Форд s max тупит

Обновлено: 29.01.2025

Приветствую улетевших по фордам! Появилась неопознанная проблема: симбтомы будто грязный дроссель: плавно давлю на газ, машина начинает разгоняться, после 1200 оборотов-провал, машина начинает разгоняться медленно с слабыми подергиваниями, после 3000 оборотов авто выстреливает как надо. Прочистил др.заслонку, новые свечи - ничего не изменилось, проездил так уже 1000км.

Какой пробег?
Мне тут недавно помогла прочистка датчиков MAF/MAP и еще какого-то (так и не глянул заказ-наряд), машина пошла веселее, расход упал
Вдруг твой вариант?

SilentSmart
у него движок бензинка в подписи)))

Ок, интеркулер вычитаем радиаторы и датчики - в силе

Климата нет, температура воздуха +30, 35. Еще когда утром завел, машина ездит нормально, где то 5 минут, пока что то не нагреется! Пробег 84т.км.

Климата нет, температура воздуха +30, 35. Еще когда утром завел, машина ездит нормально, где то 5 минут, пока что то не нагреется! Пробег 84т.км.

Пока у меня два варианта :
1, Жара влияет (при каких оборотах переключаешся?) нехватка крутяшего момента.
2, Проблема с бензонасосом или топливом (могла собратся грязь) проверь производительность насоса; процедура очеь проста за одно если есть наслоения в тррубопроводе прочистятся.

Были, месяца два назад, такие же симптомы..Оказалось полетели клапана управления заслонками впускного коллектора..
Проверить:
-электронной диагностикой через ноут;
-можно тупо прозвонив их, если не прозванивается значит обрыв обмотки и надо менять..у меня накрылся один..
Меняется в сборе,хотя если на разборке найти то можно и сам клапан поменять..у меня один есть..

2, Проблема с бензонасосом или топливом (могла собратся грязь) проверь производительность насоса; процедура очеь проста за одно если есть наслоения в тррубопроводе прочистятся.

за одно если есть наслоения в тррубопроводе прочистятся.

Народный самый простой способ:
Снимаете трубку подачи топлива с инжектора, подставляете бутылку , крутите стартер, быстро натекла - проблем нет плюется или топливо менленно идет -проблемы

На рисунке топливная магистраль S-Max 2,0 Думаю разберетесь
Можете поехать на СТО там с Вас за эту поцедуру сдерут не мение 10 уе.

Прикрепленные файлы

_D0_A2_D0_9E_D0_9F_D0_9B_D0_98_D0_92_D0_9D_D0_AB_D0_99__D0_A4_D0_98_D0_9B_D0_AC_D0_A2_D0_A0_1_.jpg73,24К 296 Количество загрузок:

быстро натекла - проблем нет плюется или топливо менленно идет -проблемы

а какая приблизительно должна быть производительность(литры-минуты) нормально работающего бензонасоса у наших машин? а то "быстро-медленно" - понятия относительные , особенно ,когда сталкиваешься с этим впервые.

быстро натекла - проблем нет плюется или топливо менленно идет -проблемы

а какая приблизительно должна быть производительность(литры-минуты) нормально работающего бензонасоса у наших машин? а то "быстро-медленно" - понятия относительные , особенно ,когда сталкиваешься с этим впервые.

Производительность б/насоса должна быть нормально-адекватной что касается наполнения какого-то объема за определенное время, то наверно за те 3-4 сек. что работает б/насос перед пуском двигла должно натечь соответственно 300-400 мл. топлива (ИМХА)
но это в данном случае не главное.
Князь. помоему доходчиво написал:

крутите стартер, быстро натекла - проблем нет плюется или топливо менленно идет -проблемы

Вечер добрый. Моя предыстория такова: два месяца назад резко пропала тяга (горит чек, двигатель неисправен, тяги нет), мастера перебрали все, основная ошибка по передуву турбины и дали заключение турбу под замену. Я тогда согласился, с новой ничего не поменялось. Плюнул на горе ремонтников и пытаюсь сам разбираться. Все закончилось на днях выбиванием сажевого и установкой шайбы перед вторым отводом на ДДД в пустую банку сажевого, тяга появилась, но не на полную мощность и не постоянно.Но транспарант двиг неисправен теперь не появляется.Мозги еще не перепрошивал.(нужно ехать в вам в МСК). И еще вакуум до резервуара в вакуумной магистрали есть, а после него пропадает,вакуум на турбу напрямую без резервуара идет сейчас. Мембрана на актуаторе целая, клапан управления геометрией новый.

Может это быть из-за неперепрошитых мозгов по саже и из-за отсутствия вакуумного резервуара? ЕГР заглушен.

в личку ответил

Д/р: 23-09-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Череповец, Вологодская обл.

Сегодня заменю вакуумный резервуар, на диагностику съезжу. Потом отпишусь.

Д/р: 23-09-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Череповец, Вологодская обл.

Заменил его. Ошибка по дроссельной заслонке (P02E1), но я забыл подключить вакуум на нее во время диагностики. Может эта ошибка из-за этого. Подключил вауум на дроссель. Тяга у меня то есть, то нет?, теряюсь в догадках. У меня стравливает вакуум усилитель тормозов(шипение в салоне в ногах водителя, при нажатии на тормоз шипение прекращается, может вакуума не хватает), не сталкивался с таким случаем Кто нибудь случайно?

Доброго всем времени,дорогие форумчане подскажите куда копать.3 дня назад вернулся с Сев.Осетии,на обратной дороге после заправки на Луколе при разгоне появился непонятный звук,как бы шипение.Так до МСК я и доехал,причём признаков потери мощи не было. 2 дня машина стояла отдыхала,а сегодня при поездке на работу на компе загорелась инфа "двигатель неисправен" и пропала тяга.После остановки и перезапуска двигателя инфа ушла,машина поехала,с тем-же шипением,но без прежней динамики.Диагнозов умирания турбины не было-масло в норме,белого дыма нет,только чёрный,свиста характерного тоже нет.подскажите где искать ,а то ехать на неисправной машине в МСК далеко,а у нас в области(Ногинск-Черноголовка) с диагностикой дизелей не очень,да и переплачивать((давайте поменяем это а если не поможет поменяем то)) большого желания нет.

Спасибо Лёлику за умение руководить неумелыми руками,грязный как чурек зато на исправном авто.

ps.300 уже вмазал

машина теперь летит,а не едит.Всётаки есть хорошие ЧЕЛОВЕКИ

Д/р: 23-09-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Череповец, Вологодская обл.

Вечер добрый. Моя предыстория такова: два месяца назад резко пропала тяга (горит чек, двигатель неисправен, тяги нет), мастера перебрали все, основная ошибка по передуву турбины и дали заключение турбу под замену. Я тогда согласился, с новой ничего не поменялось. Плюнул на горе ремонтников и пытаюсь сам разбираться. Все закончилось на днях выбиванием сажевого и установкой шайбы перед вторым отводом на ДДД в пустую банку сажевого, тяга появилась, но не на полную мощность и не постоянно.Но транспарант двиг неисправен теперь не появляется.Мозги еще не перепрошивал.(нужно ехать в вам в МСК). И еще вакуум до резервуара в вакуумной магистрали есть, а после него пропадает,вакуум на турбу напрямую без резервуара идет сейчас. Мембрана на актуаторе целая, клапан управления геометрией новый.
Может это быть из-за неперепрошитых мозгов по саже и из-за отсутствия вакуумного резервуара? ЕГР заглушен.
Или куда еще посмотреть, подскажите люди добрые.

Ремонт вакуумника с заменой резинок эффекта не дал, как шипел так и шипит.Тяги нет.
В четверг нужно было ехать в Москву к Бахраму прошивать сажу и накануне в голову пришла как простая, так и гениальная мысль, как оказалось позже. Купил метровый жигулевский топливный шланг и двухсторонний штуцер для перехода с большего жигулевского диаметра на размер родных вакуумных трубок, снял с вакуумного нососа вакуумную магистраль, на его штуцер одел жигулевский шланг, дальше переходный штуцер на меньший диаметр и через короткую вакуумную трубку соединил с обратным клапаном на родной магистрали. И далее родные магистрали на ДЗ и турбину. Т.е. ислючил вакуумник (по усилию на педали тормоза вспомнил копейку без вакуумника).
И вот оно счастье турбина заработала на полную, ошибок нет (была Р2263)
В четверг сгонял в Москву, прошился и сделал чип заодно. Тамже нашел вакуумник новый в наличии ATE (3775594034) в четыре раза дешевле фордовского, вчера поменял и теперь счастья полные штаны,четырех месячная эпопея с пропажей тяги, заменой различных клапанов и турбины по совету горе мастеров закончилась личной победой над проблемой

Да уж,даже представлять не хочу подобную ситуацию.Сложно и дорого все это.

Поздравляю что разобрался наконец-то.И нам на будущее урок.

Ехал в субботу домой из Еката..ну и по дороге загорелся чек и надпись двиг неисправен..а через некоторое время

пропала тяга ,двиг. встал в аварийный режим.Потихоньку до дома доехал а сегодня сделели диагностику.

ошибка P242F диз.саж.фильтр перегружен

P244B Датчик давл.диз.саж.фильтра/высокое дифференц.давления\

P2463 Диз.саж.фильтр\накопление сажи уровень масла..ЗАШКАЛИВАЕТ. и самое поганое то, что хлопец который все это лечит уехал в отпуск., Механики ,которые мой максик обслуживают ,предложили выбить фильтр и поставить какую то обманку и поеэдить пока так. и всвязи с этим хочу спросить можно ли поездить без программного удаления пару недель и не нанесет ли это какой то ущерб моему максику

Д/р: 23-09-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Череповец, Вологодская обл.

Не чего страшного не произойдет, замени масло в двиге и следи за уровнем, если шайбу подберут правильно по перекрываемой площади, то регенерации будут не частыми.

9 лет

Народ помогайте, после замены компрессора чувствую машина как то тупит. По началу списал на климат, но сегодня съездив на дачу понял дело труба. Идёт хорошо в самом верху педали газа, если чуть нажать сильнее и глубже вылезает такой гудёж-жужание, но приёма нет. Ладно наши ВАЗы объезжают, но на кольцевой попробовал максимальную - 150 еле еле на полной педале.
На старом карбюраторе я бы сказал как вторая камера не включается.
Я опять в трансе- что там можно было ещё "отремонтировать"
Может кто что предположит. чек не горит, холостой нормальный, на самом верху нажатия педали всё OK чуть сильнее ёк.
С наступающим всех праздником!
tab

6 июня 2013

Всем привет!
Авто ФФ2 рестайл 2л АКПП
Проблемки такие:
1. Пропадает тяга на ходу/при разгоне - нажимаешь газ, а отдачи нет, обороты не растут (держатся в районе 2000), машина не ускоряется; проходит несколько секунд и начинается плавный разгон.
2. Глохнет на ходу, вернее под сброс газа (вкупе с АКПП считаю это полнейшей жестью)
3. Эпизодически путается в передачах
4. Периодически загорается лампа ESP

Лечение было проведено.

Этап.
1. Замена свечей.
2. Замена масла в двигателе+фильтра воздушный и масляный
3. Промывка радиаторов со снятием.
4. Промывка инжектора.
5. Замена масла в АКПП.

Этап. Диагностика показала ошибки ЕСП, бензонасоса и лямбды. Давление в рампе в норме.
6. Очистка сетки в бензобаке (была немного засорена, но не ужасно). Ошибки сняли.
Этап.
7. Замена бензонасоса на ERA (собственно это и есть оригинал, но дешевле в 3! раза из-за заплавленного клейма FOMOCO). По внешнему виду снятого не поймешь рабочий он или нет - он неразборный.
8. Очистка дросселя.
9. Проверка клемм аккумулятора.

ПРОБЛЕМА НЕ РЕШЕНА!
Сейчас ошибок не выдает никаких, советуют заменить лямбду (10000 руб.)
Немного сомневаюсь в целесообразности.

Ребят, посоветуйте уже что-нибудь!

Пшик происходит из-за избыточного давления в б/баке. Клапан устроен таким образом, что при надавливании "пимпки" с обратной стороны пробки происходит стравливание паров бензина. Проверял сегодня лично, ртом . Разобранную пробку промыл бензином, немного разработал пружину. Если пшики останутся, доберусь до пружины, срежу часть ее витка. Отверстие сверлить не стоит, т.к. система должна быть герметична, не дай бог чего.

Скорее всего проблем в датчике который двигает вакуум который шевелит заслонки.или трубка пережата или соскочила(ее там тяжко вставлять..забили Х

Утром заправился на заправке shell ( недавно открыли). Через 50 км загорелся чек и машина начала тупить. Заправился вечером на проверенной азс и все пришло в норму. Бензин на shell shit!!

9 лет

ну что, мне кто нибудь сможет ответить? у меня пока не прогреется до рабочей температуры тянет отлично. как только прогреется начинает тупить, вообще еле едет и дергается при разгоне. педаль в пол давишь она потихоньку начинает разгоняться. подскажите что может быть?

привет serb-81- тут целый букет заболеваний может быть, - у меня почти тоже самое едит все нормально если потихоньку давать газу- если резко то провал и стук клапанов - пока читаю инфу - потом постараюсь сделать пошаговую инструкцию для себя. в сервис не поеду один раз там был -развод - могу и сам сделать - сдесь правильно поставить диагноз- вот только инструмент надо будет купить Советую промыть дроссельную заслонку- у меня по резвее разгон стал. А вообще наверное компрессия - расширение цилиндров при нагреве- кольца подизносились и машина в штопор.

мне кто то ляпнул что причина может быть в первом датчике кислорода, типа он отвечает за смесеобразование и когда машина прогревается смесь становится бедной. каким образом его можно проверить?

А я где то на форумах читал что он от жигули подходит ( приора что ли) и стоит копейки- только вот первый или второй не вспомню сейчас. А вообще если нужно проверить датчики купи "ВАСЮ"- он тебе всё и покажет. Я не могу посоветовать какого именно производителя сейчас сам в поисках его на авито за 800 р видел. Может кто поможет с выбором . За ранее благодарен за совет.

Вася- это шнур с диском т.е програмное обеспечение- у вас наверное как и у меня есть разьем для этого шнура- так вот загружаете на ноутбук или по моему даже можно планшет этот диск т.е программу и подключаетесь - может быть подключение в виде USB- но сейчас пошли и по блютуз и в реальном времени просматривете работу всех датчиков - всех ошибок- можно даже сбрасывать ошибки которые не сбросятся при снятии клемм аккумулятора. Очень полезная штука , они есть универсальные т.е под все авто у которых есть данный протокол общения- короче сам пока читаю инфу, а есть под определенную модель например как у моего знакомого- только ауди шкода и фольц. ВАСЯ по моему по англ VAGA или WAGA.

зае. ло это дерганье. вобщем начну сначала. с утра сажусь в машину, завожу, поехал, все хорошо. машина едет отлично. обороты ровно, никаких дерганий. прогревается до рабочей температуры-ри трогании при резком нажатии на газ короткий звон пальцев, обороты набирает но едет очень вяло. на вторую-разгон такой же вялый и с дерганьем, на третьей так же. когда газ давишь тихонечко едет без рывков. диагностика ошибок не показывает. сказали только что смесь бедная. что это может быть.

serb-81
Вот так бы и говорил, у меня один в один, такое было когда бензином хреновым заправишься,а сейчас при каждой езде. а пробег поди тыщ 200? Я форсунки винсом помыл и толку ни чего. Потом думаю купить "васю" что выше писал. Вообще мое такое мнение - потому что симптом такой с 1.8 тыщ оборотов до 3.2, лязг клапанов при резком нажатии на акселератор , если медленно то все в порядке--- насос я не проверил = это у меня после форсунок--причина -- при резком нажатии на акселератор надо увеличить кол-во топлива в результате просадка давления в топливной системе и как седствие бедная смесь и детонация двигателя отсюда и лязг клапанов. Может кто поправит, даст совет? Свечи выкрутил белый налет-- работы почистил форсунки, воздушную заслонку.

9 лет

tab
Пробег какой?
Может начались проблемы с бензонасосом?
Больше возможных причин не вижу, т.к. чек не светится. Айда измерять давление в топливной системе.

Если отключить кондиционер, что то меняется в лучшую сторону??
Теоретически, жужжать может перетянутый ремень привода муфты кондиционера.

цитата:

Теоретически, жужжать может перетянутый ремень привода муфты кондиционера.

Теоретически, он будет жужать постоянно (при вкл. кондее). А звук появляется при повышенной нагрузке.

цитата:

Чек светится не при всех неисправностях. Диагностический тестер надо курить.

Привет!
Нет по звуку похоже на ненерабочий (холостой) цилиндр. Кондей я отключал - плоскопаралельно.
На 2109 у меня была такая грабля на холостом работала нормально, на мощностном дёргалась - пробит провод был высоковольтный.
Здесь уж и не знаю - холостой то держит.
Из-за перетянутого ремня такой потери мощности думаю быть не может! Ведь процентов 30-40 срезало.
tab

цитата:

Пробег 22000км.
Почти весь на бензине Кириши.
А как это связано с ремонтом? Сразу после выдачи машины.
tab

tab
Скорее всего дорога ваша опять лежит к официалам.
Чего-то они не так собрали или не дособрали.

Бензонасос-но холостой был бы стабильный,топлива должно хватить.До 150 ведь разгоняется.
Не свеча-моргал бы "чек".Я о полном отказе.Датчик кислорода несгоревший бензин отслеживает.Проверить можно так.Сдёрни разъём с форсунки (как когда-то в.провод на ВАЗах).Если без изменений-искать надо в этом цилиндре.
Сбили фазы (маловероятно,но),ремень перескочил на зуб.Надо измерить разряжение во впускном коллекторе.
Но лучше обратно к дилеру и стой над душой.Пусть проверяют всё,куда лазили их волшебные ручки.
ЗЫ: А свечи давно смотрел,может красные?

Наврядли кто-то цепь на сервисе трогал. Может причина в системе заслонок впускного коллектора? Трубки, которые вакуум на управление этими заслонками подают, все на месте? может перебиты? Хотя лучше назад в ремзону, стоять над душой у криворуких мастеров и стучать им в кукушку

ИМХО очень похоже на не правильную работу или отсутсвие коррекции опережения зажигания. Могли повредить что-то в проводке или вкуумных магистралях управления. Организацию в этом конкретно движке не знаю, но поведение очень похоже.

Привет!
Цепь маловероятно что трогали. Потом на самом верху педали подхват хороший.
Свечи не проверял, даже и не знаю стоит ли, т.к. на 11 вечер записался на ремонт. Фиг знает может такое быть холостые держит 750 нормально, а дальше типа пропускает - причём рывка нет, только вот тупит так типа как бензин выключили. Короче при плавном нажатии на педаль ещё едет, а вот при резком никак.
Уж думаю и про бензонасос, хотя как то странно всё срослось и пробег то 22000.
tab

цитата:

Короче при плавном нажатии на педаль ещё едет, а вот при резком никак.

Может обратный клапан Давление надо измерить и смотреть,как работает этот клапан при резком открытии заслонки.

Иногда такое бывает при пробое катушки зажигания. На холостых все ок, а под нагрузкой один цилиндр начинает хандрить. У моего друга так было на Шкоде.(симптомы такие же как описал) Два дня искали, пока визуально не увидели трещину на катушке.

Народ спасибо!
Я уже что то совсем взгруснул.
Пошёл глянул на мотор без крышки.
Что обнаружил
1) Нет одного пистона крепления крышки.
2) Замаслена первая труба воздушного коллектора (не сказать что сильно)
3) Катушки не снимал, но под ними довольно первозданная сухая пыль, не хочу трогать что бы враги не догадались
4) Проверил доступные взгляду трубки - в части двигателя где заслонка вообще всё в годовалой грязи, не похоже что бы кто то лазил. Если оборвали что то - только снизу.
Вообще короче не очень понял есть там трубки именно воздушные или нет, проводов нашёл кучу, и магистрали похожие на топливные (типа обратки что ли)
А то я ведь на дачу по пыльной дороге ездил, ну как вакумная трубка оторвана какая то была
По поводу насоса, народ ну у него должен же быть какой то переходный период-состояние, здесь процесс напоминал скорее единичную функцию вчера не было сегодня в полный рост? Просто я так уже прикидываю, что по гарантии насос они откажутся чинить.
tab
P.S. Всех с праздником ПОБЕДЫ!

Читайте также: