Пистон крепления шумоизоляции капота рено дастер
Концерн Renault имеет репутацию одного из самых надежных производителей. Много десятилетий французские автомобили этой марки занимают лидирующие позиции по продажам во многих странах Евросоюза. Популярны они и в России. Существует статистика, согласно которой их предпочитают женщины. Ведь Renault наделен чисто французской элегантностью. В дизайне сочетаются тонированные декоративные элементы с ярким блеском металла.
Почему Renault?
Оригинальные дизайнерские решения — не главное преимущество Renault. Вся линейка имеет миниатюрный аккуратный кузов, но при этом в целом машина остается вместительной. Например, в багажнике можно легко перевозить крупногабаритные грузы, при этом пространство салона не страдает.
Гидравлика отличного качества делает управление очень легким. Машина имеет тесное сцепление с автотрассой. На Рено можно преодолевать самые сложные участки маршрута благодаря выносливой подвеске. Она устойчива к агрессивной эксплуатации в условиях бездорожья.
На потребительский спрос влияет также великолепное оснащение салона. В обивке кресел, стен и потолка используются самые качественные материалы. Кроме того, во время езды находиться в Renault приятно, благодаря качественной комплектации.
Здесь все предусмотрено для удобства:
- электропакет;
- кондиционер;
- система подогрева;
- современная мультимедийная система.
Наконец, кузов Renault спустя долгие годы сохраняет свой презентабельный вид. Производитель использует особую методику обработки металла, благодаря которой коррозионные процессы ему не грозят.
Автоклипсы для Renault
Для того чтобы навесные элементы, приборы на фронтальной панели были закреплены прочно и неподвижно, используется автокрепеж разных видов.
Для внутренней отделки, закрепления порогов, молдингов или разнообразных ручек требуются:
- клипсы;
- заглушки с двойной шляпкой елочка;
- пистоны со шляпкой или без шляпки;
- винтовые пистоны.
Иногда необходимо произвести срочный косметический ремонт обшивки. Для этого используются разнообразные фиксаторы или зажимы для рено. Тяжелые навесные элементы в салоне закрепляются обычными саморезами. Однако поскольку обивка салона выполняется из высококачественных материалов, то владельцы стремятся использовать вставки под саморез на реналт. Они смягчают места стыка шляпки самореза и поверхности обшивки. Тем самым на ней не остается никаких следов.
Как выбрать автокрепеж
Конечно, можно обратиться к производителю за комплектом автокрепежа. Однако он будет стоить дорого, а ждать заказ придется долго. Мы дорожим уважением наших клиентов, поэтому выполняем заказы в максимально лаконичные сроки. Если ОЕМ номер неизвестен, то на помощь всегда придут наши консультанты. Они помогут подобрать нужную модель.
В обширном каталоге ориентироваться очень легко. Здесь имеется изображение каждой детали с размерами и рекомендациями по использованию.
Сотрудничество, скидки, доставка.
Наша компания сотрудничает не только с частными владельцами Renault, но и с профильными магазинами, а также СТО. Оптовым покупателям доступны скидки и бонусы. Кроме того, у нас практикуются сезонные распродажи. Доставка возможна в любой город России.
Copyright © 2013-2022 КрепАвто – продажа автокрепежа для иномарок.
Все права защищены. Использование материалов
с сайта только с разрешения правообладателя.
Обычно как раз летом сезон оклейки автомобиля всем что клеится, ну и я решил не отставать.
Дай думаю выполню программу минимум — просто руки зачесались. А от шума я делаю погромче радио.
Как грица — начало положено (а там и крыша с дверями на очереди)…
В принципе записи уже 2 недели, вот только вспомнил что опубликовать нужно.
В общем решил как и многие на драйве — СТП АЭРО (2 мм), и вторым слоем — СТП Акцент (10 мм).
Для начала само-собой нужно снять заводскую шумку капота.
Берем китайские причиндалы (где брал — ссылка недоступна уже):
и поддеваем этой херовиной клипсы на капоте — отдираются с трудом, но отдираются, выдирать нужно с усилием.
Ну и как говорится — соблюдайте ТБ — летают клипсы как кометы. Я как чуял, поэтому прикупил десяток запасных…
Как я понимаю (могу конечно ошибаться) оригинал Рено (для перфекционистов) номер — 7703077453 (ценой 117 руб/шт) (а есть еще вроде как такая же 7703077435 (по 23 руб)) — честно сознаюсь — воспользовался записью от Ruspill . Еще автодок высветил аналог — 7703077117 (за 31 руб/шт), но зачем платить больше. А да, один реношный куда-то в подкапотное всё же улетел.
Пистоны-то почти одинаковые, у не реношного даже шляпка шире, а так все входит с такой же натугой (сам пробовал). И по обыкновению нам на выручку приходят узко/косоглазые друзья, но не китайцы, как Вы уже успели подумать, а те, кто любит собак:
Совершенно случайно обнаружил что это пистон обивки от Дэу Матиз (96517997), и цена — 6 руб/шт… Этим все сказано :)
В общем отдираем все пистоны (стараемся всё ж не терять их). Снимаем эту самую обшивку с направляющих.
Обшивку решил почистить — Керхер к решению вопроса подключать было лень, остановился на парогенераторе (тем более надо было его протестировать после длительного перерыва в работе):
Виброй на весу как-то несподручно орудовать, поэтому проще всего сделать шаблоны
Берем пару белых листов формата А4, и прикладываем их к подкапотным выштамповкам, приглаживаем по контуру, и получаем шаблон (капот помыть можно отложить на попозже — по пыли на бумаге контуры лучше видны):
Ножницами вырезаем по контуру, и пробуем как оно на месте:
Размечаем и вырезаем вибру (СТП АЭРО по цене не помню, рублей 500) по контуру шаблона (шаблоны пока не выкидываем — пригодятся для 2-го слоя):
Ну а дальше все просто — капот моем, обезжириваем, берем на всякий случай фен (лучше даже строительный) и подогреваем:
Прилепляем на место вырезки из вибры, по уму конечно нужно прикатать, но прикаточкой я еще не обзавелся (нашел более-менее полукруглую ручку у кисточки и пригладил ей, пока мастика и клей были горячими) — начинать лучше со строго вертикальной поверхности (так проще, по крайней мере мне):
И по той же схеме второй слой пирога — звукопоглотитель и теплоизолятор (СТП Акцент — кусок 0,75х1 м стоит 350 р, со скидкой 339,5 р). Кстати — он не впитывает влагу (вроде как).
Для лучшей клейкости обезжириваем слой вибры:
его тоже можно пить, но дозой в 10 раз меньше чем медицинский спирт, иначе со здоровьем всё будет плохо
Чуть греем феном, и прилепляем
Ставим обшивку на место, и залепляем пистонами (пистоны кстати входят как родные).
Как вы все понимаете стало очень тихо — это ничего не сказать, стало о-о-…-о-о-очень тихо, разговаривать можно даже не шёпотом, а силой мысли, двигатель стало слышно как у Теслы S — только жужжание из-под капота ( у Теслы жужжание слышно интересно?).
Ну и так для интереса — сравнение каптура и дастера —
Укажите комплектацию автомобиля. Для удобства воспользуйтесь фильтром.
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | АКПП (автомат) |
| Количество ступеней: | 4 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 143 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 6 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Дизель |
| Объём, л: | 1.5 |
| Мощность, л.с.: | 90 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 6 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Дизель |
| Объём, л: | 1.5 |
| Мощность, л.с.: | 109 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 5 |
| Привод: | Передний |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 1.6 |
| Мощность, л.с.: | 102 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 6 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 1.6 |
| Мощность, л.с.: | 102 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 5 |
| Привод: | Передний |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 1.6 |
| Мощность, л.с.: | 114 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 6 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 1.6 |
| Мощность, л.с.: | 114 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | АКПП (автомат) |
| Количество ступеней: | 4 |
| Привод: | Передний |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 135 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | АКПП (автомат) |
| Количество ступеней: | 4 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 135 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | АКПП (автомат) |
| Количество ступеней: | 6 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 135 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 6 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 135 |
| Кузов: | Внедорожник 5 |
| Количество дверей: | 5 |
| Коробка передач: | МКПП (механическая) |
| Количество ступеней: | 6 |
| Привод: | Полный |
| Двигатель: | Бензин |
| Объём, л: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 143 |
Выбрана группа
Выберите деталь
ПИСТОН КРПЛ (ПЛАС)
Запчасти для других автомобилей Renault
Поиск запчастей
Всем привет. Читал отзывы о Дастере, кто-то сказал что шумоизоляция плохая.
Владельцы Дастера, напишите, как вы оцениваете шумоизоляцию.
Да, шумоизоляция-тема интересная, в Дастере еще не катался, но в Логане при длительных поездках шум достает, особенно из-за короткой 5-й передачи, когда при 3000 об/мин скорость около сотни. А у Дастера верхние передачи, наверное, будут еще короче, придется шумоизолироваться.
Шумку можно сделать и не у диллера. Уж больно они цену задирают. А можно и самому если время есть. На Логановском форуме Ляля подробно по операциям и с фотографиями описывает этот процесс. С названиями материалов иколичеством их.
Больше всего шумит резина. Но от асфальта зависит. Если гладкий, и на сотне тишина, на шершавом на 80 шумит. Движок до сотни не беспокоит совсем. На мой взгляд, достаточно арки обесшумить. Хотя это субъективно. Надо спецу по обесшумке слушать
Салон Дастера мало чем отличается от Логановского следственно и алгоритм работы будет такой же с небольшими поправками на багажник.
Шумку можно сделать и не у диллера. Уж больно они цену задирают. А можно и самому если время есть. На Логановском форуме Ляля подробно по операциям и с фотографиями описывает этот процесс. С названиями материалов иколичеством их.
В Логане меня доставал вой от коробки при скоростях больше сотни, и на той машинке 1.6 , которой мне довелось рулить ,120 км/час
при 3 т. оборотах ну ни как не получалось, не по спидометру, ни по GPS, не знаю, м.б. есть разные главные пары
Коллеги! Восприятие уровня шума очень субъективно! Для тех, кто пересел с б/у иномарок повыше классом (мерс, фолькс, тоета, ниссан и т.д.) будет очень шумно, а кто пересел с ваза - вполне прилично. Вы уж тогда говорите - после Гольфа шумит жутко, или, после шестерки - тихо, очень тихо.
[QUOTE=Strusto;15924]Да, шумоизоляция-тема интересная, в Дастере еще не катался, но в Логане при длительных поездках шум достает, особенно из-за короткой 5-й передачи, когда при 3000 об/мин скорость около сотни.
Лично у меня на логане 1.6 3000 оборотов эта 110 км/ч
именно столько же у меня на 1.4
конечно шумит. шумки можно считать нет.
На дизеле шум двигателя становтся ощутимо слышным после 3000, при том что рабочие(читай оптималные по расходу) - 2000
Читайте также: