Газель вибрация при разгоне
Газель Бизнес (2013 год). Вибрации руля и кузова
Причины вибрации кузова и руля
1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.
3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.
Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.
Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.
40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.
60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.
80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.
Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.
Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.
Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.
Как устранить неисправности
При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.
Прошу прощение за повтор темы (если таковые имеются).
Проблема в следующем: Ужасная тряска при движении на скорости при 40км/ч.
Двигатель работает чётко (тьфу-тьфу), думаю дело в трансмиссии.
Пробег 70000км, в трансмиссии менялось только масло.
смотри подвесной, крепление кардана, люфт в крестовинах.
[QUOTE=alexxx;1090747. а дальше что? с увеличением скорости тряска проходит?[/QUOTE]
Да, да потом тряска проходит.
думаю дело в трансмиссии.
Пробег 70000км, в трансмиссии менялось только масло.
Ведомый диск сцепления пришёл в негодность - пора его менять.
только что решил анологичную причину.
замена заднего картэра коробки.разбивает посадочное место полшибника вторичного вала.
если кордан в норме вывесь калеса запусти двс раскрути до40 и послушай под машинкой будут слышны легкие удары в коробке ток одному не справится кто то в машине а ты под:rolleyes:
Ведомый диск сцепления пришёл в негодность - пора его менять.
Он в порядке. сцепа мексиканская от Jeepa:yes2:
замена заднего картэра коробки.разбивает посадочное место полшибника вторичного вала.
Интересны подробности!?
во что обошёлся ремонт!?
ну в магазине задний картер у нас 3тысячи. комплект пракладок50р герметик\масло 1000р
подшибники не менял ..все в идеале (коробка была в ремонте у бывшего хорзяина)и день работы:rolleyes:
замена подшибников не смотря на состояние при120т.км
Посмотрите колеса как ни странно у меня такая же ситуация была так у меня диски яйцом стали и полуося погнулись каким то образом.
полуося погнулись каким то образом.
Михаил гСаратов, такая же фишка.
Двигатель на ХХ работает ровно, при скорости от 60 до 70 начинает трястись рычаг переключения передач, до этих скоростей или выше этих скоростей, рычаг трястись перестает.
Когда рычаг трясется, слышно как глушитель ударяет по коробке передач или она по нему.
Пока разбираюсь.
Когда рычаг трясется, слышно как глушитель ударяет по коробке передач или она по нему.
если траверса опоры кпп пружинная, то вполне возможно, что это она издаёт звуки.
так же тщательно проверь опоры двигателя.
если траверса опоры кпп пружинная, то вполне возможно, что это она издаёт звуки.
так же тщательно проверь опоры двигателя.
опоры менял недавно, но всё равно посмотрю)))
Доброго времени суток.
Я устранил свою неисправность так:
Катал свадьбу, в салоне было 4 пассажира + я. Заметил, что при 30-40 км в час правый передний край машины поднимается и опускается вверх чуть-чуть. Откатав свадьбу заменил спереди колесо на запаску и болтанка исчезла. Итог : колесо оказалось с лопнувшим кордом по стороне, которая прилегает к асфальту. Левая часть была ровная, а правая на 5 мм выше. Длина лопнувшего корда около 30 см.
Всем спасибо за внимание и советы.
Михаил гСаратов вывесите задние колеса и попробуйте разогнать колеса до 40 км/ч я когда на кривых полуосях сделал у меня омплитуда колебаной заднего моста была сантиметров 5 а на новых еле заметна сейчас.
я когда на кривых полуосях сделал у меня омплитуда колебаной заднего моста была сантиметров 5 а на новых еле заметна сейчас.
А не пробовал то же самое, но без колес? Может колеса были слишком небалансированы а не полуоси кривые?
Началась такая фигня при скорости от 80 и выше идет вибрация по кузову не пойму в чем дело уколеса балансировал, подвесной менял, кристовины шприцевал, груза на кардане в норме, хвостовик без люфта, коробка после ремонта и все равно вибрация не уходит. Осталось только ривизию ступичных подшипников провести. Весь интернет перелопатил кто на что горазд ни чего не понятно. Кто нибудь сталкивался таким? Жду помощи друзья.
ГАЗ Газель 2011, 102 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Или Рем комплект есть?
Привет! Подскажи! Скобы отдельно продаются? Или суппорта в заборе брал?
Иван привет! Подскажи разобрался с проблемой вибрации?
Да разобрался. Поменял скобы с пальцами на тормозных супортах и все кончилось.
А что за скобы такие подскажи, они так вибрацию давали? У тебя при торможении появлялась она или как ты писал с 80 до 90 км/ч?
Скобы стоят на переднем тормазном супорте. Да они вибрацию давали, потому что в скобе появилась выработка в месте где направляющие пальцы ходят.
Но это наверное при торможении вибрация была у тебяили тупо на скорости, у меня просто а пятой передаче дрожь идет на скорости от 80 до 90?
При торможении как раз ни чего не происходило. Снимки колёса освободи колодки от диска и покачай суппорта если болтаются то меняй скобы. Я с этим мучался очень долго, а парень один сразу сказал что скобы меняй и все пройдёт. Замена скоб обошлось примерно 1200 р, а когда сам искал потрачено было очень много денег и времени. Так что я бы советовал начать с замены скоб так как это самый дешовый вариант. С наступающим новым годом!
Спасибо! Попробую на праздниках если время будет)) Тебя тоже с наступающим! Всех благ!
GreatGatsby
Иван привет! Подскажи разобрался с проблемой вибрации?
Да разобрался. Поменял скобы с пальцами на тормозных супортах и все кончилось.
Была такая же проблема долго искал ее решение, уже смирился и вот решил поменять передние амортизаторы (они не текли просто предложили новые на халяву) и чудо все прошло.Вот прошел 15000км и опять слабо но чувствуется.
сейчас вибрация идет не постоянно, по прямой едешь нет вибрации, а когда рулем чуть в право или в лево и начинается .Бывает что и при разгоне идет.
ну у меня было при разгоне
Была такая же фигня, поставил новые золотники на переднее колеса, накачал, через 3-4 дня появилась вибрация 80-90км перебрал всё, через неделю проверил давление в передних колесах оказалось травят золотники 2,8 — 3,2ат. накачал все прошло.
От подшипника вибрации не будет . Шум, свист на повороте ! На маховике подшипник здох, вторичный кривой . На кардане хвостовик, гайка оркрутилась ! Смотри подушки, визуально не увидишь, монтажу в помощь . Грузик на колесе мог отлитеть, от ямки ! . Подвесной ровно поставил !
Все что вспомнил !
На маховике и вторичный новые. Хвостовик в норме. Блин а как можно подвесной криво поставить?
Может реально грыжа, с нашими дорогами не долго и новое колесо убить, а шиномонтажники могли и не увидеть
Дороги беда! Вчера из Москвы через Егорьевск ехал думал колеса отвалятся. Кстати влетел в ямищу и вибрация прекратилась километров на 20.
Обычно анализирую.Что то делал с машиной, после чего вибрация пошла?Или она постепенно появилась.
ГАЗ 3302 Газель (2010 год). Вибрация кузова
Вибрация по кузову
Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.
По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.
Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.
При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:
-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.
Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.
Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.
Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.
Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:
-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.
Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.
С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.
А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.
Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.
Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:
-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.
Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.
Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.
Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:
-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.
Всем доброго дня. В пятницу началась какая-то непонятная вибрация сзади. Сначала думал, что дисбаланс колес. Поехал на балансировку, проверили, отбалансировали, но вибрация никуда не делась, как была, так и осталась. Если кто знает, что это может быть, подскажите, пожалуйста, потому что машина нужна на каждый день и нужно как можно быстрее устранить эту неприятность.
Полуось, подшипники, ступицы. Я не знаю, что там еще может давать вибрацию. На какой скорости вибрация появляется и на какой пропадает или она постоянная? Это тоже немало важно для определения неисправности. Нет сзади гула?
Гул точно не слышно. Я уже думал, что может чего с редуктором. но вроде он живой. Вибрация ощущается примерно на скорости от 50 км/ч до 70-80 км/ч. После 80 пропадает, но стоит притормозить, появляется опять.
Я бы посмотрел полуоси. Если бы подшипники, то был бы соответствующий шум от них. Если шума нет, то проводи ревизию полуосей, если уверен, что проблема не в колесах. Ты не проверял, когда тебе их балансировали, может на них протектор поплыл или корд?
Василий80 , нет, я колеса не проверял, но если бы были какие-либо проблемы с ними, то явно мне шиномонтажники сказали бы об этом. Смысл какой им скрывать? Никакого. Тем более, они там барыжничают резиной, в том числе и для ГАЗелей. А что может быть с полуосями, что из-за них появляется вибрация?
Valera , да все. что угодно может быть с полуосями. Я не могу точно сказать, сам же понимаешь, что заочно диагноз поставить практически невозможно, поэтому нужно вынимать их и осматривать, может даже отдать, чтобы проверили их на биение. Но и подшипник тоже может давать вибрацию и при этом не гудеть.
Valera , если точно не в колесах дело, тогда только полуоси смотреть нужно и подшипники. Еще проверь ходовую, может где-то что-то болтается. Но это маловероятно. Подшипник, когда на исходе может начать бить, но не будет гудет, а потом в прекрасный момент просто заклинит. У меня такая беда на легковухе была. Не мог понять, почему бьет в руль, а по итогу клина поймал подшипник.
Valera , а до моста (кардан, креставину) смотрели? Зачастую проблема именно в этом, мосты, редуктор сейчас на ГАЗели ставят довольно живучие. В любом случае, найдешь причину, напиши. Интересно, что там может быть.
Евгений , скажешь тоже - живучие. Моей ГАЗели семь лет редуктор трижды меняли, пока был заводской четыре года отъездил, когда пришлось поменять, то новых хватало чуть больше чем на год. Я вот и думаю, может дефект какой в мосте, что эти редукторы так быстро летят?
Я вам рекомендую отвести ваш автомобиль в проверенный сервис. Уверена вам помогут. Координаты ищите в интернете, газете или на этом сайте. Удачи вам .
Если проблему надо решить быстро, то советую обратится исключительно в сервисный центр. Без осмотра автомобиля трудно сказать, что может обуславливать такую вибрацию.
Василий Антонов, да вот в чем проблема: "сервисмены" также будут репу чесать и методом тыка перебирать все подряд, доначисляя за каждый узел солидную плату!) Вот человек и спрашивает, у кого опыт есть, с чего начать, чтобы не отвалить в сервисе денег, как за пол новой ГАЗели! И правильно делает!
Мне так Форда "ремонтировали". Вибрация бешеная на руле. И к официалам возил. И к не официалам двум. За диагностику всем заплатил, толку - 0! Одни му. ки предлагали полуоси поменять, уверяли, дело в них, подергав их руками - цена вопроса 70 тыс! Хорошо отказался. В итоге нашел причину только сам - в большой грыже на ЗАДНЕЙ покрышке.
Точно такая ситуация была и у меня, вплоть до описанных скоростных режимов, при которых появлялась вибрация. Причиной оказался разбитый со временем ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК. Причину определил сам, методом "научного тыка", то есть заменял всё, пока не заменил подвесной.
Иван , Совершенно верно, причина может быть в подвесном подшипнике кардана. Одно и слабых мест в машинке. Меняется не сложно. Я покупал в сборе подвесное. Пробег на момент замены 35000 км.
Доброго времени суток.Это у вас скорее всего хана крестовинам,у меня похожее было.Будете менять,меняйте сразу все.Думаю больше там создавать вибрацию нечему.Ну либо ещё подвесной.
Сложно сказать. В принципе, каждому своё, но я лично могу посоветовать покупать запчасти для грузовиков на стат-партс, там широкий выбор и цены кусаются не больше, чем в любом другом месте.
Читайте также: