Форд фьюжн дергается на холостых
Всем очередной привет.
Кто когда-нибудь обращал внимание на работу двигателя на холостом?!
Если нет, то прислушайтесь, а лучше скажите есть ли вибрация или небольшое потряхивание автомобиля на холостом ходу(при чем всегда с одной и той же частотой, каждые секунд 5-6)?
Это нормально, двигатель 4 цилиндра в ряд. У себя на 2.0
замечал, спросил сервисников, сказали всё о.к., не париться
Ну, насчет "париться" - наверное действительно не стоит, но замечу, что у моего второго авто - Тушкана - тоже 4 цилиндра в ряд, тем не менее таких "вздрагиваний" не наблюдал ни разу за полтора года, совершенно ровная работа мотора.
Точно есть такое, я это назвала бы "несварением" топливной системы. Сначало меня это озадачило, а теперь не обращаю внимания.
Да есть сильная тряска до полного прогрева ДВС потом становится не значительна. Это с новья, свечи новые, бензин хороший, но так не должно быть сильно трясет и очень не приятно. Fusion-1.6AT.
Zahnrad
Да ерунда сервисики тебе и не такое наплетут,у меня на мазде вообще что бы услышать работает мотор или нет надо очень постараться( тоже 4 цилиндра) , у друга Фьюжик прежде чем писать специально проверили , всё ровненько работает никаких вздрагиваний Правда машинка новая 2000 пробега
Да, сам. Т.к. сервис выдал заключение о том, что свечи в состоянии "новые". Но они это только по-внешнему виду определяли, я так думаю. Ну с сервисом это вообще отдельная тема. Так что я им не поверил, и поставил новые, платиновые NGK. Пока все супер. Т.е. дефект "потряхивания" на холостых исчез и динамика машины изменилась, в лучшую сторону.
12 янв аря 2013
фиеста 1,4 робот пробег 1300 машина больше стоит чем бегает. так как в последний раз ездил на ней больше месяца назад симптоматики проблеммы не могу сказать, но при последней поездки обратил внимание что двигатель не крутится больше 4х тысяч. на холостых все нормально при достижении 4х тыс. начинает как бы троить и захлебывается. свечи посмотрел рыжеватые, может бензонасос ?
НЕ заправляйся на ВР.
и ещё. После того, как двигатель обкатаешь до конца, не забывай раз в неделю крутить движок до максимума. Автомат и движок на нём должен работать по всем оборотам. Если машину всю жизнь желеть и не крутить до 5-6, то когда это будет нужно, она этого сделать не сможет или стуканёт.
Так что как починешь свечи и полностью заменишь бензин - разрабатывай двигло.
Такая мура с бензином могла полуиться потому, что его разбавляли и пока у тебя машина "больше стояла, чем ездила" - бензин отслоился и в бензобаке образовались 2 разные жидкости.
rodriges
Лучше съезди к дилеру и объясни проблему .
Я так понимаю , что машина гарантийная .
А за пробег 1300 км . бак не стоит снимать , он чистый .
Просто один раз залил плохой бензин .
А бензинчег надо слить.
что с бипи не так то?
Cronix
Лазит то не надо , но и таких строгих ограничений по оборотам тоже не стоит делать .
В мануале вроде написано , что обкатка 1500 км.
Не знаю как на фиестах, на мондео на крышке лючка бензобака стоит значок ВР. И что бы не говорили, заправляюсь именно там. Пробег 56 тыков. Свечи стоят заводские. Будет косяк движком, пусть ФМК объясняют, почему советуют некачественный бензин
снял бак посмотрел чисто как у девственницы. под нагрузкой крутится до ограничителя на каждой передаче, а вот на холостых 4тыс. и как будто срабатывает ограничитель,
Вот сижу голову ломаю может так и должно быть, может кто нибудь у себя посмотреть на машине
rodriges
У мну такая фигня была, но тока у мну механка. Как то началась такая фигня, периодически загорается лампочка неисправность системы двигателя и обороты выше 3,5 не подымались. Доехал до дилера почистили форсунки и дроссельную заслонку. Все стало нормально. Спустя неделю поехал в соседний город Магнитогорск, залил там полный бак и опять така же фигня на обратной дороге началась. Приехал в Челябинск, выжег магнитогорский бензин, заправился на лукойле и проблема исчезла.
rodriges
У матери моей Фиеста 1.4 робот такая же фигня до 4 тыс. на холостых дальше не идёт так что думаю это так должно быть
ребята, . .
вы бы хоть мануал читали или к дилеру позвонили.
на холостых оборотах в положении Р (для акпп) или N (робот/акпп) отсечка стоит на 4-х тысячах.
это защита от дурака.. дабы не перекрутить двиг.
НЕ заправляйся на ВР.
для такой науки и бак снять не проблема=)
Вот сколько людей, столько и мнений. У кого-то через 5000 свечи красные, у кого-то и 30к ходят. У меня 30к, свечи в идеали. Делал 2е ТО - спросили я вообще на машине ездили или она в гараже стояла (слишком хорошие). А я кручу двигло всегда за 4. Не хочу я рисковать с псевдобензином.
А! Кстати! Если никуда не ездить и держать машину в тёплом сухом гараже, то износ двигателя минимален! Принимайте на заметку. И жёнам своим расскажите!
П.С.: МФК не советует заправляться на ВР. ВР всего лишь спонсор команды Форд на ВРС. И значёк ВР не является советом. Мне вообще при покупке машины посоветовали заправляться только на ЮКОСе (потому что к Ю.С. Импексу это самая близкая заправка). Комментарии по ЮКОСу у меня токльо не цензурные.
Финальную публикацию о моей беспрецедентной войне с провалами под нагрузкой и рывками при разгоне решил сделать отдельной темой, т/к путь к этому у меня был тернист и данные решения являются главным акцентом во всей этой истории!
*Начало истории 🔍ТУТ!
После всех проведённых мероприятий по обслуживанию топливной и воздушной систем двигателя стало очень здорово, но оказалось не достаточно. Провалы и рывки на горячую, а также отсутствие динамики продолжали делать мне нервы! А решение этих проблем было на поверхности!
*Поехали…
МАР • датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Первоначально планировал его попробовать промыть, авось поможет? Поэтому прикупил быстросохнущий очиститель для контактов LAVR за 220₽. Он у нас оказался очень даже востребованным при всех процедурах. Все разъёмы под капотом уже обслужил! 😎
Очень классно работает! Рекомендую! 👍
А как проверить датчик МАР?
Ни чего сложного в этом нет, ваааще!
Не хочу повторяться, поэтому рекомендую(!) об этом почитать и увидеть наглядно 🔍ТУТ!
Потом почесав репу решил, что при моём пробеге 162 т/км вряд ли от этого будет толк! На следующий же день решил его заменить и просто купил новый датчик МАР FAE 15039 за 2270₽.
*Оригинальный предлагали за 7000₽.
Предлагаемые варианты из наличия:
Датчик МАР Ford 1490907
Датчик МАР FAE 15039
Датчик МАР Focus-2 1,6 Стартвольт VSMP1079
.
После замены этого датчика от провалов тяги и рывков при разгоне не осталось и следа! Как же я радовался! Но! Не долго. Оказалось не всё так радужно! Машина продолжала тупить! Динамика отсутствовала!
.
*В случае полного кирдык (отсутствия напряжения на лямбде), загорается Check Engine и активируется аварийный режим двигателя с коробкой, соответственно отсутствует ползучий режим. Машинка ведёт себя шустро, но регулирование впрыском не происходит, поэтому расход топлива повышен. • Не мой случай!
Умирание первой лямбды ощущается отсутствием динамики. Разгон очень вялый и тяжкий, ощущение как-будто тянешь многотонный прицеп. В процессе всей эпопеи и уже многократных считываний показаний узлов, обратил внимание на неадекватные показания графиков лямбд уже давно, но всё списывал на нарушения образование топливо-воздушной смеси из-за проблем с узлами топливной системы. А после полного обслуживания ВСЕХ(!) её узлов показания лямбды-1 так и не изменились. Контакт с ней не потерян, а вот сама сердцевинка датчика уже мертва!
А как это определить?
Напряжение на ней есть, но она ни на что не реагирует! А это значит, что датчик не даёт обратную связь ЭБУ для корректного регулирования образования топливно-воздушной смеси.
Как это выглядит?
*Смотрим наглядно…
Эта лямбда ставилась буквально полгода назад и прошла всего лишь около 8 т/км.
НЕ ПОКУПАЙТЕ запчасти STELLOX! НИ ЧЕГО и НИ КОГДА! Качество STELLOX • полное ДНИЩЕ! ДНИЩЕ ДНИЩНО-ДРЫЩЬНОЕ!
В этот раз решил поискать хороший датчик от производителя заслуживающего доверия. Конская цена оригинала меня повергла в шок! Без мата у меня нет названия для этой цены! А БАРДАК и ДЕЗА в каталогах ВСЕХ поставщиков • это НЕВООБРАЗИМОЕ НЕЧТО! Менеджеры в авто-магазинах не способны на эту тему дать внятного ответа, т/к тупо следуют данным каталогов!
Короче, покупка новой лямбды • это (оказывается) настоящая лотерея! А покупать оригинал • это реально нужно быть не в своём уме!
*Смотрим…
Вот как простому смертному во всём этом разобраться?!
Что выбрать?! Что подходит?! Что надёжнее?!
*Поехали…
Большая часть из предложенных вариантов НЕ ПОДХОДИТ!
Приличная часть из этого списка вообще являются датчиками bank-2, часть с другими разъёмами, а часть вообще не понятно что делают в этом списке?! Начинаем разборки и расставляем всё на свои места!
*Результаты этих данных были сделаны мной на основе данных о производителе, реальных отзывов, реальных фотографий продукта, а также их назначения в соответствие с их характеристиками. Писать "Войну и Мир" на эту тему тут не вижу смысла и не имею ни малейшего желания! Поэтому просто резюмирую Вам эти результаты, без воды и лишней демагогии.
FORD 1746710 = от 30850₽ (Вопросов нет! 👍)
Как вам цена оригинала?! Очень весело?!
Неофициальные замены:
BOSCH 0258986664 = от 2520₽ (Лямбда-2! Разъём ⚃ лямбды-2! Качество 👍)
BOSCH F00HL00354 = от 3571₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
BOSCH F00HL00351 = от 4064₽ (Лямбда-2! Универсальный! Качество 👍)
NGK 1952 = от 3378₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Универсальный! Качество 👍)
NGK OZA624-E4 = от 3654₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Универсальный! Качество 👍)
NGK OZA519-D4 = от 6821₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
NGK 8960 = от 6864₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
STELLOX 2000022SX = от 1636₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👎)
STELLOX 2000094SX = от 2029₽ (Лямбда-2! Разъём ⚃ лямбды-2! Качество 👎)
ACHR 70001 = от 1771₽ (Лямбда-2! Универсальный! Качество 👎)
FORTLUFT LS0094 = от 2110₽ (Лямбда-2! Универсальный! Качество 👎)
LUCAS/TRW LEB621 = от 3106₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
DELPHI es11107-12b1 = от 3598₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
ASAM 74169 = от 3203₽ (Неизвестно! 🐱 Кот в мешке! Качество 👎)
EPS 1998149 = от 6156₽ (Неизвестно! 🐱 Кот в мешке! Качество 👎)
Hella/Pagid 6PA358103251 = 7404₽ (Датчик НЕ ПОДХОДИТ! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
DENSO DOX-1720 = от 7991₽ (Лямбда-1! Разъём ➃ лямбды-1! Качество 👍)
.
Купил Bosch LS5718 0258005718 =3384₽ 👍
При этом, его почему-то даже нет в списке предлагаемых вариантов!
*Тот же оригинал, только без фОмОк!
Замена кислородника (конечно) пятиминутное дело, но съёмника у меня нет, поэтому снова подскочил к своему племяшке в 🔍LIFE MOTORS.
Здравствуйте гуру. Темы похожие были но диагноза подходящего нет((( Начну с того, что Фюж у меня 2006 года, достался мне с пробегом 62 тыс. км. Проблема в том что плавают обороты с 900 примерно до 920, сопровождается все это механическим скрежетом и вибрацией на кузов.
Теперь о проделанной работе: сделал 3-и диагностики ДВС в 3-х разных местах ошибок НЕТ, одна у официалов. Они говорят, что то обогащенная смесь, то не обогащенная и при проверке форсунок порекомендовали их поменять. Я поменял форсунки, помыл инжектор, почистил дроссельную заслонку, свечам еще нет 10 тысяч, снимал бак и промывал сетку, хотел померить давление в топливной системе, но в одном из сервисов мне сказали, что давление в норме и проблема пустяковая нужно смотреть! Помогите пожалуйста, может у кого то была похожая проблема?
Следует также обратить внимание на цвет свечей.
Если наличествует красноватый оттенок и имеют место быть прожиги центрального электрода, то это говорит о том, что вам попадаются заправки с весьма некачественным топливом.
Пользование подобными бензинами может привести к оплавлению потрохов катализатора и соответственно к нестабильной работе всей системы двигателя.
Если после всех шаманств с ДЗ, форсунками, фильтрами и свечами трабл не уходит, а также при движении наличествует потеря мощности - необходимо провести диагностику каталитического нейтрализатора.
Но, вообще, обычно при таких делах лямбда-зонд (датчик кислорода) выдаёт ошибку.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Поддержу по свечам. По роду работы сталкиваюсь с разными свечами. Даже оригинальные имеют некоторый процент брака, даже новые. Как сервисник, говорю: Свечи- расходный материал, его надо попробовать заменить в первую очередь.
Миш, за всё время эксплуатации Форд Фьюжн, свечи менял только один раз. да и то как новые на 50 тыщ км были.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Да, забыл сказать что поменял броне провода и катушку официалы меняли на свою, разницы небыло((( А по поводу свечей, те которые стояли до нынешних все было также.
fidel1970 писал(а): Следует также обратить внимание на цвет свечей.
Если наличествует красноватый оттенок и имеют место быть прожиги центрального электрода, то это говорит о том, что вам попадаются заправки с весьма некачественным топливом.
Пользование подобными бензинами может привести к оплавлению потрохов катализатора и соответственно к нестабильной работе всей системы двигателя.
Если после всех шаманств с ДЗ, форсунками, фильтрами и свечами трабл не уходит, а также при движении наличествует потеря мощности - необходимо провести диагностику каталитического нейтрализатора.
Но, вообще, обычно при таких делах лямбда-зонд (датчик кислорода) выдаёт ошибку.
fidel1970 писал(а): Миш, за всё время эксплуатации Форд Фьюжн, свечи менял только один раз. да и то как новые на 50 тыщ км были.
Всем очередной привет.
Кто когда-нибудь обращал внимание на работу двигателя на холостом?!
Если нет, то прислушайтесь, а лучше скажите есть ли вибрация или небольшое потряхивание автомобиля на холостом ходу(при чем всегда с одной и той же частотой, каждые секунд 5-6)?
на моей фиесте 1,6 АТ обороты тоже не поднимаются выше 4-х тысяч в положении Р и N. сегодня перечитал весь мануал, ничего не написано про отсечку на 4-х тысячах. друзья, ткните пальцем где прочитать!
8 мая 2010
машина - Fusion 1.6л 2004г
когда двигатель холодный то троит и довольно сильно, когда прогреется то еле заметно, но все же.
делал диагностику двигателя, ничего не нашлось.
что думаете по этому поводу?
и еще, была замена модуля зажигания. Через какое то время стал троить двигатель, может это взаимосвязанно.
загорелась неисправность двигателя,на холостых на холодную двигатель работает не равномерно.стала есть больше.в чем дело?
наблюдаю данные потряхивания с момента покупки авто 2005 год, ни чего не делал и не лазил, списал на нервную дрожь робота, до сих пор потряхивает, но всё работает нормально итог - ЗАБИТЬ и не вспоминать.
Вот у меня при трогание на холодную стук какой-то в Рольфе сказали опора двигателя поменял, один фиг морковка, всё то же, салентблоки вроде живы.
vol300
Voltan
Всем привет! Сегодня произвел ту же процедуру: поменял свечи и эффект на лицо-- почти ровно работает мотор на холостых и,субъективно, улучшилась динамика.
Напряг!Прослушивается отчётливый звон пальцев при трогание с места.Но пр и дальнейшем движение все ОК!Просветите если есть в сети всемагущий маг и волшебник.
потряхивание и гуляньем холостого хода вылечил заменой свечей )))
прошёл месяц, полёт отличный.
появилась другая проблема (((
едешь\стоишь всё вроде ок, как вдруг появляется жёлтенький восклицательный знак (не путать с ручником) и машина перестаёт реагировать на педаль газа. Стоит машину заглушить и тут же завести - всё ок на какое-то время и потом всё по новой
У меня не Фьюж, но тоже проблема с ХХ. При маневрировании на месте (парковка, выезд из гаража) под сброс газа обороты проседают до 600-700 по тахометру. Иногда машина глохнет. Куда бы посмотреть?
Someone…
Это "Сигнализатор неисправности силового агрегата".
Проверьте для начала дроссельную заслонку, почистите при необходимости.
Если АКП, то возможно перегрев.
Benoy
Опять же свечи и дроссель в первую очередь.
Когда купила свой фьюжик подергивания замечала, после старого хозяина поменяла свечи на оригиналы ( видимо в перьми тяжко с оригинальными запчастями и расходниками было ) и все стало супер_))) Теперь нарадоваться не могу
Добрый день, друзья, очень нужен совет .
Стала замечать , что на холостых оборотах , когда движок не разогрет , стрелка таометра гуляет в пределах двух делений и чувствуется вибрация в салоне.
Когда движок разогревается то в принципе все нормально .
Но меня конечно беспокоит эта ситуация.
Подскажите плиз что это может быть , что с этим делать и как дальше жить )))
Стала замечать , что на холостых оборотах , когда движок не разогрет , стрелка таометра гуляет в пределах двух делений и чувствуется вибрация в салоне.
Когда движок разогревается то в принципе все нормально .
Но меня конечно беспокоит эта ситуация.
Подскажите плиз что это может быть , что с этим делать и как дальше жить )))
Проходила диагностику , сказали что по показаниям компьютера двигатель в норме.
Посоветовали поменять свечи , почистить дроссельную заслонку и инжектор. Вот. Не так все страшно.
Народ, вы че )))
Этож бесплатный лаунч-контроль ) Некоторые специально перешиваются, чтобы такое было, а вы. )))
Ну а если серьезно, то это действительно нормально, это запводская защита от дурака, у меня на фокусе ST по моему на 4500 было, точно не помню.
Но вот скажите мне, зачем на автомате на ХОЛОСТЫХ крутить двигло выше 4000 оборотов?
Подскажите чем может быть причина, на холодную завожу,обороты плавают от 0,5до 2000, разогреется,вроде ничего, но иногда заикается. Поменяла свечи, все отлично, после 1000 км опять тоже самое. Была у дилера, ошибок нет, почистили дроссельную заслонку, сказали, что через 500 км будет нормально, сначала вроде ничего, потом опять тоже самое.
Всем привет. У меня немного другая проблема- обороты на ходу на нейтралке держатся примерно 1000, стоит выжать сцепление обороты падают до 800. подскажите вчем проблема? Спасибо.
Доброго времени!Фигня такая,Завожу машину все нормально,сколько-то минут прогревается,обороты потихоньку падают. падают. падают. короче падают до 400-500(судя по тахометру),аж колбасить начинает.По паспорту вроде должно быть в районе 900 об.Вообщем слишком низкие обороты на холостых.Машина старая,1999-го г.в.Двигло 1.4,европеец.езжу на ней третий год,ничего не менял вообще. В чем может быть причина низких оборотов?(в мудрой книге написано,что они никак не регулируются),Да и дергаться стала последнее время при нажатии на газ.Спасибо!
В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.
При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
- Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
- Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.
- После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
- Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.
В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.
- На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
- Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.
Полезные советы
Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.
Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.
Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).
Что в итоге
Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:
- проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
- оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
- если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
- на инжекторе проверить и промыть форсунки;
- выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.
Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Читайте также: