Диагностика опель омега б скрепкой
Очень полезное описание для самостоятельной диагностики. Диагностический разъем на Омеге находится в моторном отсеке, сбоку, на правой по ходу движения чашке амортизаторной стойки, закреплен пластмассовым фиксатором. Сам разъем черного цвета, с двумя рядами контактов (2х5), закрытых сверху крышечкой с проводками. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т.д. Если затрудняетесь протереть основание разъема тряпочкой и рассмотреть буквы, то расположите разъем перед собой горизонтально, замком вниз. Контакты А и Б — в верхнем ряду слева, первый и второй. (см. рисунок). На фотографии замок слева, разъем вертикально.
Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже:
ML 4.1 выпуск по август 1989 г.
13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение.
Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение.
Возникает если температура двигателя по датчику менее -35,4оС и температура вс. воздуха менее -20оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
44 Датчик кислорода. Низкое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
1. температура двигателя > 70 градусов
2. низкий уровень продолжается более трех минут
3. время чтения сигнала более 4,5 мсек
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
45 Датчик кислорода. Высокое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим "open loop". При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
48 Пониженное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения.
49 Повышенное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения.
51 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров. Собственно реакции никакой нет.
55 Вышел из строя контроллер. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой нет. Контроллер неисправен
65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки
69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение.
Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
71 Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение.
Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
72 Не размыкается контакт "Кик-даун" выключателя дроссельной заслонки —
73 Расходомер воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о
74 Расходомер воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о
75 Контроль за тягой. Низкое напряжение
Сохраняется если автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут —
OFFLINE n0nses
Забыл добавить, у меня нет дисплея) И вообще, можно такой способ диагностики на мой авто сделать?!
Изменено: n0nses, 15 Февраль 2009 - 07:42
OFFLINE Техно-Лимос
Как тут ещё объяснить? Просто прочитай ещё раз внимательно, не хватит одного раза, прочитай пять, пусть кто-нибудь ещё прочитает, может он поймёт. Попробуй всё это на деле и уверен всё у тебя получится. Если ничего не поймёшь, то только в сервис тогда ехать, сам лучше ничего не делай. И заполни профиль, будет понятно из какого ты города и района, может кто-то близко живёт, подъедет и поможет.
OFFLINE ilych 20
Всё очень просто! Вставляешься собственно саму скрепку и идёшь в салон, находить лампочку чек энжин и включаешь зажигание. Лампочка начинает мигать. один раз, потом перерыв, два раза(повторяется так три раза), это означает вход в систему диагностики. потом начинает мигать коды неисправностей так же. К примеру три раза быстро мигнул, потом перерыв, и один раз, что означает код 31, каждый код повторяется по три раза, в конце всех ошибок будет опять код 12, что означает выход из системы диагностики! Удачи!
OFFLINE Alex26
Всё очень просто! Вставляешься собственно саму скрепку и идёшь в салон, находить лампочку чек энжин и включаешь зажигание. Лампочка начинает мигать. один раз, потом перерыв, два раза(повторяется так три раза), это означает вход в систему диагностики. потом начинает мигать коды неисправностей так же. К примеру три раза быстро мигнул, потом перерыв, и один раз, что означает код 31, каждый код повторяется по три раза, в конце всех ошибок будет опять код 12, что означает выход из системы диагностики! Удачи!
код 12 появляется вначале в том случае, если двигатель не запущен, что этот код собственно и означает (Engine not running в английском варианте) а так всё верно, на сайте всё очень подробно расписано, сам не раз пользовался, когда на Верке ездил
OFFLINE ilych 20
код 12 появляется вначале в том случае, если двигатель не запущен, что этот код собственно и означает (Engine not running в английском варианте) а так всё верно, на сайте всё очень подробно расписано, сам не раз пользовался, когда на Верке ездил
OFFLINE n0nses
Здрасте! Сегодня сделал эту СКРЕПКУ, показало ошибку 71, ну потом сгонял на разбор, поменял датчик этот (который на воздухане). поставили другой - всё равно горит чек, потом другой, опять горит, слесарь говорит я не знаю в чём дело. Ну поехал домой потом, еду еду, чек всё горит, и тут такая ерунда, нажимаешь на газ - как-будто на тормоз нажимаю =) и вообщем так рывками и еду, как-будто то ли воздуха не хватает, то ли бензина. потом вроде нормально стал ехать, чек то горел то нет. Приехал и почистил датчик холостого хода, жидкостью для карбюра, и вот после этого ездил где-то часа полтара - ни каких рывков и чек перестал гореть, что думаете?!
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
OFFLINE n0nses
OFFLINE ilych 20
Guest_x-george_*
Да фигня, просто машина отказывается по лужам гонять
У меня это началось после того как снег таять начал =) и по лужам гонять, мож чё с этим связано
71-ошибка датчика температуры всасываемого воздуха. Для проверки самого датчика меряется сопротивление между ножками 1 и 2 на разъеме расходомера. Если мне память не изменяет его сопротивление при 20 градусов по Цельсию 2,7 КОм И неплохо было бы проверить проводку то что с расходомера на ЭБУ идет. Может,катаясь по лужам, какие-нибудь контакты подмочил или оборвал. У меня когда именно эта ошибка вылезла,проблема решилась обыкновенным выдергиванием разъема из расходомера, и протиркой его сухой тряпкой. Влажновато там внутри между ответными частями было,вот видимо и коротило понемногу.
OFFLINE KOM
Зря вы смеетесь!У меня тоже появились все такие симптомы и именно в дождливую погоду.Грешил на бензонасос(или проводку, к нему-так как временами троил и при нажатии на газ точно типа жмешь тормоз).Скрепку не делал еще,так как ежжу на газе(не троит,не хлопает,не дергает).но тут всех почитал и буду все делать что все пишут.Всем спасибо!Как раз вовремя!
Guest_x-george_*
Зря вы смеетесь!У меня тоже появились все такие симптомы и именно в дождливую погоду.Грешил на бензонасос(или проводку, к нему-так как временами троил и при нажатии на газ точно типа жмешь тормоз).Скрепку не делал еще,так как ежжу на газе(не троит,не хлопает,не дергает).но тут всех почитал и буду все делать что все пишут.Всем спасибо!Как раз вовремя!
Да смеемся,в-общем не над этим.Влияние повышенной влажности на прямо таки не совсем новую проводку и соединения исключать нельзя безусловно. Как я уже писал в предыдущем посте: "У меня когда именно эта ошибка вылезла,проблема решилась обыкновенным выдергиванием разъема из расходомера, и протиркой его сухой тряпкой. Влажновато там внутри между ответными частями было,вот видимо и коротило понемногу." А погода была именно описанная Вами.
Изменено: x-george, 17 Февраль 2009 - 07:58
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
А у меня такая сетуация, Чек загорается на ходу и горит какое-то время, потом тухнет. При этом с машиной ничего не происходит, все нормально работает. Скрепку проверял, ничего не показала. Вот я и думаю, что это такое, огорчаться или нет. В принципе машина работает нормально.
Guest_x-george_*
. В принципе машина работает нормально.
OFFLINE KOM
Вчера почистил расходомер и РХХ жидкостью для чистки карбов, ABRO.Результатом доволен,грязищи вытекло. Машина лучше работать стала,ускоряться быстрее начала,рывки исчезли.Поезжу посмотрю как дальше будет.Спасибо всем за совет дельный.
Video on this topic Пытается компенсировать отклонение напряжения.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Opel Omega b x20xev диагностика скрепкой Собственно реакции никакой. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой.
Диагностика скрепкой опель омега А часть 1 & | OPEL OMEGA CLUB & | VK
Сам разъем черного цвета, с двумя рядами контактов 2х5закрытых сверху крышечкой с проводками. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и. Если затрудняетесь протереть основание разъема тряпочкой и рассмотреть буквы, то расположите разъем перед собой горизонтально, замком.
Контакты А и Б — в верхнем ряду слева, первый и второй. Сам разъем черного цвета, с двумя рядами контактов 2х5закрытых сверху крышечкой с проводками. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и.
Если затрудняетесь протереть основание разъема тряпочкой и рассмотреть буквы, то расположите разъем перед собой горизонтально, замком. Контакты А и Б – в верхнем ряду слева, первый и второй.
Диагностика скрепкой
На фотографии замок слева, разъем вертикально. Для проверки: Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать.
Каждый код лампа мигает по три раза. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания.
Самодиагностика систем управления OPEL с 1986г. по 97г.(+коды ошибок и их расшифровка)
Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп.
Пониженное напряжение. Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не диагностика скрепкой опель омега а в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.
Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".
Guest_maxim_k_*
Читал про считывание кодов ошибок методом "скрепки", только не понял как выбрать сами коды из всей кучи считаных цифр. Воот я считал такую последовательность: 21212737373145145145313131, потом пошло повторяться . Помогите пожалуйста!
OFFLINE Dik
Guest_maxim_k_*
Точно, неправильно! Правильно будет воттак : 121212737373 145145145 313131. Походу коды: 73, 145, 31, я правильно все понял .
Guest_Axel_*
Точно так 31 это норма (двигло незаведён)73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage - еси честно незнаю:oops: 145 . а машина-то заводится. у меня не хотела это обрыв проводов ИММО
Guest_maxim_k_*
Код 31 понятно, 145 - это я сегодня сделал дубликат ключа, только без чипа (на всякий случай), пробовал завести, ХЕРА! А вот с кодом 73 надо как-то разобраться, помогите кто знает !
Guest_Axel_*
Сразу два вопроса: первый, когда вставляешь ключ, не моргает чеквторой, машину с нового клуча закрывал.
OFFLINE Dik
Код 31 понятно, 145 - это я сегодня сделал дубликат ключа, только без чипа (на всякий случай), пробовал завести, ХЕРА! А вот с кодом 73 надо как-то разобраться, помогите кто знает !
Guest_maxim_k_*
ДМРВ - это Датчик Массового Расхода Воздуха, я правильно понял ? . и чем чревато появление таковой ошибки, причины ее появления и как с ней бороться . Помогите, плиз.
OFFLINE Dik
ДМРВ - это Датчик Массового Расхода Воздуха, я правильно понял ? . и чем чревато появление таковой ошибки, причины ее появления и как с ней бороться . Помогите, плиз.
Guest_goshkage_*
На сколько я знаю при тесте скрепкой когда нет проблем показывает вход в систему т.е. 12 12 12 и повторяется. 31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal а если по русски это нет сигнала на дачике распредвела. Если дачик дохлый, убейся об стену не заведешь. 73 Датчик массового расхода воздуха. Низкое напряжение. Возникает если одновременно:Двигатель работает на оборотах более 704 об/мин.Датчик расхода воздуха показывает расход воздуха менее 5,1 кг/час.Данное условие выполнено больше чем 3 сек. Если не зафиксированы ошибки 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха самостоятельно, по сигналам с датчика оборотов и датчика дроссельной заслонки. Если зафиксирована ошибка 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха по сигналу с датчика оборотов. Вся подстройка системы прекращается за исключением реакции на датчик дроссельной заслонки. Система вентиляции бензобака блокируется, а сам клапан вентиляции закрывается.145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiringЧто касается имобилайзера лучше не трогать не имея под рукой мотор теста. завести естественно не сможешь при огромном желании ибо ключь (инфракрасный надо прописать) чип прописывается отдельно от брелка (надо иметь мотор тест + 4 значный пароль. ), а железку ключь иметь запосной всёже надо
OFFLINE ch1n
Для проверки: Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза.
Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение.
Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если: Переключается в режим "open loop".
Диагностика скрепкой, не понимаю как ее сделать
При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин.
Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. Пытается компенсировать отклонение напряжения.
Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 — Датчик кислорода. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин.
Пытается компенсировать отклонение напряжения.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Opel Omegaл.
сброс ошибок — Omega B — Опель Клуб Первый Российский
Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой. Контроллер неисправен 65 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — диагностика по скрепке опель омега б напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 — Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки.
Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 — Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее оС и двигатель работает более 3 мин.
Собственно реакции никакой.
Контроллер неисправен 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки — 69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение.
Низкое напряжение Сохраняется если: Переходит на прошитое значение соответствующее диагностика по скрепке опель омега б, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
Читайте также: