Форд коннект стучит рулевая рейка

Обновлено: 26.01.2025

Купил машину с этой несиправность. Стучит когда попадаю в яму левым колесом. Исключены шаровые и наконечники. Владелец машины говорит что это болезнь. Кто лечить пробовал и что может стучать.
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС

Ну если не шаровые и не наконечники - посмотри подушку аммортизатора,
да и немешало рулевые тяги проверить на люфт + стойки и втулки стабилизатора.

Удачи
Mercedes Vito 109CDI 2005г 2.2, Короткий, Низкий, Белый R16
Все думали что Украина на коленях, но на самом деле, она просто завязывала берцы.

Заехать на вибростенд и собственно убедиться , где стучит.
Попробуй покататься по ямах в разных положениях руля .

Блин. Подвеску проверили и выяснили что СТУЧИТ РУЛЕВАЯ РЕЙКА ЧТО В НЕЙ МОЖЕТ СТУЧАТЬ
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС

вот и у меня стучит при нажатии руля, на ямах ощущается, и рейка не регулируется.
Ford Transit 2004 год
135 Т 350
Common Rail

У меня тоже стучит в месте присоединения рулевой тяги к рейке. Уже привык - пока ещё еле слышно.Сначала был сильный стук ,оказался неотрегулирован подшипник ступици.Щас потише стало,думаю это норма для моего старенького авто.

Smirom33, заедь на яму и попроси кого нибудь покачать рулем,а сом проверь люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг.(от рейки)если ходовая вся в поряде,скорее всего стучат они.лечение-замена неисправной тяги(продаются поштучно)рейку снимать ненадо.на родных тягах есть грани под ключ на27 кажется

люфт в шаровых шарнирах рулевых тяг.(от рейки)если ходовая вся в поряде,скорее всего стучат они.лечение-замена неисправной тяги

Полностью согласен,походу они и стучат. Гдето даже проскакивала тема как оные меняются,хотя точно не уверен.
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3

за концы рейки ,вверх вниз ,подергать если люфт оттуда и стук --вариант
мерседе спринтер 315 сди 150 л.с. скайп: passat1913

Увод автомобиля с правильной траектории во время движения, увеличенный люфт рулевого колеса и стук при проезде неровностей – типичные признаки неисправности рулевой рейки. Однако эти же симптомы могут указывать на износ рулевого вала или наконечников, а также выход из строя деталей подвески – шаровых опор, сайлентблоков и ступичных подшипников.

В этой статье мы расскажем, как проверить рулевую рейку на автомобиле без снятия, исключив другие неисправности, и как диагностировать контрактную рулевую рейку при покупке для замены изношенной.

Признаки неисправности рулевой рейки

Список неисправностей рулевой рейки варьируется в зависимости от конструктивных особенностей, в первую очередь наличия или отсутствия усилителя руля. Подробнее обо всех неполадках данного узла с ГУР, ЭУР, их признаках и последствиях можно прочитать в материале неисправности рулевой рейки. В этой статье выделим наиболее подверженные неполадкам детали, причины выхода из строя и их характерные симптомы.

Хруст, вибрации и люфт при повороте рулевого колеса.
Подклинивание руля.
Нарушение курсовой устойчивости.

Все механические неисправности деталей рулевой рейки, помимо перечисленных симптомов, сопровождаются характерным стуком при проезде неровностей со стороны моторного отсека.

Как проверить исправность рулевой рейки

Большинство признаков неисправности рулевой рейки совпадают с симптомами износа других элементов рулевого управления и подвески. Достоверно установить источник проблемы можно только после снятия и разборки узла. Однако для начала имеет смысл провести предварительную проверку исправности рулевой рейки на автомобиле, и убедиться, что дело именно в ней. Сделать это можно двумя способами: проверить стучит ли рулевая рейка и оценить ее люфт.

Предварительная проверка рулевой рейки без снятия за 10 секунд

Быстрая диагностика рулевой рейки. Наглядный метод: видео

Для предварительной проверки рулевой рейки при появлении вибраций или люфтов на руле необходимо проверить рулевую рейку на стук. Для этого достаточно ударить ногой по боковой части покрышки передних колес стоящего автомобиля.

Этот метод позволяет исключить неисправность шаровых опор или сайлентблоков подвески, которые пробить под нагрузкой не удастся. Если при ударе возникает характерная вибрация, рейка стучит в трубе, а во время проезда лежачих полицейских звучит особенно жесткий стук, то скорее всего, имеет место именно износ деталей рейки.

Порядок проверки рулевой рейки на исправность

Проверка рулевой рейки на подъемнике с помощником: видео

Более тщательная диагностика рулевой рейки осуществляется на смотровой яме или на подъемнике. Для некоторых операций потребуется помощник и фонарик. Ряд последовательных действий позволят легко определить ее состояние.

В первую очередь проверяем целостность пыльников шарниров рулевых тяг, убеждаясь в отсутствии разрывов. Затем осматриваем корпус рейки и распределителя (на авто с ГУР) на предмет наличия подтеков жидкости, указывающих на негерметичность.

Просим помощника покачать руль влево-вправо, повернуть его в крайние положения. При наличии посторонних звуков стараемся локализовать их источник.

На автомобилях с ключом зажигания необходимо предварительно вставить его в замок и повернуть в положение зажигания для снятия блокировки руля. В моделях с ГУР и ЭУР завести двигатель для более легкого вращения руля и предотвращения выхода из строя усилителя.

Проверка наличия люфтов

Как правильно подтянуть рулевую рейку: видео

Со стороны днища при помощи зажимных или переставных клещей зафиксируйте шток рулевого вала, входящий в корпус рулевой рейки. Попросите помощника в салоне авто немного покачать руль влево-вправо. Наличие люфтов и стуков говорит о проблемах в рулевой колонке или креплении рулевого колеса. В случае отсутствия свободного хода и посторонних звуков в таком положении и появления симптомов после отпускания вала проверяем детали рейки.
Попросите помощника повернуть руль влево, возьмитесь за левую (по ходу движения) рулевую тягу ближе к пыльнику, одной рукой, а второй нащупайте под пыльником шарнир. Покачивая тягу в продольном и поперечном направлении, второй рукой убедитесь в отсутствии люфта шарнира.
Переместите руку ближе к корпусу рейки и покачайте вал. Для более удобного доступа можно снять хомут и сдвинуть пыльник. В данном случае наличие поперечных люфтов будет указывать на разрушение опорной втулки, а продольных на повреждение зубцов рейки или шестерни рулевого вала.

Ощутить люфты также можно, попросив помощника покачивать вывешенное колесо колеса автомобиля, имитируя движение руля влево-вправо с небольшой амплитудой. В этом случае предварительно необходимо аналогичным способом убедиться в исправности рулевых наконечников и шаровых опор.

Незначительный свободный ход рулевого вала относительно зубчатой рейки может возникнуть вследствие недостаточного прилегания червяка из-за ослабления регулировочной гайки или прижимной пружины. Данная проблема не является неисправностью и легко устраняется регулировкой зазора червячной передачи.

Как проверить контрактную рулевую рейку

Не стоит покупать рейку с следами коррозии

Во многих современных автомобилях рулевая рейка является неремонтопригодной и меняется только в сборе. Так как стоимость оригинальной запчасти может достигать 100 000 рублей, часто автовладельцы приобретают аналог или узел с разбора. В этом случае актуален вопрос: как проверить контрактную и б/у рулевую рейку без разборки перед покупкой.

Выявить все возможные неисправности на снятой рулевой рейке без разбора и установки на автомобиль сложно, а определить ресурс б/у практически невозможно. Однако по некоторым косвенным признакам можно выявить побывавший в ремонте или заведомо неисправный узел.

Проверка контрактной или б/у рулевой рейки производится в следующем порядке:

Если поврежден резиновый пыльник, значит попадает влага и грязь

Тщательно осматриваем корпус. На нем не должно быть трещин, вмятин, сварных швов и других повреждений. От покупки рулевой рейки в подтеках масла также лучше отказаться, если есть другие варианты.
Проверяем подшипник рулевого вала на люфт. Для этого взявшись за шток, пытаемся покачать его в разные стороны – свободный ход более 1,5 мм в любую сторону недопустим даже для б/у.
Убеждаемся в отсутствии износа зубцов вала и рейки. Для этого, зафиксировав рейку, при помощи зажимных клещей или иного подходящего инструмента вращаем вал влево и вправо до упора. Движение должно быть плавным и равномерным без люфтов, закусываний и посторонних звуков.
В рейке с ГУР определяем состояние поршня. Для этого также вращаем вал с помощью инструмента, закрыв пальцами отверстия, к которым подсоединяются гидроприводы. У исправной детали из одного отверстия воздух будет выходить, а во второе всасываться.
Проверяем втулки. Взявшись за вал рейки, покачиваем его перпендикулярно оси относительно корпуса. Люфта и стука при этом быть не должно. Данную процедуру надо повторить с левой и с правой стороны.
Если рейка идет в сборе с тягами, также проверяем соединяющий их с валом рейки шарнир на люфт и осматриваем пыльник (при наличии) на предмет разрывов. Если есть возможность, снимаем пыльник и осматриваем также состояние вала под ним – на нем не должно быть следов коррозии и грязи.

Проверка рулевой рейки с ГУР И ЭУР на стенде

В некоторых СТО доступна услуга проверки рулевой рейки с ГУР на стенде. Стоимость её составляет от 1500 рублей. Суть процесса заключается в имитации работы насоса ГУР.

Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде: видео

В простом стенде в корпус рейки при помощи специальной установки через отверстия под трубки для гидроусилителя нагнетается масло под давлением, после чего осуществляется вращение рулевого вала вручную с помощью инструмента.

В более продвинутых стендах дополнительно можно протестировать рейку под варьируемой нагрузкой. Для этого она размещается между нагрузочными гидроцилиндрами. Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде позволяет убедиться в отсутствии утечек и достоверно проверить работоспособность без установки на автомобиль в условиях, максимально приближенных к реальным.

Существуют и специальные стенды для диагностики рулевой рейки с ЭУР. Оборудование представляет собой аналог диагностического сканера для специальных задач. Наибольшим функционалом обладает контроллер MS561. Стенд позволяет просматривать информацию из блока управления, осуществлять чтение и удаление ошибок, обновлять ПО, калибровать датчики, а также тестировать установленные на автомобиле и снятые с него агрегаты. Стоимость такого оборудования около 1 млн рублей, поэтому есть он в основном в крупных СТО и дилерских центрах.

Часто задаваемые вопросы

Как проявляются проблемы с рулевой рейкой?

Характерные признаки неисправности рулевой колонки: стук при проезде неровностей, неадекватное поведения руля (заклинивание, люфты), отсутствие обратной связи с колесами, отклонение от траектории при прямолинейном движении. На автомобилях с ГУР возможно самопроизвольное вращение руля, появление следов жидкости под автомобилем.

Как быстро проверить рулевую рейку не снимая?

Для предварительной быстрой проверки рулевой рейки достаточно ударить по боковой части шины колеса стоящего автомобиля. Если при этом будет слышен характерный стук, скорее всего, неисправна рулевая рейка или наконечники.

Как проверить контрактную рулевую рейку?

Самостоятельно проверить контрактную рулевую рейку можно визуально, убедившись в отсутствии повреждений на корпусе, а также вращая рулевой вала и наблюдая за работой механизма. Состояние зубцов и втулок можно продиагностировать лишь косвенно по отсутствию люфтов. Более достоверная диагностика контрактных и б/у рулевых реек возможна на стенде в СТО.

Как долго можно ездить с неисправной рулевой рейкой?

Это зависит от характера повреждений. Износ опорных втулок проявляет себя в основном лишь посторонними звуками, что никак не отражается на управлении. Нарушения в работе гидросистемы, разрушение подшипников или износ зубьев червячной пары могут привести к увеличению люфта руля свыше допустимого, его неравномерному вращению и заклиниванию. Ездить на машине с такой неисправностью опасно, поэтому при первых признаках неполадок необходимо проверить и отремонтировать или заменить рулевую рейку.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Беда с рулевой рейкой на конекте ⇐ Connect

Здравствуйте всем. Помогите кто чем может! конект 2006г.в 1.8л. бензин 115л.с. Машину купил у друга с пробегом 90.000 км. в 2011г. Доволен был до безумия! В 2012 в начале лета появился стук в рулевой, мастера сказали рейка - вези перебирай. перебрал, дали гарантию год, толку не было будто ничего и не делали! В зиму 2013го. потек сальник высокого давления, поменял. Отъездил ровно год, и сейчас тоже самое! И опять поменял, выехал из сервиса проездил два часа и опять выдавило масло! Мастера говорят выработка на валу меняй саму рейку. Я в шоке от цен реек. ЧТО ПОДСКАЖЕТЕ. Попал все-таки на рейку?

Стучать в подвеске передней могут стойки стабилизатора, либо втулки стабилизатора или все вместе. Если давит сальник рейки так нада смотреть насос гидроусилителя, а именно редукционный клапан внутри насоса, мож заклинил и не сбрасывает давление.

Рейка для коннекта (бу) стоит в районе 9 тыс руб, восстановленную можно за 15-16 найти. Могу помочь, если надо.

Здравствуйте есть проблема форд конект 2003 г.высокий в рулевой рейки слышен стук сказали можна подтянуть где и как?

Форд коннект 2003г стучит рейка мне сказали можна подтянуть правда там очень не удобна ключ на 17 и все окей я подлес туда а там не какой не 17 там непонятна што может она не подтягиваеца или нада ключ специальный . кто знает подскажыте можна фота .Извинити за ошибки.

Разбирал всю рейку. Подтянуть можно, но нужен либо специальный ключ. Вытачивается болгаркой из дюймовой (вроде бы) трубы за десять минут. Можно, в принципе, и плоскогубцами открутить. Но только на снятой с машины рейке, иначе туда не залезть.

По поводу стуков. Самое главное - правильная диагностика. Я лазил под машиной около часа, поднимал на домкраты весь передок. В общем, у меня стучала одна шаровая опора и обе рулевые тяги в шарнире.

А рейка стучала очень незначительно. На всякий случай поменял правую втулку (выточил новую из капрона) и центральную гайку (тоже выточил под 17 ключ, чтобы подтягивать проще было).

Чтобы поменять рулевые тяги и не повредить ничего в рейке - нужно её снимать.

Чтобы поменять шаровую опору нужно специальное приспособление или паяльная лампа и хорошая реакция.

Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, поскольку это может не только ударить по кошельку, но и ударить буквально – ездить с возможно неисправным рулевым не самое безопасное занятие. Следовательно, надо разобраться, почему стучит рулевая рейка.

Необходимо точно понять, что значит стучит рулевая рейка. Стук, как правило, поверхностный или внутренний, и слышен снизу машины. Вибрации же передаются прямо на руль. Часто легкие удары передаются при езде по неровной дороге на скорости до 40-50 км/час.

Причины стука рулевой рейки

Если стучит рулевая рейка, на то может быть несколько причин:

Слабо затянуты крепежные соединения рулевого.
Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт.
Люфт в подшипниках первичного вала.
Из-за выработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.
Болтается поджимной сухарь, который стучит по корпусу рулевой рейки из-за выработки и износа антифрикционной накладки.

Рулевое управление ВАЗ
1 — шаровый шарнир наконечника рулевой тяги, 2 — поворотный рычаг, 3 — наконечник рулевой тяги, 4 — контргайка, 5 — тяга, 6 и 11 — внутренние наконечники рулевых тяг, 7 — палец шарового шарнира, 8 — защитный колпачок, 9 — вкладыш шарового пальца, 10 — болты крепления рулевых тяг к рейке, 12 — скоба крепления рулевого механизма, 13 — опора рулевого механизма, 14 — соединительная пластина, 15 — защитный чехол, 16 — стопорная пластина, 17 — картер рулевого механизма, 18 — стяжной болт, 19 — соединительная эластичная муфта, 20 — рейка, 21 — опорная втулка рейки, 22 — демпфирующее кольцо, 23 — резинометаллический шарнир, 24 — облицовочный кожух (верхняя часть), 25 — рулевое колесо, 26 — рычаг регулировки положения рулевой колонки, 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления, 28 — облицовочный кожух (нижняя часть), 29 — промежуточный вал рулевого управления, 30 — защитный колпачок, А — поверхность корпуса шарового шарнира, В — поверхность поворотного рычага.

Одной из наиболее частых причин, от чего стучит рулевая рейка, является ослабление крепежей. Болты и гайки могут периодически ослабляться, что в результате приводит к люфту и усилению вибрации. Проблему можно быстро решить, подтянув крепежи.

Также распространенная причина — повреждение или расслоение резиновых кожухов. В результате нарушения герметичности, в механизме быстро накапливается грязь, из-за чего может выйти из строя опора скольжения.

Важно определить, откуда идет стук. В движении может показаться, что стучит рулевая рейка, но дело может быть и в рулевых тягах или рулевом наконечнике. К слову, определить, что виноват наконечник, можно по порванному пыльнику.

Как диагностировать стук рулевой рейки

Если решили выяснить причину стука рулевой рейки без поездок на СТО, то пригодится помощник. Что надо делать:

заглушить двигатель, поставить авто на ручник, усадить напарника за руль;
залезть под машину в районе рулевой рейки, скомандовать другу повращать руль;
постараться понять откуда слышен стук;
осмотреть пыльник, нет ли где повреждений или подтеков (если есть, скорей всего, причина стука в том месте).

Можно ли ездить если стучит рулевая рейка?

Как стучит рулевая рейка, и как ее проверить: видео

Ездить с подобными неполадками можно непродолжительное время. Но важно знать, что будет если стучит рулевая рейка. Ведь некоторые автомобилисты проезжают до 40 000 км с данной неисправностью не зная о последствиях. Когда стучит рулевая рейка эксплуатировать машину довольно опасно, это может привести к потере контроля во время движения!

Стук в рулевой рейки характерный, хотя многие и путают его с неисправностями других элементов подвески. Если проблема в уплотнителе, то стук будет звонким, а вибрация лишь немного будет отдавать на руль. Если же неисправна эластичная муфта, то вы сразу поймете, как брякает рулевая рейка. Звук будет глухим, но вибрация будет сильно слышна на руле.

Как уберечь рейку от стука

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если такова практикуется. Привычка резко ускоряться и тормозить в последний момент тоже весьма вредит рулевой рейке. Это происходит потому, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, приходящее, на рулевое, становятся гораздо чувствительнее.

Еще часто рулевая рейка приходит в негодность из-за небрежной парковки. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления.

Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки. Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.

Во сколько может обойтись стук в рулевой рейке

Если рулевую рейку не уберегли и ее надо менять, хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется такое удовольствие. Естественно, что цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей. Но стоит отметить, что ценовой разброс на детали рулевого механизма среди зарубежных авто весьма существенный.

Так, если средняя цена рулевой рейки на ВАЗ составляет порядка 130 долларов, то для иномарок цена может колебаться от 200 до 500 баксов. Это если покупать рулевую рейку без ГУРа, тяг и наконечников. Цена рулевой рейки в сборе существенно выше – для ВАЗа начиная с 230 долларов, а покупка рулевой рейки в сборе для зарубежного автомобиля может колебаться от 1000-1500 долларов и выше.

Разумеется, если менять рейку не самостоятельно, а с помощью специалистов, то их услуги тоже не бесплатные и расплачиваться за стук рулевой рейки придется дороже.

11 лет

Ребята, который месяц не могу решить проблему с рулевой рейкой.
Немного опишу проблему:
В основном стук появляется на неровностях. причём не обязательно при повороте руля. Это даже не стук, а такие мощные щелчки в районе правого переднего колеса,, которые отдаются на кузове Фёдора. Неужели рулевая рейка может так стучать. Если механизм работает с таким стуком. то мне кажется это как минимум НЕНОРМАЛЬНО. Судя по всему, всё это влияет на управляемость авто. реакции в околонулевой зоне размазаны. Тоесть я набираю скорость в 45 км\ч, кручу руль вправо-влево по 10 градусов(примерно) машина даже не пытается следовать моим прихотям происходит такая раскачка кузова вправо-влево и всё. Лига списывает это на плохую резину Континенталь СпортКонтакт2,который у меня прошел 30тык. немного шумную рейку и всё нормально. РАНЬШЕ МАШИНА ЧЁТКО СЛУШАЛАСЬ РУЛЯ!!
К сожалению не могу жить с такой проблемой и хочу её решить. Та же лига не отрицает замену рейки за 22000р ну и + работы наверно. Но перед этим хотел бы найти сервис где осмотрят Фёдора и подтвердят, что это действительно рейка. ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ТАКОЙ СЕРВИС, ПРОШУ ВАС ОДНОКЛУБНИКИ ПИШИТЕ. (В ЮНИОН НЕ ПОЕДУ). Так же, буду рад прочитать, что кто-то из Ростовчан сталкивался с такой бедой и решил её.
С уважением

MAIOROV37
Скажу честно, смысла нет вообще, Сам владелец Фокуса 2 2007г., это болезнь. Я сам пару лет назад досконально изучал этот вопрос.
Это не излечимая болезнь, причем не только Фокуса, но и Мазды 3, Мазды 6, Мондео, Киа Сид. ит.д.
Самое интересное что это не признают гарантийным случаем, так как на работу не влияет, и это действительно ТАК(у друга Фокус 2 2005г пробег под 150т.км. и с рейкой ни каких проблем). Также хочу предупредить, что рейку подтягивать нет смысла и даже опасно, так как возможен вариант заклинивания в повороте на скорости. У меня лично начала стучать при таком же пробеге как и у Вас, сейчас 83т.км. и с рейкой все в порядке, только стучит.
Замена приведет к тому, что новая рейка застучит через те же 30-40т.км.
Кстати если хотите поменять, по рекомендую посмотреть рейку производства TRW, значительно дешевле (около 12т.р.)и это и есть скорее всего оригинальный производитель для конвейера Форд.
Если есть вопросы, могу подсказать, на этой машине собаку съел.

Всем привет ! Подскажите, уже голову сломал, при проезде по "кочкам", по неровностям и вывешивании кузова, спреди слева слегка постукивает (еле еле) и отдает в руль. Напрягает безумно. Уже поставил новую опору, новую стойку стабилизатора, подтянул рейку, но все тоже самое. Не знаю, что делать. Пробег 35 000 фокус 2 рейсталинг 2010 г. мотор 1.8. Может кто чего знает .

А у меня потекла жидкость ЭГУРа с левой стороны, может кто в курсе где в Ростове можно отремонтировать. На РИИЖТе - только по замену цена вопрса 15-16 т.

advokat_2006
Тьфу-тьфу. Проблем не вижу. 15тык и все ок. Была проблема при жаре, руль тугой становился. Но заехал к ребятам, они сказали что такое бывает, подшаманили и теперь все ок. Год без дискомфорта, стук не проявляется.

Собственно мастер делает пробки и для фокуса и мондео.
вот фото:

5 мар та 2013

Alf164
Одна из проблем в наших рейках. Сам столкнулся в с такой проблемкой вот и думаю может и вам чем то поможет сия информация.

всем привет,в одной из веток я писал как мне рейку сделали,ну ладно и здесь напишу.Авто,фф-2,двиг.1.8,г.в.2010,застучала у меня рейка на 50 000км примерно,на 58 000 ващще невыносимо было,сьездил к дилеру в КМВ(город авто)так салон называется,заменили стойку стабилизатора,по гарантии,стук ушел,но тот стук который появился на 50 000км остался,на повторном диагностике у офф дилера стук не признали,т.е.визуально как бы признали но стендовая диагностика не подтвердила наличие стука и мне отказали в замене РР по гарантии.По приезду домой я обратился на сторонний сервис на проверку люфта РР.Люфт подтвердился и мне предложили ремонт РР за 5000 рублей,т.е.снятие,установка и ремонт.Ремонт делали при мне,мастер после снятия РР сделал какие то замеры вала,открутил с правой стороны,по ходу авто,втулку металическую а там внутри вставлена пластиковая втулка,вот она и была изношена,заменил пластиковую втулку,и ещё вставил дополнительную втулку на вал к которому крепится рулевой вал,там подшипник разболтанный был.И всё,рейку поставили на место. по времени эта процедура заняла часа три.На счет пробки,мастер не советовал его трогать,быстрый износ РР(его слова).И еще,после ремонта РР,ребята вы не поверите,у меня гул ушел полностью,шум от колес остался а вот гула нет,я даже воодушевленный таким эффектом поставил демпферы от мазды,все пять штук,теперь и шум от резины понизился ошутимо,это еше и резина у меня стоит "спорт",так что после ремонта РР я больше поражен уходом гула от резины

15 мар та 2013

Читайте также: