Форд транзит свистит ремень
Вопрос такой. Некоторое время назад на своем Форд Эксплорере менял приводной ремень, но не сразу догадался заменить натяжитель. Ремень в результате съехал на ручеек и одна полоска отпилилась. Пришлось менять опять ремень и заодно натяжитель. Поменял. Вроде все тихо. А сегодня заглянул под капот и случайно обратил внимание - а ремень-то опять съехать норовит! Причем съезжает в первую очередь с нижнего шкива (который от мотора) и перемещается на ручеек вперед, т.е. в направлении ОТ двигателя. И так бежит. Боковая дорожка из-за этого уже подгрызена. Попробовал поставить его на место, все другие ролики тоже поправил. Но как я ни пытался, если даже на ГУРе, на кондиционере и т.д. вроде стоит ровно, то на этом нижнем шкиве он упорно возвращается на ручеек наружу. Смотрел положение натяжителя относительно этого шкива - ну никак не выпирает он наружу. Не могу ничего понять. Что тогда заставляет его съезжать. Все-таки мне кажется, что это из-за идиотского полукруглого ролика, который на оси вентилятора находится (помпа им что ли приводится) - что по нему ремень гуляет. Или натяжитель может быть бракованным? Брал неоригинал, называется Direct Parts KR-90230 (если я правильно понял, что именно это является номером). Вроде написано Canada. Вообще насколько мощное усилие должно прилагаться для снятия/постановки ремня? У меня с помощью маленького воротка довольно легко отвести его, ну по крайней мере, без сильного напряжения, без приложения большого усилия. Вот я и думаю, так может, он просто нужного усилия не дает, вот ремень и гуляет? Ведь чтобы он перескочил, это ж не просто так, это должно быть некоторое ослабление, иначе как он перескочит, если у него ручейки, которые его держать должны. :?
Короче, если у кого есть мысли дельные, подскажите.
ereminds
Участник
Съезжал ремень из-за трещины в корпусе натяжителя, назовем его консоль. После замены все нормально. Усилие на новом натяжителе не супер большое, но и не маленькое, когда последний раз менял ремень позвал сына, т.к. помню что одному держать вороток и ремень надевать не супер удобно. Старый натяжитель рукой можно было повернуть.
Мой посвистывает иногда в мокрую погоду, при чем сильно . замена ремня не помогала, спасаюсь смазкой для ремней.
FТ 140Т330, 2009, L2H1 "черный кот"- продан!
Рено Кенго Макси 2017 г.в. "огурец"
skype: natali.petren
"Истинная дружба должна быть откровенна и свободна от притворства и поддакивания."
Объединил темы.
FТ 140Т330, 2009, L2H1 "черный кот"- продан!
Рено Кенго Макси 2017 г.в. "огурец"
skype: natali.petren
"Истинная дружба должна быть откровенна и свободна от притворства и поддакивания."
это как? может тут косячек?
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
Было такое, что уже любой ремень, в любую погоду свистел при запуске, и плохо помогала даже силиконовая смазка. Был в наличии(просто куплен "про запас") новый натяжитель. Поставил, в целях эксперимента. И все посторонние звуки сразу исчезли. Возможно со временем появляется искривление в рычаге и соосность нарушается, глазом не видно, но есть.
Самый маленький 2,5 середины 90-х без крабов и турбин на 14-ой подвеске. В прошлом. Джумбик 2002, 2,4 с роботом (потом без робота)
san_san, У меня шкиф генератора после установки его на место, почемуто стоял с перекосом, а выровняла..
вполне может быть шкив виноват, когда у него уже становятся острые углы, его надо менять. Мне интересно как ты ровняла перекос?
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
Санечка, методом подкадывания шайб под крепления генератора.
Транзит 98 2.0 DOCH euroline-БОНЯ-ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ
Транзит 91 2,5 TD INTERCULER дубль бортовой односкат r15 ЗЕЛЕНЫЙ-ТРУДЯГА-ВЫРУЧАГА
этим методом можно только вылет изменить, а перекос как? только если просверлить на 10 вместо 8мм.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
Или купить новую крышку маслонасоса и треугольничек взади Сверлить не пробовал- пробовал вставлять трубочки с холодной сваркой- все бестолку
транзит 96 бош атмосф
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус
Добрый день! На днях завел своего бегемота, услышал странный свист в районе приводного ремня. Похож на свист собственно ремня, но у ремня свист длительный и обычно связан с резким изменением оборотов двигателя, а тут звук такой же, но прерывистый. Да и ремень вроде натянут хорошо. Есть какие-то предположение, что это может быть? Подшипник какой-то?
shia1
Активный участник
Ты че запарилсо-то? Сними ремень и заведи - все сразу станет ясно. Ремешок вроде как пора менять на сколько я помню Может воздушная помпа начала свистеть.
powerOFF
Участник
О, на 5,0 ремень может настолько замысловато свистеть, хрюкать, бормотать. и еще куча разных звуков. А если облить кондиционером ремня- то вообще, описать эти звуки тяжело.
Шуруп
Активный участник
Подшипники роликов (лечится WDшкой со стороны двигателя) результат мокрой погоды и резкой разницы температур.
Creepy Crawler
Участник
Про погоду я тоже подумал, но насчет ВД-шки сомневаюсь все-таки. Она разве не должна остатки смазки смыть?
Шуруп
Активный участник
Это есть в первую очередь ". смазка проникающая".Есть аналог "Мягкий ключ",все-таки в первую очередь они смазывают,а смывать там походу уже нечего ,кроме грязи.
машинист
Старожил форума
Это есть в первую очередь ". смазка проникающая".Есть аналог "Мягкий ключ",все-таки в первую очередь они смазывают,а смывать там походу уже нечего ,кроме грязи.
Если честно,там 90 процентов керосин,но для проверки пойдёт.Киньте снега(если есть)или водички на ремень чуть чуть,если ремень скрипит об ролики,то перестанет,если нет-тогда дальше-ролики,подшипники.
Creepy Crawler
Участник
Потыкал пальцами с пристрастием во все шкивы и ролик натяжителя, послушал повнимательнее. Похоже, что скрипит ролик. Пойду курить мануал на тему, как его снять.
Кстати, то, что на холодном движке вентилятор крутится - это же не нормально?
vm1958
Старожил форума
hunter
Старожил форума
Нормально. Непонятен механизм? Налей пол стакана воды и отпусти его в другую ёмкость, чтоб плавал. Потом начни мешать воду в стакане ложкой, он тоже начнёт крутиться. Насыплешь песку для увеличения плотности жидкости и будет крутиться быстрее. В вискомуфте тот же принцип, вязкость жидкости меняется от температуры. А крутиться будет всегда, скорость вращения разная. Ох уж ети законы фызики.
Читайте также: