000 км. Замена выгоревших биксеноновых линз.
· 192 000 км. Замена ремня навесного оборудования.
· 195 000 км. Замена моторчика вентилятора отопителя салона.
· 201 000 км. Смена топливного насоса.
· 211 000 км. Износ турбины и ее замена на иную.
· 237 000 км. Замена компонентов газораспределительного механизма.
· 244 000 км. Замена помпы.
· 258 000 км. Обрыв нити обогрева кресла.
· 262 000 км. Замена передних амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков и рычагов.
· 279 000 км. Замена прокладок масляного охладителя.
· 275 000 км. Выход АКПП из строя. Причина – критическое загрязнение масла.
Владелец менял масло в соответствии с регламентом ТО и до сих пор не может понять, почему так получилось. На смену старой коробке пришла контрактная. От Opel Insignia Дмитрий уже надумал избавляться и все-таки присматривает себе VW Passat СС с наддувным бензиновым агрегатом 2.0 литра.
Opel Insignia 2014 мод. года. Пугает наличие турбины.
Выбираю между Camry и Insignia. В Camry привлекает бренд, т. е. надёжность, бизнес класс, сравнительно не высокая цена за качество. Удручает убогое оформление салона. В Insignia очень отпугивает наличие турбины. Но за то шикарный салон и опций больше за те же деньги (+ - 10т. р.) Катался на обоих, разницы, на мой взгляд, практически никакой. Вот и ломаю голову, что взять!)) Кто что скажет?))
опель потеряет больше на вторичке, ибо данная модель особо не ликвидна. Но едет однозначно лучше, чем камри.
турбины бояться не стоит.
опель потеряет больше на вторичке, ибо данная модель особо не ликвидна. Но едет однозначно лучше, чем камри.
турбины бояться не стоит.
опель потеряет больше на вторичке, ибо данная модель особо не ликвидна. Но едет однозначно лучше, чем камри.
Если инсигния 2.8 турбо - камри 3.5 рядом не стояла по динамике.
Если интересно - можно покопаться, я тут тему создавал, если в поиск забить - выйдет: Опель Инсигния. Есть те, кто опробовал?
На последней странице есть немного про динамику.
срачь в теме гарантирован
титан против букашки так бы я тему обозвал,конечно я за титана!
титан цука надежный
Выбираю между Camry и Insignia. В Camry привлекает бренд, т. е. надёжность, бизнес класс, сравнительно не высокая цена за качество. Удручает убогое оформление салона. В Insignia очень отпугивает наличие турбины. Но за то шикарный салон и опций больше за те же деньги (+ - 10т. р.) Катался на обоих, разницы, на мой взгляд, практически никакой. Вот и ломаю голову, что взять!)) Кто что скажет?))
Надо было на педальку попробовать надавить. А если давить на газ не любите - берите камри, она ликвиднее.
А вот того, что камри - это бизнес-класс, почему-то никто, кроме жителей РФ и КЗ, не знает.
срачь в теме гарантирован
титан против букашки так бы я тему обозвал,конечно я за титана!
титан цука надежный
С кем срач? Тут владельцев инсигний раз-два - и обчёлся. ))) Сам тему подобную создавал в июне, и никто мне толком ничего не смог сказать, кроме цитат из двух дромовских отзывов, так что в голосовалке самру победит.
Надо было на педальку попробовать надавить. А если давить на газ не любите - берите камри, она ликвиднее.
А вот того, что камри - это бизнес-класс, почему-то никто, кроме жителей РФ и КЗ, не знает.
Если инсигния 2.8 турбо - камри 3.5 рядом не стояла по динамике.
Если интересно - можно покопаться, я тут тему создавал, если в поиск забить - выйдет: Опель Инсигния. Есть те, кто опробовал?
На последней странице есть немного про динамику.
Дело не в зомбированности, хотя и в ней тоже дело))
Я считаю, что если ты берешь под себя и на 3-5 лет, можно брать все что угодно.
А вот есть такие люди как, я стремлюсь сменить авто через 2 года т.к. надоедает и хочется чего-то новенького. В таких случаях нужно брать ликвид, т.к. если ты купил в Барнауле Тахо и хочешь через 2 года поменять его на 570ый, то как купил можно сразу начинать продавать))))))
Очень надежный. За 150.000 пробега накрылся только датчик на топливной рейке, расход по трассе 5 л. По городу максимум 7 литров. Кто говорит что опель не надежное авто, тот просто не следил за этой машиной.
Считаю, что авто достоин уважения! Недооценён в России, но инсигния-это лучшее, что у меня было. В своём классе нет ему равных.
Расход топлива раз в год нужно менять переднюю лямду тогда максимальный расход 16.2 при условие резких разгонов
проблемы с электроникой(сгнившие провода флексрайда, ошибки АФЛ которые нереально устранить, ) текущие муфта заднего привода и раздатка, с мотора одну течь убрал появляется другая, сгорел насос муфты халдекс, датчик наддува турбины
Машина очень хорошая. Очень комфортная. Мощнейший мотор, рвёт из под себя даже при 150 стоит только надавить на педаль газа. По подвеске мягенькая. Машиной были очень довольны. Рекамендую. Всем добра.
Обслуживание в маленьких городах ВАЗовские слесаря боятся этих машин, как в плане немцев в общем. А так всё прекрасно. Машиной остались довольны.
Внешка, салон шикарный, багажник большой, подвеска очень хорошая, трассу держит отлично, в обслуживании приемлема.
Семь лет владел данным авто, нареканий нет, эмоции только положительные, динамичный, экономичный дизель, салон убаюкивающе комфортен.
Ну если только стоимость некоторых запчастей несколько зашкаливает, например лобовое стекло от 12000 и выше 30000
У меня только датчик парктроника и свеча накала отказывали, за все время один раз менял практически всю подвеску, рычаги, тормозные диски и колодки.
11 месяцев назад
Расход топлива. Город летом от 15 литров.Зимой с прогревами и короткими пробегами 25.
Жесткая подвеска.
Надёжность, отличные ходовые качества, салон, электроника. Адаптивный головной свет. Дизель с турбиной это что то!
Благодаря спортивным настройкам, системам безопасности и полному приводу автомобиль уверенно держит дорогу. Острое рулевое управление, упругая и жёсткая подвеска, приемистый мотор, эффективное торможение - следовательно получаем ощущение безопасности во время движения(особенно на трассе).
Кузов не подвержен коррозии.
Информативный бортовой компьютер.
Интересный, стильный своеобразный экстерьер и интерьер.
Хорошая цена за автомобиль такого класса и года.
Взял на 69000, если верить одометру и всевозможным базам! Как взял сделал двигатель(поршни, кольца, цепь, колпачкм м/с - короче, полукапиталку), коробку (фрикционы, подшипники, прорезиненые поршни, бронзовые втулки, может что то забыл), постукивает перед, слегка, но не критично, говорят к лету исправим :)) это я проехал 10000! Затраты на ремонт 280000!
Дорогие свечи накала с датчиками, часто нужно делать раскоксовку цпг закоксовываютс кольца перестает заводится к 200 ближе
Офигенный, комфортный автомобиль, отличная шумоизоляция. Штатная музыка на 5, держит дорогу супер, 170 идёт плавно.
Под замену пошли впускной и выпускной клапана, это больное место инсигний на пробеге 105 тыщ, датчик дроссельной заслонки перестал заботать в холода пришлось заменить дроссельную заслонку, остальное только расходники.
Очень красивая машина, особенно на 20-дюймовых дисках. Салон удобен и многофункционален. Двигатель тянет уже с низов очень мощно! Уверенный обгон в любой ситуации и при любой загруженности авто. Расход по трассе вообще радует глаз и кошелек! Подвеска крепкая и надёжная! Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - удобны на любые расстояния! Кузов даже после появления сколов не гниёт, достаточно просто подкрасить. Стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогами реально приятная! За сравнительно небольшие деньги получаешь весьма комфортное и шикарное авто. После чиптюнинга не машина, а дьявол на дороге! Не каждый сможет справится с такой динамичной машиной.
Если следить за авто, вовремя проходить ТО и избавиться от сажевого фильтра (ну или заменить своевременно, кому как удобнее), то поломки будут не частыми. На 167.000 км. осыпался сажевик. Итог: ремонт турбины, замена лопнувших патрубков и необходимость чиптюнинга. Ремонт - 50000 р. Но в результате получил "пушку" почти с 200 л.с. и бешеной динамикой. Стоимость оригинальных запчастей высоковата и ждать долго. При использовании 20 дюймовых дисков требуется пользоваться только оригинальными опорами стоек - неоригиналы скрипят при поворатах как старая бабка!
Срок службы автомобильного турбокомпрессора – около 10 лет. Однако в период эксплуатации автомобиля требуется проводить текущий ремонт отдельных узлов турбины. Диагностика неисправностей включает в себя визуальный осмотр агрегата, а также компьютерную проверку на поиск ошибок в работе системы.
Турбина insignia 2.0
Основные проблемы в работе турбины на автомобиле Инсигния:
2. В ходе проведения компьютерной проверки идентифицируется программная ошибка. Существует несколько типичных случаев выхода турбины insignia из строя – код P0234-11 и P2453. В первом случае речь идет о необходимости замены клапана, регулирующего давление в турбине. При разрыве патрубков появляется недостаток воздуха в турбине. Неисправная работа клапана сигнализирует о повышенном давлении в системе. Код ошибки P2453 свидетельствует о переизбытке давления в сажевом фильтре. Решение проблемы состоит в его замене.
Клапан турбины инсигния
Проблемное место автомобилей insignia с турбокомпрессором – необходимость систематической замены клапана турбины. Основные признаки выхода его из строя – резкая потеря мощности, гул из подкапотного пространства.
Перед заменой электромагнитного клапана производится компьютерная диагностика системы. При отсутствии ошибок и видимых дефектов в работе установка нового клапана обойдется в сумму от 5 до 10 тыс. рублей.
Турбина на инсигнию дизель
Основные признаки неисправности турбины Инсигния на дизельном двигателе:
- Появляется характерный серый или синий оттенок выхлопных газов (масло сгорает в турбине из-за утечки)
- Увеличивается шум из подкапотного пространства (в месте соединения компрессора с мотором есть зазор).
- Повышенный расход топлива, масла, а также существенное падение тяги (загрязнение сливного маслопровода, а также закоксовывание корпуса оси ТКР).
Эти признаки могут характеризовать наличие посторонних предметов в лопастях турбинного колеса: частицы свечей, прокладок, элементов крепежа. Турбина дизельного мотора автомобиля Инсигния может выйти из строя в связи с наличием неисправностей в системе смазки.
Для корректной работы необходим постоянный приток смазочного материала к подшипникам. Дефекты в работе возникают в связи с уменьшением площади сечения направляющих масло патрубков.
Клапан турбины (в дизельных) инсигний
Электромагнитный клапан турбины дизельных моторов характеризуется длительным сроком эксплуатации в сравнении с бензиновым аналогом. Основные признаки неисправности данного элемента системы связаны с появлением гула при прогревании мотора, а также падением мощности.
Возможная причина – эксплуатация автомобиля без дополнительного резервуара клапана управления геометрией турбины. В связи с этим происходит вибрация в системе, что и служит основанием возникновения лишних шумов.
Автомобили Opel Insignia не зря пользуются большой популярностью среди автомобилистов. По качеству укомплектования они во многом превзошли прежние модели Vectra.
Производитель наделил машины эргономичным дизайном и качественными комплектующими элементами. Последние модели прошли мощный рестайлинг. По сравнению с другими марками, Инсигния смотрятся солидно и элегантно. Их д вигатели заслуживают особого внимания.
Рассмотрим основные технически характеристики и особенности силовых агрегатов. По отзывам водителей, устройства обладают как преимуществами, так и недостатками.
Двигатель Инсигния 2.0 турбо
Устройство функционирует на дизельном топливе. Требует своевременного сервисного обслуживания. При правильной эксплуатации сбои в работе отсутствуют. Пик крутящего момента достигается на отметке 350 Нм. Максимальная мощность в режиме турбо – 163 л.с. Полноприводные авто Insignia оснащены автоматической коробкой передач. В переднеприводных моделях установлены как АКПП , так и МКПП .
Распространенными проблемами турбо двигателей на Инсигния являются:
- частые растяжения цепи ГРМ;
- незначительный запас поршневой группы;
- частые отказы дроссельной заслонки;
- выход из строя клапанов EGR;
- быстрый засор катализатора.
Модификация турбо двигателя полностью соответствует европейским стандартам. Проблемы могут возникнуть при плохом качестве дизтоплива.
Двигатель Инсигния 1.6 турбо
Силовой агрегат этой модификации оснащен турбонаддувом. Работает на бензине. Максимальную мощность в 170 лошадиных сил он набирает при крутящем моменте, равном 260 Нм. Есть модели, которые развивают мощность до 180 л.с. Средний расход топлива по городским автотрассам составляет от 6 до 11 литров на 100 км.
Турбинный мотор объемом в 1,6 л установлен на машины, выпущенные с 2008 по 2013 год. Он считается наиболее надежным.
Несмотря на некоторые недостатки, около 85% европейских автовладельцев предпочитают покупать модели Инсигния с бензиновыми агрегатами на 1,6 л.
Проблемы с двигателями Опель Инсигнии
Водители сетуют на большой расход топлива бензиновых моторов на Insignia. Их частыми поломками является протекание в системе охлаждения. Некоторые шоферы утверждают, что небольшая течь не отражается на работе устройства. При протекании может наблюдаться потеря мощности и увеличение расхода смазочного материала.
Методы предотвращения и устранения поломок
Чтобы избежать многих проблем, связанных с эксплуатацией авто Опель Инсигния , заправляйте его только на проверенных АЗС. Также, следует производить его своевременное ТО. При выявлении усиленного расхода топлива, трудного запуска и посторонних шумов, нужно незамедлительно обращаться к специалистам СТО. Машины оснащены электроникой. Профессионалы с помощью современного оборудования установят точную причину возникшей неисправности и качественно отремонтируют агрегат.
Периодически измеряйте давление масла в силовом агрегате. Для этого используйте манометр и переходник. Смазочный материал необходимо периодически менять. Изношенные детали (турбина, цепь ГРМ и другие) подлежат замене.
При соблюдении правил эксплуатации, неисправности турбокомпрессора, форсунок и других деталей возникают редко. Свечи накала меняйте комплектом. Дизельные версии оснащены обычными свечами. В некоторых модификациях установлены свечи PSG, имеющие датчики давления для двух цилиндров.
Читайте также: