Инфинити fx30d отзывы владельцев недостатки и достоинства

Обновлено: 04.02.2025

Машина заводится через 2 секунду вырубается, приехал мастер убрали все нештатной електронику, Имибилайзер, автоподзвод и все, и опять заводишь через 2 секунд вырубается. Что это.

Дамир Загитович Сабиров

Качественная машина во всем. Дизель тяговитый, но вибро нагружен зимой, но как прогреется то все хорошо становится.

ЛКП мягкое что ппц, ногтем проводишь уже царапина. Второй подряд ФХ (был до этого бензиновый) на обоих ЛКП поршивое.
к 100 тыс. пробега на дизеле откапиталил движок, топливную систему, перебрали полностью ходовку, заменен 2 раза радиатор, форсунки и много чего другого. За 100К пробега вложено в ремонт около 700К. Многие кто каждый день катает на дизеле по итогу попадают на очень дорогой ремонт или просто скидывают.
Бензиновая версия имеет кучу своих болячек, но двигатель там намного надежнее.
Больше инфинити не куплю.

Участия французов в создании дизельного двигателя очень плохо отразилась на качестве силового агрегата. (((

30000 ЕГР , заменили по гарантии
35000-40000 замена стартера ( заменили по гарантии)
100000 км. Проблема с сажавым фильтром (удалили )
110000 вышел из строя датчик давления турбины
135000 лопнул патрубка охлаждения турбины

Отличное соотношение цена-качество, прекрасный приёмистый двигатель, хорошая шумка, недорогие расходники.

Отличный внешний вид, салон тоже очень понравился. Отличная управляемость. Автомобиль универсален и позволяет наслаждаться вождением не задумываясь о каких либо трудностях в эксплуатации. По мне самый не скучный 3л дизель в своем классе.

Для тех кто любит скакать по ухабам и ездить по бездорожью вряд ли пойдет, подвеска жестковата, но и ощущения от вождения по асфальту превосходные.

Нет даже в опциях подогрева руля и задних сидений, и нет электро печки (тэнов) для дизеля это минус !

Дизайн 5+, надежность 5+. Машину юзаю 5 месяцев. Пробег 17000, ни каких проблем. На ТО вопросов тоже не возникло)))) на трассе супер, попадал в очень сильные ливни, ехал по гололеду - супер))) видно действительно много зависит от водилы))) машина стоит своих денег при условии стоимости не более 2400000))) ближайший конкурент на 500 тыс. руб., как минимум дороже))))

Пересел с BMW e65/66, в начале напрягала вибрация от движка))) Бмв тоже была дизель в 4 литра, но ни чего подобного и рядом не было((( иногда появлялись сверчки в панели((( но вроде куда то пропал, а к вибрации видно привык))) все остальное только плюсы))) плохая navi(((

Можно использовать в качестве сортировки ну все же лучше УАЗ . Проходимость 00000 .не хватает полной блокировки, а не мешало бы(зимой жома).Печку и климат -хрен поймешь . Премиям класс а подголовники хуже чем на нашей шестерке. Да до фига .

Первая 1000 км., прошла на ура. Супер тяга,супер сборка. Не ожидал что автомобиль может давать столько позитива.

Обалденный автомобиль. Качество на высшем уровне. Тормоза ураган-как нажмешь-встаешь как вкопанный. По снегу едет отлично для паркетника..)

Просто,полное г. о.На сухой дорого,не дай бог коллея,прыгает как горный козел.Пластик салона -полный отстой.На мокрой дороге,зад постоянно стремится обогнать заднюю часть машины.Тормоза хуже некуда.Проходимость?Такого понятия у этого убогого представителя японского автопрома,просто нет.В лучшем случае -лужа глубиной 20 см. с асфальтом под ней,а не дай бог под лужей будет земля,то все-беги за трактором.Кто еще не сделал не обдуманный шаг ине купил себе убожество под названием Инфинити ФХ-не вздумайте это делать,потом пожалеете.

На 8000 км.начался хруст в рулевой рейке.Спецы АвтоСпецЦентра-Химки полные дебилы,за 12 часов ни хрена ничего не нашли и не сделали.Жду пока научатся делать диагностику и поеду опятью

Участия французов в создании дизельного двигателя очень плохо отразилась на качестве силового агрегата. (((

Первая 1000 км., прошла на ура. Супер тяга,супер сборка. Не ожидал что автомобиль может давать столько позитива.

Отличное соотношение цена-качество, прекрасный приёмистый двигатель, хорошая шумка, недорогие расходники.

Нет даже в опциях подогрева руля и задних сидений, и нет электро печки (тэнов) для дизеля это минус !

Дамир Загитович Сабиров

PS Про Дизель информация в этот борт журнал не уместилась. Будет part.2

На дворе 2018 год, а кузов выпущенный в 2008 году, до сих пор заставляет людей оглядываться на него, и несмотря на тонны информации о модели на форумах и сотнях отзывов владельцев Инфинити, покупатели так и сыпят различной нелепой ерундой о надежности или комплектациях. Давайте окончательно разберемся на тему “Инфинити ФХ37 надежость и проблемы”, ведь на самом деле Infiniti FX II S51 это та машина, которая при грамотной покупке не потребует ничего кроме ТО и бензина

Чем отличается рестайл Infiniti FX от дорестайла
Самое очевидное отличие — это дата выпуска и период производства. Инфинити FX35 S51 (второго поколения) производился для европы с середины 2008 по начало 2010, однако для Американского рынка Инфинити ФХ с 35 мотором производился вплоть до 2013.
В начале 2010 года ему на смену пришел Инфинити FX37, с тех пор, несмотря на рестайлинг 2011 года и ребрендинг в Infiniti QX70 в 2013, авто никак не изменился технически.
Рестайлинг Инфинити ФХ 2012 года. На самом деле рестайлинг произошел в конце 2011 и существуют рестайлы второй половины 2011 года выпуска.
Рестайлинг заключается в видоизмененном бампере и решетке, измененном дизайне дисков R20, а также белой подсветке приборной панели вместо красной подсветки у дорестайла. Многие считают, что с рестайлингом появилась кнопка закрытия багажной двери, но это не так. Кнопка появилась в 2011 году на всех Инфинити FX и сие событие не связано с рестайлингом.
Собственно это все различия. Вопреки разному бреду из отзывов и домыслам на форумах — технически, Infiniti FX, не менялся с начала 2010 и по сей день. В 2013 произошел ребрендинг и Инфинити ФХ стал называться QX70. Никаких технических изменений не произошло.

Инфинити ФХ37 или ФХ35? Что лучше?
Определенно, FX37 более доработанный и имеет меньше потенциальных болезней, нежели FX35 второго поколения. Это в первую очередь проблема с вылетом коробки передач в нейтраль с ошибками P0735/P0739 (5 и 6 передачи). У FX37 эта проблема отсутствует в принципе.
Суть проблемы вылета в нейтраль кроется в некорректной заводской прошивке АКПП 7, перепрошивка которой исправляет эту болезнь частично или полностью. Лечение перепрошивкой даст результат только в случае слабого износа АКПП, а если износ уже существенный, то прошивка ничего не даст. Определить масштаб бедствия с коробкой можно только комплексными мерами тест-драйва и компьютерной диагностики.
Второй голос против Infiniti FX35 уходит в сторону FX37 из-за бумажных прокладок ГБЦ и проблем с загрязнением крышек распредвалов, а также отчасти из-за прокладки масляного канала.
Ну и наконец причина номер три, чтобы выбрать FX37 — штатные тормоза акебоно, которые установлены на всех версиях с мотором VQ37VHR (3.7 литра 333 л.с.). Вам не придется думать о замене, выборе дисков или о чем то еще подобном. К сожалению несмотря на апгрейд тормозной системы на Infiniti FX35 S51 по сравнению с предыдущим S50 поколением, тормозить автомобиль лучше не стал, и диски все также перегреваются.
Стоит также отметить, что между Инфинити ФХ37 и ФХ35 есть много косметических отличий, вроде поворачивающегося адаптивного головного света, доработанных функций закрытия стекол с ключа или педали акселератора с кнопкой кикдауна, а также магнитола со встроенным жестким диском на 20 Гб для музыки.
У FX35 и FX37 по разному звучит выхлоп, а у FX50 он еще и самый тихий из трех.

Колейность Инфинити ФХ. Как избавиться?
Очень часто можно услышать, что Infiniti FX абсолютно неуправляемая машина, ее постоянно кидает в колее и нужно держаться “тремя” руками за руль, чтобы не улететь на встречку или в соседа по потоку.
Первый шаг к решению проблем колейности Infiniti это всегда сход развал. Во многих случаях этой меры достаточно для существенных изменений в лучшую сторону. Полностью решить вопрос с колейностью возможно заменив резину на новую (свежего года производства) и одновременно мягкую.
Бывают автомобили, на которых не получается до конца убрать колейность, и как правило причина кроется в гнутых рычагах после ДТП или наездов на ямы/открытые люки или подобные препятствия и/или люфты сайлентов нижних рычагов. В таких случаях нужно менять и рычаги, т.к. сайленты отдельно не продаются.
Кроме колейности, особенно жарко ведутся дискуссии о разнице в комфорте при использовании колес R20 и R21. Но фактический, единственный существенный минус R21 это меньший выбор новых покрышек и более высокая стоимость. При наличии свежей резины не сделанной из древесины баобаба — вы не почувствует разницу между R21 и R20 (Штатная резину, особенно заводская, подлежит немедленной экзекуции сожжением).

Инфинити ФХ50 и его основные проблемы
Перегревы двигателя из-за хронически забитых радиаторов и/или чрезмерно агрессивной езды в теплое время года. Довести двигатель до кипения вряд-ли получится, но существует другая опасность. Стандартное масло Nissan 5w40, которое очень многие используют в этих моторах не отличается хорошими характеристиками, а именно деградация температуры вспышки масла после 4-5 тысяч км существенно увеличивается, вследствие чего появляется большой расход масла. Масло никуда не улетает, оно оседает в качестве лаковых отложений (нагар) внутри двигателя, забивая масляные каналы, и уменьшая тепловые зазоры между подвижными частями двигателя. С увеличением отложений возможно полное залегание колец или задиры на постелях распредвалов, а в крайних случаях проворачивание вкладышей.
Растрескивание ГБЦ Инфинити ФХ50 в районе 7 и 8 цилиндров. Проявляется только в серьезном возрасте ~200 000+. Причины неизвестны, т.к. случаев немного, но бытует мнение, что связано с головотяпством сервисников. Поменять свечи в 7 и 8 цилиндре — целая эпопея, связанная в первую очередь с отсутствием нормального доступа. Вот и катаются многие владельцы с 6 новыми свечами и 2мя старыми.
Низкий уровень масла и как следствие — масляное голодание. У Инфинити ФХ50 НЕТ электронного щупа, поэтому если владелец не в курсе о необходимости проверки уровня, двигатель может работать на сухую или с низким давлением масла. Такая эксплуатация очень быстро приводит к капитальному ремонту.
Несмотря на недостатки, FX50S — великолепный авто для вождения с огоньком, с отличными техническими спецификациями и самой низкой стоимостью обслуживания в классе. Тем, кто искал статью о проблемах и после прочтения разочаровался, от редакции можем сказать только одно. У всех автомобилей есть проблемы, это не значит, что не нужно искать то, к чему лежит сердце. Найти более менее здоровый FX50 возможно, даже не смотря на довольно низкий уровень грамотности владельцев в вопросах обслуживания.

Рулевая рейка Инфинити ФХ — сколько ходит и стоит ли опасаться проблем
Про гидравлическую рулевую систему Infiniti так же как про моторы в сети написано огромное количество разномастного бреда. Сами по себе рейка и насос гур на финиках очень крепкие и ресурс при правильной эксплуатации превышает 150-200 тысяч километров.
Какие могут быть проблемы с рулевой рейкой у Инфинити? Самая распространенная — запотевания и течи левого и правого пыльников. Это полноценная болезнь всех Инфинити и в той или иной степени они потеют или текут у всех. Если пыльники только потеют и течи нет — ничего делать не нужно, но если появилась течь и/или стал уходить уровень из расширительного бачка жидкости ГУР — необходима как минимум замена ремкомплекта рейки.
Рулевая рейка фиников может издавать множество стуков, металлических щелчков и прочих непонятных звуков. Металлические щелчки могут быть вызваны как износом зубчатого вала (червяка), при этом руль при щелчках должен кратковременно становится легче или проскальзывать, так и износом двух сайлентблоков, на которые рейка крепится к кузову. А еще такие звуки может издавать рулевой кардан. В любом случае прежде чем искать рейки на разборках или отказываться от покупки из-за течей или стуков — нужно понять стоимость вопроса, возможно она вас приятно удивит и не будет смысла дальнейших мук выбора.
Симптомами смерти насоса гидроусилителя является протяжное завывание при поворотах руля и/или закусывание руля с одновременным увеличением оборотов двигателя. При подклинивающем ролике насоса гур возможно проскальзывание приводного ремня с характерным свистом.
Стоимость новой рулевой рейки в розницу — 70-80 тысяч рублей за оригинал.
Новый насос гур — 20-25 тысяч за оригинал.
Важно! Чтобы рулевая не ломалась — не оставляйте автомобиль на парковке с выкрученными до упора колесами, особенно в холодное время года.

Infiniti FX30d - почему 7-ми летний Инфинити ФХ 30 дизель, вместо новой Киа Рио или Хундай Солярис?

Купил сей аппарат год назад, можно сказать спонтанно, так как изначально копил деньги исключительно на новое авто. Предполагалось, что это будет Солярис или Рио в новых кузовах, а также не исключался вариант Фольцвагенов (Поло или Джетты). Но, как это обычно бывает, что-то пошло не по плану, и вот уже почти год как я счастливый обладатель финника, а конкретно - Infiniti FX30d.

Владею рейсталинговым аппаратом 2013 года в дизельной версии. До меня было ещё два владельца, оба из которых обслуживали авто в авторизованных сервис-центрах Ниссан г. Москвы и Самары. Разумеется, прозрачная история автомобиля явилась основанием для существенного довеска к конечной стоимости, и, ограничиться одним миллионом рублей, как я хотел изначально, к сожалению не получилось. Автомобиль обошелся мне в 1 млн 150 тыс рублей. Комплектация комфорт+нави.

Почему же всё-таки предпочёл данную модель подержанного автомобиля, новым корейским бюджетникам? Во-первых, в Infiniti FX30d есть всё то, за что пришлось бы доплачивать при покупке бюджетника (пресловутые допы).

Кроме того, даже в максимальных комплектациях Солярисов и Рио, некоторых функций нет априори, так как они и не предусмотрены в машинах бюджетного класса. В моей же ласточке есть почти всё, что положено премиальному авто - дорогие отделочные материалы, музыка премиум-класса Bose 2.0, полный электропакет, вентилируемые сиденья, электробагажник. Ну и конечно же, трёхлитровый дизельный силовой агрегат в 240 лошадок, который даст прикурить не только вышеозвученным бюджетным автомобилям, но и моделям брендам-небожителей от автомобилестроения - Мерседеса и БМВ.

Но даже не опции премиального автомобиля окончательно подкупили меня при выборе Инфинити ФХ 30, а ее красота, если хотите - особенная стать. Дизайн кузова, я считаю, одним из самых выдающихся в классе серийного автомобилестроения даже сейчас, не говоря уже о периоде 7-ми летней давности, когда эта машинка была действительно бомбой за счёт своей непохожести на других.

Владельцам Infiniti FX30d, да и вообще любой другой модели Инфинити, прекрасно знакомо то чувство, когда на твою машину оценивающе оглядываются как на дороге, так и прохожие когда автомобиль находится на паркинге. У машины есть безусловная харизма - и за это стоит переплачивать!

Умеренно-агрессивный дизайн с гармонично-изогнутыми, плавными линиями кузова - основа экстерьера Infiniti FX30. Он придаёт автомобилю стремительные спортивные нотки, и в то же время, благородность породистого авто

Кстати, уважение на дороге - идёт сопутствующим бонусом вместе с приобретением Инфинити ФХ 30. В общем, всё вышесказанное вкупе с отличной тяговитостью мотора, динамикой разгона и управляемостью - и перевесило чашу мук выбора в пользу старого автомобиля, в угоду новому.

Безусловно, в таком выборе есть и свои минусы, и поверьте, я их прекрасно осознавал. В общем, покупал машину с трезвой головой, прекрасно понимая, что придётся вкладываться, при чём, уже сразу после покупки.

И эта статья расходов существенно ударила по карману уже в первые полгода владения автомобилем. Основное что было сделано:

По ходовой, были заменены все амортизаторы и колодки;
Заменил радиатор на новый (были проблемы с кондиционером связанные со старым радиатором);
Была заменена рулевая рейка на новую оригинальную;
Поставил новый стартер (также ремонтировался генератор по мелочи);
Сразу после покупки, заменил все технологические жидкости, расходники, сделал сход-развал.

На всё про всё, вместе с деталями и работой - 172 917 руб. В принципе, что-то можно было оставить без ремонта, и ездить мирясь с некоторыми неудобствами. Но я хотел именно полностью устранить все выявленные косяки машины, чтобы в дальнейшем наслаждаться автомобилем. И следующие полгода, и поныне действительно наслаждаюсь им. Можно сказать, полюбил свой финник, хотя траты и продолжаются, но уже слава богу, по-мелочи.

Спросите, жалею ли после всех трат о покупке? Отвечу - нисколько. Но опять же, это лично моё отношение именно к этой машине (Инфинити ФХ 30). Повторюсь, я полюбил этот аппарат.

Но если подходить к вопросу чисто прагматично, то по факту, если сложить сумму приобретения автомобиля, и сумму дальнейших затрат на его приведение к надлежащему состоянию, то получается довольно кругленькая сумма, примерно в 1 400 000 руб.

А за эти деньги вполне можно взять новые кроссоверы уважаемых брендов. Навскидку, приходят на ум - Тойота Рав 4 в новом кузове. Или, например, за эти деньги сейчас есть интересные предложения у китайского бренда Geely с их моделью Atlas - с атмосферным силовым агрегатом, и полноценной автоматической коробкой передач. Да, бренд безусловно не такой уважаемый как Тойота, но определенно завоевывающий уважение в последнее время.

Но это, опять же, всё навскидку. То что приходит на ум по ходу написания данного отзыва, и что называется, апосля всех трат. Перемотал бы я время назад зная эту информацию, чтобы ещё немного поднакопить и купить вышеперечисленные варианты? Скорее всего,тоже нет. Я прекрасно отдаю себе отчёт, что те эмоции, которые дарит мой дизельный финник, не даст никакая утилитарная тойота среднего класса, не говоря уже о китайце, каким бы нафаршированным он не был.

Но в то же время, лично для меня - 10 летний порог любой машины, это край. Железо есть железо, каким бы прекрасным оно не было в случае с Infiniti FX30. Исходя из этого моего принципиального критерия, получается, что ездить мне осталось на моей красавице от силы 2-3 года, после чего буду искать для неё нового, разумеется, заботливого хозяина.

Приветствую читателей данного отзыва, и особенно автолюбителей! Решил написать, так сказать, рецензию на своего железного коня, так как на айрекоменд информацию о нём не нашел. Купил сей аппарат год назад, можно сказать спонтанно, так как изначально копил деньги исключительно на новое авто.

Водительский стаж, 13 лет. Поэтому, опыт большой и есть с чем сравнить. Я не навороченный технически человек. Поэтому, мой отзыв, это отзыв обычной девушки, которая не любит ходить пешком и ездить на автобусе:-) До Финика (так я его зову) был Лексус RX 350.

Под капотом у машины пятилитровый V8 408 лс 800н.метров в целом впечатление что это не двигатель а микроэнергостанция какого нибудь пригорода и при этом 9 литров расхода соответствие евро 5 и на 20 меньше выброса СО2 по сравнению с предшественником.

Всем Доброго времени суток. Хочу рассказать вам про тойоту GT 86, дальнего родственника по модельному ряду АЕ 86. Сначала цыфры 2х литровый субаровский опозитник (с центром тяжести ниже чем у болидов формулы один) 2 литра 200 лошадей (одна лошадь с 1 кубика совсем неплохо. ) 205 н.м не самая…

Доброго времени суток. Расскажу вам о Renault Clio RS. Сначала сухие цыфры: 2 литра 203 лс и очень скромный вес 1240 кг дают этой меленькой машинке совсем не скромную динамику в 6.9 сдо 100км.

Месяц эксплуатации "мечты" LC200 (235 л.с., 614 Нм, 7-местная, новый рейстал, турбодизель, максимальная комплектация, цвет черный) 3 года назад я уже пытался её приобрести, но не хватало средств.Пришлось купить KIA Mohave - единственный конкурент Тойоты.

Чтобы написать полезный отзыв для Vortex Tingo FL нужно отключить эмоции, иначе будет сплошной восторг и Вы ничего не поймете, и наверно не поверите. Поэтому дальше только факты. Цена авто 600 тысяч с небольшим. За эти деньги Вы получаете:- авто с высокой посадкой, иначе говоря "паркетник".

Стоит-ли покупать авто американской марки узбекского производства? Болячки, запчасти, кузовные детали, расскажу обо всём

Я купила этот автомобиль совершенно случайно, для меня он оказался первым "леворуким" автомобилем за долгие годы автовладения (до него были только чистокровные "японцы"). Итак: Шевроле Кобальт 2013 года выпуска, эксплуатируется с мая 2014 года, комплектация LT.

После того, как я успела покататься на Гранте с автоматом , уже подумала себе прикупить для работы недорогой автомобиль с автоматом. И зашла на сайт"Автоваза". И что я увидела.

Первый свой автомобиль приобрел в 1994 году. Это был ВАЗ - 2106. Хорошая и надежная машина. В этом же году получил права. В 2005 году поменял шестёрку на ВАЗ- 2107. В 2014 году встал вопрос о смене машины.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Читайте также: