Горит чек toyota bb

Обновлено: 04.02.2025

Добрый день. Подскажите ехал вчера спокойно на ярисе 2000 года с двигателем 1.3 2NZ-FE никого не трогал и вдруг загорелся ЧЕК на сервисе про диагностировали ошибку 93 в мануале не нашел. Подскажите может кто сталкивался. Форумы прочитал тоже нифы нет.

Джеки чан: ошибка 37

авто Toyota bB 2000г.в.
двигатель 1NZ-FE. коробка автомат, передний привод

после переборки движка (замена поршневой, притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков и т.п.)
завелся с первого раза, первая поездка все отлично.

приехал. заглушил. поставил все на место, бампер, капот и т.п.

на следующий день решил пообкатывать, двигатель прогрелся, на ходу загорелся чек. остановился. заглушил двигатель. проверил контакты датчиков, уровни жидкостей.
завел - панель чистая, поехал домой, по дороге опять джеки-чан. заглушил-завел. опять чистая приборка.

дальше поехал - опять джеки чан :( доехал до дома, нашел скрепку, не глуша двигатель установил скрепку в режим самодиагностики
джеки-чан показал ошибку 37
в мурзилке такой ошибки не описывается :( гугл тоже ничего токового не выдал

в азбуке чо написано - Вышлючите потугу, вонзите скрепку, дайте потугу, да считайте блинкенлампеншлюмпфен

а ты зачем на горящее табло втыкал?

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

в азбуке чо написано - Вышлючите потугу, вонзите скрепку, дайте потугу, да считайте блинкенлампеншлюмпфен
а ты зачем на горящее табло втыкал?

эээ, неправильно я описал проблему. читать следует так:

ехал. загорелся чек. заглушил. завел чек пропал. поехал дальше. так два раза.
скрепку нашел, двиг заглушил, скрепку вставил. включил зажигание - джеки чан ошибку не показывает. мигает себе помаленьку без кодов. этот код 37 в мозги видимо не записывается (

поэтому и воткнул скрепку на заведенном двигателе

мурзилка харашо знаю. вдоль и поперек многа раз читал )) свой двигатель второй раз без мурзилка перебирал, опыта и память много однако :)

и к какому выводу мы пришли?

вроде там не описывается процедуры втыкания скрепки на заведенном двиге. тока при включенном зажигании.

звук у мотора в общем и всецело нормальный, без посторонних??

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

ну запроверь на всякий случай проводку катушек, вдрук где подломился проводок. ну и сами катушки визуально проверить.

сбоение зажигания - не хардваре проблем должна быть. раз говоришь, что механически двиг собран ровно.

на холодную/горячую компрессию померили после сборки?

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

ну запроверь на всякий случай проводку катушек, вдрук где подломился проводок. ну и сами катушки визуально проверить.
сбоение зажигания - не хардваре проблем должна быть. раз говоришь, что механически двиг собран ровно.
на холодную/горячую компрессию померили после сборки?

катушки поменял с заведомо рабочего движка, все проводки прозвонил тестером - все нормально звонится, но чек тот-же: 37
компрессию померить надо. но движка прет как ракета, пока не джеки чан не придет

отключи ввти попробуй. у тя стабильно тупняк появляется, после каждого запуска и прогрева с ездой или в произвольный момент.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Сразу оговорюсь, что проблемка происходит не на витцеобразном, а на Тойоте другого семейства. Но сути я думаю это не поменяет.

Проблема в следующем:
Загорелся Чек. Скинули клемму (сбросили ошибки). Заводим первый раз. Чек не появляется. Прокатились по городу Чека нет. Глушим, заводим второй раз (после сброса ошибки). Появляется чек.

Эксперимент проводился несколько раз. Можно даже не кататься никуда. Скинули клемму. Завели. Тут же заглушили. Заводим второй раз. Загорается ЧЕК.

Что такое может происходить в промежуток времени после первой остановки двигателя, до второго его запуска? Если была бы постоянная проблема, то Чек сразу бы загорелся. Во время движения никаких изменений не ощущается.

Из-за особенностей Тойоты на которой всё это происходит, самодиагностику провести не получается. Тупо отсутствует контакт в диагностическом разъёме который нужно перемкнуть.

чек загорается тока на прогретый двигатель. и без разницы, ездил или нет, может на ходу появиться, может и при прогреве

Сразу оговорюсь, что проблемка происходит не на витцеобразном, а на Тойоте другого семейства. Но сути я думаю это не поменяет.

Эксперимент проводился несколько раз. Можно даже не кататься никуда. Скинули клемму. Завели. Тут же заглушили. Заводим второй раз. Загорается ЧЕК.

Что такое может происходить в промежуток времени после первой остановки двигателя, до второго его запуска? Если была бы постоянная проблема, то Чек сразу бы загорелся. Во время движения никаких изменений не ощущается.

Заехали на СТО. Доктор предположил, что ето Лямбда померла. Подсоединил 100% рабочую Лямбду, у пациента перестал гореть ЧЕК. Лямбда - 4 проводка. Прозвонили, оказалось неисправна цепь подогревателя. За сим проблема решается заменой Лямбды.
И тут такой вопрос: Доктор угадал болячку, ткнув пальцем в небо? Или при таких обстоятельствах, только на неё и надо было думать?

ОШИБКА P1790 Электромагнитный ST (Shift электромагнитный клапан ST) Неисправность цепи . Какой это Соленоид и за что он отвечает?

Скорее всего решил начать с самого простого и получилось,но не исключено,что Доктор не зря свой хлеб ест)

а самодиагностику делали? чек какую ошибку показывал?
кислородный датчик на Витцеобразных - ошибка 21
для самоуспокоения и проверки, на время снял с заведомо рабочего авто и поставил себе. Чек остался

Год горел, Джеки чан. Диагностика показала ошибку Р1349. Заменил клапан VVT-I. Обнулил(вытащил пред. EFI). Через пару тройку запусков двигателя, в дороге опять загорелся Джеки Чан. Куда копать? В проводку?
Делал такую процедуру, к старому родному клапану VVT-I цеплял разъем (новый в это время был в блоке), при запуске двигателя видно было что шток клапана перемещается, т.е. работает клапан.

Джеки чан погас. Хотя горел с момента покупки полтора года - не знаю сколько до меня у старого хозяина. Как видно выше была ошибка Р1349, но после замены клапана ввт-ай чек так и остался гореть, хотя я раз пять обнулял комп за июль-август. Один раз поменял масло с раскоксовкой Лавр - можете кидать какашки)).
А пару дней назад, завел из окна офиса свою старушку, вышел минут через пятнадцать - слышу она ревет на довольно-таки высоких оборотах, хотя уже прогрета. Я ее заглушил, потом опять завел - та же история. Так и ехал до дома около 4-ех км по пробкам с ногой на педальке тормоза, чтоб в кого не въехать.
Около дома взял и вынул предохранитель EFI . и все устаканилось. Обороты нормализовались и джеки чан стал гаснуть при пуске двигателя.
Уже проехал около 50-ти км и раз 15-ть запустил и заглушил двигатель. Чекенджин гаснет как по мурзилке. Сначала даже боялся сглазить - ждал, что вот вот загорится)
Теперь размышляю - в результате какого процесса все вошло в норму? Масло меняю часто - раз в 4-5 тыр. Лью SN 5-30. На тягу не жаловался ни раньше не сейчас. Или под Новый год случаются чудеса? )))

В общем утром доехал на заправку на лампочке мин. уровня топлива…Залил 10 литров 95, доехал до гаража…Поковырялся немного…Отзвонились дети, чтоб забрал с лицея и вот подъезжая к дому с детьми загорелся Check engine.Перепугался…Поехал к знакомым ремонтникам.У них как раз был парень, у которого есть диагностическое оборудование.Подсоеденили фишку и выдало код ошибки P0325.Сказал, что ничего страшного…Сбросил ошибку и сказал, что я заправился скорей всего ослиной мочей.Типа скатай, а там видно будет…Езжу и думаю ничего с двиглом не случится?Выслушаю советы, пожелания…Всем спасибо

Toyota bB 2004, 110 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 19

а вот у меня вопрос — зачем 95 лить?
я с момента покупки (7 лет уже 140 тыс км )только на 92 — проблем нету-))))
Кстати и производитель рекомендует 92…как то так

Этот код означает ошибку датчика детонации (ДД).
Прочитать калькулятором мозги со взятием денег и устранить неравноправность — две разные вещи!
Теперь мой вопрос: а как он проверил ДД?
Что диагност сказал за состояние ДД?
Ведь ДД нужен для того, что уводить угол зажигания позже, если при назкооктановом топливе начинает проходить самовоспламенение.
Если ЭБУ выдает ошибку в входной каскад от ДД, то ДД не работает!
А это значит, что детонация потихоньку раздрочит двигатель!
Мой совет, поехать к толковому диагносту, чтоб тот проверил на работоспособность ДД.

Спасибо за совет.Единственное…Где у нас толкового диагноста взять?!Я не встречал.

Его самому можно проверить.
Его принцип как у сейсмодатчика.
Детонация — это неуправляемый взрыв смеси, который в несколько десятков раз мощнее поджога смеси от искры.
Соответственно, при детонации по блоку цилиндров начинает долбить мощная вибрация и ДД как пьезоэлемент вырабатывает импульсы, которые идут на входной каскад ЭБУ.
Вот несколько примеров:

Быть может у тебя вообще обрыв цепи от окисления.
Ты с этой проблемой не затягивай и старайся до выяснения заливать бензин не ниже 95-го, что склонности к детонации не было.
Я думаю, что многие автоэлектрики исправят эту проблему, так как она даже на Жигулях встречается, а принцип работы ДД у всех один.
Если будет проскакивать детонация, то нагрузка на поршневую группу сильная будет, а это просит капиталку двигателя. Не затягивай с ДД.

Обсуждаем тут ВСЕ ошибки по индикатору "Проверь двигатель" CHECK ENGINE

Народ подскажите тойота бб двиг 1nzfe.Машинка на ходу дергается горит чек,коробка самопроизвольно переключается, на месте чек загарается при оборотах выше 3000,сканер выдал ошибку Р0500 ошибка датчика скорости , на коробке датчика нет стоит заглушка.Подскажите как победить или подбросте мануальчик на русском с англицким проблемы%)

Спидометр скорость показывает?
Если да, то лезем в магнитолу и смотрим - насколько криво ее подключили. Выход скорости с доски идет на комп и на магнитолу

Народ подскажите тойота бб двиг 1nzfe.Машинка на ходу дергается горит чек,коробка самопроизвольно переключается, на месте чек загарается при оборотах выше 3000,сканер выдал ошибку Р0500 ошибка датчика скорости , на коробке датчика нет стоит заглушка.Подскажите как победить или подбросте мануальчик на русском с англицким проблемы%)

Спидометр скорость показывает?
Если да, то лезем в магнитолу и смотрим - насколько криво ее подключили. Выход скорости с доски идет на комп и на магнитолу

А это к чему про магнитолу? там вообще разъем штатный для магнитолы под панелью есть и помоему она вообще не связанная с датчиком скорости.

Хм спидометр работает ! покурил много форумов ) про магнитолу слышу первый раз ) кст работает для всякой пакости еще ее посмотрю))

Обсуждаем тут ВСЕ ошибки по индикатору "Проверь двигатель" CHECK ENGINE ?!

Может кто знает,после 100 км при быстром разгоне на табло загорается двигатель оранжевого цвета,когда двигатель глушиш и заводиш не горит,может кто сталкивался, и машина не едит не хрена.

считай код для начала.
Диагностика без прибора: У нас есть возможность прочитать коды неисправностей. Конечно много чего еще можно узнать но для этого как минимум нужен тестер.
Итак:
1. Поворачиваем ключ в положение ON но не заводим машину.
2. Ждем 20 секунд и Замыкаем проволочиной (или скрепкой с зачищенными концами) контакты 4 и 13 .
3. После этого смотрим на приборы и видим что лампочки начали моргать.

Есть несколько лампочек которые моргают коды это: CheckEngine(неисправности движка), ABS(неисправность АБС), "Мужик с подушкой" (Неисправность системы подушек безопасности)
Есль код отсутствует и все нормально то лампочка будет моргать постоянно с паузой 0.5 секунд.
Если лампочка не моргает значит вам перегонщики подшаманили чтобы скрыть неисправность у машины. Часто так скрывают отстрелянные подушки или мертвый блок АБС , реже неисправности движка и коробки.

Если у вас моргает какой то код или несколько то запишите и спрашивайте на форуме-вместе подумаем а так же я скажу что значит код. Либо смотрите значения в Яндексе.

Как читать код: Код состоит из 2 цифр, Кодов бывает несколько-они идут друг за другом.
Пауза между значениями цифры 0.5 секунды
Пауза между цифрами кода 1.5 секунды.
Пауза между кодами 2.5 секунды
Пауза между цепочками кодов 4.5 секунд (коды моргают бесконечно )

Т.е код 41 например моргает так: 4 вспышки с паузой 0.5 секунды далее пауза 1.5 секунды затем 1 вспышка и далее пауза 4.5 секунды и затем все по новой.
Так и будет код 41 моргать постоянно. Иногда бывает 2 а то и 3 кода если несколько неисправностей или если одна порождает другую.

Твои симптомы очень напоминают на неправильную работу ДМРВ.
почисть ДМРВ и дросель, замени возд фильтр.

ага , спасибо !
Вопрос непосредственно по теме - если у меня на ходу загорался чек , то я не глуша могу сразу вставить перемычку и получить код ошибки или нет ? Ато если я заглушу то чек при следующей заводке уже не загориться ! Или он при включении зажигания всёравно ошибку покажет (с перемычкой естественно )

на ходу не покажет я думаю.
ошибка не сотрется. а в память запишется. если ее не стирали, или клему не скидывали с тачки - кажись так.

здравствуйте,подскажите пожалуйста,по дороге машина заглохла,перегорел предохранитель,не работал бензоносос.заменил предохранитель,прочистил бензоносос.машина заработала,но загорелся джеки чан.сделал самадеагностику,показало 33 код ошибки.что это значит?.заранее спасибо.

здравствуйте,подскажите пожалуйста,по дороге машина заглохла,перегорел предохранитель,не работал бензоносос.заменил предохранитель,прочистил бензоносос.машина заработала,но загорелся джеки чан.сделал самадеагностику,показало 33 код ошибки.что это значит?.заранее спасибо.

Сбросьте коды ошибок, снимите и оденьте снова разъём на катушке КХХ. Посмотрите результат. Если опять 33- плохо, либо обрыв в проводке, либо сама катушка.

Всем приветы ошибка по чеку 42 датчик скорости появился когда я решил отсоединить 1 датчик абс передний правый. Спидометр не раб глазка абс нету ибо старый хоз моего витса тупо выломал диод щас ищу. По подушке 51 ошибка. делал сброс не помогло, качал педальку не помогло. Ваши варианты?

считай код для начала.
Диагностика без прибора: У нас есть возможность прочитать коды неисправностей. Конечно много чего еще можно узнать но для этого как минимум нужен тестер.
Итак:
1. Поворачиваем ключ в положение ON но не заводим машину.
2. Ждем 20 секунд и Замыкаем проволочиной (или скрепкой с зачищенными концами) контакты 4 и 13 .
3. После этого смотрим на приборы и видим что лампочки начали моргать.

Твои симптомы очень напоминают на неправильную работу ДМРВ.
почисть ДМРВ и дросель, замени возд фильтр.

Забрал машину с порта, обнаружил такую же фигню, при езед больш 80 км загорается чек енджин, иконка двигателя желтым светом, фильтр воздушный хоть и денсо стоит но черный очень, завтра поменяю фильтр и отпишусь.

Всем приветы ошибка по чеку 42 датчик скорости появился когда я решил отсоединить 1 датчик абс передний правый. Спидометр не раб глазка абс нету ибо старый хоз моего витса тупо выломал диод щас ищу. По подушке 51 ошибка. делал сброс не помогло, качал педальку не помогло. Ваши варианты?

Год горел, Джеки чан. Диагностика показала ошибку Р1349. Заменил клапан VVT-I. Обнулил(вытащил пред. EFI). Через пару тройку запусков двигателя, в дороге опять загорелся Джеки Чан. Куда копать? В проводку?
Делал такую процедуру, к старому родному клапану VVT-I цеплял разъем (новый в это время был в блоке), при запуске двигателя видно было что шток клапана перемещается, т.е. работает клапан.

скинул ошибку сканером, пока замечена не была, сканер показал Р0016,ошибка датчика положения распердвала,но это я думаю не то чутка, электрик сказал что чек может загораться изза дачика детонации залился бензином на проверенной азс на след неделе погоняю посмотрю

на клапан может жаловаться еще когда вакумации нет, т.е посмотривсе шланчкик раструбы подключены, у меня на 1jz так было, при замене свечей

при замене свече не воткнули 1 шланчик,сканер показал Р1349, нашли шланчик воткнули все проблемы исчезли, причем сек не горел машину колбасило она не ехала,и детонация была

при замене свече не воткнули 1 шланчик,сканер показал Р1349, нашли шланчик воткнули все проблемы исчезли, причем сек не горел машину колбасило она не ехала,и детонация была

А вот вам и моя история:
Залил полный бак "с горкой" ачинского бенза на Роснефте. Ну и решил по-глупости малолетней испытать на скока хватит полного бака. Откатал 537км. Лампочка моргала довольно приличное время, динамика пропала. Потом 1000 руб. не хватило даже что бы полный бак залить (25.6 руб./л). После заправки (НТК) машинка пошла резвее, динамика кажись восстановилась. Скатался на выходных на дачу на Рыбачий (30-35 км в одну сторону). На трассе проблем не возникало. Вечером поехал по советскому шоссе (хороший асфальт, скорость легко за сотню может переваливать). И тут началось. Еду около 100км/ч, и тут надо было немного ускорится (то ли что бы на светофоре не оттормаживаться, то ли обогнать кого-то, не помню). Я нажимаю на педальку газа ещё сильнее, а происходить ничего не происходит. До упора нажал, но ускорения не последовало. Скорость набиралась медленнее чем я ожидал. Меня это насторожило. Глянул на приборную панель и к моей настороженности прибавилась паника. Я увидел загоревшийся "Чек Энжин".
Нету у меня большого опыта ремонтов япономобилей, но я слышал, что горящий чек это плохая примета.
Остановился, заглушил, покурил, завожусь, а Чек пропал. Но стоило мне опять набрать скорость, как Чек снова загорелся.
Потом ещё глушил, заводил, экспериментировал. Выяснилось, что не от скорости движения зависит появление чека, а скорее от динамики разгона. Можно до 90 км/ч разогнаться без Чека, а можно на 70 км/ч его увидеть, если резко разгоняться.
Сегодня провёл самодиагностику. Лампочка "Чек Энжин" наморгала мне ошибку 25. Остальные лампочки моргали с одинаковой частотой.
Мурзилка вот что об этом пишет:

За 2-2,5 тыс.км. до этого менял воздушный фильтр. 700 км. назад продуувал его из компрессора. Предыдущий хозяин говорил, что незадолго до продажи числил ДМРВ.
Свечки, каюсь, так и не выкрутил не разу.

Отключением предохранителя сбросил ошибку. Стоя на месте погазовал отдуши, стараясь сэмитировать большие обороты. Чек не загорелся. По городу нормально отъездил. Выехал на проверку опять на советское шоссе. До 115 км/ч разогнал. Чека не было. На обратном пути после резкого старта со светофора на 67 км/ч загорелся чек опять. Ошибка № 25 (P0171: Сигнал бедной смеси)
Резкое ускорение приводит к Чеку. Если разгоняться вяло, то Чек не появляется.
Будут ли у вас какие-нибудь мысли, советы, предложения?
Езда на пустом баке повлияла на появление Чека, или это просто совпадение?

А вот вам и моя история:
Залил полный бак "с горкой" ачинского бенза на Роснефте. Ну и решил по-глупости малолетней испытать на скока хватит полного бака. Откатал 537км. Лампочка моргала довольно приличное время, динамика пропала. Потом 1000 руб. не хватило даже что бы полный бак залить (25.6 руб./л). После заправки (НТК) машинка пошла резвее, динамика кажись восстановилась. Скатался на выходных на дачу на Рыбачий (30-35 км в одну сторону). На трассе проблем не возникало. Вечером поехал по советскому шоссе (хороший асфальт, скорость легко за сотню может переваливать). И тут началось. Еду около 100км/ч, и тут надо было немного ускорится (то ли что бы на светофоре не оттормаживаться, то ли обогнать кого-то, не помню). Я нажимаю на педальку газа ещё сильнее, а происходить ничего не происходит. До упора нажал, но ускорения не последовало. Скорость набиралась медленнее чем я ожидал. Меня это насторожило. Глянул на приборную панель и к моей настороженности прибавилась паника. Я увидел загоревшийся "Чек Энжин".
Нету у меня большого опыта ремонтов япономобилей, но я слышал, что горящий чек это плохая примета.
Остановился, заглушил, покурил, завожусь, а Чек пропал. Но стоило мне опять набрать скорость, как Чек снова загорелся.
Потом ещё глушил, заводил, экспериментировал. Выяснилось, что не от скорости движения зависит появление чека, а скорее от динамики разгона. Можно до 90 км/ч разогнаться без Чека, а можно на 70 км/ч его увидеть, если резко разгоняться.
Сегодня провёл самодиагностику. Лампочка "Чек Энжин" наморгала мне ошибку 25. Остальные лампочки моргали с одинаковой частотой.
Мурзилка вот что об этом пишет:

Ок. Фильтр поменяю. А ДМРВ помыть, это открутить его и в спирте поболтать? А то я читал, мнения расходятся о том как мыть и стоит ли вообще мыть.
Ну и свечки надо будет хотя бы выкрутить посмотреть.

То есть ты думаешь, что не из-за плохого бенза и того что на пустом баке ездил, а именно из-за того что пылюка через воздухан полезла?

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

пропуски зажигания, ошибки P0300/P030*
ошибки P1300/P1305/P1310/P1315
ошибки P0171
ошибки P0420/P0430
ошибки P0505
ошибки P0136/P0156

Что в этом случае можно и нужно предпринять самостоятельно? Нужно выкрутить и визуально проверить свечи зажигания. Проверить катушки зажигания. Если свечи и катушки исправны, записывайтесь на диагностику, так как проблемы могут быть как в системе подачи топлива, так и в механике двигателя и ремонтировать наугад выйдет дороже. Статьи по теме пропусков, тут не только Тойоты, так как проблема эта бывает на всех машинах и методы ремонта восновном одинаковы.

проверка катушки зажигания
тойота камри троит, неисправна катушка
неисправна катушка, двигатель троит
двигатель троит после мойки
проверка системы зажигания мотортестером
почему мигает чек

Ошибки ошибки P1300/P1305/P1310/P1315 также сопровождаются пропусками зажигания и горящим чеком, но эти ошибки указывают конкретно на неисправность катушки зажигания или её проводки. В отличии от ошибок P0300 где причиной пропусков может быть всё что угодно.

P1300 — катушка первого цилиндра

P1305 — второй цилиндр

P1310 — третий цилиндр

P1315 — четвёртый цилиндр

Ошибка P0171 — бедная смесь. Блок управления двигателя (компьютер) для каждого режима работы готовит определённую топливную смесь, на холостом ходу полностью прогретого двигателя это будет смесь с соотношением 14.7 части воздуха к одной части топлива. В мощностных режимах и режимах прогрева это соотношение будет другим. Блок управления основываясь на показаниях различных датчиков устанавливает наиболее подходящую топливную смесь для данного режима работы и контролирует её с помощью датчиков кислорода, если нужно корректирует. Если же предел корректировки исчерпан, но смесь всё равно остаётся бедной, тогда блок управления зажигает чек и записывает ошибку P0171.

Причины бедной смеси могут быть разными, самыми распространёнными являются топливный насос, неисправный расходомер воздуха или подсос воздуха после расходомера.

Ошибка P0505 указывает на неспособность блока управления удерживать нормальные обороты холостого хода. Причины могут быть разными, как неисправность дроссельной заслонки или клапана холостого хода, так и подсос воздуха во впускной коллектор.

ошибки P0136/P0156 указывают на неисправность датчиков кислорода после катализатора. Лечение — замена датчиков. Предварительно проверить на наличие вот таких обманок катализатора, так как иногда они бывают причиной этих ошибок.

Читайте также: