Выдавливает масло из под фильтра ока

Обновлено: 28.01.2025

Всем здравствуйте.
Автомобиль ока, 2004 года, 0,75л.
Вопрос: из под щупа выбивает масло. Щуп при этом не вылетает, но мне от этого не легче.
Вроде бы авто не перегревалось, капиталка была 40тыс. назад (по словам предыдущего хозяина). Прокладки нигде не протекают.
В чем может быть причина?

Что я должен увидеть при этом? Как должно быть в исправном авто? Как это чинится? (проверить смогу только завтра)

+1
проверяй это точно вентеляция.
Прокладка (резиновая щупа) подходит от 2109 сам щуп не подходит (но я купил и снял с него - 16 руб.).

Ресурс двигателя на ОКЕ 50 000 км.

Провокация!
при эксплуатации, в нормальных режимах оборотов, к 50 тысячам на цилиндрах созраняется заводская хонинговка, проверялось.
Если ездить на холостых при этом восторгаться - ест 3 литра в городе - готовьтесь капиталить еще раньше.

Какую?
Я сам проехал на Оке 84 000 км и при продаже компрессия была в норме, масла не ела, не дымила, хотя использовал минералку Лукойл до 60 000 км потом полусинь Ликви Моли.

газуй и приложи ладонь. если "вышибает" ну то есть давление в движке то точно вентиляция. либо протри место где сопливится и погоняй мотор со снятой крышкой. не должно там давления быть. и не должно сопливиться.

Крышку горловины пока снимать не пробовал, но при вытащенном щупе сильно выдувает масляный туман. Кстати из глушака тоже летят мелкие черные капли, видать масло.
Если это вентиляция, что надо прочистить, заменить, подтянуть и т.д?

из глушака наверное канденсат летит. ну раз с щупа выдувает то точно вентиляция. снимай шланг который на переди движка идет резиновый с клапанной крышки вниз. снимай хрень куда внизу шланг входит (там вроде гайку открутить надо) и всё это в бензине отмачивай мой. если увидешь пламягаситель сеточку то меняй её. вроде Оковский мотор жта половина восьмого и конструкции схожи. тогда как я говорю. если же после прочистки корпус воздушного фильтра наполниться маслом а из глушака действительно масло капает то это кольцам маслосъёмным пипец.

из глушака, почти верняк конденсат, он черный, от того и мысли разные не хорошие. Ока авто нормальное не на надо ждать от неё попадалова.

В гараже тепло, на первый взгляд дыма не видно. Но если очень присмотреться, чууууть-чуть серый дым. А на полу под глушаком на расстоянии метра будто черная морось прошла.

надо взять книжку по эксплуатации и прочитать как и что работает.
Так же рекомендую учебник физики за 8 ой класс - там подробно расказано как работет ДВС.
И немного соображалки.
Глупые вопросы сами отпадут.

Масло из глушака - очень сомнительно. нагар с конденсатом - очень возможно.
Берем ИКС (индикатор качества смеси) смотрим на цвет пламени, и как говорится истинный самурай различает 7 оттеков белого цвета, смотрим что и как сгорает.
Возможно маслосъемные кольца залегли или маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки. снимаем распредвал, рассухаривем, отверкой сковыриваем очень аккуратно, головкой на 11 напресовываем, ездим получаем удоволиствие.
Маслосъемные кольца - берем раскоксовку или смешивем компоненты сами , заливаем, меняем масло, ездим.

Меняем резинку на щупе,более ничего не надо,у двигателей 1111 и 11113 довольно высокое давление картерных газов (особенность русской конструкции),у меня такое было на 2-х аппаратах из 3-х,на которых довелось ездить с 1994г.А вообще жаль что эту машинку сняли с производства.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

серьезная неисправность самого клапана;
большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Следует помнить, что вышеперечисленные причины не могут возникать сами по себе, а являются результатом допущения серьезных ошибок в процессе эксплуатации автомобиля.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

В морозные дни лучше использовать масло с вязкостью 0w20 и предпочтительней устанавливать оснащенный пружинным механизмом.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
откручивается заглушка автоклапана;
аккуратно вынимается пружина;
извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Особое внимание необходимо уделить техническому состоянию пружины. На ее поверхности не должно быть перегибов. Очень важно чтобы высота пружины составляла 44,7 мм., если имеется сильное отклонение от оптимальной высоты, то лучше такую пружину заменить.

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

За 3 дня до съемок для телеканала "Россия", по дороге домой обнаружил течь масла
www.drive2.ru/l/524038512865969874/
Подумал что как и полтора года назад масло течет из-под прокладки поддона. Созвонился с человеком, у которого уже несколько раз ремонтировал другую машину, и договорился подвезти машину и забрать ее на следующий день. Купил заодно сальник коленвала передний (по итогу выяснится что он был всему виной) Также, по причине, что все равно необходимо было сдергивать мотор, купил комплект сцепления с корзиной и выжимным "Kraftech". Также по просьбе "мастера" были куплены 2 банки очистителя "Ликви молли", но по ним отдельно расскажу.

Теперь внимательно идем по дням:
Суббота
Привез машину утром в субботу. Договорились, что в воскресенье вечером я ее забираю и еду в Москву. Ценник был озвучен 5000 рублей (замена сальника, замена прокладки поддона, замена сцепления)
Суббота прошла, но выяснятся что машиной не занимались, но зато днем по телефону меня спрашивали "как же там этот поддон то снимается? ничего не получается"
Воскресенье
Ночью воскресенья снова выясняется что машиной так и не занимались, и начались обещания что "вот в понедельник днем точно все сделают" и можно будет забрать. напомню, во вторник рано утром были назначены съемки, подводить людей я никак не мог.
Понедельник
Никаких звонков, тишина до ночи, пока не позвонили мы и не выяснилось что "хомут на шрусе порвался"
В гараже у нас был новый хомут, повезли его в сервис. Уже на подъезде к сервису — звонок. "Тут в общем, такое дело… шрус рассыпался"
На часах полночь.
Вторник
Через 8 часов съемки. Машина стоит на пеньках, без шруса, вся в масле. Кстати о масле. 2 банки очистителя ликвимолли "мастер" без стыда и совести просто забрал себе даже не использовав на машину, так как весь моторный отсек был загажен маслом и не было даже намека на то, что очиститель пытались использовать.
Отец срывается и едет в "Автоол" за шрусом. Покупает его и везет в сервис. Криворукие мастера начинают забивать шрус не вытащив старое стопорное кольцо В принципе, после этого, стало ясно почему развалился старый шрус, так как работают по принципу "сила есть, ума не надо"
Хорошо что отец был рядом и вовремя это заметил, не без его помощи воткнули ШРУС и начали заводить машину. И что же? Никакие электроприборы не работают! Когда производили ремонт — оторвали клеммы с генератора. С мясом оторвали. Быстро прикрутив все на соплях (на часах уже 4ый час ночи) отец забирает машину и выдвигается на съемки.

к 5 утра отец приезжает на место съемок и что же я увидел? Масло капает с машины еще сильнее чем было!
Моторный отсек весь грязный, его даже не пытались оттереть.
Пишу "мастеру" (хотя конечно же после этой всей фигни мастером язык не поворачивается назвать… Хотя это еще цветочки, дальше будет интереснее) что масло капает, что работа не выполнена и все сроки нарушены. Прокладка была посажена на герметик (а по телефону за день до сдачи в ремонт меня уверяли что "герметик — отстой, поэтому то у тебя и пробило ее") В ответ получил какие-то непонятные отговорки. На аргумент что "машина не была сдана в оговоренный срок" последовал совсем уж сногсшибательный ответ "это не только вы время потеряли, я вообще то тоже" класс, да?)

Но это ладно, человеку хватило наглости написать что я ему должен денег
Цитата:
"Раз уж проблему с маслом не удалось решить, оплатите замену сцепления — 3500"
Если что, замена сцепления была побочной процедурой, и нафиг бы я не стал это делать не начни капать масло с мотора.
Повторюсь, убили целую ночь на разъезды, машина была отдана неисправной, расходники оставшиеся не были отданы, 2 банки ликвимолли и моторное масло так и осталось в сервисе. Более того, был потерян колпачок со ступицы, сломаны клеммы проводов идущие с генератора. (но тогда я еще не знал главного…)
Также деньги были зря потрачены на масло, так как проблема с текущим маслом не была решена, пришлось его снова сливать и выкидывать.
Я не отказывался платить деньги, но с учетом вычета всех косяков я считаю что сумма должна быть меньше. Предложил приехать ко мне в выходной день и в гараже, возле машины все обсудить. Как жаль что у "мастера" не хватило совести приехать. Ох, я бы показал что там было! Я бы не то что бы не заплатил, я бы денег взял за такой ремонт!

Мы сняли крышку поддона, все болты были не затянуты. Несколько родных шайб были потеряны и заменены на большие по размеру, которые вставали в распор, и не давали нормально закрутить болты.
Весь коленвал был в ошметках герметика. Герметик был повсюду. На балансирных валах, на маслонасосе. Но это фигня.
Снизу фото с подписью.
1) 2 болта крепления маслоприемника. Знаете где они были? Мы их нашли на дне поддона!
2) маслеприменик болтался на одном, еле закрученном болтике

Маслонасос был не прикручен. Каждый болтик на нем свободно крутился от руки. Масло почти струйкой фигачило из под него.

Чтобы избавится от герметика и мало ли чего еще что могли сделать с мотором горе слесаря, мы промыли движок промывкой

Залили какое было не жалко масло, все равно в сервисе придется все сливать и лить новое. Поэтому на время (для того чтобы доехать до сервиса) залили 5W-30 ENEOS 2 литра и добавили Motul 5W-30, в гараже это масло давно уже стояло, как раз этих остатков хватило чтобы до верхней метки залить в Оку.

Пока 2 недели искали сервис (дома я бываю только на выходных) я передвигался на другой машине, Окула стояла в гараже в ожидании ремонта.
Сервис нашли рядом с домом, приехали, рассказали проблему. Уточнили что нужен не конкретный ремонт, а диагностика с выявлением причины течи масла. Объявили ценник в 3000р и в этот жен день я пригнал Оку.
После ремонта мне показали сальник который был заменен рукожопыми "мастерами". Сальник был завернут и с него живьем летело масло. Также показали что уплотнительное колечко с маслоприемника попросту потеряли и даже не стали устанавливать.

Итог:
В нормальном сервисе за один день был заменен сальник коленвала, прокладка поддона, заменен ремень ГРМ и ролик (ремень весь был в масле, решил перестраховаться и поменять его)
также был затянут хомут глушителя, который в предыдущем сервисе просто открутили и забыли.

Предыдущий бомжатник сервис так и не выходил на связь, расходные материалы мне так и не вернули, как и не вернули заглушку с ступичного колпачка. Денег я им не заплатил, и не собираюсь. Это мне еще повезло что масло продолжило лить ручьем, иначе бы с неприкрученным маслоприемником и болтами в поддоне.

Что касается затрат:
1500р — комплект ремня ГРМ
2500р — комплект сцепления
100р — масляный фильтр
1500р — масло RavenOil 10W-40
3000р — работа нормальных ребят в сервисе, которые за один день все сделали.
200р прокладка

Затраты по вине рукожопов:
1200р — шрус
1000р — масло
200р — сальники
200р — прокладка
700р — очиститель двигателя Ликвимолли
Потеряна заглушка колпачка ступицы
Потеряно время. Много времени и сил. Но оценить это в денежном эквиваленте довольно сложно.

Благодарю за внимание

Комментарий к файлу: Фильтрующий элемент

Комментарий к файлу: Место установки фильтрующего элемента

Комментарий к файлу: маслоразделитель

"Филтьтрующий элемент" - это клапан. Его неисправность приводит к неправильной работе системы вентиляции, прежде всего к выбросам масла в корпус воздушного фильтра. В вашем случае клапан этот задубел до состояния пластика и разрушился. Изначально он резиновый и выглядит так:

"Филтьтрующий элемент" - это клапан. Его неисправность приводит к неправильной работе системы вентиляции, прежде всего к выбросам масла в корпус воздушного фильтра.

Что характерно, следов попадания масла в воздушный фильтр нет.
Получается что неисправность (если она не перекрывает ход газам) или даже отсутствие этого клапана никак не может быть причиной течи масла?
Ели развивать версию о том, что масло течёт из-за избыточного давления картерных газов, то что может быть причиной такого давления? Что мешает газам выйти?

Очень даже может. На точность не претендую, но в общих чертах так.
Когда поршни движутся вверх, в картере создается разрежение (клапан закрыт), а когда вниз - это разрежение исчезает, а то, что прорвалось через кольца (это совсем немного) через клапан стравливается в фильтр. А если клапан разрушен, давление в картере увеличивается: когда поршни идут вверх, разрежение не создается, а в картер засасывается воздух из фильтра, и когда затем поршни идут вниз, создается повышенное давление. Вот масло и лезет наружу. Неисправности поршневой в расчет не берем: если двигатель дымит и компрессия никакая, то и с исправной вентиляцией масло может давить отовсюду.

Так или иначе, а вряд ли ВАЗовские инженеры поставили этот клапан "для мебели".

Имхо начинать надо с определения места откуда масло течет. Если через данный клапан масло давит то оно будет в кастрюле. Соответственно засореный карб и расколбас в работе двигателя.

Лужа под машиной абсолютно не означает что вентиляция картера нарушена.
Основные течи возникают в районе крепления бензонасоса, ДМИ, месте стыка клапанной крышки, через уплотнитель щупа. Более редко течет с сальника коленвала, датчика давления масла, места крепления маслянного фильтра. Везде связано с дубением резиновых уплотнителей.

В общем ищи откуда именно убегает, если отовсюду все в масле то меняй прокладки и сальники последовательно, в зависимости от того где сильнее видно подтеки.

У меня сильно текло из за умершего сальника в ДМИ. Лило как из ведра. Так же из под бензонансоса лило, как в месте крепления так и по штоку рычага. Лечилось заменой всех прокладок, сальников, резинок и бензонасоса на новое. Прокладку под клапанной крышкой менял, датчик давления масла тоже. Крышку маслозаливной поставил новую. Сейчас с уплонителя на щупе подтекает но очень мало и только когда оборотов сильно даешь. От замены до замены не более 100грамм и то не всегда. Раньше по поллитра-литру в месяц доливал.

_________________
Don't worry, be crazy!

Если лужа при стоянке то найти течь большого труда не составит. У меня двиг грязный был и все равно все течи видно было, что и откуда.

Но на чистом найти проще, это точно.

_________________
Don't worry, be crazy!

пол года мучения с протечкой масла из-под бензонасоса,что я только не делал и прокладки,бензонасосы менял,притирал, штоки сравнивал ничего не помогает как быть?что ей сделать?

Место течи определено?Из под прокладок или из оси ручной подкачки?Если прокладка,то это ясен пень лечится герметиком,если трещин нету где нибудь.А вот если ось,то её только выдергивать и ставить болтик с гайкой и шайбы маслостойкие.

_________________
Don't worry, be crazy!

Сосед измучился с движком: в воздушный фильтр гонит масло из крышки ГБЦ. Витащил шлангачек из крышки фильтра. Ехал по трассе (90км/ч) начало так маслом брызгать, что пришлось ехать медленнее.
Компрессию померил - 12 в обоих цилиндрах, выхлоп не дымный. Я ему говорю, что где-то трещина в головке, раз так масло гонит, езжай на сервис. Сам хочет отремонтировать. Может поможете советом?

На масле компрессию можно любую накачать. Можно попробовать раскоксовку замутить.Если не поможет - капиталка.

А надо посмотреть по инструкции -где есть вход воздуха в картер двигателя-под названием САПУН. Может закоксился и нет впуска воздуха-поэтому тянет все из движка- По памяти говорю-без претензий. Есть -есть така дырка в которую воздух сначала в картер входит-а потом через воздушный фильтр выходит.Если забит то все что есть в моторере тянет в воздушный фильтр, как пылесосом. Проверь-может в этом причина.

Если память не изменяет , там на картере есть САПУН со входм в карет -Надо поискать-.А шланги -это выпуск воздуха из карера и входит он в в корпус воздушного фильтра до фильтра.в КНИГЕ-"ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ДВИГАТЕЛЯ"

Вот вы в этой самой книге и прочитайте весь абзац до конца. Из картера есть только выход именно в воздушный фильтр и в карбюратор . А газов в поддоне и так через кольца прорывается достаточно

Причина в том , что книга тю-тю- но такой случай был лет 20 тому назад. В памяти остался. А так по наитию-типа газы из картера р через кольца в воздушный фильтр , но там тоже в верхней части клапанной крышки есть фильтр, который надо чистить, а далее - все масло и затягивает-в фильтр- если пары масла не осадить-это раз, и газики не через кольца-а просто через сапун как в коробке.

Не надо- старый, засоренный, воздушный фильтр - иногда причина подсоса воздуха из картера и замасливания онного- замена фильтра решает эту проблему. дешево и сердито. А здесь просто изучать это не очень хочется-но по наитию так должно быть(тем более плавал, знаю, боролся с тем же. когда 2 тачки такие были) Кто думает по другому- Да ради бога.Ни каких проблем.

Прочитай прежде чем спорить . из картера через фильтр идет отсос газов постоянно пока двигатель работает и это не зависит от того какой там фильтр новый старый или его совсем убрать. А Тачка это ручная тележка для перевозки грузов обычно с одним или двумя колесами без двигателя и воздушного фильтра соответственно

Набери в поиске система вентиляции и прочти . А то судя по высказываниям в вашей памяти ничего н осталось

Верно. Есть вентиляция картера. Прорвавшиеся из цилиндра газы скапливаются в картере, и давление там поднимается. Дабы избежать проблем от избытка давления в картере, используется вентиляция картера.

Забита система вентиляции картера . У меня на 09 такое было Шланг который одет на переходник из картера в крышку клапаов был забит да и сам переходник в который щуп уровня масла вставлен прочистиш и все как рукой снимет . И не вздумай раскоксовок делать

Я кольца поршневые даже поменял и уже снизу при снятом поддоне заметил что вроде должна быть большая дыра . а свет то не видно при снятом шланге вот когда вычистил весь нагар и все как рукой сняло. А до этого до 90 все нормально болше поехал масло выкидывать в сапун начинает . я его снял чтобы до дома доехать а дело было зимой его естественно выкинуло на коллектор . Я подьезжаю на заправку и оно загорелось а уже было темно на улице Заравщица из будки так орала без громкоговорителя что машина горит Я услышал даже при работающей машине только открыв дверку.

Извини за беспокойство- . Сегодня по этой теме проконсультировался с нашим водилой- На движке нет сапуна-9 ты прав)он на коробке-если засорится-сальники может выдавить. , но это не к этому. Там . как правильно заметил-, засорилась система вентиляции картера. На клапанной крышке у выхода патрубка есть фильтр картерных газов , плоский такой, отверточкой отворачивается и чистится, Для этого надо . крышку снимать-и отверточкой с нутренней строны , Если грязь и закосование- то тянет все в карбюратор и движок масло. Шеф сказал , что така штука у него была. и из-за этого литров 5-6 за 400 верст движок выпивал масла . Потом он почистил всю эту хрень-и все о.кей стало.Мое предположение. Без напряга-для развития ума.

Если забивается маслоотделитель она тянет масло постоянно. А если шланг между поддоном и картером то масло выкидывает при превышении опрделенного давленияи резко аж полный фоздухан сразу.

Капиталить.
В этом двигателе плохо продуман слив масла в поддон с ГБЦ.по этому.масло разбрызгиваемое кулачками распред.вала подхватывается картерными газами и по причине отсутствия маслоотделителя попадает в корпус возд.фмльтра.

Читайте также: