Гремит защита дэу нексия
0
При движении по неровной поверхности, иногда по ровной дороге, слышен звук сзади справа, похож на то, как будто в банку бросили гайку и трясут. Проверял в дверях посторонних предметов нет.
-
1
Ну попроси кого-нибудь чтоб с тобой покатался и послушал где что дребезжит. Нам от сюда не слышно.
-
2
У меня был похожий звук,оказалось что спинка заднего сидения на верхних креплениях металлом о метал дребезжала.там кембрик на ушке крепления есть он стерся….как вариант.
Принятые ответы
0
+1. а еще как вариант стекло боковое, или внутри двери, я понимаю что постороннего там нет, но есть не постороннее, и еще вариант м.б. пора оси заменить
Принятые ответы
0
Пружины целы задние?
-
-1
у меня так было, пружина лопнула снизу, и на кочках она издавала похожий звук. Залезь снизу посмотри, возможно увидишь поломку.
-
0
в балку стабализатора камень попадал и застревал там сразу и не увидишь нужно на подьемник и пальцами там пощупать
Принятые ответы
2
У меня такая же беда. Стук или скрип сзади справа. Открыл багажник и покачал заднюю полку снаружи. Что-то поскрипывает, но что именно, не понятно. Как будто металл выгибается туда-сюда (как в консервной банке). Если найдете причину, напишите, буду благодарен.
Принятые ответы
0
Смотри резиновую втулку под гайкой амортизатора.её перекашивает со временем и шайба под гайкой постукивает об шток амортизатора.
Принятые ответы
0
у меня такая же байда была сначала справа потом с обоих сторон долго искал причину оказалось двери, замки,петли обработал все силиконовой смазкой (спрей) и тишина
Принятые ответы
-1
Могут саленблоки балки. Попробуй подергать за голесо и сразу узнаешь стучит ли балка или нет. Могут двери стучат,для этого нужно повернуть на пол оборота штивты в петлях.
Принятые ответы
0
У меня так было когда стойку пробивал… Когда пустой, стук есть даже на незначительной раскачке кузова. Килограмм 80 загрузишь, едет как новая. Ну вобще правильно тебе советуют, перестряси всю ходовую сзади, необязательно новое что то, просто разбери и собери. Иногда помогает)
При разгоне на 1-2 передаче гремит защита двигателя.Снимал ездил без нее, потом все таки повыгибал ее и поставил на днях на место, и снова такая же хрень по-тихоньку начинается. При чем когда ставил обратил внимание что зазор до движка нормальный.По поиску на сайте нашел только один комментарий - что возможно касается глушак. Как бы ее так успокоить!?
У вас гремела защита дигателя при разгоне?
Желательно способ без ямы и подъемников. Вроде как я понял ее выгибают ломиком, только нельзя ли там че-нить повредить!?
У вас гремела защита дигателя при разгоне?
"Защита"! О, как ты спасаешь нас в нелегкий час. но. как же геморойно с тобой после каждой неудачно преодаленной кочки, т. к. клиренс уже далеко не тот.
Вечная проблема - сделанная криворукожопными китайцами труба приемная глушителей (http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=11400045&model=nexia) , так и норовит "подрынчать" о "защиту"! (проверятся постукиванием кулаком по "защите" в передней правой части)
Решение проблемы - сделать зазор между ними в пару сантиметров!
При наличии ямы или подъемника решить проблему не так уж и сложно. как же быть если коих нет под рукой?
Берем две трубы диаметром 25 и 50 мм (важна жесткость) с длинами 400 мм и 1200 мм соответственно (примерно). Первую трубу размещаем одним концом на "защите" перед передним правым колесом (просовываем под пластиковый кожух), второй же конец первой трубы кладем на землю. Вторую трубу просовываем над серединой первой так, чтобы конец второй трубы зашел под нижний рычаг подвески правого переднего колеса. Что же получается? Нажимая на вторую трубу сверху вниз и используя в качестве опор рычаг подвески и землю, надавливаем на первую трубу, а следовательно, и на "защиту". Таким образом, деформируем "защиту" до нужной кондиции!
Чуть не забыл! Предварительно нужно ослабить две задних гайки крепления защиты, чтобы в этом соединении была подвижность! По завершении рихтовки необходимо их обратно затянуть!
Все опробовано в "полевых условиях", но каждый выбирает сам то что ему по душе!
Пользуясь случаем, сегодня, зависая на подъемнике, отдал денег и отрихтовал "защиту" по классике, т. е. со съемом.
У вас гремела защита дигателя при разгоне?
Хоть убейте не понимаю я эту погремушку - откуда она берется!? Заехал вчера на эстакаду, снял передние крепления с защиты и просмотрел все зазоры, пристреливаясь спереди и ставя железку на место - НУ НОРМАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ! Только пластиковые кожухи близко очень. Подложил под передние болты кроме присутствующих там трубок сантиметровые резиновые шайбы - не помогло, все равно эта погремень начинается при разгоне либо езде по снегу, правда поменьше вроде бы. Были бы сомнения по поводу - а защита ли это - ан нет, снимал, ездил без нее - и красота, если бы не страх зацепить картер, так и ездил бы. Я конечно каюсь, способ с трубами не пробовал, попробую еще - отпишусь, но знать бы точно что в глушителе дело, я бы и снял эту защиту и сам бы ее даже отколашматил где надо, только зазор -то нормальный! Продолжение следует. ;D
У вас гремела защита дигателя при разгоне?
Зачем мучать машину трубами, если есть яма?!
Я разглядывал не спереди машины, т. е. "защиты", а сзади. наклоняешь голову налево и подсматриваешь правым глазом в область переднего правого угла защиты. там то и проходит труба. а лучше в ту область постучать кулаком по защите. их совокупление непременно будет выявлено по металическому звуку!
После рихтовки стараюсь выдерживать между ними зазор в пару сантиметров. т. к. в процессе работы двигатель, а вместе с ним и труба, совершает раскачивания на опорах.
А кожухи не причем.
У вас гремела защита дигателя при разгоне?
А у еня на получилось защиту отрихтовать так, чтоб не цеплялась за выхлопную трубу. Поэтому я нагрел резаком выхлопную трубу, и немножко её приподнял. После этого все стало ОК!
У вас гремела защита дигателя при разгоне?
вот это ход ну и как давай подробнее. Ты вырезал кусок приёмной трубы? или просто смог её загнуть сильнее. У меня сварочника нету но болгарка есть и гофру с 2мя хомутами на авто рынке купить смогу Так что нужна информация из первых рук )
У вас гремела защита дигателя при разгоне?
А у еня на получилось защиту отрихтовать так, чтоб не цеплялась за выхлопную трубу. Поэтому я нагрел резаком выхлопную трубу, и немножко её приподнял. После этого все стало ОК!
Привет!
Ксю новая, нет года, поставил Шериф-защиту картера, заманался слышать дребезжание при старте и вообще часто! Нет решения проблемы, кроме как постоянно отгинать ломом? Как так. Подскажите кто как устранял проблему.
СПАСИБО
Защита картера. У всех такие проблемы?
Отогнуть один раз как следует. У меня стучит только после того как я той защитой КОНКРЕТНО на что-то сяду. Просто чирканье пузом - не считается. Ну а вообще - нексия не джип.
Защита картера. У всех такие проблемы?
Привет!
Ксю новая, нет года, поставил Шериф-защиту картера, заманался слышать дребезжание при старте и вообще часто! Нет решения проблемы, кроме как постоянно отгинать ломом? Как так. Подскажите кто как устранял проблему.
СПАСИБО
Защита картера. У всех такие проблемы?
Вообще точно, я летом на Ксю как на джипе гонял.
Нужно действительно отогнуть ломом и не попадать в ямы наверное.
Так и сделаю, впрочем, мне на станции ТО отгинали её несколько раз и все равно стучит, не исключаю, что может где то и попадаю в ямы, но не в глубокие (не в воронки же. ), а бренчать начинает (особенно при трогании) часто!
Защита картера. У всех такие проблемы?
Защита картера. У всех такие проблемы?
Не, защита=99%! Когда ее не было или без нее не гремит! Я просто не понимаю, как фирменная защита может бренчать и за картер задевать? Не порядок.
Защита картера. У всех такие проблемы?
Самый лучший способ болгаркой вырезать проем в районе прохождения трубы, я летом у себя так сделал и все нормально
Защита картера. У всех такие проблемы?
Защита картера. У всех такие проблемы?
Не, защита=99%! Когда ее не было или без нее не гремит! Я просто не понимаю, как фирменная защита может бренчать и за картер задевать? Не порядок.
А ты уверен, что она задевает за картер? Насколько я знаю обычно задевает выпускная труба. А выхода два: либо постоянно отгибать, либо снять ее вообще.
Защита картера. У всех такие проблемы?
Здесь ты может и прав, я точно не знаю за что она задевает, но пожалуй твои изречения самые верные! Или так, или никак! Буду думать как лучше, если это единственный вариант.
О скрипах петель дверей Нексии и о стуке в дверях
Мнение (Egor)
Немного сморщив мозги я наверное разгадал причину применения разрезных трубок в качестве осей дверных петель.
1. Если ты обратил внимание, то крепление петель как к самой двери, так и к стойке кузова выполнено сваркой. Значит при замене двери петли не отсоединишь от двери, или кузова, как например это сделано на ВАЗе. Уши приварены намертво. Единственный способ — это вынуть оси. Правда они развальцованы с обоих концов, но именно их пустотелость позволяет перекусить их мощными кусачками, или ножницами. Применение глухих стержней в качестве осей потребовало бы гаечного стопорения, что по технике безопасности не допустимо на осях дверей транспортных средств, а их расклепывание на собранной машине сложно технологически. Удалить такую ось при замене двери было бы очень проблематично.
2. Те, кто уже пытался сдвинуть оси, постукивая по их торцам молотком, обратили внимание, что оси с трудом двигаются во втулках петель. Значит натяг все-таки существует. Я согласен с твоим предположением, что или сама ось, или втулки петель со временем немного стираются в зоне контакта вращения. Возможно конструкторы знали заложенный дефект появления стука по мере износа, поэтому оси выполнены длинными, что бы была возможность их сдвинуть в осевом направлении и создать новую не изношенную зону контакта, а продольный разрез позволяет заложить в узел достаточное количество масла (литола, или лучше Фиола, как более тягучего). Я просто уверен, что ни один владелец новой Нексии ни разу не смазал эти узлы ДО появления характерного стука. В результате сухого и пыльного трения износ проявляется довольно быстро. Я, наученный вашим горьким опытом, смазал их сразу, как только пригнал машину из салона. Понаблюдаю за результатом. ЗЫ: Аналогичными трубками выполнено крепление тормозных колодок переднего суппорта. И здесь использован эффект натяга, в противном случае глухие оси потребовали бы боле сложного и подпружиненного узла, как это сделано на тех же ВАЗах, а это снова удорожает изделие. А тут дешево и сердито, и оси в суппортах не болтаются — значит цель достигнута.
3. Теперь давай рассмотрим нагрузки на оси петель при закрытой двери и при открытой. Разница в нагрузках, я думаю, тебе понятна. При закрытой двери изгибающий момент веса двери на петлях значительно меньше, значит изношенная ось или втулки уже не так прижимаются друг к другу, вот и получили дребезжащий эффект, который даже может напоминать стук внутри двери. При открытой двери изгибающий момент выбирает износные зазоры и дверь никогда не заставишь стучать. ИМХО.
Надо не только смазывать оси, но и при появлении стука сместить их в осевом направлении на 3 — 5мм, что бы остался еще запас на последующие сдвигания. Таким образом можно довольно долго бороться со стуками в петлях дверей. Еще можно попробовать повернуть их вокруг своей оси на 90 градусов, тем самым изменив зону износа. Заодно понаблюдать, что в чем вращается. То ли ось вместе с петлей двери, то ли ось стоит неподвижно. Хорошо бы собрать статистику стуков и сравнить ее с возможностью вращения оси. Но это уже извращение. Я думаю, что этот узел не заслуживает такого уважения, что бы тратить на время на статистику.
Замена дверных осей
Мнение (AlexeyD)
УзДэу Нексия 1997 158000км.
Менял оси на всех дверях. В результате пропали стуки, скрипы и после регулировки замков двери стали закрываться как на Мерседесе. Менять не сложно при определенном навыке. Боролся со стуками пол года, — вертел, крутил, вбивал, смазывал — спасало не более чем на 500 км Необходимый инструмент:
Молоток (не менее 0.5 кг квадратного сечения), рожковый ключ на 10, гвоздь 100мм можно больше со спиленным острием (может не понадобиться), кусок войлока (старый валенок, а лучше шинель), большой удлинитель из набора Советских торцевых ключей (их в наборе два один длинной 100 мм, другой 150 мм).
1. На боковые грани молотка приклеиваем накладочки, вырезанные из войлока (защита автомобиля от молотка :-))
2. лучше начать с верхней петли передней двери. Сначала ударами молотка раскачиваем (вверх-вниз ~ 5-10 мм) ось, затем вставляем под развальцованный конец ключ на 10 и выбиваем петлю (если поддается с трудом — пусть помощник покачает дверь вверх вниз. Это нужно для того, чтобы ось не цепляла стертыми краями внутри петли
3. Оси задних дверей удобней выбивать при закрытой задней двери.
4. Чистим и промываем отверстие (у меня там был песок), набиваем ось смазкой (я использовал фиол) и забиваем ось (очень удобно использовать удлинитель). ЗЫ. Очень важно использовать тяжелый молоток (с молотком 300гр. у меня ничего не получилось). Оси купил в Опелевском магазине на Свободном проспекте (г. Москва) по 23 руб.
Мнение (Egor)
Опишу свою методику замены осей на водительской двери.
Сразу скажу, что с заменой 2-х осей на водительской двери управились за 20 минут, но ОЧЕНЬ желательно работать с помощником. Верхнюю ось менять легче, чем с нижнюю, поэтому лучше начать с нее. Сначала нужно отсоединить фиксатор-ограничитель открывания двери, для чего на стойке ударами снизу выбивается полая короткая ось. Затем через длинный (20 – 30см) штырь, диаметром 8мм, ударами молотка сверху немного осадить ось вниз, чтобы губки КРЕПКИХ пассатижей влезли между петлей и развальцовкой оси.
Захватываем ось губками пассатижей. Помощник поддерживает и немного покачивает дверь, чтобы она в этой петле не защемляла выбиваемую ось. Ударами молотка сверху, по губкам пассатижей, ось довольно легко вышла из петли.
Чуть отведя дверь в сторону протирается вся петля и ее отверстие от грязи и пыли. Снизу в петлю вводится смазка (литол/фиол). Снизу в отверстие петли прицеливается новая ось и слегка пристукивается, чтобы просто зафиксировалась в этом положении. Сжатые пассатижи плоскими губками подводятся снизу к развальцовке оси, прижимаются к ней, и далее ударами молотка снизу по губкам пассатижей ось забивается на свое место. Помощник покачивает немного дверь, чтобы отверстия петель совпали в момент прохождения этого стыка. Добавляем смазку сверху и снизу в полую ось и одеваем на нее обе заглушки.
Для выбивания нижней оси пригодиться пятая рука. Один помощник поддерживает дверь, а второй должен держать пассатижи, которые так же вставляются губками между развальцовкой оси и петлей, и зажимают губками ось. Стучать молотком напрямую по пассатижам не даст порог и нижняя кромка двери. Для выбивания потребуется длинный (20 – 30см) удлинитель от набора торцевых головок.
Удлинитель снизу упирается в зажатые губки пассатижей, которые держит помощник, и ударами молотка снизу по удлинителю ось выбивается вверх. Самому придется держать одной рукой удлинитель, а второй рукой стучать молотком. Мой сын умудрился одной рукой поддерживать и покачивать дверь, а второй держать пассатижи, поэтому обошлись без второго помощника.
Петля так же протирается и загоняется немного смазки. Забивать новую нижнюю петлю довольно удобно и легко, т.к. она вставляется сверху.
Точно так же сначала ось прицеливается и немного пристукивается в свое гнездо. Затем сжатые губки пассатижей кладутся сверху, на развальцовку оси и ударами молотка сверху по губкам пассатижей ось загоняется на место. Помощник обязательно покачивает дверь, чтобы совместить отверстия в петле в момент прохождения оси через стыки отверстий петли.
ЗЫ: Писал дольше, чем делал эту работу!
ЗЫ:ЗЫ: Старые оси прожили на машине почти 60тык с 1997г. В эксплуатации машина с конца 1998.
Причина замены, — плохое закрывание двери и стуки при движении. После замены дверь стала закрываться очень легко, стуки пропали.
Выбитые оси почти не имеют выработки, но их диаметр в средней зоне явно меньше за счет сильной коррозии. Ржавчина съела в этом месте 0,2 – 0,3мм диаметра оси. На этом основании абсолютно не имеет смысла сдвигать оси на стучащих дверях, о чем я писал ранее в FAQ. Эта полумера поможет всего лишь на несколько дней. Оси лучше заменить.
Наличие коррозии говорит о том, что дверь ранее не смазывалась. Оси были абсолютно сухими. Если регулярно, раз в год, смазывать петли, то замену петель можно отсрочить надолго.
Для установки защиты картера “Шериф” на нексию из инструментов понадобится ключ на “17”, всего лучше накидной.
Поэтому крепежную сборку “1” и крепежную сборку “3-5-6” меняем местами.
Заодно снимаем с защиты картера планку “2”, отвернув болты крепления “4” – надо будет сначала закрепить планку “2” на автомобиле, а потом уже к ней крепить защиту картера
Зажим “3” устанавливаем сверху рамы, над которой находится радиатор охлаждения двигателя. Вставляем болт “6” в отверстие защиты, затем одеваем на болт проставку “5” и закручиваем болт в ранее установленный зажим “3”.
Аналогично крепим вторую крепежную сборку “3-5-6” в передней части защиты картера.
Внимание! Болты до конца не закручиваем, а просто наживляем!
Метки: установка защиты картера на нексию, защита картера Шериф на нексию
Комментарии
у меня тоже стоит защита, но вот беда, сбил резьбу на пластинке, та что спереди внизу под радиатором, говорят, эти крепления не продаются, вот думаю что делать, может подскажет кто выход?
не знаю как у тебя( в личной карточке нету инфы про машину), у меня фильтр снимается не снимая защиты, прямо из под капота
Всем привет!
У меня вопрос будут ли проблемы при замене масла? Я имею ввиду что для замены масляного фильтра нужно ли каждый раз снимать защиту?
Спасибо.
При трогании(вибрации двигателя) иногда защита задевает выпускную трубу выхлопной системы. Выход- подработать(расширить) отверстие в защите болгаркой немного.
Подскажите на N-150 1.5 нормально эта защита встаёт?
Подскажите на N-150 1.5 нормально эта защита встаёт?
Привет) У меня была такая беда, выхлопная труба при нагрузке резонирует сильней и задевает защиту, по началу нравилось, звук как у спотивного))) Взял старые резиновые втулки, оставил около 10мм, остальное срезал,получился резиновый бублик, и подложил, как шайбу, между защитой и днищем, шум пропал) P.S. Под два задних крепления, спереди роли не играет.
Подкладывал резиновые шайбы от амортизаторов какой-то советской машины,хватило на год,цеплял защитой грунт.Потом снова начало греметь.Наверно немного просела подушка двиг-ля.Больше не заморачиваюсь,трогаю сь плавно
Читайте также: