В свечных колодцах масло причины тойота
Автомобиль является сложным механизмом, который довольно легко может выйти из строя в самый неподходящий момент, а вот починить его бывает отнюдь не так просто, ведь для того, чтобы выполнить ремонт, необходимо точно значить причину поломки.
Так при поиске той или иной неисправности водители могут обнаруживать в колодцах для свечей довольно большое количество масла, в отдельных случаях свечи могут полностью утопать в масле, и если причина действительно в этом, то устранить ее довольно легко.
Возникает другой вопрос, можно ли в подобном состоянии пользоваться автомобилем.
Хотя сама ситуация и не является критичной, если машина продолжает плохо работать (троить), то рекомендуется не пользоваться ней до тех пор, пока не будут проведены ремонтные работы. Если проблема возвращается вновь и свечи опять утопают в масле, значить поломка заключается не только в этом и необходимо искать далее.
Ездить же не рекомендуется по той причине, что двигатель, в особенности цилиндры будут работать на износ, и если заменить масло по финансам довольно доступно, то вот капитальный ремонт будет не только неприятным, но еще и очень дорогим.
Если же машине не троит, но масло из колодцев свечей не исчезает, то некоторое время машину можно поэксплуатировать, однако злоупотреблять ситуацией не стоит, так как со временем это может привести к тому, что пробьет из-за масла, а так же зацепит катушку и бронепровод, из-за чего в итоге водителя будет ждать дорогостоящий ремонт.
Если заняться проблемой сразу, то весь ремонт может заключаться в замене клапана и прокладок, чтобы возобновить полную герметизацию системы, однако если водитель будет медлить с ремонтом, то одними прокладками дело не ограничится.
К каким последствиям это может привести:
• Масло будет колоссально быстро расходоваться, что в итоге скажется на работе двигателя.
• Чем больше будут обороты, тем больше машина будет троить.
• Общая мощность двигателя может заметно снизится.
• Если свечу все-таки пробьет, то троить двигатель будет постоянно и ездить на нем будет невозможно.
• В редких случаях пробитая свеча и задетая катушка могут привести к тому, что автомобиль будет поражаться ударами тока.
• В холод машину будет вообще невозможно завести или она будет это делать значительно хуже.
• Наравне с расходом масла сильно увеличится расход топлива.
• В конченом счете проблема, скорее всего, приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.
Если проблема в прокладках или качестве герметика, то рекомендуется просто побыстрее заменить их. Если после замены проблема остается, стоит обратиться в сервис, для полной и детальной диагностики, чтобы выявить остальные неполадки системы.
Процедура не займет сильно много времени, потому не стоит с ней затягивать, да и сам ремонт, если среагировать вовремя так же не продлится долго.
Решил проверить свечи. Оказалось что свеча в одном цилиндре вся в масле, даже колпачек ВВ провода в масле. Все прочистил, промыл бензином, хорошо протянул свечу. Но масло мг за мг поступает опять в свечной колодец. Может быть уплотнительное кольцо на свече плохое или маслосъемный колпачек.
Машина не дымит. Думаю что из-за этого машину иногда подтрясывает (D+тормоз).
Лекарство, мне думается одно, снимать крышку цилиндров.
P. S. Во скока все это примерно мне встанет и как это серьезно?
Масло в свечном колодце. кточто думает?
ситуация такая. Свечу выкрутил та часть свечи что в двигателе сухая , а что наруже та в масле. Что делать куда лезть, где смотреть ума не приложу может просто сменить свечи?
или мож когда заливал в движок масло, чуть пролил на крышку, в колодец и стекло.
свеча одна всего в масле? какого цилиндра?
а свечные колодцы? может через колодец идет? они там откручиваются?
у меня на 4е-фе, такая же байда была, сказали забить на это, но я пытался открутить колодец, тока изцарапал его, так и не сдвинул с места. но свеча стала сухая
Всем доброго дня !
Может кто посоветует,также в 3 св.колодце скапливается антифриз,как следствие троит движок. Говорят -микротрещина в головке надо менять.
Ваше мнение коллеги.дв.3SF-E 94 год.
По поводу масла - ук меня в десятке во всех колодцах масло было - оказалось что сальнички(маленькие колечки) вышли из строя(потрескались) - пришлось снимать головку и менять их. Они как раз не дают маслу в колодцы попадать. А по поводу антифриза не могу помочь - незнаю. Интересно, а в сам движок антифриз не попадает?
Von, снимай клапанную крышку, выкручивай колодец свечной, газовый ключ и подложи по губки что нибудь и сильно не дави чтоб не помять, мажешь герметиком резьбу и заворачиваешь на место, параллельно смотришь клапанную крышку если что чистишь от нагара, там ходы для вентиляции картера должны быть чистыми иначе будет давить масло во все щели, удачи.
Von, снимай клапанную крышку, выкручивай колодец свечной, газовый ключ и подложи по губки что нибудь и сильно не дави чтоб не помять, мажешь герметиком резьбу и заворачиваешь на место, параллельно смотришь клапанную крышку если что чистишь от нагара, там ходы для вентиляции картера должны быть чистыми иначе будет давить масло во все щели, удачи.
Я НА 4е-фе пытался так открутить, причем в колодец вставлял болванку чтобы не смять, в рез-те поцарапал колодец, чуток смял всетаки, но не открутил, малость выровнял, собрал все обратно, но масло сочиться перестало.
Так что с газовым ключом осторожней, либо специнструмент или СТО, если сразу не получиться, а-то мона накосячить
Для изоляции отдельных устройств двигателя используются различные сальники и прокладки. Герметизируя соединения, они не допускают смешивания жидкостей и газов.
Однако из-за того, что мотор постоянно подвергается высоким нагрузкам, уплотнительные элементы нередко приходят в негодность, в результате чего герметичность той или иной системы нарушается.
Одна из наиболее частых проблем – проникновение масла в свечные колодцы. Рассмотрим подробнее, почему это происходит, какие последствия вызывает и как может быть устранено.
Причины попадания масла в свечные колодцы
Утечка масла – явление негативное не только с точки зрения расхода смазки. Часто это приводит к образованию нагара в разных частях двигателя и нестабильной работе силового агрегата.
Масло в свечных колодцах можно наблюдать не только в автомобилях с большим пробегом, но даже на новых машинах – особенно тех, в которых клапанная крышка установлена только на герметик, а резиновая прокладка не предусмотрена.
В колодцы свечей смазка проникает из-за негерметичности клапанной крышки. Такое явление возникает при использовании некачественного герметика (или прокладки), повреждения сальников, слабой затяжки соединений или нарушении правил сборки.
Чтобы проверить свечные колодцы на предмет замасливания, достаточно снять свечи, а затем с помощью фонарика изучить полости, в которых они были установлены. Даже если следы масла обнаруживаются не во всех, а только в 1-2 колодцах (обычно так и бывает), это говорит о неисправности прокладок и нарушении герметичности системы.
Как самостоятельно устранить проблему?
Для начала необходимо демонтировать впускной коллектор, снять ремень ГРМ (рекомендуется заодно проверить его на износ) и клапанную крышку, извлечь распределительный вал.
Таким образом откроется доступ к тем зонам, в которых следует заменить герметик. Старый слой герметизирующего вещества удаляется бензином или ацетоном, а поверхность тщательно зачищается. Все проблемные участки по необходимости обрабатываются растворителем (например, уайт-спиритом).
К зачистке деталей от старого герметика необходимо подойти максимально ответственно, поскольку любые, даже самые незначительные остатки могут стать причиной нарушений в дальнейшем.
Масло из свечных колодцев удаляется путем промакивания тряпкой или губкой. Стыки между соединениями колодцев обрабатываются свежим герметиком (как правило, используется специальный термостойкий красного цвета). На него же устанавливается клапанная крышка. Слой должен быть максимально ровным, без прерывания.
Клапанная крышка затягивается с определенным моментом. От соблюдения всех правил установки зависит не только герметичность соединений, но и корректность работы газораспределительного механизма.
По ходу проведения ремонтных работ не забывайте проверять состояние других узлов, к которым у вас открылся доступ. Это позволит вовремя обнаружить износ тех или иных элементов, заменить их и предотвратить возникновение более серьезных проблем.
Возможные последствия
Устранять утечку масла в свечные колодцы необходимо сразу же после обнаружения проблемы. Эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью влечет за собой появление более серьезных проблем:
Масло в свечных колодцах и повышенное давление картерных газов
Если через несколько десятков тысяч километров после переуплотнения масло в колодцах свечей появляется снова, это может быть вызвано не только деформацией привалочных плоскостей, но и повышенным давлением газов внутри двигателя.
Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.
При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему масло течет из-под масляного фильтра. Из этой статьи вы узнаете о причинах такой течи масла, а также о доступных способах устранения неисправности.
Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных неполадок принято считать проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.
Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия
Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.
Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.
В том случае, если масло будет присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникают пропуски зажигания. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах неисправности, а также о способах диагностики и решения данной проблемы.
Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).
Зачастую протечки масла встречаются на ДВС, где клапанная крышка изначально посажена только на герметик. Другими словами, конструктивно установка прокладки из резины не предусмотрена самим производителем в целях упрощения и удешевления общей конструкции.
Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому, что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал попросту рассохнуться.
Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.
Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:
- снять впускной коллектор;
- демонтировать кожух ремня ГРМ;
- снять ремень ГРМ;
- произвести снятие клапанной крышки;
- вынуть распредвал из постели;
Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.
При этом снимать старый слой герметика необходимо аккуратно, то есть нельзя использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и задиров на привалочных поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика добиться герметичности после соединения частей не удастся.
В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.
Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.
Полезные советы
Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.
Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.
Добавим, что указанные области, как правило, обильно покрыты герметизирующим составом, что потребует определенных усилий для полноценной очистки таких поверхностей. Для обработки соединений свечных колодцев используется специальный красный герметик, который можно приобрести в автомагазинах.
Если необходим ремонт только одного двигателя, тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.
Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.
Что в итоге
- Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.
После удаления масла из колодцев для восстановления нормальной работы двигателя может также потребоваться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Причиной может быть то, что масло в колодцах достаточно быстро размягчает и повреждает резиновую изоляцию.
- Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
- Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.
Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.
Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.
Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.
Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.
Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.
Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.
Откручиваю свечу в 3-ем "горшке", достаю, юбка свечи в масле, сама свеча сухая. При доливке попасть не могло, доливаю аккуратно через воронку. Откуда оно там? Вроде там цилиндрические вёртыши в головку плотно вкручиваются, к которым крышка сверху притягивается или нет? Просветите кто знает.
_________________
Пока ничего страшного, если мокрит. Это давит масло через герметик на 3м колодце. Попробуй подтянуть большую гайку, если не поможет, то менять герметик, возможно вместе с прокладкой клапанной крышки. Такие протечки череваты пробоем свечного колпачка или троением, попаданием бенза в масло, у кого то катушку пробивало, всякое пишут. Если слегка мокрит, то фиг с ним, а если топит, то пора подумать))
Дык пока вроде мокрит. А чо ждать-то? Надо менять. Я думал прокладка тока по кругу, а в колодцах нет.
_________________
А (сальник свечных колодцев) это не то что надо?
У меня такой стоит 100р по моему эти сальники и меняют(400р+800 за работу)
Пока ничего страшного, если мокрит. Это давит масло через герметик на 3м колодце. Попробуй подтянуть большую гайку, если не поможет, то менять герметик, возможно вместе с прокладкой клапанной крышки. Такие протечки череваты пробоем свечного колпачка или троением, попаданием бенза в масло, у кого то катушку пробивало, всякое пишут. Если слегка мокрит, то фиг с ним, а если топит, то пора подумать))
Через прокладку под гайкой крепления клапанной крышки масло в колодец попасть не может, т.к. конец колодца выше гайки и сперва должно залить крышку головки. Масло в колодце скорее всего попадает через посадочное место колодца в головку, может быть меняли колодец и запрессовалм его без клея, либо перетянули гайку при затяжке и сдвинули колодец в посадочном месте. У меня тоже проникает масло в 1 и 4 колодце, последний раз пролил щель посадочного гнезда проникающим герметиком, пока не проверял, но за предыдущие четыре года залило по полсвечи.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
..может быть меняли колодец и запрессовалм его без клея, либо перетянули гайку при затяжке и сдвинули колодец в посадочном месте.
Ну какбэ 1,5 года отъездил, было сухо и ни кто туда не лазил. Три раза менял свечи, было сухо, тут просто полез и такая фигня.
_________________
все зависит от того, где масло давит, снизу или сверху))
что говорит инет по этому поводу:
Перечисляю от простого:
1. Заменить прокладку под здоровой гайкой (4 таких гайки крепят клапанную крышку).
Если простой вариант не дал результата - то:
1. Снять клапанную крышку, для этого
1.1. Отвернуть все 4 гайки.
1.2. Для удобства поснимать троссик газа, и все что прикручено около этой крышки - не переусердствовать.
1.3. Решительно дернуть клапанную крышку вверх.
2. Подивиться на внутреннести клапанной крышки.
3. Вывернуть свечу.
4. Газовым ключем отвернуть свечной колодец можно. но черевато расплющить колодец. Лучше воспользоваться двумя гайками, затянуть навстречу друг другу и потом тянуть нижнюю (откручивать).
5. Тряпочкой вытираешь резьбу колодца.
6. Наносишь тонкий слой герметика на резьбу колодца.
7. Заворачиваешь колодец на место.
8. Очищаешь посадочное место клапанной крышки и головки блока от старого герметика.
9. Тонким слоем намазываешь новый герметик на прокладку крышки. Лучше ставить сразу новую.
10. Ставишь на место клапанную крышку.
11. Нужным моментом затягиваешь 4 здоровых гайки, под них предварительно желательно установить новые прокладки.
Поставил 4-й колодец на красный силикон, дал высохнуть, проехал 500 км, проверил - свеча в масляном тумане, колпачок тоже Конечно, так как натекало раньше - такого уже нет, но где-то всё равно просачивается. Герметик вроде неплохой был. Более тщательное штудирование форумов в корне изменило отношение к "любому нормальноиу геметику". Т.к. герметик много значит! Прочитал, что такие вещи, как свечные колодцы, лучше всего ставить на анаэробные герметики типа Loctite.
Loctite 577 - Уплотнитель резьбовых соединений.
Предназначен для уплотнения трубных и резьбовых соединений диаметром до 3 дюймов. Обеспечивает герметичность соединений гидравлических и пневматических систем, находящихся под давлением. После полной полимеризации состав выдерживает давление вплоть до разрыва трубы, стоек к бензину, маслу, охлаждающей и тормозной жидкостям. Предотвращает самоотворачивание, вызванное ударами и вибрационными нагрузками.
Обеспечивает легкий демонтаж даже после длительного периода эксплуатации.
Инструкция по использованию: Очистить сопрягаемые поверхности . Нанести уплотнитель в форме кольца на наружные витки резьбы. Выполнить монтаж. Излишки продукта удалить тряпкой. Время фиксации 15-30 минут. Время достижения окончательной прочности 6 часов. Рабочий диапазон температур –55 от +150°C.
Предназначен для высоких температур, газа и воды (DIN-DVGW/KTW). Рекомендуется для герметизации резьб большого диаметра.
Max диаметр резьбы - до M56.
Max зазор для заполнения - 0,25 mm.
Вязкость 25oC мПа*с - 2500-4000 (низкая вязкость).
Цвет F-флуоресцентный - зеленый.
Минуты схватывания - 20-40.
Полное застывание, часы - 6-12.
Диапазон температур, oC. - -55 +200.
1. Снять ВВ-провода, убрать шланг вентиляции картера.
1. Открутить гайки со свечных колодцев.
2. Аккуратно снять клапанную крышку ничего попутно не сломав. Довольно сильно присыхает.
3. С помощью газового ключа и тряпки выкрутить те колодцы в которых есть масло.
4. Очистить резьбу на колодцах и обезжирить. Желательно почистить и в головке, но аккуратно, чтобы не намусорить там.
5. Намазать резьбу высокотемпературным герметиком и закрутить обратно.
6. Собрать в обратной последовательности. Уплотнительные кольца колодцев желательно заменить. Запускать не раньше чем через час.
Размер гайки кажется на 30. Такой же как на ступичной гайке. Но точно не помню.
Момент затяжки не знаю, но равномерно и не со всей дури. )
Колодцы крутить аккуратно, чтобы не раздавить. Хотя там металл толщиной мм 2!
Делал с месяц назад. Было масло на резьбе 4-й свечки. Больше нет..
на фото этот самый колодец, на котором видно засохший (от старости) и раскрошеный герметик
Пока ничего страшного, если мокрит. Это давит масло через герметик на 3м колодце. Попробуй подтянуть большую гайку, если не поможет, то менять герметик, возможно вместе с прокладкой клапанной крышки. Такие протечки череваты пробоем свечного колпачка или троением, попаданием бенза в масло, у кого то катушку пробивало, всякое пишут. Если слегка мокрит, то фиг с ним, а если топит, то пора подумать))
Через прокладку под гайкой крепления клапанной крышки масло в колодец попасть не может, т.к. конец колодца выше гайки и сперва должно залить крышку головки. Масло в колодце скорее всего попадает через посадочное место колодца в головку, может быть меняли колодец и запрессовалм его без клея, либо перетянули гайку при затяжке и сдвинули колодец в посадочном месте. У меня тоже проникает масло в 1 и 4 колодце, последний раз пролил щель посадочного гнезда проникающим герметиком, пока не проверял, но за предыдущие четыре года залило по полсвечи.
_________________
Рождённый в СССР
Во тему опять открыл. Сколько дискуссий. Где гайка в верху - сухо, масло внизу колодца (юбка свечи). В общем пошёл сёдня, решил попробовать подтянуть гайку (головка на 30) и ё-маё - она почти от руки крутится, пришлось все 4-е тянуть, равномерно соответственно.
Я туда вообще не лазил, как купил 1,5 года назад, всё сухо кругом, да и в колодцах тоже, протянул (на 0,5 - 1 оборот почти), щас посмотрю что будет.
_________________
Читайте также: