Течет антифриз в салон ваз 2105
Была не так давно история нехорошая. Оставил машину на парковке с заведенным двигателем. Пришел, смотрю температура критическая. Выключил зажигание, услышал журчание и бульканье и из под бороды с обеих сторон начал выливаться тосол мощной струёй и я ваще окуел еле как успел поднять ноги и выпасть из салона. Порвало радиатор печки в общем. Теперь всё ковровое покрытие пола пропитано тосолом ( вылилось наверно литров 5 ), давишь ногой и он прямо всплывает на поверхность ковра. Решил вывести его при помощи пачки газет, но впитавшийся убрать довольно тяжело и покрытие всё равно влажное. Тут почитал что он довольно быстро может разъесть всё днище машины если от него не избавиться. И тут сразу встало несколько вопросов:
-Есть ли под этим покрытием ещё какое-то покрытие куда он может попасть и там остаться навечно ? Может ли так получиться что ковры высохнут, а он засядет в какой-нибудь прослойке ? После ковра сразу идёт кузов ?
-Ещё интересует сама структура дна кузова. Один там слой или несколько ? Может получиться так что тосол зальётся между металлическими пластинами и оставшись там будет разъедать днище ? И если я всё таки высушу насухо покрытие можно считать что я его хотя бы испарил ?
Есть у меня ещё идея по поводу воды. Понял уже что летучесть у него довольно хреновая и более того он впитывает влагу из воздуха. Хочу разбавить водой путём вливания на покрытие воды несколько раз и дальнейшим маханием тряпками со щётками. Ну к примеру если его концентрацию сильно понизить, то и испаряться он будет быстрее.
Парит меня ещё то, что он крайне токсичен и ездить в течении года вдыхая его пары совсем не хочется. Вот теперь и ещё и стекла постоянно покрываются плёнкой из-за него как запотевшие. Ковры снимать и всё сушить отдельно нет ни сил, ни времени, ни желания, ни навыков потому как эта машина все выходные мне не один раз испортила и все соки уже из меня вытянула.
Кстати была тут идиотская идея кошачий наполнитель для сортира рассыпать, но потом отказался от неё потому что бетонит пристынет к ворсу намертво и мне тогда точно всё обрывать придётся. Ещё есть возможность рассыпать хоть тонну влагопоглощающих шариков ( ну в обувь их кладут в бумажных пакетиках), но не в курсе как они себя поведут при контакте с водой и покрытием. Помогите советом, а то замучался уже. Кстати ваз 21053 2004 г.в. если это как-то поможет.
прочитал чуть не уссался со смеху. дал женьку и очень весело разбавили утро воскресенья.. большое спасибо автору..
1) купи книгу про устройство и ремонт твоего автомобиля обязательно с цветными картинками..
2) снять ковер это не такой уж и гиморой.. выдрать салон можно примерно за час с перекурами..(снять передние сидушки 4 болта, заднее просто отщелкнуть и вытащить, защелки ремней 2 болта, катушки ремней 2 болта, накладки на пороги из салона.. в задних по 2 самореза, в передних по 4 кажется, ну и если борода стоит какая то ее открутить от пола, кулису выдернуть просто потянув рычаг вверх она на пластиковых защелках)
3) под ковром идет материал похожий на смолу вибро шумоизоляция с завода воды как бы оно не боится но и быть влажным тоже не оч хорошо, так же там имеются технологические отверстия для вывода влаги с пола салона на улицу..а потом металл и уже улица..
так что демонтируешь салон, если есть керхер минимойка то под давлением вымываешь ковер можно с пеной будет чище, если нет времени ждать когда он высохнет кидаешь резиновые коврики и катаешься до след вых и ставишь ковер в обратном порядке но при этом тебе надо будет прикрутить хотябы сидушки, если не горит то сними вымой и жди когда высохнет соберешь все и радуйся чистому ковру
Heisenberg, Вообще на тазах бывает разная шумка, кому-то достаеться только ковролин на голый метал, кому-то под ковролином еще материал - похожий на войлок. Иногда бывает вспененый химический материал. Это все зависит от того что было на заводе во время сборки либо от того что уже менял предыдущий владелец и ставил вместо штатного. Если под ковролином войлок, он песец как много может впитать и сохнуть будет без сьема месяцами, так что однозначно лучше снимать и сушить на солнышке или у батареи.
Вообще даже если высушить, тосол всетаки токсичен, наверно лучше было бы либо постирать или похимчистить ковролин и шумку, а лучше наверно всетаки полностью поменять чтоб не дышать всякой гадостью, машина всетаки не дорогая на запчасти.
Снимешь шумку, заодно покрасить можно днище изнутри, наверняка уже ржавчина имееться местами.
Если жаба душит покупать заводскую шумку, можно купить какую-нибудь строительную вспененную теплошумоизоляцию (тока чтоб без фольги, на фольге появляеться конденсат) и уложить на пол и сверху накрыть все кавролином или карпетом.
под ковром идет материал похожий на смолу вибро шумоизоляция с завода воды как бы оно не боится но и быть влажным тоже не оч хорошо, так же там имеются технологические отверстия для вывода влаги с пола салона на улицу..а потом металл и уже улица..
Вот как раз смола эта со временем под действием воды и нагрева от печки бывает слипаеться с шумоизоляцией как жевачка, превращаясь в месиво, снимая токую шумку приходиться просто выбрасывать ибо она вся в этой смоле плюс вся рваная драная от прилипания.
Дырки для вывода влаги есть, тока они закрыты вообщето заглушками, чтобы когда по сырому ездишь вода извне тебе на пол не поступала.
Заметил как то на днях пару капелек тосола в салоне, рядом с педалью газа, то есть справой стороны печки. Ну думаю радиатор печки потек, надо поменять. Пошел в магазин, говорю радиатор печки на ваз 2104. Продавец мне говорит, есть широкая и узкая, показал мне, один радиатор обычный, другой чуть пошире. Взял обычный, как стоял на других моих четверках, правда на коробке было написано 2101-06, продавец сказал что опять перепутали, когда подписывали. Еще взял 3 силиконовые прокладки. Хотели дать обычные, черные, но я заметил на прилавке эти, розовые и попросил их) Тюнинговые запчасти то не повредят :D
Ну думаю сейчас за полчасика разберу, и соберу тоже быстренько. На предыдущих четверках уже неоднократно проделывал подобную операцию. Но я не учел одного, на всех других моих четверках стояла пятерошная панель, а тут седьмая!
Как же с этой панелью геморно оказалось снять радиатор печки. Там вентилятор прикручен винтами к воздуховоду который идет на стекло, и все это глубоко в панеле. Пришлось снять пепельницу, засунуть туда руку и короткой отверточкой их открутить. Ну с горем пополам, часа за 3 я разобрал все и извлек радиатор.
Так вот, он оказался шире чем тот который я купил, то есть в ВАЗ 21043 с салоном 2107 радиатор печки такой же, как и в ВАЗ 2101-06, широкий. Ну ладно. Смотрю я значит на свой радиатор, который вытащил, и не вижу подтеков нигде. Думаю что за фигня. Смотрю на патрубок который подходит от крана к печке, о он весь сопливый.
Оказалось тосол вытекал из под крана, тек по поддувалу кожуха печки и капал с правой стороны. Ну как тут подумаешь на кран?
Проклял все, потому что прокладку патрубка крана можно была и так поменять, с боку подлезть.
Открутил кран от печки, оказалось прокладка лопнула, да и повело немного этот нарост типа встулки, которая в трубку от крана вставляется. Радиатор печки то у меня стоял нового образца, с пластиковыми боковинками, вот пластик и повело от температуры и неправильной затяжки. Заметил что одна шпилька притянута к печке, а вторая выкрутилась.
Ну поставил силиконовую прокладку между печкой и краном. Вроде сухо пока.
Кран тоже заменил, поставил от старой четверки, он мягко ходил, по этому и решил заменить. Как оказалось зря, на фото видно на нем капельку тосола, он сам пропускает. А старый тоже хорошо закрывался, просто тросик с него соскочил, и не двигалась ручка крана на панели, я думал что он заклинил. Потом только заметил что просто тросик зацепился за корпус краника и по этому не двигался. Скоро опять наверное все разбирать, кран менять и радиатор заодно.
Новый радиатор печки отдал обратно в магазин, но прокладки оставил себе, хотя их в подарок дали) Все равно этот радиатор узкий, для пятерки а мне надо широкий.
Проблема с ваз 21061, тосол льется из печки в салон
Здраствуйте, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема
Дано : ваз 21061 , тосол, который льется из печки в салон, бывает кипит и пары идут прямо в салон, полагаю, что капает на колено ? не давно поменял радиатор, основной, какие варианты исправления неполадки ?
Сразу начал грешить на кранчик, читал , что он довольно часто подводит, он находится со стороны пасажира ? Есть еще заслонка под печкой , это не он? А то она как то тоже не внушает доверия, пытался пошариться, найти его, но рука не пролазиет, придется панель разбирать ? Он выглядит обычный кранчик ?
Заслонка под печкой течь не может ибо это всего лишь рычажок к которому идет тросик. Кранчик находится слева от бардачка. В принципе можно изловчиться его поменять только сняв бардачок. Да и вобще гугл в помощь, там много про это написано
вообще не чего снемать не надо. ложишься кверху ногами на пассажирское сидение откручиваеш 2 гайки и все. все просто..
вообще не чего снемать не надо. ложишься кверху ногами на пассажирское сидение откручиваеш 2 гайки и все. все просто..
На край дно у бардачка снять придется если пальцы короткие и полные, может течь непосредственно из радиатора печки или патрубков к нему примыкающих, так что панель все равно снимать(
Если бежит кран - вся полка под бардачком в тосоле будет. Если парит на лобовик - скорей всего помер радиатор печки. Меняется и то идругое очень легко, только кранов нормальных для классики в природе не существует. В оригинальных быстро рвется диафрагма, шаровые постоянно клинят, керамика часто бежит около рычажка управления((( Если радиатр алюминиевый - при откручивании крана вываливается нижняя гайка,поэтому при замене такого радиатора гайки лучше сразу обмазать герметиком, чтобы при последующих заменах кранов не искать их в недрах печки.
да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.
да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.
Ага , и сиди - нюхай тосольную вонь)))) и до кучи памперсы на полке меняй. Меняется хоть кран, хоть печка просто, стОит недорого - нафига садомазохизьмом заниматьси)))
Ага , и сиди - нюхай тосольную вонь)))) и до кучи памперсы на полке меняй. Меняется хоть кран, хоть печка просто, стОит недорого - нафига садомазохизьмом заниматьси)))
Если радиатр алюминиевый - при откручивании крана вываливается нижняя гайка,поэтому при замене такого радиатора гайки лучше сразу обмазать герметиком, чтобы при последующих заменах кранов не искать их в недрах печки.
да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.
Апну тему. Ваз 2107. Тосол льется по центральной консоли в ногу водителя. Рукой залез в кожух вентилятора, сам вентилятор тоже в тосоле. Разобрал, радиатор печки сухой, краник тоже сухой. Откуда там еще тосолу взяться? Или тосол мог бежать с печки и разбрызгиваться вентилятором? Радиатор печки сейчас будет подвергнут гидроиспытанию, ибо причина такой течи мне до сих пор не понятна.
Апну тему. Ваз 2107. Тосол льется по центральной консоли в ногу водителя. Рукой залез в кожух вентилятора, сам вентилятор тоже в тосоле. Разобрал, радиатор печки сухой, краник тоже сухой. Откуда там еще тосолу взяться? Или тосол мог бежать с печки и разбрызгиваться вентилятором? Радиатор печки сейчас будет подвергнут гидроиспытанию, ибо причина такой течи мне до сих пор не понятна.
Макс,ну там смотреть надо.должны же быть следы подтекания. откуда угодно давануть могло.обычно из краника радиатора печки всёж..мож патрубок на него коцнутый. лучше разобрать чтоб видно было всё и завести .поглядеть..
Макс,ну там смотреть надо.должны же быть следы подтекания. откуда угодно давануть могло.обычно из краника радиатора печки всёж..мож патрубок на него коцнутый. лучше разобрать чтоб видно было всё и завести .поглядеть..
да и так уже вся панель раскидана, радиатор вообще дома лежит, в сборе с патрубками и краном. Нашел я течь, как раз с левой стороны, у стенки, так какая-то пластмасса черная, обжатая алюминием. вот где-то там и капает, и сосет, в общем, проблема в радиаторе. Спасибо, Рома!
Приветствую всех.
Куда уходит тосол ?
ВАЗ 2105, двигатель 03
Прокладка ГБЦ поменяна, радиатор, патрубки тоже новые всё схо, кран печки тоже сухой в салоне ни капли ни запаха, бензонасос тоже сухой и новый, уровень масла не поднимается,бутора нет и запаха постороннего тоже. Выхлоп чистый.
Кто что подскажет ,сам уже устал искать
подтёков нет нигде штоль ? Уходит то сколько примерно ? Может через негерметичную крышку расширительного бачка ?
подтёков нет нигде штоль ? Уходит то сколько примерно ? Может через негерметичную крышку расширительного бачка ?
C крышками ваще засада! Сегодня уже четвертую купил,буду проверить.
А вообще странно, тосол если уходит, то был бы в моторе или на полу. Больше ему некуда деваться.
нет потёков ни где, крышка нормальная сухая и на радиаторе и на бачке, уходит где то литр на 500 км может 1,2 литра
при трещине в головке\пробитой прокладке тосол бы махом попёр в масло . Но ТС утверждает , что этого нет .
при трещине в головке\пробитой прокладке тосол бы махом попёр в масло . Но ТС утверждает , что этого нет .
Я и говорю странно как то! Тем более в таких количествах.
Да и хрен его стока испарится, месяц назад пролили тосол,до сих пор болтается под капотом)
есть большая разница оглядеть сами трубочки и соединения и проверить с газетой. она выявляет течь и на стоячей машине и когда заводишь на холодную может поддавливать в этот момент.тож фиксирует.
.либо прокладка головки.
при трещине в головке\пробитой прокладке тосол бы махом попёр в масло . Но ТС утверждает , что этого нет .
А если он хирачит в какой-то цилиндр? Была бы зима, было б видно по белому дыму. А летом ХЗ. Можно посмотреть на цвет выкрученных свечей. Где попадает тосол - будет отличаться. Хотя говорит запаха в выхлопе нет. Ну чудес-то не бывает.
а уходит всего несколько дней?мож просто завоздушено было и прокатившись растряс. и заполнил полость?слишком уж много ты нарисовал расход. некуда больше ему деваться-либо внутрь,либо наружу.
а уходит всего несколько дней?мож просто завоздушено было и прокатившись растряс. и заполнил полость?слишком уж много ты нарисовал расход. некуда больше ему деваться-либо внутрь,либо наружу.
уходит уже 4 месяц, сначало думал что прокладка ГБЦ пропускает но поскольку выхлоп было в норме ,думал как начнёт дымить поменяю прокладку, дымить так и не начала появились свободные выходные поменял прокладку ГБЦ а уход тосола остался
Ваз разваливается? Так это нормально, предусмотрено конструкцией!
Если серьезно, то уже писали - когда заливаешь тосол, надо снять шланг с карбюратора, заливай, пока со шланга не потечет. Потекло - шланг наместо, в радиатор долить, если надо и заводи. При этом машину надо поставить на горку, чтобы морда была выше ***ы, дать поработать двигателю, пока не нагреется и не сработает термостат. Если повторишь все описанное - воздушных пробок не будет 200%. Перед этим все течи, разумеется, устранить.
Когда все прогрелось, щупаешь патрубки на радиатор. Они должны быть одинаково горячими. Если верхний обжигает, а нижний - нет, т.е. ты реально чувствуешь разницу - значит термостат не работает. Менять на новый, предварительно "сварить в кастрюле " - т.е. проверить на работоспособность.
Если термостат работает, но вентилятор не включается, (при этом при замыкании контактов вентилятор работает нормально) - значит датчик. Его тоже можно проверить на прогретом двигателе контролькой на 12в.
Фу-вроде все описал. А вообще не парься, твои проблемы - это мелочи, 48000 это пробег ни о чем, сейчас приведешь авто в порядок и будешь ездить, горя не знать. Хороший опыт зато. Молодец, что стремишься все сделать своими руками ) Мужыг ))
Если купил 10литров тосола а влил столько что ещё осталось от 10литров, 4литра, то ты просто не вю систему охлаждения заполнил тосолом. В 2105 примерно 10литров и входит. так что доливай до уровня, пробку воздушную выгоняй и не будет греться :)
Ваз разваливается? Так это нормально, предусмотрено конструкцией!
Если серьезно, то уже писали - когда заливаешь тосол, надо снять шланг с карбюратора, заливай, пока со шланга не потечет. Потекло - шланг наместо, в радиатор долить, если надо и заводи. При этом машину надо поставить на горку, чтобы морда была выше ***ы, дать поработать двигателю, пока не нагреется и не сработает термостат. Если повторишь все описанное - воздушных пробок не будет 200%. Перед этим все течи, разумеется, устранить.
Когда все прогрелось, щупаешь патрубки на радиатор. Они должны быть одинаково горячими. Если верхний обжигает, а нижний - нет, т.е. ты реально чувствуешь разницу - значит термостат не работает. Менять на новый, предварительно "сварить в кастрюле " - т.е. проверить на работоспособность.
Если термостат работает, но вентилятор не включается, (при этом при замыкании контактов вентилятор работает нормально) - значит датчик. Его тоже можно проверить на прогретом двигателе контролькой на 12в.
Фу-вроде все описал. А вообще не парься, твои проблемы - это мелочи, 48000 это пробег ни о чем, сейчас приведешь авто в порядок и будешь ездить, горя не знать. Хороший опыт зато. Молодец, что стремишься все сделать своими руками ) Мужыг ))
Мордой в гору и погазовать. Можно еще массаж патрубков сделать - посжимай их. Как только станут упругими - ты у цели. Блин, только эротические рассказы писать :) Но что ты хотел, этот секас будет периодическим.
Когда все прогрелось, щупаешь патрубки на радиатор. Они должны быть одинаково горячими. Если верхний обжигает, а нижний - нет, т.е. ты реально чувствуешь разницу - значит термостат не работает. Менять на новый, предварительно "сварить в кастрюле " - т.е. проверить на работоспособность.
Хрень. В кастрюле надо суп варить или чахохбили. А термостат, если он подклинивает, варить - 50/50. Его работоспособность и на машине видна, лучше, чем в скороварке.
Скорее всего у автора воздушная пробка, нужно заехать на горку 30-40 град, и долить тосола, при этом жамкать резиновые шланги.
Хорошо, когда живешь в горах. А на равнине достаточно при заливке давить верхний патрубок книзу при заливке.
решотки у них ещё разные.
Патрубок это что? я не совсем знаком со всеми терминами.
И печка вообще где расположена? внутри машины или снаружи? точнее как до неё добраться?
патрубок это шланг попростому, которым соединяется радиатор с двигателем, темостатом, помпой, печка внутри салона под торпедой, чтоб её снять, если не знаешь как, купи книгу по ремонту ВАЗ, там доступно все изложено.
Если до этого авто не грелось, то скорее всего у него просто пробка в СО, из-за этого и не будет включаться вентилятор радиатора.
Всем привет, получил права пару месяцев назад, и досталась мне в наследство от деда ваз 21053 2004 г.в., с тех пор каждую неделю её как-то да чиню. Уже думаю проще было бы накопить на новую, но сейчас не об этом. В общем ситуация такая. Дед за все время с ней вообще ниче не делал, не чинил, чуть ли даже масло и антифрищ не менял.
Вот недавно решил поменять антифриз, купил тосол, по моему Flex до 45 градусов, прочистил радиатор водой, все залил, и тут она начала жутко греться, сначало знатоки сказали, что либо плохо промыл радиатор и антифриз с тосолом превратились в кашу, почистил, всеравно греется, дальше сказали меняй термостат, без проблем поменял, но так как толи руки не от туда растут, толи еще что, из 10 литров купленного тосола осталось 4-5 , придется докупать. Но теперь перестал крутиться вентилятор. У меня предположение, что сломался датчик температуры, так как при замыкании контактов вентилятор крутится. Что может быть еще? Вчера за 3 км датчик температуры поднялся с нуля до красной стрелки.
И еще вопрос, почему-то все её называют семеркой, если это пятерка же? Похожи сильно или что?
а как её чистить? Я радиатор весь продул хорошо, от туда всякой хрени куча летело. А щас не работает именно вентилятор, я вчера от дома до стоянки только со второго раза доехал, заглохла на половине, дороги, хотя там метров 800 до стоянки. Потом уже на самой стоянке заглох, но докатился до своего места xD)
ты его снаружи продувал чтоли? внутри его шомпалить надо (предварительно распаяв нижний и верхний бачок)
это если он (радитор) медный. если алюминевый - см. выше)
ты его снаружи продувал чтоли? внутри его шомпалить надо (предварительно распаяв нижний и верхний бачок)
ну это от степени фанатизма исполнителя зависит)))
ну и судя по году выпуска (2004) там стоит пластмассо-люминивая хрень одноразового использования)))
ну это от степени фанатизма исполнителя зависит)))
ну и судя по году выпуска (2004) там стоит пластмассо-люминивая хрень одноразового использования)))
А ты не стесняйся и спрашивай,а то пишут,как будто с ключами в руках родмлись.
Все когда то ,как бараны на мотор смотрели.
у нас таксисты "лечат" систему охлаждения кока-колой. хватает 10-15 минут работы на холостых и сливай. переборщишь-все растворит нахрен.
Читайте также: