Куда ставить домкрат на ларгусе
А теперь проси, тряси их, чтоб РАЗМЯЛИ. Это больная тема, как правильно поставить домкрат. Сам когда колеса менял в гараже, пользовался гидравлическим домкратом, ставил пяту за порог и под брус. Всё ОК.
Здравствуйте, как правильно, в котором месте под кромкой порога ставить домкрат, что бы ничего не замять, ровно под местами с отверстиями или рядом?
По низу порога идёт вертикальное ребро. Ближе к переднему и заднему колёсам в это ребро вварены усилители из толстого металла с отверстиями. Домкрат надо ставить на эти усилители ~ под отверстия. При работе по подвеске или трансмиссии, когда необходимо вывесить автомобиль кроме домкрата для страховки необходимо использовать дополнительную подставку, которую можно установить под порог рядом с домкратом, при этом дабы не замять ребро и порог между подставкой и ребром необходимо подложить доску, дальний конец которой должен касаться днища.
Вчера ездил на дефектовку по шруссам, захрустели. будут по гарантии левый привод менять. Итак на подъемник хотели ставить по своему, под порог, но не под УСИЛЕННОЕ место, см 10 ближе к середине, по кругу. Я их сразу пресёк. Заставил строго под усиленное место, где отверстие. слесарю пришлось вытянуть в длину штанги, ведь у Ларгуса длииная база, отличная от калин и приор. Со скрипом зубов слесарь вытянул штанги. И заметил чуть примятый ранее порожек с одной стороны. Слесарь сразу - "у тебя уже примятое место". Получается примяли именно они на ТО-1, больше я нигде машину не поднимал таким образом. Поэтому -ОБРАЩАЙТЕ НА ЭТО СВОЁ ВНИМАНИЕ, и контолируйте.
Я кстати говоря по первости тоже сунул домкрат абы как, в результате смял ребро порога, порог цел. Берёзовой чушкой и кувалдочкой всё прелестно поправилось, даже антикор не повредился.
С удивлением обнаружил, что домкрата в комплекте нет. Озаботился поиском и выбором и пока не могу определиться: если ромбиком, то понятно, лучше на 1,5 тонны. А если гидравлический, то какой высоты должен быть и на какую высоту подниматься? Ну чтоб хватило. Опять же если с маслом внутри, то не замёрзнет ли зимой и в машине его возить только вертикально, чтоб не вытекло невзначай? .
А теперь проси, тряси их, чтоб РАЗМЯЛИ. Это больная тема, как правильно поставить домкрат. Сам когда колеса менял в гараже, пользовался гидравлическим домкратом, ставил пяту за порог и под брус. Всё ОК.
Здравствуйте, как правильно, в котором месте под кромкой порога ставить домкрат, что бы ничего не замять, ровно под местами с отверстиями или рядом?
По низу порога идёт вертикальное ребро. Ближе к переднему и заднему колёсам в это ребро вварены усилители из толстого металла с отверстиями. Домкрат надо ставить на эти усилители ~ под отверстия. При работе по подвеске или трансмиссии, когда необходимо вывесить автомобиль кроме домкрата для страховки необходимо использовать дополнительную подставку, которую можно установить под порог рядом с домкратом, при этом дабы не замять ребро и порог между подставкой и ребром необходимо подложить доску, дальний конец которой должен касаться днища.
Вчера ездил на дефектовку по шруссам, захрустели. будут по гарантии левый привод менять. Итак на подъемник хотели ставить по своему, под порог, но не под УСИЛЕННОЕ место, см 10 ближе к середине, по кругу. Я их сразу пресёк. Заставил строго под усиленное место, где отверстие. слесарю пришлось вытянуть в длину штанги, ведь у Ларгуса длииная база, отличная от калин и приор. Со скрипом зубов слесарь вытянул штанги. И заметил чуть примятый ранее порожек с одной стороны. Слесарь сразу - "у тебя уже примятое место". Получается примяли именно они на ТО-1, больше я нигде машину не поднимал таким образом. Поэтому -ОБРАЩАЙТЕ НА ЭТО СВОЁ ВНИМАНИЕ, и контолируйте.
Я кстати говоря по первости тоже сунул домкрат абы как, в результате смял ребро порога, порог цел. Берёзовой чушкой и кувалдочкой всё прелестно поправилось, даже антикор не повредился.
С удивлением обнаружил, что домкрата в комплекте нет. Озаботился поиском и выбором и пока не могу определиться: если ромбиком, то понятно, лучше на 1,5 тонны. А если гидравлический, то какой высоты должен быть и на какую высоту подниматься? Ну чтоб хватило. Опять же если с маслом внутри, то не замёрзнет ли зимой и в машине его возить только вертикально, чтоб не вытекло невзначай? .
А теперь проси, тряси их, чтоб РАЗМЯЛИ. Это больная тема, как правильно поставить домкрат. Сам когда колеса менял в гараже, пользовался гидравлическим домкратом, ставил пяту за порог и под брус. Всё ОК.
Здравствуйте, как правильно, в котором месте под кромкой порога ставить домкрат, что бы ничего не замять, ровно под местами с отверстиями или рядом?
По низу порога идёт вертикальное ребро. Ближе к переднему и заднему колёсам в это ребро вварены усилители из толстого металла с отверстиями. Домкрат надо ставить на эти усилители ~ под отверстия. При работе по подвеске или трансмиссии, когда необходимо вывесить автомобиль кроме домкрата для страховки необходимо использовать дополнительную подставку, которую можно установить под порог рядом с домкратом, при этом дабы не замять ребро и порог между подставкой и ребром необходимо подложить доску, дальний конец которой должен касаться днища.
Вчера ездил на дефектовку по шруссам, захрустели. будут по гарантии левый привод менять. Итак на подъемник хотели ставить по своему, под порог, но не под УСИЛЕННОЕ место, см 10 ближе к середине, по кругу. Я их сразу пресёк. Заставил строго под усиленное место, где отверстие. слесарю пришлось вытянуть в длину штанги, ведь у Ларгуса длииная база, отличная от калин и приор. Со скрипом зубов слесарь вытянул штанги. И заметил чуть примятый ранее порожек с одной стороны. Слесарь сразу - "у тебя уже примятое место". Получается примяли именно они на ТО-1, больше я нигде машину не поднимал таким образом. Поэтому -ОБРАЩАЙТЕ НА ЭТО СВОЁ ВНИМАНИЕ, и контолируйте.
Я кстати говоря по первости тоже сунул домкрат абы как, в результате смял ребро порога, порог цел. Берёзовой чушкой и кувалдочкой всё прелестно поправилось, даже антикор не повредился.
С удивлением обнаружил, что домкрата в комплекте нет. Озаботился поиском и выбором и пока не могу определиться: если ромбиком, то понятно, лучше на 1,5 тонны. А если гидравлический, то какой высоты должен быть и на какую высоту подниматься? Ну чтоб хватило. Опять же если с маслом внутри, то не замёрзнет ли зимой и в машине его возить только вертикально, чтоб не вытекло невзначай? .
Для замены колеса и поддомкрачивания автомобиля пользуйтесь штатным инструментом.
Запасное колесо находится снизу автомобиля, в специальном кронштейне (держателе). Чтобы достать запаску нужно отогнуть закрывающий клапан в обивке пола багажника и отвернуть винт "на 17"
По мере отворачивания винта, крюк держателя вместе с кронштейном будут опускаться. После достаточного ослабления, отцепляем крюк от держателя и достаём запасное колесо.
Примечание: многие автолюбители отмечают что из-за того, что болт запаски редко отворачивается, то он имеет свойство очень сильно "прикипать", и в случае надобности замены колеса на дороге вызывает большие затруднения по его отворачиванию. Это приводит к порче болта и необходимости покупки нового. Поэтому рекомендуется смазывать данный болт, дабы он не вызвал проблем в случае необходимости замены колеса.
Сушествуют определенные правила безопасности, которые надо обязательно соблюдать, поднимая автомобиль на домкрате. Они такие:
• Всегда поднимайте автомобиль на ровной поверхности.
• Затяните ручной тормоз и заблокируйте задние колеса. Это удержит автомобиль от скатывания назад с домкрата.
• Если поднимаются задние колеса, заблокируйте передние, чтобы удержать автомобиль от скатывания вперед.
• Заблокируйте колесо, противоположное по диагонали тому, которое будет подниматься.
• Если автомобиль поднимается для работы под ним, укрепите его на подставках. Не ставьте подставки под металлическими панелями (листами) внизу автомобиля, чтобы они (панели) не испортились (продавились).
Не работайте под автомобилем, который удерживается только домкратом для смены колёс.
1. Транспортное средство необходимо устанавливать на твердой и плоской поверхности и развернуть передние колеса в прямое положение.
3. Попросите всех пассажиров выйти и включите стояночный тормоз.
4. Если необходимо, примените клиновидную планку для фиксирования колёс и предотвращения скатывання или скольжения транспортного средства.
5. Пользуйтесь специальными штатными инструментами для отворачивания декоративного колпака и колесных болтов, как указано на рисунке.
6. Установите домкрат таким образом, чтобы вся его основа располагалась на твердой поверхности.
1 - домкрат, 2 балонный ключ
7. Расположите домкрат 1, установив его головку под соответствующую опорную площадку кузова (при этом нижняя опорная пята должна находиться на одной вертикальной оси с головкой домкрата в поднятом состоянии колеса).
8. Начинайте вращать рукоятку домкрата так, чтобы головка домкрата вошла в нижний вырез в кузове, ближайший к поднимаемому колесу.
9. Поднимайте транспортное средство до тех пор, пока колеса не оторвутся от земли.
10. Открутите колесные болты для того, чтобы снять колесо.
• Снятие колеса необходимо производить на горизонтальной и твердой поверхности, чтобы исключить соскальзывание или провал домкрата.
• Во избежание опасности получения травм или повреждения автомобиля, поднимайте домкрат до положения, в котором колесо окажется не выше 10-20 мм от опорной поверхности.
УСТАНОВКА КОЛЕСА
1. Вставьте колесо в ступицу так, чтобы отверстия для болтов были расположены в соответствующих местах. Затяните колесные болты крест-накрест.
Обратите внимание, что если на автомобиле были установлены колёса с легкосплавными дисками, то запасное колесо крепится теми болтами, которые прилагаются к запасному колесу. Об этом напоминает наклейка на диске запасного колеса.
2. Надежно затяните колесные гайки по диагональной последовательностью до полного упора (крутящий момент затягивания составляет 105 Нм).
3. Опустите транспортное средство и уберите домкрат.
4. Уберите домкрат вместе с неисправным колесом и закрепите их.
5. Поскольку запасное колесо может храниться длительное время, его необходимо накачать до уровня, немного более нормального давления, чтобы обеспечить стандартный уровень давления запасного колеса.
Наличие различных инструментов зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Рис. 6.1.1. Инструменты для автомобиля
Инструменты закреплены в багажном отделении с правой стороны (рис. 6.1.1), домкрат закреплен специальной гайкой 1.
Для того, чтобы достать домкрат, отверните гайку 1. Перед укладкой домкрата в гнездо сложите его как показано на рис. 6.1.1, во избежание стуков при проезде неровностей. Затяните гайку, чтобы зафиксировать домкрат. (см. также Как пользоваться домкратом тут)
Рис. 6.1.2. Комплект инструментов для автомобиля (в вариантном исполнении)
Комплект инструментов для автомобиля состоит из (рис. 6.1.2):
1 - Буксировочная проушина (крюк). Вворачивается в гнездо крепления при буксировании автомобиля.
2 - Баллонный ключ. Позволяет затягивать и отворачивать колесные болты и/или обеспечивает доступ к запасному колесу.
3 - Домкрат. Используется при замене колеса.
• Домкрат предназначен только для замены колеса. Ни в коем случае не используйте домкрат во время выполнения ремонта или для доступа под автомобиль.
• После использования инструментов не оставляйте их незакрепленными и проследите за их правильной укладкой в гнездах, т. к. существует опасность получения травм при торможении.
Правильный выбор дополнительного инструмента для ремонта
Эксплуатация инструмента по назначению - очень важный момент: он определяет, в том числе, и срок службы инструмента, а ведь очень важно, что бы инструмент Вас не подвел во время работы, это может доставить не только моральные неудобства.
Главным здесь является правильный выбор инструмента для выполнения необходимых работ. Например, даже правильный выбор отвертки влияет на качество и скорость выполнения работ. Не все помнят, что отвертка должна соответствовать шлицу крепежного элемента по ширине и толщине. Нельзя использовать отвертки старые, сточенные, с закругленными краями - в результате Вы повредите шлиц и не сможете правильно и вовремя выполнить необходимую операцию (рис. 1).
Обычно используются отвертки с расширяющимся жалом, эти отвертки пригодны для всех наружных работ. А вот для выполнения работ с углубленными головками крепежа необходимо воспользоваться отверткой с прямым жалом, иначе Вы не сможете соблюсти первое из упомянутых правил при выборе размера отвертки (рис. 2).
При выборе отвертки под крестовой шлиц необходимо, обратить внимание на форму самого шлица. Наиболее распространены у нас два вида крестовых шлицов Philips (Филипс) (рис. 3, а; 4, а) и Pozidriv (позидрайв) (рис. 3, б; 4, б). Под каждый из этих (как, впрочем и других) шлицов выпускаются "свои" отвертки, которые в названии имеют обозначение исполненного шлица - как правило Филипс - Ph, а позидрайв - Pz, далее следует № - размер шлица (1,2,3,4. - наиболее распространены 1 и 2 номера). Частая ошибка мастеров в том, что внешне эти два шлица очень похожи и поэтому, как правило, при неправильном выборе инструмента может пострадать шлиц на головке крепежного элемента, а хуже и сама отвертка.
Не допускается использование отверток для поддевания, "отковыривания" чего либо, в качестве чертилок, выколоток, применение к отверткам молотка, зажимов, различных приспособлений.
Естественно, после такого обращения этими отвертками работу не выполнить (рис. 5).
Шарнирно-губцевый инструмент
Часто при использовании таких инструментов, как пассатижи, кусачки наращивают ручки, увеличивая рычаг. Захваты типа "Кобра" используют на таких работах, где надо бы применить ключ газовый, чем многократно увеличивают нагрузки, и инструмент значительно быстрее изнашивается или ломается. Попытки заменять кусачками отрезной круг кончается, как правило, крахом для инструмента. И это уже вопрос не по гарантии.
Головки торцевые в первую очередь страдают от превышения усилия, это может быть увеличенный рычаг, или попытка использования стандартных головок для пневмоинструмента. И это значит, что вопрос выбора инструмента для выполнения необходимых работ не был решен правильно. Категорически нельзя использовать обычные головки для работ с пневмоинструментом, только специально выполненные для этих целей. А чтобы не приходилось увеличивать рычаг, необходимо иметь инструмент с большим посадочным квадратом.
При неверном использовании инструмента в первую очередь страдает посадочный квадрат, а затем раскалывается головка (рис. 6). Головки после такого использования с гарантии снимаются. Также не рассматривается вопрос замены по гарантии головок после сварки, ковки, обтачивания, следами других механических воздействий.
Ключи гаечные, которые использовались в качестве рычагов, упоров, выколоток, на которые одевался или наваривался дополнительный рычаг, также гарантии не подлежат.
Можно, конечно, описывать каждый из инструментов на правильность использования. Главное - выработать уважение к инструменту, которым Вы работаете, какому производителю он бы не относился. Ведь это не только заработок, это еще и лишний раз потраченные деньги на инструмент, взамен поломанного, это и то, на что обратит внимание Ваш клиент, он обязательно отметит себе выбор и качество инструмента, которым обслуживают его машину. Это и удовольствие от работы, легко и быстро выполненной Вами, и конечно же деньги, которые можно заработать.
Хорошие инструменты дороги, поэтому бережно обращайтесь с ними. После работы оботрите их от грязи, смазки или металлических опилок и уберите на место. Не оставляйте инструменты лежать разбросанными на рабочем месте. Ручные инструменты общего пользования — отвертки, клещи, ключи и накидные головки можно повесить на пену или сложить в инструментальный ящик. Точные из мерительные инструменты, манометры, различнье измерители и тд. храните в инструментальном ящике для защиты их от пыли, грязи, металлических стружек и влажности.
Детали крепления
Детали крепления - гайки, болты, шпильки и винты - соединяют детали вместе. При работе с деталями крепления помните следующее они должны быть чистыми, прямыми, с хорошей резьбой и без закругленных граней шестигранных головок (на которые устанавливается ключ) Сделайте привычкой заменять все поврежденные гайки и болты новыми. Почти все детали крепления имеют фиксирующее устройство того или иного типа - стопорную шайбу, контргайку, стопорный язычок или герметик для резьбы. Не используйте второй раз специальные гайки со вставками из нейлона или стекловолокна. Будучи снятыми, они теряют стопорные свойства. Устанавливайте новые стопорные гайки.
Плоские шайбы и стопорные (пружинные) шайбы после их снятия фазу же должны замениться. Заменяйте все поврежденные шайбы новыми. Никогда не используйте стопорную шайбу ни на какой поверхности из мягкого металла (такого, как алюминий), тонкого листового металла или пластмассы.
Для ослабления ржавых гаек и болтов и предотвращения их повреждения используйте смачивающее вещество типа WD. Некоторые механики используют скипидар в банках с наконечником, который хорошо себя зарекомендовал. После нанесения вещества, смачивающего ржавчину, дайте ему пропитаться несколько минут перед попыткой ослабить гайку или болт. Сильно заржавевшие детали крепления можно снять зубилом, спилить или снять специальным приспособлением для рассечения гаек.
Если болт или шпилька обломились внутри какого-то узла, их можно высверлить и удалить специальным инструментом, обычно используемым для этой цели. Большинство автомастерских могут выполнить как эту paбoтy, так и другие ремонтные работы - такие, как восстанопление поврежденной резьбы в отверстиях.
Читайте также: